專利名稱：彈簧座和減震片組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及彈簧座和減震片組件，特別是涉及用于對(duì)吸收和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 的彈簧予以支撐的彈簧座。
背景技術(shù)：
為了傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，車輛中裝載有離合器片組件、飛輪組件以及 變距器鎖止裝置等傳動(dòng)裝置。這些傳動(dòng)裝置中設(shè)有減震片組件用以吸收和衰減 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)等。這種減震片組件主要具有輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體、輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體和多個(gè)螺旋彈簧。螺旋 彈簧由形成于輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體的保持部以可沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向壓縮的方式保持。螺旋彈簧 配置在形成于輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體的窗體部?jī)?nèi)。當(dāng)輸入和輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺旋 彈簧在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體之間沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向被壓縮。由此，輸入至輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體的扭轉(zhuǎn)振 動(dòng)得以吸收和衰減。但是，由于有離心力作用于螺旋彈簧，因此在螺旋彈簧壓縮時(shí)，螺旋彈簧 向半徑方向外側(cè)移動(dòng)。其結(jié)果是，例如螺旋彈簧與保持部發(fā)生滑動(dòng)，在螺旋彈 簧與輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體之間產(chǎn)生較大的摩擦阻力。該摩擦阻力會(huì)導(dǎo)致減震片組件的扭 轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能下降。為此，以往的減震片組件在螺旋彈簧的兩端安裝有1對(duì)彈簧座(例如參照 專利文獻(xiàn)l)。作為彈簧座的材質(zhì)，例如可考慮樹脂、金屬等。專利文獻(xiàn)1中記載的彈簧座具有配置在螺旋彈簧的半徑方向外側(cè)的滑動(dòng) 部?；瑒?dòng)部在半徑方向上支撐螺旋彈簧的端部。由此，可以防止螺旋彈簧與保 持部發(fā)生滑動(dòng)。專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2004-183871號(hào)公報(bào)但是，在彈簧座的剛性較低的情況下，當(dāng)作用于螺旋彈簧的離心力變大時(shí)，向半徑方向外側(cè)的較大負(fù)載作用于滑動(dòng)部，滑動(dòng)部向半徑方向外側(cè)發(fā)生彈性變 形。其結(jié)果是，例如滑動(dòng)部與保持部發(fā)生滑動(dòng)，在彈簧座與輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體之間產(chǎn) 生摩擦阻力。該摩擦阻力可能會(huì)成為減震片組件的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能下降的主 要原因。即，在彈簧座剛性低的情況下，減震片組件的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能可能 會(huì)下降。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提高彈簧座的剛性。本發(fā)明的另一目的在于提高減震片組件的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能。 第1發(fā)明涉及的彈簧座是用于對(duì)吸收和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的彈簧予以支撐的 部件，包括樹脂制的第l支撐部、樹脂制的第2支撐部和金屬制的加強(qiáng)板。第 1支撐部在彈簧的軸線方向上支撐彈簧的端部。第2支撐部從第1支撐部沿軸 線方向延伸，在與軸線方向垂直的第1方向上支撐彈簧的端部。加強(qiáng)板的至少 一部分埋入第1支撐部和第2支撐部中的至少一方。加強(qiáng)板與第1支撐部和第2支撐部一起直接或間接地支撐彈簧的端部。該彈簧座中加強(qiáng)板的至少一部分埋入第1支撐部和第2支撐部中的至少一方。因此，與以往產(chǎn)品相比，能提高彈簧座整體的剛性。這里，例如"加強(qiáng)板埋入第1支撐部和第2支撐部"包括加強(qiáng)板完全埋入 第1支撐部和第2支撐部的情況，還包括加強(qiáng)板的一部分從第1支撐部和第2 支撐部露出的情況。"加強(qiáng)板直接支撐彈簧的端部"是指加強(qiáng)板在與彈簧的端 部抵接的狀態(tài)下支撐端部。"加強(qiáng)板間接地支撐彈簧的端部"是指加強(qiáng)板在未 與彈簧的端部抵接的狀態(tài)下支撐端部。另外，"軸線"是指例如巻繞成線.圈狀的彈簧的中心點(diǎn)的集合。"軸線方 向"是指軸線延伸的方向。例如，壓縮彈簧中，軸線方向與彈簧被壓縮的方向 大致一致。第2發(fā)明涉及的彈簧座是在第1發(fā)明涉及的彈簧座中，加強(qiáng)板具有第1 部分和第2部分。第1部分在軸線方向上支撐彈簧的端部。