專利名稱：一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車、電動車的線拉機(jī)械碟剎結(jié)構(gòu)，具體是一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎。
背景技術(shù)：
目前，大部分自行車、電動車等產(chǎn)品使用的是機(jī)械式線拉碟剎，由于采取的制動方式是兩個剎車來令片中的一個是固定，另外一個連接在驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，使用時驅(qū)動機(jī)構(gòu)推動來令片，然后先接觸碟盤再壓迫、依靠碟盤變形去接觸另外一個來令片，碟盤通過細(xì)微的變形與來令片緊密貼合來產(chǎn)生制動效果，由于碟盤在長期頻繁的單邊軸向作用下，會造成碟盤端面的跳動量加大，碟盤變形偏移，降低碟盤使用壽命，造成來令片的非正常磨損，影響剎車效果。
實用新型內(nèi)容實用新型目的是提出一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，改變現(xiàn)有傳統(tǒng)的碟剎單邊推動的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)兩邊來令片同步雙向向碟盤推進(jìn)并瞬間制動，并且松開時同時分離，解決碟盤的偏擺問題，保證使用者的使用安全。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，包括碟剎本體，該碟剎本體與本體固定座滑動連接，由所述的本體固定座和碟剎本體構(gòu)成容納碟盤的鉗口，在鉗口兩側(cè)分別設(shè)有左、右剎車來令片，其特征在于一個雙驅(qū)動固定座固定在本體固定座上，設(shè)置在碟剎本體內(nèi)，一驅(qū)動機(jī)構(gòu)穿設(shè)于所述的雙驅(qū)動固定座并與拉臂連接，所述的左、右剎車來令片通過緊固裝置分別與碟剎本體以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一側(cè)貼合，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一側(cè)還與碟剎本體貼合。所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一頂桿，與所述頂桿固定的第一驅(qū)動盤，套設(shè)在所述頂桿上做軸向運動的第二驅(qū)動盤，所述的雙驅(qū)動固定座位于第一驅(qū)動盤和第二驅(qū)動盤之間，在所述的第一驅(qū)動盤、第二驅(qū)動盤的驅(qū)動面的圓周方向上設(shè)有一組連續(xù)的滑道或者鋼珠滑槽，在所述的雙驅(qū)動固定座兩側(cè)的驅(qū)動面上分別設(shè)有與上述滑道形成正反拼接結(jié)構(gòu)的滑道或者與上述鋼珠滑槽相對應(yīng)的鋼珠滑槽。所述的雙驅(qū)動固定座與本體固定座一體成型或者固定連接。所述的緊固裝置包括設(shè)置在所述的左、右剎車來令片之間的回位彈簧，或者設(shè)置在左剎車來令片與碟剎本體之間以及右剎車來令片與驅(qū)動機(jī)構(gòu)之間的磁鐵，在所述的頂桿上設(shè)有使第二驅(qū)動盤做軸向運動的滑動裝置。所述的滑道呈坡狀、螺旋結(jié)構(gòu)。所述的鋼珠滑槽呈螺旋狀且槽深、槽寬同步漸變。在所述的第一驅(qū)動盤、第二驅(qū)動盤與雙驅(qū)動固定座上對應(yīng)的鋼珠滑槽內(nèi)設(shè)有鋼珠。所述的滑動裝置包括花鍵槽或者卡槽。[0013]有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的提出的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎具有以下優(yōu)點I.由于是雙向軌道推進(jìn)，所以剎車手柄作用行程減小50%，制動時間更短，反應(yīng)更靈敏；2.實現(xiàn)了兩邊剎車來令片同步雙向向碟盤推進(jìn)并瞬間制動，并且松開時同時離開來令片，完全解決碟盤的偏擺問題，保證使用者的使用安全。3.剎車來令片不會產(chǎn)生局部磨損，增加碟剎來令片和碟盤使用壽命，全面地保證碟剎在使用過程中碟剎剎車片能夠隨時任意環(huán)境下雙邊同步瞬間接觸到碟盤并充分貼合，不會產(chǎn)生剎車無力或者剎車效果不佳的不良反應(yīng)，保證安全的制動。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型雙驅(qū)動固定座與本體固定座結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型滑道結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I.連接支架.2.本體固定座；3.拉臂；4.左剎車來令片；5.右剎車來令片；
