專利名稱：無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是對(duì)中國專利ZL200610067524. 8和美國專利申請(qǐng)12280617所提供的無曲 軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)方案的改進(jìn)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中國專利ZL200610067524. 8和美國專利申請(qǐng)12280617提供的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)的方案存在一些缺點(diǎn)。例如上述方案采用光電管做控制火花塞點(diǎn)火和限制活塞行程 的傳感器，可靠性低。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)不能采用現(xiàn)有的啟動(dòng)電機(jī)方案，而需在電控系統(tǒng)中增加 一套復(fù)雜的啟動(dòng)程序，一旦電控系統(tǒng)故障，將有活塞撞缸的危險(xiǎn)。介輪軸固定的方案較復(fù) 雜，調(diào)整不方便。配氣機(jī)構(gòu)與活塞行程聯(lián)動(dòng)的方案尚未確定。用齒輪傳動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確正 時(shí)，等等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是對(duì)中國專利ZL200610067524. 8和美國專利申請(qǐng)12280617提供的 無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的方案進(jìn)行改進(jìn)，以便克服其上述缺點(diǎn)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在原無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)方案的 基礎(chǔ)上，增加一套由擺桿、擺臂、偏心軸和偏心軸齒輪組成的肘桿機(jī)構(gòu)。擺臂呈菱形，在中部 沿長軸線開一長通孔。在擺臂兩端長軸線上各加工一個(gè)銷軸孔。一個(gè)銷軸孔裝上銷軸套后 與滑套上連接連桿大頭的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。另一個(gè)銷軸孔裝上銷軸套后與擺桿自由端的銷軸 裝上銷軸套后。擺桿的固定端通過銷軸與固定在機(jī)頂蓋上的鉸鏈座相連接。在擺桿中部靠 近鉸鏈座的位置鉸鏈連接一個(gè)彈簧頂座。在其下方機(jī)頂蓋壁上固定一個(gè)彈簧底座。在彈簧 頂座和彈簧底座之間裝有圓柱彈簧。彈簧底座的底蓋與彈簧底座的筒體螺紋連接。偏心軸 的軸線與主軸軸線相平行。其大頭加工出一個(gè)偏心撥軸。偏心撥軸的軸線與偏心軸的軸線 相平行。在偏心撥軸上套一個(gè)方形滑塊，與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合。方形滑塊插入擺臂的長通孔中，并 與長通孔壁滑動(dòng)配合。在偏心軸的小頭通過鍵固定一個(gè)偏心軸齒輪。它與固定在主軸上的 大齒輪模數(shù)相同，且相互嚙合。偏心軸齒輪與主軸大齒輪的節(jié)圓直徑比為N = 2Φ/360，式 中Φ是活塞單行程推動(dòng)滑套轉(zhuǎn)過的角度。偏心軸通過靠近偏心軸大頭的前軸承座和靠近 偏心軸齒輪的后軸承座固定在機(jī)體的托架上。在軸承座與托架之間墊有調(diào)整墊片。在前后軸承座上均裝有滑動(dòng)軸承套和與滑動(dòng)軸承套上進(jìn)油孔相連通的機(jī)油管。機(jī)油管與機(jī)油泵相 連通。在偏心軸和偏心撥軸內(nèi)開有內(nèi)置油管路，并與滑塊內(nèi)壁相連通。在滑塊與擺臂的長 通孔壁相接觸的一側(cè)開有與內(nèi)置油管路相通的油孔和油線。在機(jī)頂蓋內(nèi)壁對(duì)應(yīng)擺臂中部菱形鈍角處裝有固定板。兩個(gè)接近傳感器分別固定在 位于擺臂兩側(cè)的固定板上。通過調(diào)整接近傳感器尾部的螺釘調(diào)整接近傳感器與擺臂的相對(duì) 位置。當(dāng)滑套處于左右止點(diǎn)位置時(shí)，擺臂中部菱形鈍角處與接近傳感器的距離，剛好在接近 傳感器的有效作用范圍內(nèi)。接近傳感器與集中電控器相連接。在擺臂中部菱形鈍角處左右對(duì)稱位置各通過銷釘固定一個(gè)小連桿。銷釘與小連桿的銷孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在機(jī)體外側(cè)與小連桿擺動(dòng)中心線平行的位置設(shè)置導(dǎo)軌。小連桿的另一端 穿過機(jī)頂蓋壁上開設(shè)的長孔與沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的小輪鉸鏈連接。與小輪鉸鏈連接的另一長連 桿，與配氣機(jī)構(gòu)的小齒條相連接。小齒條通過微型齒輪棘輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)液壓配氣閥轉(zhuǎn)動(dòng)。(配 氣機(jī)構(gòu)將另文敘述)滑套截面近似正方形，四角倒圓。與滑套同軸線的兩個(gè)連桿銷軸孔和兩個(gè)棘爪銷軸孔分別對(duì)稱設(shè)置于滑套四角附近。沿滑套軸線加工出一個(gè)與滑套軸承套外徑相配合的 孔。在滑套厚度方向加工出三道與滑套同軸線的矩形截面環(huán)形槽。擺臂通過連桿銷軸置于 中間槽中。兩個(gè)連桿通過連桿銷軸分別置于兩側(cè)的槽中。在連桿銷軸中加工有內(nèi)置油路與 擺臂銷軸套及兩個(gè)連桿軸瓦相連通。