第2部分從第1部 分沿軸線方向延伸，在第1方向上支撐彈簧的端部。第3發(fā)明涉及的彈簧座是在第2發(fā)明涉及的彈簧座中，第l部分埋入第1 支撐部。第2部分的至少一部分以能與彈簧的端部抵接的方式從第2支撐部露 出。第4發(fā)明涉及的彈簧座是在第1發(fā)明涉及的彈簧座中，還具有至少1個(gè)加 強(qiáng)部。加強(qiáng)部以連接第1支撐部和第2支撐部的方式與第1支撐部和第2支撐 部一體成形，從第2支撐部沿第1方向延伸。第5發(fā)明涉及的彈簧座是在第4發(fā)明涉及的彈簧座中，加強(qiáng)板還具有至少 l個(gè)第3部分。第3部分從第1部分沿軸線方向延伸，埋入加強(qiáng)部。第6發(fā)明涉及的彈簧座是在第1發(fā)明涉及的彈簧座中，第1支撐部具有第 1支撐部主體和第1支撐突起。第1支撐部主體在軸線方向上與彈簧的端部抵 接。第1支撐突起從第1支撐部主體向彈簧側(cè)突出。第1支撐突起嵌入彈簧的 端部，或是嵌入于在彈簧內(nèi)周側(cè)配置的外徑小于彈簧內(nèi)徑的小彈簧的端部。第7發(fā)明涉及的減震片組件包括輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體、輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體、至少1個(gè)彈簧、 以及第1發(fā)明涉及的1對(duì)彈簧座。輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體以能相對(duì)于輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)的方 式配置。彈簧以能在輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體與輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體之間沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向壓縮的方式配 置。1對(duì)彈簧座安裝在彈簧的端部。由于該減震片組件具有第1發(fā)明涉及的彈簧座，因此能抑制第2支撐部向 半徑方向外側(cè)彈性變形。由此，可以抑制彈簧座和輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體、或彈簧座和輸 出轉(zhuǎn)動(dòng)體的滑動(dòng)，能提高扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能。這里，輸入和輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與彈簧的軸線方向大致一致。輸入和 輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體的半徑方向與第1方向大致一致。輸入和輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體的軸方向與第 2方向大致一致。本發(fā)明涉及的彈簧座能提高剛性。本發(fā)明涉及的減震片組件能提高扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能。


圖1是減震片組件的概略俯視圖。圖2是減震片組件的概略縱剖視圖(沿圖1的A-A線的剖視圖)。圖3是減震片組件的局部剖視圖。 圖4是減震片組件的局部剖視圖。 圖5是第l彈簧組件的剖視圖。圖6是第2彈簧組件的剖視圖。圖7是第2彈簧座的俯視圖(右側(cè))和剖視圖(左側(cè))。 圖8是第2彈簧座的俯視圖(右側(cè))和剖視圖(左側(cè))(其他實(shí)施方式)。 圖9是第2彈簧座周圍的概略縱剖視圖(其他實(shí)施方式)。 (符號(hào)說(shuō)明)1 減震片組件2 輸入板3 輪轂21 第1板22 第2板5 第1彈簧組件6 第2彈簧組件7 第3螺旋彈簧51 第1螺旋彈簧52 第1彈簧座53 第1支撐部 53a第1支撐部主體 53b第1支撐突起 53c第2支撐突起53d突出部(第2突出部)54 第2支撐部 54a第2支撐部主體54b突出部(第1突出部) 54c 滑動(dòng)面55 加強(qiáng)部61a第2螺旋彈簧61b第4螺旋彈簧62第2彈簧座63第1支撐部63a第1支撐部主體63b第1支撐突起63c第2支撐突起63d突出部(第2突出部)64第2支撐部64a第2支撐部主體64b突出部(第1突出部)64c滑動(dòng)面64d內(nèi)周面65加強(qiáng)部66加強(qiáng)板66a第1部分66b第2部分66c第l孔66d第2孔66e滑動(dòng)面具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。 〈減震片組件的結(jié)構(gòu)〉用圖1 圖4說(shuō)明本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式涉及的減震片組件1的結(jié)構(gòu)。 圖1是減震片組件1的概略俯視圖。圖2是減震片組件1的概略縱剖視圖， 是沿圖1的A-A線的剖視圖。圖3和圖4是減震片組件1的局部剖視圖。 圖1表示未對(duì)減震片組件1輸入扭矩時(shí)的中立狀態(tài)。另外，在以下的說(shuō)明中，只要沒有特別說(shuō)明，"轉(zhuǎn)動(dòng)方向"、"半徑 方向(第1方向)"、"軸方向(第2方向)"是指減震片組件1中的各 方向。減震片組件1是用于傳遞扭矩并吸收和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的機(jī)構(gòu)。如圖2 所示，減震片組件1利用鉚釘11固定在環(huán)狀飛輪10上。飛輪IO是用于實(shí) 現(xiàn)較大慣性的部件，借助柔性板(未圖示)固定在曲軸(未圖示)上。飛 輪10設(shè)置在減震片組件1的輸入側(cè)。