6.碟剎本體；7.雙驅(qū)動固定座；8.頂桿；9.第一驅(qū)動盤；10.第二驅(qū)動盤；11.鋼珠；12.鋼珠滑槽；13.滑道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作更進(jìn)一步的說明。如圖I所示，碟剎本體6與本體固定座2滑動連接，做軸向運動；本體固定座2與連接支架I連接，并通過該連接支架I與車架連接在一起。如圖2、3所示，在所述的本體固定座2內(nèi)設(shè)有容納碟盤的鉗口，在鉗口兩側(cè)分別設(shè)有左剎車來令片4和右剎車來令片5 ;在碟剎本體5內(nèi)設(shè)置有一雙驅(qū)動固定座7，且該雙驅(qū)動固定座7與本體固定座2通過焊接、卡接等方式固定連接或兩者一體成型。如圖2、4所示，一驅(qū)動機(jī)構(gòu)穿設(shè)于所述的雙驅(qū)動固定座7并與拉臂3連接，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一頂桿8，與所述頂桿8固定的第一驅(qū)動盤9，套設(shè)在所述頂桿8上的第二驅(qū)動盤10，在頂桿8上設(shè)有花鍵槽或者卡槽等形式的限位裝置，使該第二驅(qū)動盤10沿頂桿8做軸向運動；所述的雙驅(qū)動固定座7位于第一驅(qū)動盤9和第二驅(qū)動盤10之間。在所述的第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10的驅(qū)動面的圓周方向上設(shè)有一組如圖5所示的連續(xù)的滑道13或者如圖4所示的鋼珠滑槽12，在所述的雙驅(qū)動固定座7兩側(cè)的驅(qū)動面上與分別設(shè)有與上述滑道13形成正反拼接結(jié)構(gòu)的滑道或者與上述鋼珠滑槽12相對應(yīng)的鋼珠滑槽。所述的滑道13呈坡狀、螺旋結(jié)構(gòu)。所述的鋼珠滑槽12呈螺旋狀且槽深、槽寬同步漸變。當(dāng)?shù)谝或?qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10以及雙驅(qū)動固定座7上選擇設(shè)置鋼珠滑槽12時，在所述的第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10與雙驅(qū)動固定座7上對應(yīng)的鋼珠滑槽12內(nèi)設(shè)有鋼珠11，以對應(yīng)上述驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作，實現(xiàn)雙向驅(qū)動。在第二驅(qū)動盤10與碟剎本體5之間設(shè)有小鋼珠，以減少在運動做成中的摩擦。如圖2所示，左剎車來令片4與碟剎本體6內(nèi)側(cè)面貼合，右剎車來令片與所述的第一驅(qū)動盤9貼合，貼合方式采用圖中未顯示的在左、右剎車來令片4、5之間的加設(shè)回位彈簧，將左、右剎車來令片4、5分別與碟剎本體6內(nèi)側(cè)面以及第一驅(qū)動盤9貼緊，或者在左剎車來令片4與碟剎本體6之間以及右剎車來令片5與第一驅(qū)動盤9之間設(shè)置磁鐵，采用磁吸的方式，或者為鉚釘鉚合的方式。工作時，通過拉線拉動拉臂3，帶動頂桿8周向轉(zhuǎn)動，在第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10與雙驅(qū)動固定座7設(shè)置坡狀、螺旋結(jié)構(gòu)的滑道13時，由于設(shè)置在第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10上的滑道13與設(shè)置在雙驅(qū)動固定座7兩側(cè)驅(qū)動面上的滑道形成正反拼接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動頂桿8時帶動第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10同時轉(zhuǎn)動，其上的滑道13的最大螺旋升角向雙
驅(qū)動固定座7上滑道的最大螺旋升角逐漸移動，從而推動第一驅(qū)動盤9推動右剎車來今片5向碟盤壓緊，同時，第二驅(qū)動盤10推動碟剎本體5向圖2中所示的右側(cè)移動，從而帶動左剎車來今片4向碟盤壓緊，實現(xiàn)剎車來今片雙向同時動作。當(dāng)在第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10與雙驅(qū)動固定座7設(shè)置呈螺旋狀且槽深、槽寬同步漸變的鋼珠滑槽12時，在所述的第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10與雙驅(qū)動固定座7上對應(yīng)的鋼珠滑槽12內(nèi)設(shè)有鋼珠11 ;拉線拉動拉臂3，帶動頂桿8周向轉(zhuǎn)動時，第一驅(qū)動盤9、第二驅(qū)動盤10轉(zhuǎn)動，鋼珠11從鋼珠滑槽12最深、最寬部位逐漸向最淺、最窄部位滾動，從而推動第一驅(qū)動盤9推動右剎車來今片5向碟盤壓緊，同時，第二驅(qū)動盤10推動碟剎本體5向圖2中所示的右側(cè)移動，從而帶動左剎車來今片4向碟盤壓緊，實現(xiàn)剎車來今片雙向同時動作。