專利名稱：金屬?gòu)?fù)合環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶軸系艉管密封設(shè)備，屬于船舶軸系配套設(shè)備的 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在船舶軸系艉管首部所用的水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，通常地由靜環(huán)部 分、動(dòng)環(huán)部分以及彈性推力補(bǔ)償部分組成，實(shí)行船舶艉軸穿過(guò)船體部分 靜止、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)水的密封。但在一些含泥沙比例大和含雜質(zhì)多的水域， 常用一些型式的水潤(rùn)滑艉軸密封裝置容易遇到的問(wèn)題是動(dòng)環(huán)(或靜環(huán))
部分中的動(dòng)(靜)環(huán)座與彈性推力補(bǔ)償中的推套動(dòng)密封點(diǎn)之間存在間隙 及結(jié)合處，使用較長(zhǎng)時(shí)間后，有時(shí)易被泥沙中的細(xì)小砂粒進(jìn)入或水雜質(zhì) 易在動(dòng)密封點(diǎn)結(jié)合處結(jié)成水垢，形成動(dòng)密封點(diǎn)處部分磨損和彈性推力部 分彈簧推力補(bǔ)償作用失效，造成密封點(diǎn)間水的滲漏及動(dòng)靜環(huán)密封副之間 漏水。
為解決這個(gè)問(wèn)題，通常的做法是船舶停機(jī)維修，利用水潤(rùn)滑艉軸密 封裝置中的氣胎部分阻斷船外水，拆下動(dòng)(靜)環(huán)部分清除水垢、砂粒 和彈簧部分的泥沙，必要時(shí)再更換動(dòng)(靜)環(huán)座和推套之間動(dòng)密封點(diǎn)中
的o型圈。
中國(guó)專利(專利號(hào)ZL 2006 2 0068327.3)，已提出一種動(dòng)環(huán)部分與 彈性推力補(bǔ)償部分合二而一的橡膠環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，使動(dòng)環(huán)座 與推力補(bǔ)償處無(wú)動(dòng)密封點(diǎn)，為解決泥沙入侵和水雜質(zhì)結(jié)垢的影響，提供 了一種新型實(shí)用結(jié)構(gòu)型式。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種，推力補(bǔ)償部分為物理符號(hào)Q狀的復(fù) 合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，裝置中靜環(huán)部分與推力補(bǔ)償部分無(wú)動(dòng) 密封點(diǎn)，能有效防止水潤(rùn)滑密封裝置在運(yùn)行中泥沙入侵和水雜質(zhì)結(jié)塘的 影響。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在水潤(rùn)滑艉軸密封 裝置中間設(shè)置一為物理符號(hào)Q狀的復(fù)合金屬環(huán)，金屬環(huán)本身也為密封零 件，金屬環(huán)一端與氣密封座相聯(lián)， 一端與靜環(huán)座相聯(lián)。水密封裝置的推 力補(bǔ)償由復(fù)合金屬環(huán)壓縮一定量后，形成的彈力進(jìn)行靜環(huán)與動(dòng)環(huán)磨擦副 間的追蹤補(bǔ)償，由于復(fù)合金屬環(huán)與氣密封座和靜環(huán)座之間的聯(lián)接為固定 聯(lián)接，這樣三個(gè)部件之間就不存在動(dòng)密封點(diǎn)。
本實(shí)用新型的有益效果是用復(fù)合金屬環(huán)代替了水潤(rùn)滑密封裝置中 的推套和作彈力補(bǔ)償所用的彈簧，使裝置推力補(bǔ)償之間無(wú)動(dòng)密封點(diǎn)，且 能進(jìn)行動(dòng)靜環(huán)密封副之間的彈力自動(dòng)補(bǔ)償，有效防止泥沙入侵和水雜質(zhì) 結(jié)垢對(duì)動(dòng)密封點(diǎn)結(jié)合處影響。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明-附圖是復(fù)合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置實(shí)施例的縱半剖面構(gòu)造