如圖1和圖2所示，減震片組件1主要具有作為輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體的輸入板 2、作為輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體的輪轂3、 2個(gè)第1彈簧組件5、 2個(gè)第2彈簧組件6、 2 個(gè)第3螺旋彈簧7。第1彈簧組件5、第2彈簧組件6以及第3螺旋彈簧7 在輸入板2和輪轂3之間沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向并列壓縮。如圖2所示，輸入板2具有第1板21、配置于第1板21的變速器側(cè) 的第2板22。第1板21和第2板22是環(huán)狀的板部件，利用鉚釘29相互固 定。輸入板2的外周部利用鉚釘11固定在飛輪10上。輸入板2將第1彈簧組件5、第2彈簧組件6以及第3螺旋彈簧7以 可在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上彈性變形的方式予以保持。具體如圖1 圖4所示，第1 板21具有2個(gè)第1保持部23a、2個(gè)第2保持部24a和2個(gè)第3保持部25a。 第2板22具有2個(gè)第1保持部23b、 2個(gè)第2保持部24b和2個(gè)第3保持 部25b。利用第1保持部23a和第1保持部23b保持第1彈簧組件5。利用 第2保持部24a和第2保持部24b保持第2彈簧組件6。利用第3保持部 25a和第3保持部25b保持第3螺旋彈簧7。輪轂3以能相對(duì)于輸入板2轉(zhuǎn)動(dòng)的方式配置，與輸出軸(未圖示)連 接。具體如圖1 圖4所示，輪轂3主要具有筒狀的軸孔座部31、從軸孔 座部31向半徑方向外側(cè)延伸的環(huán)狀凸緣部32。軸孔座部31配置在第1板21和第2板22的內(nèi)周側(cè)，與輸出軸(未圖 示)花鍵卡合。凸緣部32在軸方向上配置在第1板21和第2板22之間， 具有2個(gè)第1窗體部33、 2個(gè)第2窗體部34、 2個(gè)第1突起35、 2個(gè)第2 突起36。在第1窗體部33內(nèi)配置有第1彈簧組件5。第1窗體部33在轉(zhuǎn)動(dòng)方 向上的長(zhǎng)度與第1保持部23a和23b在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的長(zhǎng)度大致相同，與第1 彈簧組件5的自由長(zhǎng)度大致相同。采用上述結(jié)構(gòu)，確定了中立狀態(tài)下輸入 板2和輪轂3在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的相對(duì)位置。在第2窗體部34內(nèi)配置有第2彈簧組件6。第2窗體部在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上 的長(zhǎng)度比第2保持部24a和24b在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的長(zhǎng)度長(zhǎng)，也比第2彈簧組 件6的自由長(zhǎng)度長(zhǎng)。在中立狀態(tài)下，確保了第2彈簧組件6與第2窗體部 34邊緣之間在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的間隙。第1突起35隔開規(guī)定間隔地配置在2個(gè)第2突起36的轉(zhuǎn)動(dòng)方向之間。 第3螺旋彈簧7、第3保持部25a和25b配置在第1突起25與第2突起36 的轉(zhuǎn)動(dòng)方向之間。在中立狀態(tài)下，確保了第l突起25與第3螺旋彈簧7之 間、以及第2突起36與第3螺旋彈簧7之間在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的間隙。當(dāng)輸入板2相對(duì)于輪轂3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第1彈簧組件5、第2彈簧組件6 以及第3螺旋彈簧7依次開始?jí)嚎s。因此，減震片組件1實(shí)現(xiàn)了具有3階 段扭轉(zhuǎn)剛性的扭轉(zhuǎn)特性。如圖1和圖3所示，第1板21還具有環(huán)狀第1外周部26a、從第1外 周部26a向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的第l突出部27a。第2板22具有環(huán)狀第2 外周部26b、從第2外周部26b向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的第2突出部27b。第 1突出部27a和第2突出部27b在沿軸方向抵接的狀態(tài)下利用鉚釘29相互 固定。第1突出部27a和第2突出部27b能在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上與第1突起35和 第2突起36抵接。由此，將輸入板2和輪轂3的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)限制在規(guī)定角度 范圍內(nèi)。〈摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)〉減震片組件1還具有產(chǎn)生滯后扭矩的摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8。摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8 以與第1彈簧組件5、第2彈簧組件6和第3螺旋彈簧7并列作用的方式設(shè) 置。具體如圖3和圖4所示，摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8主要具有第1摩擦墊圈81、 第2摩擦墊圈82、第3摩擦墊圈83、摩擦板84、第1錐形彈簧85、第2 錐形彈簧86。第1摩擦墊圈81是用于產(chǎn)生低滯后扭矩的環(huán)狀部件，在軸方向上配置在凸緣部32與第1板21之間。第1摩擦墊圈81由第1錐形彈簧85按壓 在凸緣部32的內(nèi)周部上。