專利名稱：車輛用盤式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及銷滑動式的制動鉗體被前叉等車輛懸架裝置支承的車輛用盤式制動器，詳細而言，涉及夾著圓盤轉子配置于制動鉗體的作用部與反作用部之間的摩擦墊的構造。
背景技術：
目前，公知有將制動鉗體可滑動地支承于前叉等車輛懸架裝置的銷滑動式的車輛用盤式制動器。在這種車輛用盤式制動器中，制動時由摩擦墊產生的制動扭矩由設于車輛懸架裝置的圓盤轉子轉出側的扭矩承受面支承。在制動時，摩擦墊的圓盤轉子轉入側強按壓圓盤轉子，因此，摩擦墊產生不均勻磨損。于是，公知有使摩擦墊的襯片的中心相對于活塞的按壓中心偏向圓盤轉子轉入側的車輛用盤式制動器(例如參照專利文獻1)。專利文獻1 日本國特開2000-110859號公報在銷滑動式的制動鉗體中，有下述的區(qū)域，S卩、在制動時，如果由設于車輛懸架裝置的扭矩承受面承受來自摩擦墊的制動扭矩，則通過制動鉗體上產生的力偶或夾持圓盤轉子的夾持力而作用于襯片的面壓變高。特別是，當在制動時因在制動鉗體產生的力偶而制動鉗體相對于圓盤轉子偏移時，則作用部側的襯片的圓盤轉子轉入側強按壓圓盤轉子，反作用部側的襯片的圓盤轉子轉出側強按壓圓盤轉子。因此，在作用部側的襯片和反作用部側的襯片上，面壓變高的襯片的區(qū)域不同。因此，如上述專利文獻1，即使使摩擦墊的襯片的中心相對于活塞的按壓中心偏向圓盤轉子轉入側，也不能可靠地抑制摩擦墊的不均勻磨損。

發(fā)明內容
于是，本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛用盤式制動器，能夠以簡單的構造可靠地防止摩擦墊的不均勻磨損，進而能夠實現(xiàn)摩擦墊的輕量化。根據(jù)本發(fā)明，為實現(xiàn)上述目的而提供以下發(fā)明。(1) 一種車輛用盤式制動器，具備圓盤轉子；制動鉗體，其具有作用部；經(jīng)由所述圓盤轉子相對配置于所述作用部的相反側的反作用部；跨過所述圓盤轉子的外周將所述作用部和所述反作用部連接的跨接部，其特征在于，所述作用部和所述反作用部分別具有經(jīng)由所述圓盤轉子相對的作用部側摩擦墊和反作用部側摩擦墊，所述作用部側摩擦墊和反作用部側摩擦墊分別具有襯片，所述襯片具有與所述圓盤轉子接觸的接觸面，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面和所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的、夾著所述圓盤轉子的形狀為非鏡面對稱。
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(2)如(1)所述的車輛用盤式制動器，其特征在于，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面的車輛前進時的圓盤轉子轉出側比圓盤轉子轉入側小，所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉子轉入側比所述圓盤轉子轉出側小。(3)如⑵所述的車輛用盤式制動器，其特征在于，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面及所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉子的徑方向的內側比外側小。(4)如(1) (3)中任一項所述的車輛用盤式制動器，其特征在于，所述作用部側摩擦墊及反作用部側摩擦墊為同一形狀，并以各所述接觸面的夾著所述圓盤轉子的形狀為非鏡面對稱方式配置于所述圓盤轉子的兩側。根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動器，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面和所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的夾著所述圓盤轉子的形狀為非鏡面對稱，因此，即使在作用部側和反作用部側的摩擦墊上制動時襯片的面壓變高的區(qū)域不同，也能夠可靠地防止襯片的不均勻磨損。