在滑套的連桿槽與擺臂槽之間的壁板外緣中部，沿與 連桿銷軸和滑套軸線垂直相交的直線各加工出一個(gè)小通孔。在該孔從滑套外側(cè)至銷孔內(nèi)側(cè) 一段加工出內(nèi)螺紋。當(dāng)連桿銷軸插入銷孔后，用頂絲將連桿銷軸固定。此時(shí)主軸內(nèi)置油路 通過滑套軸承套的油孔與連桿銷軸的內(nèi)置油路相連通。在滑套上對(duì)應(yīng)棘爪銷軸孔的兩個(gè)端 面壁板外緣中部，沿與棘爪銷軸和滑套軸線垂直相交的直線各加工出一個(gè)小通孔。在該孔 從滑套外側(cè)至銷孔內(nèi)側(cè)一段加工出內(nèi)螺紋。在棘爪銷軸中加工有內(nèi)置油路與棘爪銷軸套相 連通。主軸的中心油孔由原方案的通孔改為從主軸后端鉆盲孔，然后用柱塞將孔口封堵 并焊封。在主軸的相應(yīng)潤滑部位加工出內(nèi)部油路。在機(jī)體的主軸后法蘭座處加工出機(jī)油入 口，并開有通過機(jī)體、主軸后法蘭、主軸后軸承套直達(dá)主軸中心油孔的內(nèi)部油路。主軸的前 端直接與裝于主軸前法蘭的主軸前軸承套和橡膠密封圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合。主軸的后端直接與裝于 主軸后法蘭的主軸后軸承套和橡膠密封圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合。傳動(dòng)軸通過兩個(gè)軸承座固定在機(jī)體側(cè)壁的托架上。軸承座近似菱形，中部加工出 軸承孔，并鑲有軸承套。軸承座兩端的耳板與機(jī)體側(cè)壁的托架用螺釘固定連接。在耳板和 托架之間墊有調(diào)整墊片。在傳動(dòng)軸兩端分別通過鍵和彈簧擋圈固定前齒輪和后齒輪。前齒 輪與齒輪棘輪組件的齒輪模數(shù)相同，節(jié)圓直徑比為1 k，k>l。它們通過模數(shù)相同的介輪 實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。后齒輪與主軸大齒輪模數(shù)相同，直接嚙合。其節(jié)圓直徑比為1 k，k>l。在 兩個(gè)軸承座中分別開有油孔與軸承套的油孔相連通。其外接油管與機(jī)油泵相連通。介輪通過帶法蘭的介輪軸固定在機(jī)體前壁上。在介輪軸中加工有內(nèi)置油路與鑲在 介輪軸上的軸承套的油孔相連通。在內(nèi)置油路入口處接有外接油管與機(jī)油泵相連通。介輪 裝在介輪軸的軸承套上，與軸承套轉(zhuǎn)動(dòng)配合。通過設(shè)在介輪軸端的止推軸承環(huán)和彈簧擋圈 限制介輪的軸向位移。介輪軸與機(jī)體前壁上與其配合的孔有較大間隙。介輪軸法蘭上的螺 釘孔與螺釘之間也有較大間隙。在介輪軸法蘭上的螺釘與介輪軸法蘭之間墊有密封墊圈。 在介輪軸法蘭與機(jī)體前壁的配合面之間墊有密封墊圈。在機(jī)體前壁外側(cè)靠近介輪軸法蘭處 均布四個(gè)帶螺孔的擋板。四個(gè)螺釘擰入擋板的螺孔，用于調(diào)整介輪與齒輪棘輪組件的齒輪 和傳動(dòng)軸前齒輪的嚙合間隙。調(diào)好后將調(diào)整螺釘和固定法蘭的螺釘全部擰緊。機(jī)體內(nèi)全部齒輪均采用人字齒輪。機(jī)體采用隧道式結(jié)構(gòu)。主軸通過前后法蘭固定在機(jī)體中。前后法蘭均鑲有軸承套 和橡膠密封圈，分別與主軸前后軸徑轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在前后法蘭與機(jī)體配合面之間墊有密封墊 圈。對(duì)于低速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可用超越離合器(例如逆止器)代替棘輪機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明因?yàn)樵黾右惶子蓴[桿、擺臂、偏心軸和偏心軸齒輪組成的肘桿機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng) 機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)變得簡(jiǎn)單?？梢灾苯硬捎矛F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)電機(jī)通過飛輪齒圈帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng) 的起動(dòng)機(jī)構(gòu)。與主軸固定連接的主軸大齒輪通過偏心軸齒輪和偏心撥軸帶動(dòng)擺臂左右擺 動(dòng)。擺臂的擺角受偏心撥軸滑塊的限制。因此，與擺臂相連的活塞連桿的位移也受到精準(zhǔn) 的限定，不會(huì)發(fā)生活塞撞缸事故。采用接近傳感器做火花塞點(diǎn)火的指令元件，其可靠性和壽命遠(yuǎn)高于光電管。用帶法蘭的介輪軸將介輪固定在機(jī)體壁上，且有設(shè)在機(jī)體壁上的擋板和調(diào)整螺釘 微調(diào)介輪與齒輪棘輪組件的齒輪和傳動(dòng)軸前齒輪的嚙合間隙，這套方案比前面所述專利的 方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且調(diào)整方便。傳動(dòng)軸齒輪采用增速齒輪(傳動(dòng)軸齒輪較主軸齒輪小)結(jié)構(gòu)緊湊，有利于降低機(jī) 體高度、減小機(jī)體體積。通過與擺臂相連接的小連桿組，帶動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的小齒條隨活塞節(jié)奏往復(fù)平移，再 通過小連桿末端的小齒條帶動(dòng)液壓配氣閥轉(zhuǎn)動(dòng)，可以精準(zhǔn)地控制氣門的開閉。因?yàn)槭菣C(jī)械 傳動(dòng)，不受電控系統(tǒng)故障影響，可靠性高。主軸的中心油孔由原方案的通孔改為由主軸后端鉆盲孔，使主軸前端的密封結(jié)構(gòu) 大為簡(jiǎn)化。主軸前后軸承均采用軸承套，使主軸前后軸承和軸承座的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。傳動(dòng)齒輪全部采用人字齒輪，傳動(dòng)的平穩(wěn)性好，承載能力強(qiáng)。機(jī)體采用隧道式結(jié)構(gòu)，剛性好，加工量少。低速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)采用超越離合器替代棘輪機(jī)構(gòu)，振動(dòng)和躁音小。


