專利名稱：變速箱電液操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程車輛變速箱電液操縱裝置，特別是裝載機傳動系 統(tǒng)中的變速箱電液操縱裝置。
技術(shù)背景
目前，裝載機系列工程鏟運機械其變速箱普遍采用機械方式換擋，通過軟 軸推動變速閥桿實現(xiàn)換擋實現(xiàn)高低速轉(zhuǎn)換需要利用撥叉撥動滑套，通過變換 齒輪嚙合來實現(xiàn)變速。其操作連接機構(gòu)復(fù)雜、反應(yīng)速度慢、工作不靈敏，工作 時各連接處容易發(fā)生松動，造成擋位不明確，換擋不可靠；在整機安裝時需要 空間大，不易實現(xiàn)司機操縱換擋手柄時，勞動強度大，工作效率低。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是提供一種變速箱電液操縱裝置，它是采用電磁鐵直 接驅(qū)動變速閥，變速閥向換擋離合器中通入壓力油使離合器結(jié)合，從而實現(xiàn)換 擋；達到換擋操作省力、可靠反應(yīng)速度快、安裝維修方便。
本實用新型變速箱電液操縱裝置采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的它是由換擋 執(zhí)行機構(gòu)和換擋控制系統(tǒng)構(gòu)成，換擋執(zhí)行機構(gòu)設(shè)置輸入軸和箱體與離合器，輸 入軸連接發(fā)動機動力，第一擋離合器連接在輸入軸上，箱體上設(shè)置輸入軸平行 的中間軸和倒擋軸與輸出軸，中間軸上連接第二擋離合器和低速擋離合器，倒 擋軸上連接倒退擋離合器，輸出軸上連接高速擋離合器。通過不同的離合器嚙 合實現(xiàn)不同的傳動形式，從而實現(xiàn)四個前進擋和兩個后退擋的功能。換擋控制 系統(tǒng)由換擋手柄和控制器與電控閥及電液操縱閥構(gòu)成，在電液操縱閥上連接四 只電控閥，控制器上設(shè)置電源接頭和倒車警示接頭，四只電控閥通過導線連接 與控制器上，換擋手柄連接在控制器上，通過電控閥操縱電液操縱闊動作。每 只電控閥通過導線連接控制器控制的電源電線，換擋手柄連接控制器電源的換 擋電開關(guān)，換擋手柄為撥動電開關(guān)，發(fā)出電信號。由導線束連接換擋電開關(guān)和 電源與控制器，控制器與電控閥連通，電控閥控制電液操縱閥內(nèi)換擋閥桿的運 動。通過換擋電開關(guān)的動作發(fā)出電信號，電信號進入控制器，通過控制器內(nèi)邏 輯電路的計算，決定出給哪個電控閥通電，控制電液操縱閥內(nèi)換擋閥桿運動， 實現(xiàn)不同的擋位變換。當啟動或倒車時，控制器發(fā)出電信號提供給車輛，實現(xiàn) 空擋啟動和倒車警示的功能。
本實用新型變速箱電液操縱裝置的效果是操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，易于安裝，換擋操作靈活、輕便、準確、安全，操作者勞動強度低，工作效率
高，廣泛用于裝載機上變速箱設(shè)備。

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本實用新型變速箱電液操縱裝置將結(jié)合附圖作進一步詳細描述。
圖1是本實用新型變速箱電液操縱裝置換擋執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
I——箱體2——倒退擋離合器3—一倒擋軸4一一第一擋離合器5—一 輸入軸6——第二擋離合器7——低速擋離合器8——中間軸高速擋離 合器10——輸出軸
圖2是本實用新型變速箱電液操縱裝置換擋控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
II——換擋手柄i2——控制器13——電源接頭14——倒車警示接頭 15——導線16——電控閥17——電液操縱閥
具體實施方式
參照圖1、 2，本實用新型變速箱電液操縱裝置，它是由換擋執(zhí)行機構(gòu)和換 擋控制系統(tǒng)構(gòu)成，換擋執(zhí)行機構(gòu)設(shè)置輸入軸5和箱體1與離合器，輸入軸5連 揆發(fā)動機動力，第一擋離合器4連接在輸入軸5上，箱體1上設(shè)置輸入軸5平 行的中間軸8和倒擋軸3與輸出軸10，中間軸8上連接第二擋離合器6和低速 擋離合器7，倒擋軸3上連接R倒退擋離合器2，輸出軸10上連接H高速擋離 合器9。通過不同的離合器嚙合實現(xiàn)不同的傳動形式，從而實現(xiàn)四個前進擋和兩 個后退擋的功能。