專利名稱：浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置，尤其是一種浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的機(jī)動(dòng)車輛多采用液壓剎車或電動(dòng)剎車裝置，電動(dòng)剎車費(fèi)電量較大，液壓剎車原件易損壞，維修較復(fù)雜，并且需要用剎車油作為工作介質(zhì)，在工作中存在火災(zāi)隱患，也有一些使用機(jī)械剎車的，但是現(xiàn)有的機(jī)械剎車技術(shù)不完善，適用性不強(qiáng)，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間使用后，剎車片磨損，剎車強(qiáng)度逐漸減弱，嚴(yán)重影響剎車效果。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決傳統(tǒng)剎車裝置在剎車中遇到的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，并且傳動(dòng)效率高，可方便控制剎車強(qiáng)度，安全可靠。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該一種浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置，包括活塞缸、剎車鉗、固定架、滑動(dòng)軸、活塞、剎車絲軸、復(fù)位彈簧和搖臂；該碟剎裝置有一個(gè)板狀固定架，所述固定架上橫向安裝有活塞缸，活塞缸的兩側(cè)與固定架分別對(duì)應(yīng)設(shè)有銷孔，并插入滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸與固定架固定連接，與活塞缸滑動(dòng)連接；所述活塞缸的一端封堵，并向內(nèi)順序設(shè)有剎車鉗和活塞；所述剎車鉗有兩片堅(jiān)立的活動(dòng)夾板，一片活動(dòng)夾板安裝在活塞缸的外端，一片剎活動(dòng)夾板安裝在活塞缸的內(nèi)側(cè)，可以?shī)A住剎車片控制車輛的行駛；所述活塞的外側(cè)壁軸向開(kāi)有滑槽，與活塞缸內(nèi)壁上的滑動(dòng)鍵滑配合連接，使活塞只可軸向滑動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述活塞內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接有剎車絲軸；所述剎車絲軸的外端固定連接有搖臂；所述搖臂與活塞缸之間連接有復(fù)位彈簧；使用時(shí)將該裝置通過(guò)固定架安裝有車架上，并使剎車鉗夾住剎車片，通過(guò)控制搖臂使剎車絲軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推動(dòng)力，使活塞延活塞缸向前滑動(dòng)，推動(dòng)剎車鉗的夾板緊閉合攏，從而夾住剎車片使車輛停止；松開(kāi)對(duì)搖臂的控制，活塞即會(huì)在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位返回，從而使剎車鉗松開(kāi)剎車片，車輛可繼續(xù)行駛。所述活塞缸可延滑動(dòng)軸整體移動(dòng)，以緩沖剎車時(shí)的硬性撞擊力，保證了剎車的平穩(wěn)及可靠性。所述剎車絲軸為多頭絲，可使螺距增大，搖臂移動(dòng)30度 90度時(shí)，即至少可使活塞移動(dòng)3mm IOmm0所述活塞的端面與剎車鉗之間的距離，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)剎車絲軸調(diào)節(jié)，以針對(duì)不同厚度的剎車片使用，適用性較強(qiáng)。本發(fā)明的有益效果是該浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，并且傳動(dòng)效率高，可方便控制剎車強(qiáng)度，安全可靠，具有較好的實(shí)用價(jià)值。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖1為該浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.活塞缸，2.剎車片，3.剎車鉗，4.固定架，5.滑動(dòng)軸，6.活塞，7.剎車絲軸，8.復(fù)位彈簧，9.搖臂。