本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改進(jìn)方案的橫截面的破碎剖視 圖。圖2是圖1的縱向截面的旋轉(zhuǎn)剖視圖。圖3是圖2的K向視圖。圖4是圖3的M-M剖視圖。圖5是用超越離合器代替棘輪機(jī)構(gòu)的另一方案的局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖1至圖5，詳細(xì)說明本發(fā)明提出的具體結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)及安裝和工作情況，它并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。本發(fā)明對(duì)前述兩項(xiàng)發(fā)明專利的改進(jìn)主要有以下幾項(xiàng)第一項(xiàng)是增加了一套由擺臂18、擺桿17、鉸鏈座16、偏心軸23、滑塊21、偏心軸齒 輪22、偏心軸軸承座8、59等組成的肘桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。擺臂18由球墨鑄鐵制成。其形狀近似 菱形，長軸兩端倒圓，并加工有銷孔。擺臂中段略厚，沿長軸方向加工出一段長通孔。長通 孔兩側(cè)壁磨光。擺臂一端的銷孔裝有青銅軸承套56，與固定在滑套3上的連桿銷軸53轉(zhuǎn)動(dòng) 配合。擺臂另一端的銷孔裝有青銅軸承套76，與銷軸55轉(zhuǎn)動(dòng)配合，并與擺桿17鉸鏈連接。 擺桿17用碳鋼或鋁合金制成。其另一端通過銷軸60與固定在機(jī)頂蓋15上的鉸鏈座16相連接。在擺桿中部靠近銷軸60的位置鉸鏈連接一個(gè)彈簧頂座14。在其下方機(jī)頂蓋壁上固 定一個(gè)彈簧底座12。在彈簧頂座和彈簧底座之間裝有圓柱彈簧13。彈簧底座的底蓋11與 彈簧底座的筒體螺紋連接。彈簧的軸線近視垂直方向。予安裝時(shí)，先將擺桿17通過銷軸60 與鉸鏈座16鉸鏈連接，并用彈簧擋圈41鎖定銷軸60的位置。再將擺臂18通過銷軸55與 擺桿17鉸鏈連接，并用彈簧擋圈41鎖定銷軸55的位置。在擺臂與滑套連接之前先做平衡 試驗(yàn)。轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧底座的底蓋11，使擺桿17處于水平位置，擺臂18處于垂直位置，并鎖定底 蓋11的位置。再對(duì)滑套進(jìn)行予安裝。將滑套軸承套52裝入滑套中心孔。將連桿銷軸53和 棘爪銷軸75裝入其相應(yīng)的銷孔中，并用彈簧擋圈41鎖定連桿銷軸53和棘爪銷軸75的位 置。在棘爪銷軸75兩端安裝已裝入青銅銷軸套44的棘爪32，并用彈簧擋圈41鎖定棘爪的 位置。擺臂與滑套連接前，先將銷軸55脫開，將一只連桿銷軸53半脫開，將擺臂18下端插 入滑套3的三道環(huán)形槽的中間槽中，穿入連桿銷軸53，用彈簧擋圈41將連桿銷軸53兩端鎖 定。再將主軸4裝上鍵67，并從機(jī)體1的后法蘭孔插入，依次穿入主軸大齒輪31、棘輪65、 已與擺臂18相連接的滑套3、齒輪棘輪組件33。將裝入青銅軸承套49和橡膠密封圈48的 主軸前法蘭50，裝入機(jī)體的主軸前法蘭孔。主軸前端插入主軸前法蘭組件，并與軸承套49 和密封圈48轉(zhuǎn)動(dòng)配合。將裝入青銅軸承套68和橡膠密封圈71的主軸后法蘭73，裝入機(jī)體 的主軸后法蘭孔。主軸后端插入主軸后法蘭組件，并與軸承套68和橡膠密封圈71轉(zhuǎn)動(dòng)配 合。打開機(jī)頂蓋15上端的天窗19，用銷軸55將擺臂18與擺桿17鉸鏈連接。將活塞2和 連桿5組裝成活塞連桿組件，裝入氣缸2中。將剖分式連桿5的大頭連同軸瓦54卡套在露 于滑套兩側(cè)環(huán)形槽的連桿銷軸53上，并用螺栓固定。偏心軸23用40Cr鋼制成，調(diào)質(zhì)處理。 偏心軸通過前軸承座8和后軸承座59固定在機(jī)體上端側(cè)壁上的托架7和64上。在前后軸 承座中分別裝有青銅軸承套58和62，它們與偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在前后軸承座之間，偏心軸 齒輪22通過鍵42與偏心軸固定連接。偏心軸齒輪22的模數(shù)與主軸大齒輪31的模數(shù)相同。 其節(jié)圓直徑由前面介紹的公式確定。如果取活塞行程的兩個(gè)止點(diǎn)A和B與主軸中心垂直連 線的夾角Φ =60°，按N = 2Φ/360，得出N = 2X60/360 = 1/3。即偏心軸齒輪節(jié)圓直徑 與主軸大齒輪節(jié)圓直徑的比為1 3。偏心軸前部是一個(gè)直徑較大的圓盤，和與圓盤為一體 的直徑較小的偏心撥軸20。偏心撥軸與偏心軸的軸線相平行，它們之間的距離為偏心撥軸 的偏心距。該偏心距在設(shè)計(jì)時(shí)可用做圖法或解析法確定，并在試驗(yàn)時(shí)修正。正方形的青銅 滑塊21套在偏心撥軸上，并置于擺臂18的長通孔中?；瑝K與偏心撥軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合，而與擺臂 18的長通孔的側(cè)壁滑動(dòng)配合。在偏心軸及偏心撥軸中加工有內(nèi)部油路77，其一端與前軸承 座的外接油管43相通，另一端與滑塊21相通。在滑塊上與擺臂長通孔的側(cè)壁相接觸的配 合面上加工有油孔和油線。在偏心撥軸前端裝有彈簧擋圈41。在偏心軸后端裝有青銅止推 軸承61和彈簧擋圈41。偏心軸組件與肘桿機(jī)構(gòu)配合安裝時(shí)，先將滑套3轉(zhuǎn)到使擺臂18的 長軸線與機(jī)體底面垂直的位置，再將偏心軸組件調(diào)整到偏心軸與偏心撥軸同處于主軸軸線 與擺臂長軸線所在的平面內(nèi)，且偏心軸軸線與主軸軸線相平行。此時(shí)，套在偏心撥軸上的滑 塊置于擺臂的長通孔中，偏心軸齒輪22與主軸大齒輪31相嚙合。調(diào)整墊在前軸承座8和 后軸承座59與托架7和64之間的調(diào)整墊片，使偏心軸齒輪22與主軸大齒輪31正確嚙合。