第2摩擦墊圈82是用于產(chǎn)生高滯后扭矩的環(huán)狀部件，配置在第1摩擦 墊圈81的外周側(cè)。第2摩擦墊圈82以能與第1摩擦墊圈81和第1板21 一起轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置。即，第1摩擦墊圈81和第2摩擦墊圈82與輸入板2 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。第2摩擦墊圈82由第2錐形彈簧86按壓在摩擦板84上。第3摩擦墊圈83和摩擦板84是用于產(chǎn)生高滯后扭矩的部件，且一起 轉(zhuǎn)動(dòng)。第3摩擦墊圈83是在軸方向上配置在凸緣部32與第2板22之間的 環(huán)狀部件，以能在規(guī)定角度范圍內(nèi)相對(duì)于輪轂3轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置。具體而 言，第3摩擦墊圈83具有環(huán)狀的主體部83a、從主體部83a向軸方向突出 的多個(gè)止動(dòng)部83b。止動(dòng)部83b貫通形成于凸緣部32的多個(gè)孔37?？?7 為轉(zhuǎn)動(dòng)方向上長(zhǎng)的大致橢圓形。止動(dòng)部83b的截面形狀為轉(zhuǎn)動(dòng)方向上長(zhǎng)的 大致橢圓形。在止動(dòng)部83b與孔37的邊緣之間確保了在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的間隙。在止動(dòng)部83b的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)形成有外徑小于止動(dòng)部83b的前端部83c。前 端部83c插入到形成于摩擦板84的孔84a中。前端部83c和孔84a在轉(zhuǎn)動(dòng) 方向上的尺寸大致相同。因此，第3摩擦墊圈83和摩擦板84—起轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦板84借助第2摩擦墊圈82由第2錐形彈簧86按壓于變速器側(cè)。 摩擦板84被夾入第2摩擦墊圈82與止動(dòng)部83b之間。在摩擦板84與凸緣 部32之間確保了在軸方向上的間隙。在前端部83c與第2摩擦墊圈82之 間確保了在軸方向上的間隙。如上所述，由第2摩擦墊圈82、第2錐形彈簧86、第3摩擦墊圈83 和摩擦板84構(gòu)成了產(chǎn)生高滯后扭矩的大摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8a。小摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu) 8b產(chǎn)生的滯后扭矩遠(yuǎn)小于大摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8a產(chǎn)生的滯后扭矩。當(dāng)輸入板2和輪轂3相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，基本而言，大摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8a和小 摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8b動(dòng)作。由此，可以有效地吸收和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。另外，如圖1所示，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上在止動(dòng)部83b與孔37之間確保有間 隙。因此，在與該間隙對(duì)應(yīng)的扭轉(zhuǎn)角度的范圍內(nèi)，第3摩擦墊圈83和摩擦板84與輸入板2以及第2摩擦墊圈82 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果是，僅在第1摩 擦墊圈81與輪轂3之間產(chǎn)生摩擦阻力。即，由第3摩擦墊圈83、摩擦板 84和孔37構(gòu)成了在規(guī)定角度范圍內(nèi)抑制高滯后扭矩產(chǎn)生的摩擦抑制機(jī)構(gòu) 9。由此，可以有效地吸收和衰減由發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒變動(dòng)引起的微小扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 〈彈簧組件的結(jié)構(gòu)〉用圖1 圖7說(shuō)明第1彈簧組件5和第2彈簧組件6的結(jié)構(gòu)。圖5是 第1彈簧組件5的剖視圖。圖6是第2彈簧組件6的剖視圖。圖7是第2 彈簧組件6的第2彈簧座62的俯視圖(右側(cè))和剖視圖(左側(cè))。圖7的 剖視圖是沿圖7的俯視圖中的B-B線的剖視圖。 (1)第1彈簧組件5如圖5所示，第1彈簧組件5主要具有第1螺旋彈簧51、安裝在第1 螺旋彈簧51兩端的1對(duì)第1彈簧座52。第1彈簧座52是樹脂制的部件，具有在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上支撐第1螺旋彈簧 51端部的第1支撐部53、配置在第1螺旋彈簧51的半徑方向外側(cè)的第2 支撐部54、從第2支撐部54向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的1對(duì)加強(qiáng)部55。第1 彈簧座52例如通過(guò)注塑成型等一體成形。第1支撐部53具有大致圓板狀的第1支撐部主體53a、從第1支撐部 主體53a向第1螺旋彈簧51側(cè)突出的第1支撐突起53b、向與第1支撐突 起53b相反的一側(cè)突出第2支撐突起53c、突出部53d。第1支撐突起53b嵌入第1螺旋彈簧51的端部，在半徑方向和軸方向 上支撐第l螺旋彈簧51的端部。第2支撐突起53c是用于防止第l彈簧座 52相對(duì)于凸緣部32在半徑方向上移動(dòng)的部分，嵌入在第1窗體部33的切 口 38內(nèi)。