專利名稱：動力輸入在中間的電動汽車二檔變速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于變速器領域，尤其是涉及一種電動汽車動力輸入在中間的二檔變 速裝置。
背景技術：
目前，市場上的電動機二檔變速裝置不能實現(xiàn)汽車運行時自動換檔，需要駐車換 檔。雖然市場已有一檔變速裝置，但滿足不了整車運行扭矩、轉(zhuǎn)速與動力輸出的配比。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)運行時自動換檔的電動汽車二檔變速裝 置，以適應電動汽車運行的需要。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種動力輸入在中間的電動汽車二檔變速 裝置，其特征在于一檔制動器連接內(nèi)齒圈，輸入輪通過傳動齒輪傳動連接太陽輪，太陽輪 與行星輪嚙合，行星架傳動連接另一太陽輪，殼體內(nèi)固定另一齒圈，另一太陽輪與另一行星 輪嚙合，另一行星架連接差速器；內(nèi)齒圈上固定二檔離合器。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)運行時自動換檔體積小、便于布置、成本低、結(jié)構簡單、維修 方便。

附圖是本實用新型的結(jié)構原理圖。
具體實施方式
參照附圖，前進檔1檔時，一檔制動器3制動內(nèi)齒圈4，動力由輸入輪1 (順)、金 屬鏈或帶2至傳動齒輪16 (順)至太陽輪8 (順)，內(nèi)齒圈4固定，行星輪5 (逆)在內(nèi)齒圈 4內(nèi)爬行，至行星架7(順)至太陽輪9(順)，內(nèi)齒圈12固定，行星輪13(順)在內(nèi)齒圈12 內(nèi)爬行帶動行星架14輸出(順)至差速器15，從而到半軸及車輪10(順)，11是殼體；2檔時，一檔制動器3釋放，二檔離合器6接合，動力經(jīng)輸入輪1 (順)、金屬鏈或帶 2至傳動齒輪16 (順)至太陽輪8 (順)，行星輪5只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)即內(nèi)齒圈4和行星架7同 步轉(zhuǎn)動，輸出至太陽輪9，內(nèi)齒圈12固定，行星輪13(逆)在內(nèi)齒圈12內(nèi)爬行帶動行星架 14輸出至差速器15，從而到半軸及車輪10 ；Rl檔電動機反向轉(zhuǎn)動(其余與前進1檔相同)，一檔制動器3制動內(nèi)齒圈4，動 力由輸入輪1、金屬鏈或帶2至齒輪16，至行星架7至太陽輪9，內(nèi)齒圈12固定，行星架14 輸出至差速器15，從而到半軸及車輪10 ；R2檔電動機反向轉(zhuǎn)動(其余與前進2檔相同)，一檔制動器3制動器釋放，二檔 離合器6接合，動力經(jīng)輸入輪1、金屬鏈或帶2至齒輪16至太陽輪8，內(nèi)齒圈4和行星架7 同步，至太陽輪9，內(nèi)齒圈12固定，行星架14輸出至差速器15，從而到半軸及車輪10 ；[0011]空檔二檔離合器6和一檔制動器3不工作，變速器無動力輸入；駐車檔鎖止行星架14。輸入輪1和齒輪16通過不同半徑可有一個理想傳動比。
權利要求一種動力輸入在中間的電動汽車二檔變速裝置，其特征在于一檔制動器連接內(nèi)齒圈，輸入輪通過傳動齒輪傳動連接太陽輪，太陽輪與行星輪嚙合，行星架傳動連接另一太陽輪，殼體內(nèi)固定另一齒圈，另一太陽輪與另一行星輪嚙合，另一行星架連接差速器；內(nèi)齒圈上固定二檔離合器。
專利摘要一種動力輸入在中間的電動汽車二檔變速裝置，其特征在于一檔制動器連接內(nèi)齒圈，輸入輪通過傳動齒輪傳動連接太陽輪，太陽輪與行星輪嚙合，行星架傳動連接另一太陽輪，殼體內(nèi)固定另一齒圈，另一太陽輪與另一行星輪嚙合，另一行星架連接差速器；內(nèi)齒圈上固定二檔離合器。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)運行時自動換檔體積小、便于布置、成本低、結(jié)構簡單、維修方便。
文檔編號F16H3/44GK201672012SQ20102018315
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權日2010年4月30日
發(fā)明者張彤, 趙振寧, 顏廣博 申請人:長春思達汽車技術咨詢有限公司