專利名稱：一種搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)。
背景技術(shù)：
為了減少導(dǎo)線數(shù)量，汽車通常采用將蓄電池負(fù)極與車身的金屬部分相連的方式， 使整個(gè)車架都作為蓄電池的負(fù)極，因此汽車上的負(fù)極導(dǎo)線通常稱為搭鐵線，搭鐵線在汽車 電路中起著重要的作用，若搭鐵線接觸不良，就可能導(dǎo)致電路不能工作。 在目前的汽車車身設(shè)計(jì)中，一般采用焊接在車身鈑金上的搭鐵螺釘作為搭鐵線的 接入點(diǎn)，先將搭鐵螺釘植焊在車身鈑金上，然后將搭鐵螺釘保護(hù)帽擰緊在搭鐵螺釘上以防 止電泳涂裝時(shí)電泳液、面漆與搭鐵螺釘接觸，最后進(jìn)行電泳涂裝。目前主要采用螺母作為搭 鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽，但是受零件加工精度和工藝誤差等影響，螺母與搭鐵螺釘?shù)呐浜虾茈y做 到緊密無(wú)縫隙，在涂裝時(shí)電泳液和面漆會(huì)通過(guò)縫隙進(jìn)入螺母內(nèi)部并附著在搭鐵螺釘上，導(dǎo) 致在后期裝配時(shí)搭鐵螺釘與搭鐵線接觸不良，使汽車電路不能正常工作，增加汽車的故障 率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種密封效果好的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽，防止在涂裝時(shí)電 泳液、面漆與搭鐵螺釘接觸，影響汽車電路的工作。 本實(shí)用新型的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽大致呈具有中空腔體的帽子狀，關(guān)鍵在于該保護(hù) 帽由彈性材料制成，其內(nèi)部腔體與搭鐵螺釘?shù)男螤钕喾?，所述?nèi)部腔體在保護(hù)帽的開(kāi)口處 呈由內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的喇叭狀。 上述保護(hù)帽在套入搭鐵螺釘后，其開(kāi)口處的內(nèi)表面與搭鐵螺釘?shù)母客庵芾饩€會(huì) 形成過(guò)盈配合，相比于螺母與螺釘?shù)拿婷媾浜戏绞剑緦?shí)用新型的保護(hù)帽與螺釘形成線面 配合，密封效果更佳，可以避免在涂裝時(shí)電泳液、面漆與搭鐵螺釘接觸。 為進(jìn)一步保證密封效果，上述內(nèi)部腔體在接近保護(hù)帽的開(kāi)口處設(shè)置有垂直于保護(hù) 帽軸線的臺(tái)階，在保護(hù)帽在套入搭鐵螺釘后，其內(nèi)部腔體在開(kāi)口處的臺(tái)階面與搭鐵螺釘?shù)?根部的臺(tái)階面緊密貼合，防止電泳液和面漆滲入。 上述內(nèi)部腔體的表面至少均勻分布有三條向內(nèi)凸出的凸條，所述凸條與搭鐵螺釘 外表面緊密接觸，呈過(guò)盈配合，可以防止保護(hù)帽在后期裝配及涂裝作業(yè)時(shí)脫落，另外，凸條 與凸條之間形成空腔，使得保護(hù)帽不至于緊箍在搭鐵螺釘上，方便將保護(hù)帽套裝在搭鐵螺 釘上，提高裝配效率。 該保護(hù)帽由塑料制成，成本低，可以重復(fù)使用。 本實(shí)用新型的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽突破了原有的面與面配合的保護(hù)方式，采用面與 線配合的方式進(jìn)行保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，可以與搭鐵螺釘之間形成良好的密封，保護(hù)搭 鐵螺釘在涂裝時(shí)不會(huì)與電泳液及面漆接觸，從而保證汽車電路能夠正常工作。