突出部53d是從第l支撐部主體53a向轉(zhuǎn)動(dòng)方向突出的部分，從 第2支撐突起53c向半徑方向外側(cè)延伸。第2支撐部54是覆蓋第1螺旋彈簧51的端部的部分，具有第2支撐 部主體54a和突出部54b。第2支撐部主體54a從第1支撐部53向轉(zhuǎn)動(dòng)方 向延伸。第2支撐部主體54a的截面形狀為沿第1螺旋彈簧51外形的圓弧 狀。如圖4所示，從轉(zhuǎn)動(dòng)方向觀測(cè)時(shí)，第2支撐部主體54a覆蓋了第1螺旋彈簧51的外周部的約1/4。突出部54b從第2支撐部主體54a向半徑方向外側(cè)突出。突出部54b 沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸，與第1支撐部53的突出部53d形成一體。換言之，突出 部53d將突出部54b和第2支撐突起53c連接。在第2支撐部主體54a的半徑方向外側(cè)形成有1對(duì)滑動(dòng)面54c。 1對(duì)滑 動(dòng)面54c配置在突出部54b的軸方向兩側(cè)，與第1保持部23a和23b抵接。 因此，由第1保持部23a和23b進(jìn)行第1彈簧座52在半徑方向和軸方向上 的定位。另外，第2支撐突起53c、突出部54b和53d在軸方向上配置在第1 板21與第2板22之間(更詳細(xì)而言，是軸方向上的第1保持部23a和23b 的根部23e和23f之間)。當(dāng)?shù)?彈簧座52被壓向凸緣部32而相對(duì)于輸入 板2在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上移動(dòng)時(shí)，突出部54b在第1保持部23a和23b的根部之 間沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)。即，可利用第2支撐突起53c、突出部54b和53d來(lái)防 止第l彈簧座52相對(duì)于輸入板2圍繞第l螺旋彈簧51的軸線L1轉(zhuǎn)動(dòng)。由 此，可以使第1彈簧座52的動(dòng)作穩(wěn)定。加強(qiáng)部55以連接第1支撐部53和第2支撐部54的方式與第1支撐部 53和第2支撐部54 —體形成。加強(qiáng)部55是沿半徑方向延伸的板狀部分， 與第2支撐部54同樣從第1支撐部53沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸。如圖5所示，加 強(qiáng)部55沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向呈圓弧狀地延伸。1對(duì)加強(qiáng)部55在軸方向上支撐第1 螺旋彈簧51的端部。更詳細(xì)而言，加強(qiáng)部55的第1支撐部53周圍的根部 與第1螺旋彈簧51的端部在軸方向上抵接。加強(qiáng)部55從第2支撐部54向軸方向的與第1螺旋彈簧51相反的一側(cè) 突出。發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的加強(qiáng)部55配置在形成于第1保持部23a的第1開口 23c 內(nèi)，與第l保持部23a相比，更向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)突出。變速器側(cè)的加強(qiáng)部55配 置在形成于第1保持部23b的第1開口 23d內(nèi)，與第1保持部23b相比， 更向變速器側(cè)突出。加強(qiáng)部55使第l彈簧座52整體的剛性提高。由此，可以抑制第2支 撐部54因離心力作用而向半徑方向外側(cè)彈性變形。(2)第2彈簧組件6如圖6和圖7所示，第2彈簧組件6主要具有第2螺旋彈簧61a、第4 螺旋彈簧61b、安裝在第2螺旋彈簧61a和第4螺旋彈簧61b的兩端上的1 對(duì)第2彈簧座62。第4螺旋彈簧61b配置在第2螺旋彈簧61a的內(nèi)周側(cè)。 第4螺旋彈簧61b的外徑小于第2螺旋彈簧61a的內(nèi)徑。第2彈簧座62具有在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上支撐第2螺旋彈簧61a和第4螺旋彈 簧61b的端部的第1支撐部63、配置在第2螺旋彈簧61a的半徑方向外側(cè) 的第2支撐部64、從第2支撐部64向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸的1對(duì)加強(qiáng)部65、 以及加強(qiáng)板66。加強(qiáng)板66由剛性比加強(qiáng)板66以外的部分高的材質(zhì)構(gòu)成。 例如，加強(qiáng)板66為金屬制，加強(qiáng)板66以外的部分為樹脂制。第2彈簧座 62的加強(qiáng)板66以外的部分例如通過(guò)注塑成型等一體成形。第1支撐部63具有大致圓板狀的第1支撐部主體63a、從第1支撐部 主體63a向第2螺旋彈簧61a側(cè)突出的第1支撐突起63b、向與第1支撐突 起63b相反的一側(cè)突出的第2支撐突起63c、突出部63d。第1支撐突起63b嵌入第4螺旋彈簧61b的端部，在半徑方向和軸方 向上支撐第4螺旋彈簧61b的端部。第2支撐突起63c是用于防止第2彈 簧座62相對(duì)于凸緣32在半徑方向上移動(dòng)的部分。當(dāng)?shù)?彈簧組件6動(dòng)作 時(shí)，第2支撐突起63c嵌入到第2窗體部34的切口 39內(nèi)。突出部63d是 從第1支撐部主體63a沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向突出的部分，從第2支撐突起63c向半 徑方向外側(cè)延伸。第2支撐部64是覆蓋第2螺旋彈簧61a的端部的部分，具有第2支撐 部主體64a、突出部64b。第2支撐部主體64a從第1支撐部63向轉(zhuǎn)動(dòng)方 向延伸。第2支撐部主體64a的截面形狀為沿第2螺旋彈簧61a外形的圓 弧狀。如圖3所示，從轉(zhuǎn)動(dòng)方向觀測(cè)時(shí)，第2支撐部主體64a覆蓋了第2 螺旋彈簧61a外周部的約1/4。