改進(jìn)的第2項(xiàng)是用接近傳感器10取代原方案中控制火花塞點(diǎn)火的光電管傳感器。 在機(jī)頂蓋15內(nèi)壁對(duì)應(yīng)擺臂18中部菱形鈍角處裝有固定板9。兩個(gè)接近傳感器分別固定在 位于擺臂兩側(cè)的固定板上。通過調(diào)整接近傳感器尾部的螺釘，調(diào)整接近傳感器與擺臂的相對(duì)位置。當(dāng)滑套處于左右止點(diǎn)A和B位置時(shí)，擺臂中部菱形鈍角處與接近傳感器的距離，剛 好在接近傳感器的有效作用范圍(例如2毫米)內(nèi)。改進(jìn)的第3項(xiàng)是滑套3截面近似正方形，四角倒圓。與滑套同軸線的兩個(gè)連桿銷 軸孔和兩個(gè)棘爪銷軸孔分別對(duì)稱設(shè)置于滑套四角附近。沿滑套軸線加工出一個(gè)與滑套軸承 套52外徑相配合的孔，并裝入滑套軸承套52。在滑套厚度方向加工出三道與滑套同軸線的 矩形截面環(huán)形槽。擺臂18通過連桿銷軸53置于中間槽中。兩個(gè)連桿通過連桿銷軸53分 別置于兩側(cè)的槽中。在連桿銷軸53中加工有內(nèi)置油路45與擺臂軸承套56及兩個(gè)連桿軸 瓦54相連通。在滑套的連桿槽與擺臂槽之間的壁板外緣中部，沿與銷軸和滑套軸線垂直相 交的直線加工出一個(gè)小通孔63。在該孔從滑套外側(cè)至銷孔內(nèi)側(cè)一段加工出內(nèi)螺紋。當(dāng)連桿 銷軸53插入銷孔后，用頂絲57將銷軸固定。此時(shí)主軸內(nèi)置油路47通過滑套軸承套52的 油孔及小通孔63與連桿銷軸的內(nèi)置油路45相連通。在滑套上對(duì)應(yīng)棘爪銷軸孔的兩個(gè)端面 壁板外緣中部，沿與銷軸和滑套軸線垂直相交的直線各加工出一個(gè)小通孔63。在該孔從滑 套外側(cè)至銷孔內(nèi)側(cè)一段加工出內(nèi)螺紋。當(dāng)棘爪銷軸75裝入銷軸孔后，用頂絲57將銷軸固 定。在棘爪銷軸中加工有內(nèi)置油路45與棘爪銷軸套44相連通。在安裝時(shí)，先將滑套組件 安裝好(包括擺臂18，不包括連桿5)。將主軸大齒輪31和棘輪65置于適當(dāng)位置。將滑套 組件和裝入軸承套51的齒輪棘輪組件33依次置于適當(dāng)位置。主軸和滑套的安裝已在前面 講過，在此要補(bǔ)充的是安裝前后法蘭時(shí)，要在法蘭與機(jī)體接觸面之間加墊油密封圈。要使前 法蘭50的回油孔46朝下，使后法蘭73的回油孔72朝下。在調(diào)整好各部件的間隙后，用螺 釘將前后法蘭固定。
改進(jìn)的第4項(xiàng)是傳動(dòng)軸齒輪由原方案的等速齒輪改為增速齒輪。傳動(dòng)軸齒輪與其 對(duì)應(yīng)的主軸齒輪的節(jié)圓直徑之比為1 K。本方案取κ = 2。即傳動(dòng)軸前齒輪37的節(jié)圓直 徑為齒輪棘輪組件33的齒輪節(jié)圓直徑的1/2。傳動(dòng)軸后齒輪36的節(jié)圓直徑為主軸大齒輪 31的節(jié)圓直徑的1/2。兩個(gè)軸承座改為橋式軸承座35，用碳鋼制成，置于兩個(gè)齒輪內(nèi)側(cè)，并 固定于機(jī)體1兩側(cè)的托架34上。在軸承座35的耳板與托架34之間墊有調(diào)整墊片。在軸 承座35的中心孔中裝有青銅軸承套74，并與傳動(dòng)軸38轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在軸承座35上裝有外接 油管43。在軸承套74上對(duì)應(yīng)外接油管處開有油孔。傳動(dòng)軸齒輪37和36通過鍵42與傳動(dòng) 軸38固定連接，并用彈簧擋圈41鎖定傳動(dòng)軸齒輪37和36的位置。傳動(dòng)軸38用40Cr鋼 制成，調(diào)質(zhì)處理。改進(jìn)的第5項(xiàng)是介輪39通過帶法蘭的介輪軸78固定在機(jī)體前壁上。介輪軸78用 40Cr鋼制成，調(diào)質(zhì)處理。在機(jī)體前壁上按設(shè)計(jì)的位置加工出一個(gè)直徑略大于介輪軸78相應(yīng) 部位直徑的孔。在該孔周圍均布設(shè)置四個(gè)帶螺孔的擋塊79。四個(gè)螺釘80從介輪軸孔外側(cè) 方向朝內(nèi)擰入擋塊79的螺孔。介輪軸78頭部加工有內(nèi)置油路87，與套在軸上的青銅軸承 套85的油孔相連通。內(nèi)置油路87在軸端面的入口與外接油管43相連接。安裝時(shí)，將予裝 軸承套85的介輪軸78套上密封墊圈84裝入機(jī)體前壁的介輪軸孔中。予擰緊墊有密封墊 圈83的螺釘82。將介輪39套在軸承套85上，并與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在介輪自由端加裝青銅推 力軸承環(huán)86，并用彈簧擋圈41鎖定鎖定介輪的位置。予安裝后，用螺釘80微調(diào)介輪軸78 的位置，使介輪39與齒輪棘輪組件33的齒輪及傳動(dòng)軸小齒輪37正確嚙合。擰緊螺釘82， 安裝完畢。改進(jìn)的第6項(xiàng)是主軸4的中心油孔69，由原方案的通孔改為從主軸后端鉆盲孔69，然后用柱塞70將孔口封堵并焊封。在主軸的相應(yīng)潤滑部位開內(nèi)部油路47。