另外，根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動器，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面的車輛前進時的圓盤轉子轉出側比圓盤轉子轉入側小，所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉子轉入側比所述圓盤轉子轉出側小。因此，因制動時在制動鉗體產生的力偶，制動鉗體的圓盤轉子轉出側偏向反圓盤轉子側，圓盤轉子轉入側偏向圓盤轉子側，即使作用部側的襯片的圓盤轉子轉入側強按壓圓盤轉子，反作用部側的襯片的圓盤轉子轉出側強按壓圓盤轉子，也能夠可靠地防止襯片的不均勻磨損。另外，可減小制動時面壓未作用的區(qū)域的襯片，可實現(xiàn)摩擦墊的輕量化。另外，根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動器，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面及所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉子的徑方向的內側比外側小。因此，即使因制動時摩擦墊夾持圓盤轉子的夾持力而襯片的圓盤轉子的徑方向外側的面壓變高，也能夠防止襯片的不均勻磨損，并且能夠實現(xiàn)摩擦墊的輕量化。另外，本發(fā)明的車輛用盤式制動器中，所述作用部側摩擦墊及反作用部側摩擦墊為同一形狀，以各所述接觸面的夾持所述圓盤轉子的形狀為非鏡面對稱的方式配置于所述圓盤轉子的兩側。因此，能夠低成本且容易地實現(xiàn)使用同一形狀的一對摩擦墊且防止不均勻磨損的車輛用盤式制動器。


圖1是圖3的I-I剖面圖；圖2是圖3的II-II剖面圖；圖3是圖4的III-III剖面圖；圖4是表示本發(fā)明一實施方式例的車輛用盤式制動器的正面圖。
具體實施例方式下面說明的本發(fā)明實施方式的車輛用盤式制動器1為搭載于兩輪摩托車等操縱手柄車輛的銷滑動式的盤式制動器。如圖1 4所示，車輛用盤式制動器1具備與未圖示的車輪一體旋轉的圓盤轉子 2 ；在該圓盤轉子2的一側部一體設于車輛懸架裝置即前叉(未圖示)的一對滑動銷安裝部 3、3 ；經(jīng)由一對滑動銷4、4向圓盤轉子2的軸方向可滑動地支承于這些滑動銷安裝部3、3的制動鉗體5 ；夾著圓盤轉子2在該制動鉗體5的作用部fe與反作用部恥之間相對配置的一對摩擦墊6、6。另外，圖1、2、4中的箭頭A表示車輛的前進行駛時的圓盤轉子2的旋轉方向。以下的說明中使用的圓盤轉子轉入側是指配置于圓盤轉子2的周上的制動鉗體5的周方向的兩側中、旋轉的圓盤轉子2接近制動鉗體5的一側，例如為圖1中右側。另外，圓盤轉子轉出側是指制動鉗體5的周方向的另一側、即旋轉的圓盤轉子2遠離制動鉗體5的一側，例如為圖1中左側。另外，就以下所說的徑方向及周方向而言，只要沒有特別說明，則是指圓盤轉子2的徑方向、周方向。從一體設于前叉的一對滑動銷安裝部3、3以分別突出的方式設有滑動銷4、4。這些滑動銷4、4被分別插入設于后述的制動鉗體5的滑動銷支承部kde的導向孔5 j、5k，將制動鉗體5支承于前叉上并使其向圓盤轉子2的軸方向可滑動。制動鉗體5具有作用部5 ；經(jīng)由圓盤轉子2相對配置于作用部fe的相反側的反作用部恥；跨過圓盤轉子2的外周將作用部fe和反作用部恥連接的跨接部5c。在作用部 5a設有缸孔5d和一對滑動銷支承部k、5e，在反作用部恥設有反作用力爪5f。在制動鉗體5的作用部fe的大致中央，設有向圓盤轉子2側開口的有底圓筒狀的缸孔5d。在該缸孔5d內，使用0型環(huán)等液密地插入杯狀的活塞9，在該活塞9和缸孔5d的底部間劃分出液壓室10。在跨接部5c的大致中央，以貫通徑方向內外的方式形成有矩形的頂部開口部5g。 在頂部開口部5g的圓盤轉子轉入側和圓盤轉子轉出側形成有安裝臺階部^i、5h。在圓盤轉子轉出側的安裝臺階部證，以與后述的摩擦墊6的抵接面6g相對的方式形成有支承制動扭矩的扭矩承受面5i。如圖1、2所示，設于制動鉗體5的一對滑動銷支承部kje分別設于缸孔5d的圓盤轉子轉出側、及圓盤轉子2的徑方向內側。通過向該滑動銷支承部kde的導向孔5j、5k 插通滑動銷4、4，制動鉗體5被滑動自如地支承于滑動銷4、4。設于圓盤轉子轉出側的滑動銷支承部k以從作用部fe側向反作用部恥側沿圓盤轉子2的軸方向延伸的方式設置。