專利名稱：風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)電偏航變槳減速內(nèi)齒圈，尤其涉及一種風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈。
背景技術(shù)：
目前行業(yè)內(nèi)風(fēng)電偏航即便將減速機上使用的是分體式內(nèi)齒圈，這種分體式的內(nèi)齒圈是由上箱體、中間箱體和下箱體組成，上箱體和中間箱體通過聯(lián)接螺栓聯(lián)接在下箱體上， 箱體內(nèi)設(shè)有兩個或兩個以上內(nèi)齒圈組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，成本高。因此，急需一種改進的技術(shù)來解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這一問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈。本實用新型采用的技術(shù)方案是風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈，包括箱體，所述箱體內(nèi)上部設(shè)有內(nèi)齒圈A，所述箱體內(nèi)下部設(shè)有內(nèi)齒圈B，所述內(nèi)齒圈A、內(nèi)齒圈B與箱體過盈連接。所述箱體內(nèi)的內(nèi)齒圈數(shù)目為兩個或兩個以上。所述箱體為整體式。本實用新型的優(yōu)點是改進后的整體式內(nèi)齒圈由箱體和兩個內(nèi)齒圈或兩個以上組成，內(nèi)齒圈和箱體過盈配合，壓入箱體內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡潔，加工成本低。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、箱體，2、內(nèi)齒圈A，3、內(nèi)齒圈B，4、內(nèi)齒圈。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型的風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈，包括箱體1，箱體內(nèi)上部設(shè)有內(nèi)齒圈A2，箱體1內(nèi)下部設(shè)有內(nèi)齒圈B3，內(nèi)齒圈A2、內(nèi)齒圈B3與箱體1過盈連接，箱體1內(nèi)的內(nèi)齒4圈數(shù)目為兩個或兩個以上，箱體2為整體式。改進后的整體式內(nèi)齒圈由箱體1和兩個內(nèi)齒圈4或兩個以上組成，內(nèi)齒圈4和箱體1過盈配合，壓入箱體1內(nèi)， 結(jié)構(gòu)簡潔，加工成本低。
權(quán)利要求1.風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈，包括箱體，其特征在于所述箱體內(nèi)上部設(shè)有內(nèi)齒圈A，所述箱體內(nèi)下部設(shè)有內(nèi)齒圈B，所述內(nèi)齒圈A、內(nèi)齒圈B與箱體過盈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈，其特征在于所述箱體內(nèi)的內(nèi)齒圈數(shù)目為兩個或兩個以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈，其特征在于所述箱體為整體式。
專利摘要本實用新型公開了風(fēng)電偏航變槳減速整體式內(nèi)齒圈，包括箱體，其特征在于箱體內(nèi)上部設(shè)有內(nèi)齒圈A，箱體內(nèi)下部設(shè)有內(nèi)齒圈B，內(nèi)齒圈A、內(nèi)齒圈B與箱體過盈連接，箱體內(nèi)的內(nèi)齒圈數(shù)目為兩個或兩個以上，箱體為整體式。本實用新型的優(yōu)點是改進后的整體式內(nèi)齒圈由箱體和兩個內(nèi)齒圈或兩個以上組成，內(nèi)齒圈和箱體過盈配合，壓入箱體內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡潔，加工成本低。
文檔編號F16H57/023GK202326984SQ20112045556
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者龔萬輝 申請人:啟東萬惠機械制造有限公司