突出部64b從第2支撐部主體64a向半徑方向外側(cè)突出。突出部64b 沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸，與第1支撐部63的突出部63d形成一體。換言之，突出 部63d連接突出部64b和第2支撐突起63c。在第2支撐部主體64a的半徑方向外側(cè)形成有1對(duì)滑動(dòng)面64c。 1對(duì)滑 動(dòng)面64c配置在突出部64b的軸方向兩側(cè)，與第2保持部24a和24b抵接。 因此，由第2保持部24a和24b進(jìn)行第2彈簧座62在半徑方向和軸方向上 的定位。另外，第2支撐突起63c、突出部64b和63d在軸方向上配置在第1 板21與第2板22之間(更詳細(xì)而言，是軸方向上的第2保持部24a和24b 的根部24e和24f之間)。當(dāng)?shù)?彈簧座62被壓向凸緣部32而相對(duì)于輸入 板2沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)時(shí)，突出部64b在第2保持部24a和24b的根部之間 沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)。即，可利用第2支撐突起63c、突出部64b和63d來(lái)防止 第2彈簧座62相對(duì)于輸入板2圍繞第2螺旋彈簧61a的軸線L2轉(zhuǎn)動(dòng)。由 此，可以使第2彈簧座62的動(dòng)作穩(wěn)定。加強(qiáng)部65以連接第1支撐部63和第2支撐部64的方式與第1支撐部 63和第2支撐部64 —體成形。加強(qiáng)部65是沿半徑方向延伸的板狀部分， 與第2支撐部64同樣從第1支撐部63向轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸。如圖5所示，加 強(qiáng)部65在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上呈圓弧狀地延伸。1對(duì)加強(qiáng)部65在軸方向上支撐第2 螺旋彈簧61a的端部。更詳細(xì)而言，加強(qiáng)部65在第1支撐部63周圍的根 部與第2螺旋彈簧61a的端部在軸方向上抵接。加強(qiáng)部65從第2支撐部64向軸方向的與第2螺旋彈簧61a相反的一 側(cè)突出。發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的加強(qiáng)部65配置在形成于第2保持部24a的第2開口 24c 內(nèi)，與第2保持部24a相比，更向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)突出。變速器側(cè)的加強(qiáng)部65配 置在形成于第2保持部24b的第2開口 24d內(nèi)，與第2保持部24b相比， 更向變速器側(cè)突出。加強(qiáng)部65使第2彈簧座62整體的剛性提高。由此，可以抑制第2支 撐部64因離心力作用而向半徑方向外側(cè)彈性變形。如圖6和圖7所示，為了進(jìn)一步提高第2彈簧座62的剛性，在第l支 撐部63和第2支撐部64中埋入了加強(qiáng)板66。具體如圖7所示，加強(qiáng)板66 具有設(shè)置于第1支撐部63的第1部分66a和設(shè)置于第2支撐部64的第2 部分66b。第1部分66a在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上間接支撐第2螺旋彈簧61a的端部。第2部分66b在半徑方向上直接支撐第2螺旋彈簧61a的端部。第1部分66a具有第1孔66c、第2孔66d、第3孔66e。第1支撐部 主體63a具有第1孔63e和第2孔63f。第1孔66c配置在與第1孔63e對(duì) 應(yīng)的位置上，第2孔66d配置在與第2孔63f對(duì)應(yīng)的位置。第3孔66e配置 在與第1支撐突起63b對(duì)應(yīng)的位置。第1孔66c和第2孔66d主要用于在 注塑成型時(shí)對(duì)加強(qiáng)板66進(jìn)行定位。第2部分66b是從第1部分66a向半徑方向外側(cè)突出的同時(shí)向轉(zhuǎn)動(dòng)方 向彎折的部分。如圖7所示，第2部分66b是沿第2螺旋彈簧61a外周的 圓弧狀。第2部分66b的軸方向?qū)挾刃∮诘?部分66a的軸方向?qū)挾?。? 部分66b以局部露出的方式埋入第2支撐部64，具有面向半徑方向內(nèi)側(cè)的 滑動(dòng)面66f。由第2支撐部64的內(nèi)周面64d和滑動(dòng)面66f形成沿第2螺旋 彈簧61a外周的曲面。滑動(dòng)面66f與第2螺旋彈簧61a的端部在半徑方向上 抵接。第2部分66b限制第2螺旋彈簧61a向半徑方向外側(cè)移動(dòng)。如上所述，由于在樹脂制的第1支撐部63和第2支撐部64中埋入了 金屬制的加強(qiáng)板66，因此可以進(jìn)一步提高第2彈簧座62的剛性。 〈動(dòng)作〉對(duì)減震片組件1的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)從曲軸向輸入板2輸入扭矩時(shí)，輸入板2相對(duì)于輪轂3轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié) 果是，在輸入板2和輪轂3之間第1彈簧組件5、第2彈簧組件6和第3 螺旋彈簧7依次開始?jí)嚎s。具體而言，到規(guī)定的扭轉(zhuǎn)角度為止僅第1螺旋 彈簧51沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向被壓縮。當(dāng)從規(guī)定的扭轉(zhuǎn)角度開始輸入板2相對(duì)于輪轂 3進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，除第1螺旋彈簧51外，第2螺旋彈簧61a和第4螺旋彈 簧61b也被壓縮。