在該圓盤轉子轉出側的滑動銷支承部k上形成有向作用部fe側開口的導向孔5j。另外，滑動銷支承部k的摩擦墊6側的面成為上述的扭矩承受面5i。在設于圓盤轉子2的徑方向內側的滑動銷支承部k，沿圓盤轉子2的軸方向貫通形成有比設于圓盤轉子轉出側的滑動銷支承部k的導向孔5j短的導向孔證。另外，制動鉗體5的作用部fe和反作用部恥分別具有經(jīng)由圓盤轉子2相對的一對摩擦墊(作用部側摩擦墊及反作用部側摩擦墊)6、6。該摩擦墊6具有具有與圓盤轉子 2接觸的接觸面的襯片6a ；與襯片6a接合的金屬制的背板6b。另外，各摩擦墊6、6彼此形成為同一形狀。參照圖1、2，摩擦墊6的背板6b為大致矩形狀，在位于圓盤轉子2的周方向兩端的側面，以與制動鉗體5的扭矩承受面5i相對的方式形成有抵接面6g。另外，在背板6b上， 在徑方向外側的中央，向徑方向外側突出設有具備吊耳銷插通孔6c的吊耳銷插通部6d。另外，在抵接面6g的徑方向外側設有向圓盤轉子2的周方向突出的耳片6e，耳片6e掛于制動鉗體5的安裝臺階部證。在摩擦墊6的吊耳銷插通孔6c插通有貫通頂部開口部5g架設于作用部fe和反作用部恥的吊耳銷7，摩擦墊6向圓盤轉子2的軸方向可滑動地吊掛于吊耳銷7。另外，摩擦墊6的耳片6e掛于制動鉗體5的安裝臺階部5h，防止摩擦墊6以吊耳銷插通孔6c為中心大幅擺動。另外，利用抵接于吊耳銷插通部6d的側面的墊彈簧8對摩擦墊6施加彈力以使其通常位于規(guī)定位置，防止摩擦墊6的晃動。如圖1所示，作用部fe側的摩擦墊6的接觸面以徑方向的尺寸朝向圓盤轉子轉出側逐漸縮短的方式傾斜形成有徑方向內側邊6f。另一方面，如圖2所示，反作用部恥側的摩擦墊6的接觸面以徑方向的尺寸朝向圓盤轉子轉入側逐漸縮短的方式傾斜形成有徑方向內側邊6f。這樣，作用部fe側的摩擦墊6的接觸面的圓盤轉子轉出側比圓盤轉子轉入側小，反作用部恥側的摩擦墊6的接觸面的圓盤轉子轉入側比圓盤轉子轉出側小。另外，作用部側fe的摩擦墊6的接觸面和反作用部側恥的摩擦墊6的接觸面僅其傾斜徑方向內側邊6f傾斜而形成，徑方向外側邊形成為大致直線狀，因此，任一摩擦墊6 的接觸面也都是徑方向的內側比外側小。另外，根據(jù)圖1、2，以作用部fe側的摩擦墊6的接觸面和反作用部恥側的摩擦墊 6的接觸面的、夾持圓盤轉子2的形狀成為非鏡面對稱的方式配置一對摩擦墊6、6。S卩，在圓盤轉子轉入側，作用部fe側的摩擦墊6的接觸面大的區(qū)域經(jīng)由圓盤轉子2與反作用部恥側的摩擦墊6的接觸面小的區(qū)域相對。另外，在圓盤轉子轉出側，作用部fe側的摩擦墊6 的接觸面小的區(qū)域經(jīng)由圓盤轉子2與反作用部恥側的摩擦墊6的接觸面大的區(qū)域相對。當駕駛者進行制動操作時，如上述形成的車輛用盤式制動器1將通過未圖示的液壓主缸進行升壓的工作液向液壓室10供給。供給到液壓室10的工作液將活塞9向圓盤轉子2側按壓，活塞9使作用部fe側的摩擦墊6的接觸面與圓盤轉子2的一側面接觸。另外， 供給到液壓室10的工作液將制動鉗體5向作用部fe側按壓，因此，設于反作用部恥的反作用力爪5f使反作用部恥側的摩擦墊6的接觸面與圓盤轉子2的另一側面接觸。一對摩擦墊6、6的接觸面與圓盤轉子2接觸時，摩擦墊6、6的抵接面6g、6g與制動鉗體5的一對扭矩承受面5i、5i抵接，制動鉗體5支承作用于摩擦墊6、6的制動扭矩。這樣，車輛用盤式制動器1產生制動力。此時，各摩擦墊6、6被圓盤轉子轉出側拖拽，背板6b的圓盤轉子轉出側面6g和滑動銷支承部5e的扭矩承受面5i抵接。由此，在制動鉗體5產生力偶，制動鉗體5的圓盤轉子轉出側向反圓盤轉子側偏移，圓盤轉子轉入側向圓盤轉子側偏移。其結果是，作用部側的襯片6a的圓盤轉子轉入側強按壓圓盤轉子2，反作用部側的襯片6a的圓盤轉子轉出側強按壓圓盤轉子2。但是，如圖1、2所示，根據(jù)本實施方式的車輛用盤式制動器1，作用部如側的摩擦墊6的接觸面形成為圓盤轉子轉出側比圓盤轉子轉入側小，反作用部恥側的摩擦墊6的接觸面形成為圓盤轉子轉入側比圓盤轉子轉出側小。這樣，摩擦墊6、6形成為強按壓圓盤轉子2的區(qū)域的接觸面積大，因此，由于襯片6a、6a的每單位面積的面壓均等，所以可防止襯
