專利名稱：一種制動(dòng)鉗支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)零部件，尤其是涉及一種制動(dòng)鉗支架。
背景技術(shù)：
制動(dòng)鉗支架是制動(dòng)器中關(guān)鍵的部件，其性能的好壞非常重要。制動(dòng)鉗支架是用于支撐制動(dòng)塊，制動(dòng)塊和制動(dòng)盤相摩擦完成制動(dòng)動(dòng)作，制動(dòng)切向摩擦力作用在制動(dòng)塊上，通過(guò)制動(dòng)塊也作用在制動(dòng)鉗支架上。傳統(tǒng)制動(dòng)鉗支架制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)塊的切向力作用到一邊的制動(dòng)鉗支架懸臂上，另一邊的懸臂完全不受力，致使制動(dòng)鉗支架受力一邊的懸臂將出現(xiàn)較大變形，懸臂變形意味著制動(dòng)塊的位置也將發(fā)生變化，將引起制動(dòng)塊偏磨，振動(dòng)加劇等不利影響。如中國(guó)專利200920207079. X公開(kāi)的制動(dòng)鉗輕型高強(qiáng)度支架，它包括U型支架本體，U型支架本體兩邊之間以可沿垂直制動(dòng)方向滑動(dòng)的方式設(shè)置制動(dòng)塊，U型支架本體的橫截面為工字型結(jié)構(gòu)或槽型結(jié)構(gòu)，工字型結(jié)構(gòu)的槽型或槽型結(jié)構(gòu)的槽型位于U型支架本體兩側(cè)，工字型結(jié)構(gòu)的槽型或槽型結(jié)構(gòu)的槽型內(nèi)一體設(shè)置橫向加強(qiáng)筋，能夠提高支架整體強(qiáng)度和抗變形能力，從而提高承受彎矩的能力并保證承受扭矩的能力，消除架與制動(dòng)塊連接產(chǎn)生的應(yīng)力集中，雖然提高了制動(dòng)鉗支架的抗彎矩強(qiáng)度，但沒(méi)有提高制動(dòng)鉗支架的懸臂切向剛度，還是和傳統(tǒng)的制動(dòng)鉗支架一樣，制動(dòng)時(shí)切向摩擦力易造成制動(dòng)鉗支架的懸臂變形，引起制動(dòng)塊偏磨，振動(dòng)加劇等不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)鉗支架，從而解決現(xiàn)有制動(dòng)鉗支架的懸臂切向剛度差，制動(dòng)時(shí)切向摩擦力易造成制動(dòng)鉗支架的懸臂變形的問(wèn)題。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種制動(dòng)鉗支架，包括支撐制動(dòng)塊的支架本體，所述的支架本體一側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一懸臂和第二懸臂；在所述的第一懸臂和第二懸臂之間設(shè)有加強(qiáng)桿。所述的第一懸臂上設(shè)有第一凸臺(tái)，第二懸臂上設(shè)有第二凸臺(tái)；所述的加強(qiáng)桿設(shè)在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上。所述的第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)的內(nèi)外兩側(cè)面均為平端面，且在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上均設(shè)有U型槽。所述的加強(qiáng)桿兩端設(shè)有螺紋，加強(qiáng)桿兩端螺紋內(nèi)側(cè)均設(shè)置有軸肩。所述的加強(qiáng)桿兩軸肩內(nèi)側(cè)面間距離小于第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面間距離。所述的第一懸臂上的第一凸臺(tái)和第二懸臂上的第二凸臺(tái)相對(duì)稱設(shè)置。所述的加強(qiáng)桿兩端均通過(guò)雙螺母固定在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上。本發(fā)明的有益效果在制動(dòng)鉗支架的兩懸臂之間設(shè)置有加強(qiáng)桿，增強(qiáng)了制動(dòng)鉗支架的懸臂切向剛度，在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)塊的切向力而不是單獨(dú)作用在一邊的懸臂上，通過(guò)加強(qiáng)桿傳遞作用兩懸臂上，降低了制動(dòng)鉗支架的懸臂沿切向力方向的彈性變形，進(jìn)而更好的控制了制動(dòng)塊的振動(dòng)，減輕了制動(dòng)塊的偏磨，降低了制動(dòng)噪音的產(chǎn)生。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明制動(dòng)鉗支架與制動(dòng)鉗鉗體裝配構(gòu)造示意圖。圖2為本發(fā)明制動(dòng)鉗支架構(gòu)造示意圖。圖3為本發(fā)明制動(dòng)鉗支架與制動(dòng)塊裝配構(gòu)造示意圖。圖中1.支架本體、10.第一懸臂、11.第二懸臂、12.第一凸臺(tái)、13.第二凸臺(tái)、 14.凸起、15.平端面、2.制動(dòng)鉗鉗體、3.加強(qiáng)桿、4.制動(dòng)塊。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，一種制動(dòng)鉗支架，它包括支撐制動(dòng)塊4的U型的支架本體1，其制動(dòng)塊4設(shè)置在制動(dòng)鉗鉗體2內(nèi)；U型的支架本體1開(kāi)口兩端對(duì)稱伸出的第一懸臂10和第二懸臂11，在第一懸臂上設(shè)置有第一凸臺(tái)12，第二懸臂上設(shè)置有第二凸臺(tái)13，第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)對(duì)稱設(shè)置在兩懸臂上，所述的第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)的內(nèi)外兩側(cè)面均為機(jī)加工的平端面15，在所述的第一凸臺(tái)12和第二凸臺(tái)13之間設(shè)置有加強(qiáng)桿3。