當(dāng)輸入板2相對(duì)于輪轂3進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，除第l螺旋彈 簧51、第2螺旋彈簧61a以及第4螺旋彈簧61b外，第3螺旋彈簧7也沿 轉(zhuǎn)動(dòng)方向被壓縮。如上所述，該減震片組件1可實(shí)現(xiàn)具有3階段扭轉(zhuǎn)剛性 的扭轉(zhuǎn)特性。另外，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上在止動(dòng)部83b與孔37之間存在間隙。因此，例如 當(dāng)向減震片組件1輸入了微小扭轉(zhuǎn)振動(dòng)后，大摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8a不動(dòng)作，僅小摩擦產(chǎn)生機(jī)構(gòu)8b動(dòng)作。由此，可有效地吸收和衰減伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒變 動(dòng)而產(chǎn)生的微小扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。下面，對(duì)第2彈簧組件6的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)減震片組件l轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心力作用于第2彈簧組件6。第2螺旋彈簧61a和第4螺旋彈簧61b在半 徑方向上由第2彈簧座62支撐。因此，與第2螺旋彈簧61a和第4螺旋彈 簧61b的重量和轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的向半徑方向外側(cè)的負(fù)載作用于第2彈簧座62。 更詳細(xì)而言，如圖6所示，第2螺旋彈簧61a的端部對(duì)第2支撐部64 (第 2支撐部64的第1支撐部63側(cè)的根部)施加負(fù)載F。此時(shí)，加強(qiáng)部65和加強(qiáng)板66使第2彈簧座62整體的剛性提高，因此 第2支撐部64向半徑方向外側(cè)的彈性變形得以抑制。由此，可以抑制在第 2支撐部64與第2保持部24a和24b之間或者第2支撐部64與第2窗體部 34的端面34a之間產(chǎn)生較大摩擦阻力，能抑制第2彈簧座62的磨損。 〈效果〉第1彈簧座52、第2彈簧座62和減震片組件1產(chǎn)生的效果如下所述。cn在該第2彈簧座62中，沿半徑方向延伸的加強(qiáng)部65連接第1支撐部 63和第2支撐部64。因此，與以往產(chǎn)品相比，能提高第2彈簧座62整體 的剛性。由此，可以抑制第2支持部64和輸入板2或第2支持部64和輪 轂3滑動(dòng)，能提高減震片組件1的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能。由于該第2彈簧座62能抑制與其他部件的滑動(dòng)，因此可以抑制磨損。 此外，即使第2彈簧座62磨損，也可以抑制第2彈簧座62整體剛性下降。 即，該第2彈簧座62可實(shí)現(xiàn)耐久性的提高。另外，在第l彈簧座52中也可獲得同樣的效果。 (2)例如，在減震片組件1的動(dòng)作中有時(shí)存在第1彈簧座52的第1支撐部 53與輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體2以及輪轂3在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上碰撞或者第1支撐部53與第1 螺旋彈簧51在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上碰撞的情況。但是，由于第1彈簧座52為樹脂制，因此可以防止第1彈簧座52與周圍部件碰撞時(shí)產(chǎn)生的異常噪音。另外，例如在減震片組件1的動(dòng)作中有時(shí)還存在第2彈簧座62的第1支撐部63與輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體2以及輪轂3在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上碰撞或者第1支撐部63 與第2螺旋彈簧61a在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上碰撞的情況。但是，由于第1支撐部63被樹脂制的部分覆蓋，因此可以防止第2彈 簧座62與周圍部件碰撞時(shí)產(chǎn)生的異常噪音。(3)在以往的彈簧座中，當(dāng)為了提高配置在彈簧半徑方向外側(cè)的滑動(dòng)部的 剛性而增加滑動(dòng)部的厚度時(shí)，必須改變周圍部件的尺寸。但在該第2彈簧座62中，加強(qiáng)部65配置在第2開口 24c和24d內(nèi)。 因此，可在不改變第1板21和第2板22各部尺寸的情況下增加加強(qiáng)部65 的厚度。因此，與以往產(chǎn)品相比，可容易地提高第2彈簧座62的剛性。另外，在第1彈簧座52中也可以獲得同樣的效果。(4)在該第2彈簧座62中，1對(duì)加強(qiáng)部65在軸方向上支撐第2螺旋彈簧 61a的端部。因此，可以提高第2彈簧座62整體的剛性，并能使第2彈簧 座62的動(dòng)作穩(wěn)定。另外，在第l彈簧座52中也可以獲得同樣的效果。 C5)該第2彈簧座62中，在第2支撐部64上形成有突出部64b。因此， 第2支撐部64的半徑方向的剛性進(jìn)一步提高。即，能進(jìn)一步提高第2彈簧 座62的剛性。而且，在第2彈簧座62的第l支撐部63上形成有突出部63d。因此， 第1支撐部63和第2支撐部64的結(jié)合部分的剛性進(jìn)一步提高。如上所述，突出部64b和63d使第2彈簧座62的剛性進(jìn)一步提高。 另外，在第1彈簧座52中也可以獲得同樣的效果。 (6)在該第2彈簧座62中，第2支撐突起63c、突出部64b和63d在軸方向上配置在第2保持部24a和24b的根部之間。因此，可利用第2支撐突 起63c、突出部64和63d來(lái)防止第2彈簧座62相對(duì)于輸入板2圍繞第2 螺旋彈簧61a的軸線L2轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，可以使第2彈簧座62的動(dòng)作穩(wěn)定。 