具體實(shí)施例方式在附圖中，該浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置，包括活塞缸1、剎車鉗3、固定架4、滑動(dòng)軸5、活塞6、剎車絲軸7、復(fù)位彈簧8和搖臂9 ；該碟剎裝置有一個(gè)板狀固定架4，所述固定架上橫向安裝有活塞缸1，活塞缸1的兩側(cè)與固定架4分別對(duì)應(yīng)設(shè)有銷孔，并插入滑動(dòng)軸5，滑動(dòng)軸5 與固定架固定連接，與活塞缸1滑動(dòng)連接；所述活塞缸1的一端封堵，并向內(nèi)順序設(shè)有剎車鉗3和活塞6 ；所述剎車鉗3有兩片堅(jiān)立的活動(dòng)夾板，一片活動(dòng)夾板安裝在活塞缸1的外端， 一片剎活動(dòng)夾板安裝在活塞缸1的內(nèi)側(cè)，可以?shī)A住剎車片2控制車輛的行駛；所述活塞6的外側(cè)壁軸向開(kāi)有滑槽，與活塞缸1內(nèi)壁上的滑動(dòng)鍵滑配合連接，使活塞6只可軸向滑動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述活塞6內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接有剎車絲軸7 ；所述剎車絲軸7的外端固定連接有搖臂9 ；所述搖臂9與活塞缸6之間連接有復(fù)位彈簧8 ；使用時(shí)將該裝置通過(guò)固定架4安裝有車架上， 并使剎車鉗3夾住剎車片2，通過(guò)控制搖臂9使剎車絲軸7轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推動(dòng)力，使活塞6延活塞缸1向前滑動(dòng)，推動(dòng)剎車鉗3的夾板緊閉合攏，從而夾住剎車片2使車輛停止；松開(kāi)對(duì)搖臂9的控制，活塞6即會(huì)在復(fù)位彈簧8的作用下復(fù)位返回，從而使剎車鉗3松開(kāi)剎車片2，車輛可繼續(xù)行駛。所述活塞缸1可延滑動(dòng)軸5整體移動(dòng)，以緩沖剎車時(shí)的硬性撞擊力，保證了剎車的平穩(wěn)及可靠性。所述活塞6的端面與剎車鉗3之間的距離，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)剎車絲軸7調(diào)節(jié)，以針對(duì)不同厚度的剎車片2使用，適用性較強(qiáng)。在圖中，該剎車絲軸7為多頭絲，可使螺距增大，搖臂9移動(dòng)30度 90度時(shí)，即至少可使活塞移動(dòng)3mm 10mm。
權(quán)利要求
1. 一種浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置，包括活塞缸(1)、剎車鉗(3)、固定架G)、滑動(dòng)軸(5)、活塞(6)、剎車絲軸(7)、復(fù)位彈簧(8)和搖臂(9)；該碟剎裝置有一個(gè)板狀固定架，其特征是所述固定架上橫向安裝有活塞缸(1)，活塞缸(1)的兩側(cè)與固定架(4)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有銷孔，并插入滑動(dòng)軸(5)，滑動(dòng)軸( 與固定架固定連接，與活塞缸(1)滑動(dòng)連接；所述活塞缸(1)的一端封堵，并向內(nèi)順序設(shè)有剎車鉗(3)和活塞㈩)；所述剎車鉗(3)有兩片堅(jiān)立的活動(dòng)夾板，一片活動(dòng)夾板安裝在活塞缸(1)的外端，一片剎活動(dòng)夾板安裝在活塞缸(1)的內(nèi)側(cè)；所述活塞(6)的外側(cè)壁軸向開(kāi)有滑槽，與活塞缸(1)內(nèi)壁上的滑動(dòng)鍵滑配合連接；所述活塞(6)內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接有剎車絲軸(7)；所述剎車絲軸(7)的外端固定連接有搖臂(9)；所述搖臂(9)與活塞缸(6)之間連接有復(fù)位彈簧(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種浮動(dòng)式機(jī)械碟剎裝置，該碟剎裝置有一個(gè)板狀固定架，所述固定架上橫向安裝有活塞缸，活塞缸的兩側(cè)與固定架分別對(duì)應(yīng)設(shè)有銷孔，并插入滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸與固定架固定連接，與活塞缸滑動(dòng)連接；所述活塞缸的一端封堵，并向內(nèi)順序設(shè)有剎車鉗和活塞；所述剎車鉗有兩片堅(jiān)立的活動(dòng)夾板；所述活塞的外側(cè)壁軸向開(kāi)有滑槽，與活塞缸內(nèi)壁上的滑動(dòng)鍵滑配合連接；所述活塞內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接有剎車絲軸；所述剎車絲軸的外端固定連接有搖臂；所述搖臂與活塞缸之間連接有復(fù)位彈簧；該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，并且傳動(dòng)效率高，可方便控制剎車強(qiáng)度，安全可靠，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F16D55/00GK102155503SQ20111010040
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者徐忠俊 申請(qǐng)人:徐忠俊