6片6a、6a的不均勻磨損。另外，即使制動時因摩擦墊6、6夾持圓盤轉子2的夾持力而襯片6a、6a的圓盤轉子外周側強按壓圓盤轉子2，也能夠防止襯片6a、6a的不均勻磨損。作用部fe側的摩擦墊 6的接觸面及反作用部恥側的摩擦墊6的接觸面任一接觸面形成為徑方向的內側比外側大且強按壓圓盤轉子2的區(qū)域的接觸面積大，因此，襯片6a、6a的每單位面積的面壓均等。另外，在襯片6a、6a的制動時，由于減小沒有面壓作用的區(qū)域，所以可以實現(xiàn)摩擦墊6、6的輕量化。另外，根據(jù)本實施方式的車輛用盤式制動器1，同一形狀的一對摩擦墊6、6以使一摩擦墊6反轉的狀態(tài)經(jīng)由圓盤轉子2相對配置，摩擦墊6、6的接觸面以相對圓盤轉子2不呈鏡面對稱的方式配置。換言之，一摩擦墊6的接觸面的徑方向尺寸小的區(qū)域和另一摩擦墊6 的接觸面的徑方向尺寸大的區(qū)域被配置成經(jīng)由圓盤轉子2相對。因此，能夠以低成本且容易地實現(xiàn)使用同一形狀的一對摩擦墊6、6防止上述的不均勻磨損的車輛用盤式制動器1。另外，本發(fā)明不限于上述的方式例，也可以適用于將制動鉗體5經(jīng)由托架安裝于車輛懸架裝置的盤式制動器。另外，作用部fe側的摩擦墊6和反作用部恥側的摩擦墊6 也可以為不同的形狀。產業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明的車輛用盤式制動器，由于所述作用部側摩擦墊的上述接觸面和所述反作用部側摩擦墊的上述接觸面的夾持所述圓盤轉子的形狀為非鏡面對稱，所以即使因作用部側和反作用部側的摩擦墊而在制動時襯片的面壓變高的區(qū)域不同，也能夠可靠地防止襯片的不均勻磨損。詳細且參照特定的實施方式說明了本發(fā)明，但對于本領域技術人員而言，當然可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下增加各種變更及修正。本申請是基于2009年5月29日申請的日本特許申請(特愿2009-130173)的申請，其內容在此作為參照被引用。
權利要求
1.一種車輛用盤式制動器，具備 圓盤轉子；制動鉗體，其具有作用部；經(jīng)由所述圓盤轉子相對配置于所述作用部的相反側的反作用部；跨過所述圓盤轉子的外周將所述作用部和所述反作用部連接的跨接部， 其特征在于，所述作用部和所述反作用部分別具有經(jīng)由所述圓盤轉子相對的作用部側摩擦墊和反作用部側摩擦墊，所述作用部側摩擦墊和反作用部側摩擦墊分別具有襯片，所述襯片具有與所述圓盤轉子接觸的接觸面，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面和所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的夾著所述圓盤轉子的形狀為非鏡面對稱。
2.如權利要求1所述的車輛用盤式制動器，其特征在于，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面的車輛前進時的圓盤轉子轉出側比圓盤轉子轉入側小，所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉子轉入側比所述圓盤轉子轉出側
3.如權利要求2所述的車輛用盤式制動器，其特征在于，所述作用部側摩擦墊的所述接觸面及所述反作用部側摩擦墊的所述接觸面的所述圓盤轉子的徑方向的內側比外側小。
4.如權利要求1 3中任一項所述的車輛用盤式制動器，其特征在于，所述作用部側摩擦墊及反作用部側摩擦墊為同一形狀，并以各所述接觸面的夾著所述圓盤轉子的形狀為非鏡面對稱方式配置于所述圓盤轉子的兩側。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用盤式制動器，能夠以簡單的構造可靠地防止摩擦墊的不均勻磨損，進一步能夠實現(xiàn)摩擦墊的輕量化。在跨過圓盤轉子(2)的外周配設的制動鉗體(5)的作用部(5a)與反作用部(5b)之間，夾著圓盤轉子(2)相對配置具備襯片的一對摩擦墊(6、6)，所述襯片具有接觸面。作用部(5a)側的摩擦墊(6)的接觸面形成為圓盤轉子轉出側比圓盤轉子轉入側小，反作用部(5b)側的摩擦墊(6)的接觸面形成為圓盤轉子轉入側比圓盤轉子轉出側小，由此實現(xiàn)上述目的。
文檔編號F16D65/092GK102428291SQ20108002174
公開日2012年4月25日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權日2009年5月29日
發(fā)明者波多腰弦一 申請人:日信工業(yè)株式會社