在機(jī)體的主 軸后法蘭座處開有機(jī)油入口，并加工有通過機(jī)體1、主軸后法蘭73、軸承套68直達(dá)主軸中心 油孔69的內(nèi)部油路。主軸的前端直接與裝于主軸前法蘭50的軸承套49和橡膠密封圈48 轉(zhuǎn)動(dòng)配合。主軸的后端直接與裝于主軸后法蘭73的軸承套68和橡膠密封圈71轉(zhuǎn)動(dòng)配合。 主軸4用40Cr鋼制成，調(diào)質(zhì)處理。改進(jìn)的第7項(xiàng)是增加了控制配氣機(jī)構(gòu)液壓閥的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在擺臂18中部菱形鈍 角處左右對(duì)稱位置各通過銷釘24固定一個(gè)小連桿25。銷釘與小連桿的銷孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在 機(jī)體外側(cè)與小連桿擺動(dòng)中心線平行的位置設(shè)置導(dǎo)軌30。小連桿的另一端穿過機(jī)頂蓋15壁 上開設(shè)的長孔26與沿導(dǎo)軌30滾動(dòng)的小輪27鉸鏈連接。與小輪27通過鉸鏈28連接的另 一長連桿29，與配氣機(jī)構(gòu)的小齒條相連接。小齒條通過微型齒輪棘輪機(jī) 構(gòu)帶動(dòng)液壓配氣閥 轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓配氣閥的結(jié)構(gòu)將另文敘述。改進(jìn)的第8項(xiàng)是全部齒輪采用人字齒輪。齒輪全部用40Cr鋼制成，調(diào)質(zhì)處理。改進(jìn)的第9項(xiàng)是機(jī)體1采用隧道式結(jié)構(gòu)。其特征是主軸4穿過機(jī)體1，并用法蘭 50和73固定。詳細(xì)情況已在前面講過。改進(jìn)的第10項(xiàng)是對(duì)于低速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，用超越離合器(例如逆止器)取代棘輪 機(jī)構(gòu)。此時(shí)，滑套3可以做成橢圓形。在滑套長軸兩端對(duì)稱加工出與滑套軸線平行的銷軸 孔，和三道與滑套同軸線的矩形截面環(huán)形槽。在滑套3軸向兩端突出部，加工出對(duì)稱的圓柱 形凹坑。在凹坑中分別裝入相同規(guī)格的逆止器88，且它們傳動(dòng)方向相反。逆止器88由外環(huán) 89、內(nèi)環(huán)90和異型塊91構(gòu)成。逆止器的外環(huán)89均與滑套兩端的凹坑緊配合。一端逆止器 的內(nèi)環(huán)90與主軸4固定連接。另一端逆止器的內(nèi)環(huán)90與原齒輪棘輪組件去掉棘輪后的齒 輪33的軸端固定連接。其它部件與本發(fā)明前面所述相同，不再贅述。改進(jìn)后本發(fā)明的工作情況如下當(dāng)活塞連桿推動(dòng)滑套3從A點(diǎn)向B點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑套 上的棘爪32與齒輪棘輪組件33的棘輪相嚙合，帶動(dòng)齒輪棘輪組件順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪棘輪 組件上的齒輪與介輪39相嚙合，帶動(dòng)介輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。介輪39與傳動(dòng)軸齒輪37相嚙合， 帶動(dòng)傳動(dòng)軸38順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。固定于傳動(dòng)軸的另一齒輪36與主軸大齒輪31相嚙合，帶動(dòng)與 主軸大齒輪固定連接的主軸4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸大齒輪與偏心軸齒輪22相嚙合，帶動(dòng)與偏 心軸齒輪固定連接的偏心軸23順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞連桿推動(dòng)滑套3從B點(diǎn)向A點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 滑套上的另一對(duì)棘爪與固定與主軸的棘輪65相嚙合，帶動(dòng)主軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。其它行程均重 復(fù)上述過程，不再贅述。始終逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸大齒輪帶動(dòng)偏心軸齒輪及偏心軸始終順時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的起動(dòng)方式可與傳統(tǒng)的曲軸連桿發(fā)動(dòng)機(jī)相同。采用起動(dòng)電機(jī)通過飛輪盤齒 圈帶動(dòng)主軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過主軸大齒輪帶動(dòng)偏心軸齒輪及偏心軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過與偏 心軸連為一體的偏心撥軸20及滑塊21帶動(dòng)擺臂18左右擺動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿和活塞左右往 復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)擺臂擺到左止點(diǎn)位置時(shí)，擺臂中部左側(cè)的突出部與左側(cè)接近傳感器10的距離達(dá) 到最小值，處于接近傳感器有效作用范圍內(nèi)。此時(shí)接近傳感器發(fā)出指令，使左側(cè)上方氣缸的 火花塞點(diǎn)火。