換擋控制系統(tǒng)由換擋手柄11和控制器12與電控閥16及電液 操縱閥17構(gòu)成，在電液操縱閥17上連接四只電控閥16，控制器12上設(shè)置電源 接頭13和倒車警示接頭14，四P(電控閥16通過導線15連接與控制器12上， 換擋手柄11連接在控制器12上，通過電控閥16操縱電液操縱閥17動作。每 只電控閥16通過導線15連接控制器12控制的電源電線，換擋手柄11連接控 制器12電源的換擋電開關(guān)，換擋手柄11為撥動電開關(guān)，發(fā)出電信號。由導線 束連接換擋電開關(guān)和電源與控制器12，控制器12與電控閥16連通，電控閥16 控制電液操縱閥17內(nèi)換擋閥桿的運動。通過換擋電開關(guān)的動作發(fā)出電信號，電 信號進入控制器12，通過控制器12內(nèi)邏輯電路的計算，決定出給哪個電控閥 16通電，控制電液操縱閥17內(nèi)換擋閥桿運動，實現(xiàn)不同的擋位變換。當啟動或 倒車時，控制器12發(fā)出電信號提供給車輛，實現(xiàn)空擋啟動和倒車警示的功能。
本實用新型變速箱電液操縱裝置的實施例，它包括換擋執(zhí)行機構(gòu)和換擋控 制系統(tǒng)，換擋執(zhí)行機構(gòu)涉及輸入軸5和箱體1，輸入軸5接受發(fā)動機動力，第一 擋離合器4安裝在輸入軸5上，箱體1上還安裝有與輸入軸5平行的中間軸8、 倒擋軸3和輸出軸10，中間軸8上安裝有第二擋離合器6和低速擋離合器7， 倒擋軸3上安裝有R倒退擋離合器2，輸出軸上10安裝有H高速擋離合器9， 通過不同的離合器嚙合實現(xiàn)不同的傳動形式，從而實現(xiàn)四個前進擋和兩個后退擋。換擋控制系統(tǒng)是由換擋手柄11和控制器.12與電控閥16構(gòu)成，換擋手柄11 通過導線15與控制器12相連，24伏直流電由電源接頭13接入控制器12，控 制器12通過導線15連接到電控閥16與空擋啟動和倒車警示接頭14;四只電控 閥16安裝到電液操縱閥17上；電液操縱闊17有前進、高速和I 、 III擋四路控 制壓力油輸出端，通過換擋手柄ll的動作，操縱其內(nèi)部換擋電開關(guān)的動作發(fā)出 電信號，電信號進入控制器12，通過控制器12內(nèi)邏輯電路的計算，決定出給哪 個電控閥16通電，電控閥16控制電液操縱閥17內(nèi)換擋閥桿運動，實現(xiàn)不同的 壓力油輸出，從而實現(xiàn)不同的擋位變換。當啟動或倒車時，控制器12發(fā)出電信 號通過空擋啟動和倒車警示接頭"提供給車輛，從而實現(xiàn)空擋啟動和倒車警示 的功能。
權(quán)利要求1、一種變速箱電液操縱裝置，它是由換擋執(zhí)行機構(gòu)和換擋控制系統(tǒng)構(gòu)成，換擋執(zhí)行機構(gòu)設(shè)置輸入軸(5)和箱體(1)與離合器，其特征是輸入軸(5)連接發(fā)動機動力，第一擋離合器(4)連接在輸入軸(5)上，箱體(1)上設(shè)置輸入軸(5)平行的中間軸(8)和倒擋軸(3)與輸出軸(10)，中間軸(8)上連接第二擋離合器(6)和低速擋離合器(7)，倒擋軸(3)上連接R倒退擋離合器(2)，輸出軸(10)上連接H高速擋離合器(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱電液操縱裝置，其特征是換擋控制系統(tǒng)由 電液操縱閥(17)上連接四只電控閥(16)，控制器(12)上設(shè)置電源接頭(13) 和倒車警示接頭(14)，四只電控閥(16)通過導線(15)連接與控制器(12) 上，換擋手柄(11)連接在控制器(12)上，通過電控閥(16)操縱電液操縱 閥(17)動作。 '
專利摘要本實用新型涉及一種工程車輛變速箱電液操縱裝置，特別是裝載機傳動系統(tǒng)中的變速箱電液操縱裝置。它是由換擋執(zhí)行機構(gòu)設(shè)置輸入軸和箱體與離合器，輸入軸連接發(fā)動機動力，第一擋離合器連接在輸入軸上，箱體上設(shè)置輸入軸平行的中間軸和倒擋軸與輸出軸，中間軸上連接第二擋離合器和低速擋離合器，倒擋軸上連接倒退擋離合器，輸出軸上連接高速擋離合器。在電液操縱閥上連接四只電控閥，控制器上設(shè)置電源接頭和倒車警示接頭，四只電控閥通過導線連接與控制器上，換擋手柄連接在控制器上，通過電控閥操縱電液操縱閥動作。效果是操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，換擋操作靈活、輕便、準確、安全，勞動強度低，工作效率高，廣泛用于裝載機上變速箱設(shè)備。
文檔編號F16H59/04GK201314373SQ20082022489
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者嚴穎波, 吳亞偉, 宋心賞, 張慶武, 楊建明, 王永剛, 輝 許 申請人:山推工程機械股份有限公司傳動分公司