專利名稱：偏航減速器上箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種偏航減速器，特別涉及偏航減速器的上箱蓋。
背景技術(shù)：
偏航減速器是風(fēng)力發(fā)電機(jī)非常重要的一個(gè)部件。由于風(fēng)向是不斷變化的，且風(fēng)力 的大小、風(fēng)速的高低也是不斷變化的，因此需通過(guò)偏航減速器選擇性地對(duì)準(zhǔn)或偏離風(fēng)向，以 保證齒輪箱輸出轉(zhuǎn)速為額定不變。中國(guó)專利CN201180779公開了一種“能防漏油的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器”，包括箱 體和裝在箱體內(nèi)的四級(jí)行星機(jī)構(gòu)，箱體由上箱蓋和下箱體構(gòu)成。參加圖2，該上箱蓋呈“工” 字形，沿該上箱蓋的中心線設(shè)有軸向通孔，在上箱蓋的下法蘭盤上沿軸向設(shè)有注油/排氣 孔，注油和排氣均通過(guò)該注油/排氣孔完成。由于注油/排氣孔靠近箱體的油腔，因此主機(jī) 工作時(shí)潤(rùn)滑油容易從該處溢出。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種不易漏油的偏航減速器上箱蓋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種偏航減速器上箱蓋，該上箱蓋呈“工”字形，沿該 上箱蓋的中心線設(shè)有軸向通孔，在所述通孔的孔壁上設(shè)有注油/排氣通道，該注油/排氣通 道的上孔口在所述上箱蓋腰部的側(cè)壁上，該注油/排氣孔的下孔口在上箱蓋的下端面上。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述注油/排氣通道由設(shè)置在所述通孔孔壁上 的徑向孔和軸向盲孔相連構(gòu)成，其中徑向孔孔口在所述上箱蓋腰部的側(cè)壁上，所述軸向盲 孔的開口在所述上箱蓋的下端面上。作為優(yōu)選，所述注油/排氣通道的上孔口在所述上箱 蓋腰部的側(cè)壁中部。有益效果通過(guò)將注油/排氣孔移至上箱蓋的腰部，既達(dá)到了注油和排氣的效果， 又避免了潤(rùn)滑油的溢出。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)偏航減速器上箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，偏航減速器上箱蓋1呈“工”字形，沿該上箱蓋1的中心線設(shè)有軸向 通孔2，在通孔2的孔壁上設(shè)有注油/排氣通道3，該注油/排氣通道3由徑向孔3a和軸向 盲孔3b相連構(gòu)成，其中徑向孔3a位于上箱蓋1腰部的中部，且該徑向孔3a的孔口在上箱 蓋1腰部的側(cè)壁上；軸向盲孔3b的開口在上箱蓋1的下端面上。
權(quán)利要求一種偏航減速器上箱蓋，該上箱蓋(1)呈“工”字形，沿該上箱蓋(1)的中心線設(shè)有軸向通孔(2)，其特征在于在所述通孔(2)的孔壁上設(shè)有注油/排氣通道(3)，該注油/排氣通道(3)的上孔口在所述上箱蓋(1)腰部的側(cè)壁上，該注油/排氣孔(3)的下孔口在上箱蓋(1)的下端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航減速器上箱蓋，其特征在于所述注油/排氣通道(3)由 設(shè)置在所述通孔⑵孔壁上的徑向孔(3a)和軸向盲孔(3b)相連構(gòu)成，其中徑向孔(3a)的 孔口在所述上箱蓋⑴腰部的側(cè)壁上，所述軸向盲孔(3b)的開口在所述上箱蓋⑴的下端 面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的偏航減速器上箱蓋，其特征在于所述注油/排氣通道 (3)的上孔口在所述上箱蓋(1)腰部的側(cè)壁中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種偏航減速器上箱蓋，該上箱蓋呈“工”字形，沿該上箱蓋的中心線設(shè)有軸向通孔，在所述通孔的孔壁上設(shè)有注油/排氣通道，該注油/排氣通道的上孔口在所述上箱蓋腰部的側(cè)壁上，該注油/排氣孔的下孔口在上箱蓋的下端面上。本實(shí)用新型通過(guò)將注油/排氣孔移至上箱蓋的腰部，既達(dá)到了注油和排氣的效果，又避免了潤(rùn)滑油的溢出。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201568224SQ20092020650
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者文政, 李煒斌 申請(qǐng)人:重慶清平機(jī)械廠