該氣缸開始工作，活塞連桿推動(dòng)滑套和擺臂從A點(diǎn)向B點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)滑套轉(zhuǎn)到B 點(diǎn)，擺臂擺到右止點(diǎn)位置時(shí)，擺臂中部右側(cè)的突出部與右側(cè)接近傳感器的距離達(dá)到最小值， 處于接近傳感器有效作用范圍內(nèi)。此時(shí)接近傳感器發(fā)出指令，使位于左側(cè)下方的氣缸的火 花塞點(diǎn)火。(參看發(fā)明專利ZL200610067524.8說明書)該氣缸開始工作，推動(dòng)滑套逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擺臂從B點(diǎn)向A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。繼續(xù)上述動(dòng)作直至完成起動(dòng)過程。值得一提的是擺臂從A點(diǎn)擺到B點(diǎn)和從B點(diǎn)擺到A點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的偏心軸轉(zhuǎn)角是不同的。擺臂從A點(diǎn)擺到B點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的偏心軸轉(zhuǎn)角是180-2 L CPD。擺臂從B點(diǎn)擺到A點(diǎn)，對(duì)應(yīng) 的偏心軸轉(zhuǎn)角是180+2LCPD。擺臂越長，角CPD越小。(CP與擺臂長軸線垂直)從機(jī)構(gòu)的 幾何關(guān)系看，擺臂和滑套左右擺轉(zhuǎn)的止點(diǎn)A和B的位置是確定和唯一的。A和B的直線距離 即活塞行程。起動(dòng)時(shí)，主軸大齒輪通過偏心軸齒輪及偏心撥軸帶動(dòng)擺臂和滑套擺轉(zhuǎn)。擺臂 的最大擺角是角AJB。AJB=2LCPD?；椎淖畲髷[角是角AOB。不會(huì)超出，也不會(huì)不到 位。確?；钊麎嚎s行程能到終點(diǎn)且不撞缸。工作時(shí)，當(dāng)擺臂和滑套轉(zhuǎn)至止點(diǎn)A時(shí)，左側(cè)接近 傳感器發(fā)出指令，使左側(cè)上方氣缸的火花塞點(diǎn)火。燃?xì)馔苿?dòng)活塞從左向右運(yùn)動(dòng)。開始時(shí)速度 為零，逐漸加速。當(dāng)活塞連桿推動(dòng)滑套產(chǎn)生的角速度與主軸的平均轉(zhuǎn)速相等時(shí)，滑套上相應(yīng) 的棘爪剛好與其對(duì)應(yīng)的棘輪的棘齒相接觸。因?yàn)閯偨佑|時(shí)相對(duì)速度為零，且棘爪齒面釬焊 有金屬橡膠緩沖墊，所以棘爪與棘輪的棘齒相接觸時(shí)不會(huì)有沖擊。以后受主軸負(fù)荷的限制， 活塞的速度不會(huì)繼續(xù)提高，而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為主軸扭矩。當(dāng)活塞動(dòng)能消耗到使其推動(dòng)滑套產(chǎn) 生的角速度低于主軸的平均角速度時(shí)，參與做功的棘爪與棘輪脫開而打滑。主軸在飛輪慣 性力帶動(dòng)下，通過主軸大齒輪帶動(dòng)偏心軸齒輪及偏心軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使擺臂帶動(dòng)滑套到達(dá) 右止點(diǎn)B，同時(shí)推動(dòng)左下方氣缸的活塞完成壓縮行程。因?yàn)楣ぷ骰钊哪芰亢谋M，下方氣缸 壓縮行程的阻尼作用及擺臂的限位功能，所以下方氣缸壓縮行程能到位，且活塞不會(huì)撞缸。 下一行程與上述情形相同，不再贅述。結(jié)論是擺臂從A點(diǎn)擺到B點(diǎn)和從B點(diǎn)擺到A點(diǎn)，對(duì)應(yīng) 的偏心軸轉(zhuǎn)角不同并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。只是棘爪打滑的距離不等而已。采用超越離合器(逆止器)取代棘輪機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和工作情況與采用棘輪機(jī) 構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，不在贅述。
權(quán)利要求
對(duì)中國專利ZL200610067524.8和美國專利申請(qǐng)12280617所提供的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)共有10項(xiàng)，其一是在原無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)方案的基礎(chǔ)上，增加一套至少由擺桿(17)、擺臂(18)、偏心軸(23)和偏心軸齒輪(22)組成的肘桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其特征是擺臂(18)呈菱形，在中部沿長軸線開一長通孔，在擺臂兩端長軸線上各加工一個(gè)銷軸孔，一個(gè)銷軸孔裝入銷軸套(56)后，與滑套(3)上連接連桿(5)大頭的連桿銷軸(53)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，另一個(gè)銷軸孔裝入銷軸套(76)后，與擺桿(17)自由端的銷軸(55)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，擺桿(17)的固定端通過銷軸(60)與固定在機(jī)頂蓋(15)上的鉸鏈座(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在擺桿中部靠近鉸鏈座(16)的位置鉸鏈連接一個(gè)