專利名稱：三支點減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速箱，尤其是一種適用于電動堆高車的三支點減速箱。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前的三支點式電動車以其車身小、自重輕、無污染、噪音小、操作方 便，轉(zhuǎn)彎半徑小，能在狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，具有高起升、高承載能力，轉(zhuǎn)彎半徑 小，是倉庫、超市、車間內(nèi)裝卸和堆垛等物流系統(tǒng)的理想工具。但其變速箱體積仍然較大、減 速齒輪和滾子軸承等結(jié)構(gòu)不合理，使得變速箱轉(zhuǎn)彎半徑大，變速箱時有損壞，使三支點式電 動車性能受影響。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有三支點式電動車變速箱的不足，本實用新型提供一種變速箱體積更 小、內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為科學(xué)、合理，轉(zhuǎn)彎半徑更小，不易損壞的三支點減速箱。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種三支點減速箱，包括減速 箱箱體、齒輪、齒輪軸、軸承和固定連接及密封附件，其特征在于減速箱箱體內(nèi)裝有一級圓 柱齒輪副和二級螺旋傘齒輪副；一級圓柱齒輪副由輸出軸，平鍵，從動齒輪，自鎖螺母，主動齒輪組成，主動齒輪直 接裝在電機(jī)輸出軸上，與減速箱連接后，主動齒輪與減速箱箱體內(nèi)的從動齒輪相嚙合，從動 齒輪通過平鍵、自鎖螺母固定在輸出軸上；二級螺旋傘齒輪副由螺旋傘齒輪，輸出軸，圓錐滾子軸承，外露骨架型油封，孔用 彈性擋圈，軸用彈性擋圈，深溝球軸承組成，電機(jī)輸出的動力通過一級圓柱齒輪副傳送到輸 出軸，輸出軸與螺旋傘齒輪嚙合，再由螺旋傘齒輪輸出。上述所述的一種三支點減速箱，其特征在于螺旋傘齒輪通過一對背靠背布置的 深溝球軸承固定在減速箱箱體內(nèi)。本實用新型的有益效果是，由于電機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過平鍵聯(lián)接傳送到主動齒 輪，從動齒輪通過與主動齒輪嚙合而減速。主動齒輪通過平鍵聯(lián)接將動力傳送到輸出軸，輸 出軸與螺旋傘齒輪嚙合把動力輸出。減速箱效率高、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、更簡單，轉(zhuǎn)彎半徑更小， 使用維護(hù)方便。尤其適用于1. 5噸以下的三支點系列電動堆高車。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1.減速箱箱體，2.螺旋傘齒輪，3.輸出軸，4.圓錐滾子軸承，5.平鍵，6.從 動齒輪，7.自鎖螺母，8.主動齒輪，9.外露骨架型油封，10.孔用彈性擋圈，11.軸用彈性擋 圈，12.深溝球軸承，13. —級圓柱齒輪副，14. 二級螺旋傘齒輪副。
具體實施方式
實施例一參看圖1，本實用新型的實施例一是WH02小型電動堆高車三支點減速箱，包括減 速箱箱體1，螺旋傘齒輪2，輸出軸3，圓錐滾子軸承4，平鍵5，從動齒輪6，自鎖螺母7，主動 齒輪8，外露骨架型油封9，孔用彈性擋圈10，軸用彈性擋圈11，深溝球軸承12，一級圓柱齒 輪副13，二級螺旋傘齒輪副14。一級圓柱齒輪副13，由輸出軸3，平鍵5，從動齒輪6，自鎖螺母7，主動齒輪8組成， 主動齒輪8直接裝在電機(jī)輸出軸上，與減速箱連接后，主動齒輪8與減速箱箱體1內(nèi)的從動 齒輪6相嚙合；從動齒輪6通過平鍵5套裝在輸出軸3上，再用自鎖螺母7把從動齒輪6的 以及輸出軸3固定；二級螺旋傘齒輪副14由螺旋傘齒輪2，輸出軸3，圓錐滾子軸承4，外露骨架型油封 9，孔用彈性擋圈10，軸用彈性擋圈11，深溝球軸承12組成，輸出軸3上采用一對圓錐滾子 軸承4支承，并用自鎖螺母7鎖死固定，輸出軸3與螺旋傘齒輪2嚙合，動力最后由螺旋傘 齒輪2輸出；螺旋傘齒輪2由一對背靠背布置的深溝球軸承12支承；深溝球軸承12的限位 由軸用彈性擋圈11和孔用彈性擋圈10來完成，在其外面有外露骨架型油封9達(dá)到密封效
^ ο本實用新型工作原理電機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過平鍵聯(lián)接傳送到主動齒輪8，從動齒輪6通過與主動齒 輪8嚙合而減速，從動齒輪6通過平鍵聯(lián)接將動力傳送到輸出軸3，輸出軸3與螺旋傘齒輪 2嚙合把動力輸出到主機(jī)。
權(quán)利要求1.一種三支點減速箱，包括減速箱箱體、齒輪、齒輪軸、軸承和固定連接及密封附件，其 特征在于減速箱箱體內(nèi)裝有一級圓柱齒輪副(1 和二級螺旋傘齒輪副(14)；一級圓柱齒輪副(1 由輸出軸(3)，平鍵(5)，從動齒輪(6)，自鎖螺母(7)，主動齒輪 (8)組成，主動齒輪(8)直接裝在電機(jī)輸出軸上，與減速箱連接后，主動齒輪(8)與減速箱箱 體(1)內(nèi)的從動齒輪(6)相嚙合，從動齒輪(6)通過平鍵(5)、自鎖螺母(7)固定在輸出軸 ⑶上；二級螺旋傘齒輪副(14)由螺旋傘齒輪O)，輸出軸C3)，圓錐滾子軸承，外露骨架型 油封(9)，孔用彈性擋圈(10)，軸用彈性擋圈(11)，深溝球軸承(12)組成，電機(jī)輸出的動力 通過一級圓柱齒輪副(1 傳送到輸出軸(3)，輸出軸C3)與螺旋傘齒輪( 嚙合，再由螺旋 傘齒輪⑵輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三支點減速箱，其特征在于螺旋傘齒輪( 通過一對 背靠背布置的深溝球軸承(1 固定在減速箱箱體(1)內(nèi)。
專利摘要本實用新型是一種三支點減速箱，屬于電動堆高車技術(shù)領(lǐng)域，包括減速箱箱體、一級齒輪副、二級螺旋傘齒輪副，其特征在于減速箱箱體內(nèi)裝有一級齒輪副和二級螺旋傘齒輪副，主動齒輪直接裝在電機(jī)輸出軸上，與減速箱連接后，主動齒輪與減速箱里面的從動齒輪相嚙合，經(jīng)過一對螺旋傘齒輪輸出。本實用新型以其外形小巧靈活，噪音小、操作方便，轉(zhuǎn)彎半徑小，廣泛應(yīng)用于食品、電子產(chǎn)品、涂料等輕工企業(yè)和超市、車站等場所。
文檔編號F16H1/22GK201875060SQ20102066713
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者劉文冠, 劉毓泉, 吳冬萌, 朱學(xué)軍, 江忠良 申請人:贛州五環(huán)機(jī)器有限責(zé)任公司