在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上均設(shè)有U型槽，在加強(qiáng)桿兩端均設(shè)有螺紋，加強(qiáng)桿通過(guò)雙螺母擰緊固定在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)之間，并且在加強(qiáng)桿兩端螺紋內(nèi)側(cè)均設(shè)置有軸肩，加強(qiáng)桿兩軸肩內(nèi)側(cè)面間距離小于兩凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面間距離。把加強(qiáng)桿放入第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上設(shè)置的U型槽內(nèi)，兩端通過(guò)雙螺母固定，加強(qiáng)桿兩軸肩內(nèi)側(cè)面與支架本體上兩凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面貼合。在U型的支架本體內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對(duì)凸起14，用于固定制動(dòng)塊。所述的加強(qiáng)桿材料為硬度大的碳素鋼。如圖3所示，在本發(fā)明中將制動(dòng)鉗支架上的第一懸臂和第二懸臂通過(guò)加強(qiáng)桿連接在一起，在制動(dòng)時(shí)來(lái)自制動(dòng)塊的受力作用到單邊的懸臂上，同時(shí)由于加強(qiáng)桿的拉動(dòng)作用，部分力將傳遞到另一邊的懸臂上，剛度大幅提高，相同大小的切向力，變形量明顯減少，制動(dòng)塊偏磨減輕，更好的控制制動(dòng)塊的振動(dòng)。本發(fā)明中，加強(qiáng)桿兩端的螺母能產(chǎn)生很大的軸向壓緊力，這一壓緊力完全可以讓制動(dòng)鉗支架兩懸臂發(fā)生變形，直到制動(dòng)鉗支架上的兩凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面與加強(qiáng)桿兩軸肩內(nèi)側(cè)面完全貼合；而制動(dòng)鉗支架兩懸臂的變形量大小即可通過(guò)調(diào)整加強(qiáng)桿兩軸肩端面之間的加工尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)，不同的懸臂變形將存儲(chǔ)不同的彈性勢(shì)能，而這種彈性勢(shì)能能在制動(dòng)時(shí)將進(jìn)一步抵消切向力所造成的兩懸臂變形，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗支架工作更穩(wěn)定。如制動(dòng)鉗支架第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)兩內(nèi)側(cè)面尺寸為110mm，將加強(qiáng)桿兩軸肩內(nèi)側(cè)面間距設(shè)置為109. 5mm，則制動(dòng)鉗支架的兩側(cè)懸臂將共同來(lái)儲(chǔ)能0. 5mm的應(yīng)變勢(shì)能。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)鉗支架，包括支撐制動(dòng)塊的支架本體，所述的支架本體一側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一懸臂和第二懸臂；其特征在于在所述的第一懸臂和第二懸臂之間設(shè)有加強(qiáng)桿。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鉗支架，其特征在于所述的第一懸臂上設(shè)有第一凸臺(tái)，第二懸臂上設(shè)有第二凸臺(tái)；所述的加強(qiáng)桿設(shè)在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上。
3.如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)鉗支架，其特征在于所述的第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)的內(nèi)外兩側(cè)面均為平端面，且在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上均設(shè)有U型槽。
4.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)鉗支架，其特征在于所述的加強(qiáng)桿兩端設(shè)有螺紋，加強(qiáng)桿兩端螺紋內(nèi)側(cè)均設(shè)置有軸肩。
5.如權(quán)利要求4所述的制動(dòng)鉗支架，其特征在于所述的加強(qiáng)桿兩軸肩內(nèi)側(cè)面間距離小于第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)內(nèi)側(cè)面間距離。
6.如權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的制動(dòng)鉗支架，其特征在于所述的第一懸臂上的第一凸臺(tái)和第二懸臂上的第二凸臺(tái)相對(duì)稱設(shè)置。
7.如權(quán)利要求4或5所述的制動(dòng)鉗支架，其特征在于所述的加強(qiáng)桿兩端均通過(guò)雙螺母固定在第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種制動(dòng)鉗支架，包括支撐制動(dòng)塊的支架本體，所述的支架本體一側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一懸臂和第二懸臂；在所述的第一懸臂和第二懸臂之間設(shè)有加強(qiáng)桿。由于制動(dòng)鉗支架的兩懸臂之間設(shè)置有加強(qiáng)桿，增強(qiáng)了制動(dòng)鉗支架的懸臂切向剛度，在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)塊的切向力而不是單獨(dú)作用在一邊的懸臂上，通過(guò)加強(qiáng)桿傳遞作用兩懸臂上，降低了制動(dòng)鉗支架的懸臂沿切向力方向的彈性變形，進(jìn)而更好的控制了制動(dòng)塊的振動(dòng)，減輕了制動(dòng)塊的偏磨，降低了制動(dòng)噪音。
文檔編號(hào)F16D65/095GK102221056SQ201110182688
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者李成 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司