彈簧頂座(14)，在其下方機(jī)頂蓋(15)的壁上固定一個(gè)彈簧底座(12)，在彈簧頂座和彈簧底座之間裝有圓柱彈簧(13)，彈簧底座的底蓋(11)與彈簧底座的筒體螺紋連接，偏心軸(23)的軸線與主軸(4)的軸線相平行，偏心軸(23)的大頭加工出一個(gè)偏心撥軸(20)，偏心撥軸的軸線與偏心軸的軸線相平行，在偏心撥軸(20)上套一個(gè)方形滑塊(21)，它們轉(zhuǎn)動(dòng)配合，方形滑塊插入擺臂的長通孔中，并與長通孔的側(cè)壁滑動(dòng)配合，在偏心軸的小頭通過鍵(42)固定一個(gè)偏心軸齒輪(22)，它與固定在主軸上的大齒輪(31)模數(shù)相同，且相互嚙合，偏心軸齒輪(22)與主軸大齒輪(31)的節(jié)圓直徑之比為N＝2Φ/360，式中Φ是活塞單行程推動(dòng)滑套轉(zhuǎn)過的角度，偏心軸通過靠近偏心軸大頭的前軸承座(8)和靠近偏心軸齒輪的后軸承座(59)固定在機(jī)體的托架(7)和(64)上，在軸承座與托架之間墊有調(diào)整墊片，在前軸承座上裝有滑動(dòng)軸承套(58)，在后軸承座上裝有滑動(dòng)軸承套(62)，在前軸承座(8)和后軸承座(59)上裝有機(jī)油管(43)，機(jī)油管與機(jī)油泵相連通，在偏心軸和偏心撥軸內(nèi)開有內(nèi)置油路(77)，并與滑塊(21)內(nèi)壁相連通，在滑塊上與擺臂的長通孔內(nèi)側(cè)壁相接觸的一側(cè)加工有與內(nèi)置油路(77)相通的油孔和油線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是用接近傳感器取代原方 案的光電管傳感器，在機(jī)頂蓋(15)內(nèi)壁對(duì)應(yīng)擺臂中部菱形鈍角處裝有固定板(9)，兩個(gè)接 近傳感器(10)分別固定在位于擺臂兩側(cè)的固定板(9)上，當(dāng)滑套(3)處于左右止點(diǎn)位置 時(shí)，通過調(diào)整接近傳感器尾部的螺釘調(diào)整接近傳感器(10)與擺臂(18)中部菱形鈍角處突 出部位的距離，使二者之間的距離剛好在接近傳感器的有效作用范圍內(nèi)，接近傳感器與集 中電控器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是在擺臂(18)中部菱形鈍 角處左右對(duì)稱位置，各通過銷釘(24)鉸鏈連接一個(gè)小連桿(25)，銷釘(24)與小連桿(25) 的銷孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在機(jī)體(1)外側(cè)與小連桿擺動(dòng)中心線平行的位置設(shè)置導(dǎo)軌(30)，小連桿 (25)的另一端穿過機(jī)頂蓋(15)壁上開設(shè)的長孔(26)與沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的小輪(27)鉸鏈連接， 與小輪鉸鏈連接的另一長連桿(29)，與配氣機(jī)構(gòu)的小齒條相連接，小齒條通過微型齒輪棘 輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)液壓配氣閥轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是滑套(3)截面近似正方 形，四角倒圓，與滑套同軸線的兩個(gè)連桿銷軸孔和兩個(gè)棘爪銷軸孔分別對(duì)稱設(shè)置于滑套四 角附近，沿滑套軸線加工出一個(gè)與滑套軸承套(52)外徑相配合的孔，在滑套(3)厚度方向 加工出三道與滑套同軸線的矩形截面環(huán)形槽，擺臂(18)通過連桿銷軸(53)置于滑套的中 間環(huán)形槽中，兩個(gè)連桿(5)通過連桿銷軸(53)分別置于滑套兩側(cè)的環(huán)形槽中，在連桿銷軸 (53)中加工有內(nèi)置油路(45)，它與擺臂銷軸套(56)及兩個(gè)連桿軸瓦(54)相連通，在滑套 的連桿槽與擺臂槽之間的壁板外緣中部，沿與銷軸(53)和滑套(3)的軸線垂直相交的直線加工出一個(gè)小通孔(63)，在該孔從滑套外側(cè)至銷孔內(nèi)側(cè)一段加工出內(nèi)螺紋，當(dāng)連桿銷軸 (53)插入銷孔后，用頂絲(57)將連桿銷軸(53)固定，此時(shí)主軸內(nèi)置油路(47)通過滑套軸 承套(52)的油孔及小通孔(63)與連桿銷軸(53)的內(nèi)置油路(45)相連通，在滑套(3)上 對(duì)應(yīng)棘爪銷軸孔的兩個(gè)端面壁板外緣中部，沿與棘爪銷軸(75)和滑套(3)的軸線垂直相交 的直線各加工出一個(gè)小通孔(63)，在該孔從滑套外側(cè)至銷孔內(nèi)側(cè)一段加工出內(nèi)螺紋，當(dāng)棘 爪銷軸(75)插入銷孔后，用頂絲(57)將棘爪銷軸(75)固定，在棘爪銷軸(75)中加工有內(nèi) 置油路(45)與棘爪軸承套(44)及滑套上小通孔(63)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是傳動(dòng)軸(38)通過兩個(gè)軸 承座(35)固定在機(jī)體(1)側(cè)壁的托架(34)上，軸承座近似菱形，中部加工出軸承孔，并鑲 有軸承套(74)，軸承座(35)通過兩端的耳板用螺釘固定在機(jī)體側(cè)壁的托架(34)上，在軸承 座的耳板和托架(34)之間墊有調(diào)整墊片，在傳動(dòng)軸(38)兩端分別通過鍵(42)和彈簧擋圈 (41)固定前齒輪(37)和后齒輪(36)，前齒輪(37)與齒輪棘輪組件(33)的齒輪模數(shù)相同， 節(jié)圓直徑之比為1 k，k> 1，它們通過模數(shù)相同的介輪(39)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，后齒輪(36)與主 軸大齒輪(31)模數(shù)相同，直接嚙合，其節(jié)圓直徑之比為1 k，k> 1，在兩個(gè)軸承座(35) 中分別開有油孔與軸承套(74)的油孔相連通，軸承座(35)的外接油管(43)與機(jī)油泵相連