圖1是搭鐵螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的保護(hù)帽的兩個(gè)角度的立體圖； 圖3是本實(shí)用新型的保護(hù)帽沿軸線的剖視圖； 圖4是圖3中的A-A剖視圖； 圖5是本實(shí)用新型的保護(hù)帽與搭鐵螺釘?shù)呐浜鲜疽鈭D。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。 實(shí)施例l: 如圖所示，本實(shí)施例的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽大致呈具有中空腔體6的帽子狀，由具 有彈性的塑料制成，其內(nèi)部腔體6與搭鐵螺釘?shù)男螤钕喾?，所述?nèi)部腔體6在保護(hù)帽的開(kāi)口 處呈由內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的喇叭狀，內(nèi)部腔體6在接近保護(hù)帽的開(kāi)口處設(shè)置有垂直于保護(hù)帽 軸線的臺(tái)階4，內(nèi)部腔體的表面均勻分布有三條向內(nèi)凸出的凸條5 。 上述保護(hù)帽在套入搭鐵螺釘后，其開(kāi)口處的內(nèi)表面3與搭鐵螺釘?shù)母客庵?會(huì) 線面接觸，形成過(guò)盈配合；內(nèi)部腔體6在開(kāi)口處的臺(tái)階面4與搭鐵螺釘?shù)母康呐_(tái)階面2緊 密貼合，防止電泳液及面漆滲入。 本實(shí)施例的保護(hù)帽的裝配方式如下將搭鐵螺釘在車身鈑金上焊接后，先手工將 保護(hù)帽沿搭鐵螺釘軸線方向豎直預(yù)緊，即使保護(hù)帽內(nèi)的凸條5與搭鐵螺釘螺紋之間過(guò)盈配 合，再用橡皮錘沿其預(yù)緊方向敲緊，直到搭鐵螺釘根部的臺(tái)階面2與保護(hù)帽的臺(tái)階4緊密接 觸，由于保護(hù)帽為塑料件，在敲緊的過(guò)程中保護(hù)帽開(kāi)口處的內(nèi)表面3可以發(fā)生彈性變形，以 將搭鐵螺釘?shù)母客庵芾饩€1封緊，形成過(guò)盈配合，這樣就避免了以往各種保護(hù)方式出現(xiàn) 縫隙的問(wèn)題，杜絕了電泳液和面漆進(jìn)入保護(hù)帽內(nèi)，保證汽車電路正常工作。
權(quán)利要求一種搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽，大致呈具有中空腔體的帽子狀，其特征在于該保護(hù)帽由彈性材料制成，其內(nèi)部腔體與搭鐵螺釘?shù)男螤钕喾拢鰞?nèi)部腔體在保護(hù)帽的開(kāi)口處呈由內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的喇叭狀。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽，其特征在于所述內(nèi)部腔體在接近保護(hù)帽 的開(kāi)口處設(shè)置有垂直于保護(hù)帽軸線的臺(tái)階。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽，其特征在于所述內(nèi)部腔體的表面至 少均勻分布有三條向內(nèi)凸出的凸條，所述凸條與搭鐵螺釘過(guò)盈配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽，其特征在于該保護(hù)帽由塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種密封效果好的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽，防止在涂裝時(shí)電泳液、面漆與搭鐵螺釘接觸，影響汽車電路的工作。本實(shí)用新型的搭鐵螺釘?shù)谋Ｗo(hù)帽大致呈具有中空腔體的帽子狀，關(guān)鍵在于該保護(hù)帽由彈性材料制成，其內(nèi)部腔體與搭鐵螺釘?shù)男螤钕喾?，所述?nèi)部腔體在保護(hù)帽的開(kāi)口處呈由內(nèi)向外逐漸擴(kuò)大的喇叭狀。上述保護(hù)帽在套入搭鐵螺釘后，其開(kāi)口處的內(nèi)表面與搭鐵螺釘?shù)母客庵芾饩€會(huì)形成過(guò)盈配合，相比于螺母與螺釘?shù)拿婷媾浜戏绞?，本?shí)用新型的保護(hù)帽與螺釘形成線面配合，密封效果更佳。上述保護(hù)帽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，可以與搭鐵螺釘之間形成良好的密封，保護(hù)搭鐵螺釘在涂裝時(shí)不會(huì)與電泳液及面漆接觸，從而保證汽車電路能夠正常工作。
文檔編號(hào)F16B41/00GK201487008SQ20092019405
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者俞克勝, 劉蘭, 潘俊, 馬保林 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司