圖中1、防沙圈，2、防沙蓋，3、螺釘，4、墊圈，5、氣胎壓蓋，6、 隔環(huán)，7、氣胎，8、氣密封座，9、管接頭，10、夾緊圈，11、螺栓，12、 墊圈，13、螺母，14、支撐彈簧，15、密封包覆布，16、橋接彈簧，17、 外殼組合簧，18、靜環(huán)座，19、銷釘，20、密封靜環(huán)，21、防濺罩，22、 螺釘，23、密封動(dòng)環(huán)，24、螺栓，25、墊圈，26、螺母，27、定位銷， 28、固定環(huán)，29、螺栓，30、墊圈，31、螺母。
具體實(shí)施方式
在圖中，防沙圈(l)、防沙蓋(2)、螺釘(3)、墊圈(4)、氣胎壓蓋(5)、隔 環(huán)(6)、氣胎(7)、氣密封座(8)、管接頭(9)用機(jī)械聯(lián)接的方式組成了防沙氣 胎密封部分。
支撐彈簧(14)、密封包覆布(15)、橋接彈簧(16)、外殼組合簧(17)組成了外 觀物理符號(hào)Q形狀的復(fù)合金屬環(huán)。組合后的復(fù)合金屬環(huán)由于密封包覆布 覆蓋了支撐彈簧，形成了一密封體，同時(shí)復(fù)合金屬環(huán)由幾層彈簧組合形 成了相當(dāng)?shù)闹螐?qiáng)度，經(jīng)壓縮后可形成一定程度的彈力。復(fù)合金屬環(huán)由 剖分式的夾緊圈柳、螺栓(1D、墊圈肪、螺母(13)—端與氣密封座(8)聯(lián)接， 一端與由靜環(huán)座(恥、銷釘d9)、密封靜環(huán)(21)組成的靜環(huán)部分聯(lián)接，再 使用設(shè)置的專用工具對(duì)Q形狀的復(fù)合金屬環(huán)進(jìn)行一定壓縮后，這樣防沙 氣胎部分至靜環(huán)部分就形成一個(gè)整體、中間無(wú)密封點(diǎn)，有效防止泥沙入 侵和雜質(zhì)結(jié)垢的影響，且裝置具有自動(dòng)彈力追蹤補(bǔ)償功能。
根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖結(jié)構(gòu)示意圖，在實(shí)船使用時(shí)，將組裝后的整體防沙 氣胎、靜環(huán)部分套裝進(jìn)艉軸后，用螺栓固定在船艉軸管壁上，用螺釘(22)
固定好防濺罩(21)，再將由密封動(dòng)環(huán)(23)、螺栓(24)、墊圈(25)、 螺母(26)、定位銷(27)、固定環(huán)(28)組成的動(dòng)環(huán)部分，套裝在艉軸 上，使密封動(dòng)環(huán)與靜環(huán)面相貼合，然后用螺栓(29)、螺母(30)將動(dòng)環(huán) 部分緊固在艉軸上，最后接好各管接頭外接部分，就可以實(shí)施本實(shí)用新 型——復(fù)合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置。
權(quán)利要求1、一種復(fù)合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，其特征為由防沙圈充氣膨脹式氣胎密封和機(jī)械型式密封組成，并面對(duì)螺旋漿方向，氣胎密封和機(jī)械型式密封整體套裝在船舶艉軸上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，其特 征在于機(jī)械型式密封部分主要由復(fù)合金屬環(huán)、夾緊圈、靜環(huán)座、密封靜 環(huán)、密封動(dòng)環(huán)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，其特 征在于復(fù)合金屬環(huán)外觀為物理符號(hào)Q形狀，且由內(nèi)置的支撐彈簧、密封 包覆布、橋接彈簧、外殼組合簧幾部分組合而成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，其特 征在于裝置中的彈性補(bǔ)償推力由復(fù)合金屬環(huán)壓縮后形成。
專利摘要一種復(fù)合金屬環(huán)式水潤(rùn)滑艉軸密封裝置，它在現(xiàn)有船舶使用的水潤(rùn)滑艉軸密封裝置的基礎(chǔ)上，對(duì)一些型式的水潤(rùn)滑艉軸密封裝置在泥沙比例大、雜質(zhì)多的水域，裝置中動(dòng)環(huán)或靜環(huán)部分中的動(dòng)(靜)環(huán)座與彈性補(bǔ)償部分中的推套動(dòng)密封點(diǎn)之間和結(jié)合處，易進(jìn)泥沙和易結(jié)水垢，影響裝置使用性能的不足，通過(guò)在靜環(huán)座與靜環(huán)之間設(shè)置一復(fù)合金屬環(huán)，消除了裝置中的動(dòng)密封點(diǎn)，解決了裝置在泥沙比例大、雜質(zhì)多的水域中使用中的不足。
文檔編號(hào)F16J15/46GK201187580SQ20082003485
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者仇正南, 劉華田, 崔元桃, 曹海建, 峰 趙 申請(qǐng)人:東臺(tái)船用配件有限公司