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是帶法蘭的介輪軸(78) 固定在機(jī)體(1)的前壁上，在介輪軸(78)中開有內(nèi)置油路(87)與鑲在介輪軸上的軸承套 (85)的油孔相連通，在內(nèi)置油路入口處接有外接油管(43)與機(jī)油泵相連通，介輪(39)裝在 介輪軸(78)的軸承套(85)上，且與軸承套(85)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，通過裝在介輪軸端的止推軸承 環(huán)(86)和彈簧擋圈(41)限制介輪(39)軸向位移，介輪軸(78)與機(jī)體壁上與其配合的孔 有較大間隙，介輪軸法蘭上的螺釘孔與螺釘之間也有較大間隙，在介輪軸法蘭與機(jī)體壁的 配合面之間墊有密封墊圈(84)，在螺釘(82)與介輪軸法蘭之間墊有密封墊圈(83)，在機(jī)體 前壁外側(cè)靠近介輪軸法蘭處均布四個(gè)帶螺孔的擋板(79)，四個(gè)螺釘(80)從介輪軸法蘭外 側(cè)向內(nèi)擰入擋板(79)的螺孔，并調(diào)整介輪(39)與齒輪棘輪組件(33)的齒輪和傳動(dòng)軸前齒 輪(37)的嚙合間隙，調(diào)好后將調(diào)整螺釘(80)和固定法蘭的螺釘(82)全部擰緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是主軸(4)的中心油孔 (69)，由原方案的通孔改為從主軸后端鉆盲孔(69)，然后用柱塞(70)將該孔口封堵并焊 封，在主軸(4)的相應(yīng)潤滑部位加工出內(nèi)部油路(47)，在機(jī)體(1)的主軸后法蘭座處開有 機(jī)油入口(66)，并加工有通過機(jī)體(1)、主軸后法蘭(73)、軸承套(68)直達(dá)主軸中心油孔 (69)的內(nèi)部油路，主軸(4)的前端直接與裝于主軸前法蘭(50)的軸承套(49)和橡膠密封 圈(48)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。主軸(4)的后端直接與裝于主軸后法蘭(73)的軸承套(68)和橡膠密 封圈(71)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是機(jī)體內(nèi)全部齒輪均采用 人字齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是機(jī)體(1)采用隧道式結(jié)構(gòu)，主軸(4)通過前法蘭(50)和后法蘭(73)固定在機(jī)體(1) 中，前法蘭(50)鑲有軸承套(49)和橡膠密封圈(48)，后法蘭(73)鑲有軸承套(68)和橡膠 密封圈(71)，它們分別與主軸前后軸徑轉(zhuǎn)動(dòng)配合，在前后法蘭與機(jī)體的配合面之間均墊有密封墊圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是用超越離合器(例如逆止器)(88)取代由棘爪(32)與齒輪棘輪組件(33)和棘輪(65)構(gòu)成的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑 套(3)做成橢圓形，在滑套長軸兩端對(duì)稱加工出與滑套軸線平行的兩個(gè)連桿銷軸孔，和三 道與滑套同軸線的矩形截面環(huán)形槽，在滑套(3)軸向兩端突出部，加工出對(duì)稱的圓柱形凹 坑，在凹坑中分別裝入相同規(guī)格的逆止器(88)，且使它們傳動(dòng)方向相反，逆止器(88)由外 環(huán)(89)、內(nèi)環(huán)(90)和異型塊(91)構(gòu)成，兩個(gè)逆止器的外環(huán)均與滑套(3)兩端的圓柱形凹坑 緊配合，一個(gè)逆止器的內(nèi)環(huán)與主軸(4)固定連接，另一個(gè)逆止器的內(nèi)環(huán)與原齒輪棘輪組件 去掉棘輪后的齒輪(33)的軸端固定連接，其余部件的結(jié)構(gòu)和安裝情況與上述棘輪傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)的方案相同。
全文摘要
無曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)包括十項(xiàng)改進(jìn)內(nèi)容。一是增加一套與主軸大齒輪和滑套連動(dòng)的肘桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。二是用接近傳感器替代原方案的光電管傳感器。三是從擺臂上連接出兩套控制液壓配氣閥的小連桿機(jī)構(gòu)。四是對(duì)滑套結(jié)構(gòu)做一些改進(jìn)。五是對(duì)主軸潤滑、密封和軸承結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。六是對(duì)傳動(dòng)軸和傳動(dòng)軸齒輪的改進(jìn)。七是對(duì)介輪軸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。八是全部傳動(dòng)齒輪采用人字齒輪。九是機(jī)體采用隧道式結(jié)構(gòu)。十是對(duì)于低轉(zhuǎn)速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，采用超越離合器取代棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H37/12GK101839320SQ200910129619
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者左學(xué)禹 申請(qǐng)人:左學(xué)禹