優(yōu)選的，本實用新型拉臂3還可與第二驅(qū)動盤10固定連接，當(dāng)拉臂3受力后由第二驅(qū)動盤10的轉(zhuǎn)動帶動第一驅(qū)動盤9跟隨轉(zhuǎn)動，根據(jù)上述原理實現(xiàn)雙向制動。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎,包括碟剎本體(6)，該碟剎本體(6)與本體固定座(2)滑動連接，由所述的本體固定座(2)和碟剎本體(6)構(gòu)成容納碟盤的鉗口，在鉗口兩側(cè)分別設(shè)有左、右剎車來令片(4、5 )，其特征在于一個雙驅(qū)動固定座(7 )固定在本體固定座(2 )上，設(shè)置在碟剎本體(6)內(nèi)，一驅(qū)動機(jī)構(gòu)穿設(shè)于所述的雙驅(qū)動固定座(7)并與拉臂(3)連接，所述的左、右剎車來令片(4、5)通過緊固裝置分別與碟剎本體(6)以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一側(cè)貼合，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一側(cè)還與碟剎本體(6)貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一頂桿(8)，與所述頂桿(8)固定的第一驅(qū)動盤(9)，套設(shè)在所述頂桿(8)上做軸向運動的第二驅(qū)動盤(10 )，所述的雙驅(qū)動固定座(7 )位于第一驅(qū)動盤(9 )和第二驅(qū)動盤(10 )之間，在所述的第一驅(qū)動盤(9)、第二驅(qū)動盤(10)的驅(qū)動面的圓周方向上設(shè)有一組連續(xù)的滑道(13)或者鋼珠滑槽(12)，在所述的雙驅(qū)動固定座(7)兩側(cè)的驅(qū)動面上分別設(shè)有與上述滑道(13)形成正反拼接結(jié)構(gòu)的滑道或者與上述鋼珠滑槽(12)相對應(yīng)的鋼珠滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于所述的雙驅(qū)動固定座(7)與本體固定座(2) —體成型或者固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于所述的緊固裝置包括設(shè)置在所述的左、右剎車來令片(4、5)之間的回位彈簧，或者設(shè)置在左剎車來令片(4)與碟剎本體(6)之間以及右剎車來令片(5)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)之間的磁鐵，用以保證左、右剎車來令片(4,5)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)貼合后隨其一起動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于在所述的頂桿(8)上設(shè)有使第二驅(qū)動盤(10)做軸向運動的滑動裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于所述的滑道(13)呈坡狀、螺旋結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于所述的鋼珠滑槽(12)呈螺旋狀且槽深、槽寬同步漸變。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于在所述的第一驅(qū)動盤(9 )、第二驅(qū)動盤(10 )與雙驅(qū)動固定座(7 )上對應(yīng)的鋼珠滑槽(12 )內(nèi)設(shè)有鋼珠(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，其特征在于所述的滑動裝置包括花鍵槽或者卡槽。
專利摘要本實用新型公開了一種雙驅(qū)動機(jī)械式碟剎，包括碟剎本體，該碟剎本體與本體固定座滑動連接，由所述的本體固定座和碟剎本體構(gòu)成容納碟盤的鉗口，在鉗口兩側(cè)分別設(shè)有左、右剎車來令片，其特征在于一個雙驅(qū)動固定座固定在本體固定座上，設(shè)置在碟剎本體內(nèi)，一驅(qū)動機(jī)構(gòu)穿設(shè)于所述的雙驅(qū)動固定座并與拉臂連接，所述的左、右剎車來令片通過緊固裝置分別與碟剎本體以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一側(cè)貼合，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一側(cè)還與碟剎本體貼合。本實用新型改變現(xiàn)有傳統(tǒng)的碟剎單邊推動的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)兩邊來令片同步雙向向碟盤推進(jìn)并瞬間制動，并且松開時同時分離，完全解決碟盤的偏擺摩擦來令片的問題，保證使用者的使用安全。
文檔編號F16D65/18GK202468779SQ20112039400
公開日2012年10月3日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者肖建明 申請人:肖建明