另外，在第1彈簧座52中也可以獲得同樣的效果。(7)在該第2彈簧座62中，加強(qiáng)板埋入第1支撐部63和第2支撐部64中。 因此，例如與第1彈簧座52整體的剛性相比，第2彈簧座62整體的剛性進(jìn)一步提高。(8)在第i彈簧座52中，離心力將金屬制的第1螺旋彈簧51的端部按壓 于樹脂制的第2支撐部54。因此，存在例如第2支撐部54的內(nèi)周面變形或 磨損的可能。但在第2彈簧座62中，金屬制的加強(qiáng)板66的滑動(dòng)面66f與金屬制的 第2螺旋彈簧61a在半徑方向上抵接。因此，可以抑制第2螺旋彈簧61a 的端部按壓在第2支撐部64的內(nèi)周面64d上，能防止第2支撐部64的變 形和磨損。另外，由于加強(qiáng)板66和第2螺旋彈簧61a均為金屬制，因此加強(qiáng)板66 和第2螺旋彈簧6a中的一方不會(huì)極度磨損。此外，由于第2彈簧座62與 第2螺旋彈簧61a的端部一起沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)，因此可以抑制第2螺旋彈 簧61a的端部與加強(qiáng)板66滑動(dòng)。即，能抑制加強(qiáng)板66磨損。如上所述，由于加強(qiáng)板66的滑動(dòng)面66f與第2螺旋彈簧61a的端部在 半徑方向上抵接，因此可以保護(hù)第2支撐部64的樹脂制部分，能抑制第2 彈簧座62的磨損。(9)在該第2彈簧座62中，由于第4螺旋彈簧61的端部由第1支撐突起 63b支撐，因此可以防止第4螺旋彈簧61b在離心力作用下向半徑方向外側(cè) 移動(dòng)。由此，可以防止第4螺旋彈簧61b與第2螺旋彈簧61a之間的干擾， 能提高減震片組件1的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減性能。(10)如上所述，在該減震片組件1中，可以防止第1彈簧座52和第2彈簧 座62與輸入板2以及輪轂3的滑動(dòng)。由此，可以提高減震片組件1的扭轉(zhuǎn) 振動(dòng)衰減性能。另外，在該減震片組件l中，由于使用了第l彈簧座52和 第2彈簧座62，因此耐久性提高。 〈其他實(shí)施方式〉本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)不限于上述實(shí)施方式，可在不脫離發(fā)明主旨的范圍 內(nèi)進(jìn)行各種變更和修正。cn第2彈簧座62的結(jié)構(gòu)不限于上述實(shí)施方式。下面對(duì)第2彈簧座62的 變形例進(jìn)行說(shuō)明。圖8是第2彈簧座162的變形例的俯視圖(右側(cè))和剖 視圖(左側(cè))。圖8的剖視圖是沿圖8俯視圖中的C-C線的剖視圖。另外， 與上述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)使用相同的符號(hào)，并省略說(shuō)明。如圖8所示，在第2彈簧座162中，加強(qiáng)板166埋入第1支撐部63、 第2支撐部64以及加強(qiáng)部65。加強(qiáng)板166具有設(shè)在第1支撐部63內(nèi)的第 1部分166a、設(shè)在第2支撐部64內(nèi)的第2部分166b、主要設(shè)在加強(qiáng)部65 內(nèi)的1對(duì)第3部分165f。第1部分166a和第2部分166b具有與上述第1部分66a和第2部分 66b大致相同的形狀。關(guān)于第1部分166a和第2部分166b的詳細(xì)說(shuō)明在此 省略。第3部分166f具有從第1部分166a向軸方向延伸的支撐部166g、從 支撐部166g的端部沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸的前端部166h。支撐部166g設(shè)在第1 支撐部63內(nèi)。前端部166h設(shè)在加強(qiáng)部65內(nèi)，與加強(qiáng)部65同樣沿轉(zhuǎn)動(dòng)方 向呈圓弧狀延伸。前端部166h延伸至加強(qiáng)部65的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的中央附近。如上所述，加強(qiáng)板166的前端部166h使加強(qiáng)部65的剛性提高，因此 第2彈簧座162整體的剛性進(jìn)一步提高。由此，可以進(jìn)一步提高第2彈簧 座162的耐久性。 (2)在上述實(shí)施方式中，加強(qiáng)板66的第2部分66b露出。但是，即使將第 2部分66b完全埋入第2支撐部64,也可以獲得使第2彈簧座62整體剛性 提高這樣的效果。此外，只要第2彈簧座62整體剛性提高，加強(qiáng)板66的第2部分66a 也可以局部露出。(3) ' 加強(qiáng)板66的形狀不限于上述實(shí)施方式。例如，在上述實(shí)施方式中，加強(qiáng)板66的第2部分66b的寬度小于第1部分66a的寬度，但第2部分66b 的寬度既可以與第1部分66a的寬度相同，也可以大于第1部分66a的寬 度。(4)加強(qiáng)部55和65的結(jié)構(gòu)不限于上述實(shí)施方式。例如，即使加強(qiáng)部55僅 設(shè)在軸方向的一側(cè)，也可以提高第l彈簧座52整體的剛性。即使加強(qiáng)部65 僅設(shè)在軸方向的一側(cè)，也可以提高第2彈簧座62整體的剛性。 C5)減震片組件1的結(jié)構(gòu)不限于上述實(shí)施方式。(6)在上述實(shí)施方式中，減震片組件1固定在飛輪10上。但是，只要是用 于吸收和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的裝置，減震片組件1均適用。例如，減震片組件1 可在離合器片組件、雙質(zhì)量飛輪等中使用。(7)在上述實(shí)施方式中，第1彈簧座52是樹脂制。但是，第1彈簧座52 的材質(zhì)不限于此。例如，第l彈簧座52也可以是金屬制等。(8)在上述實(shí)施方式中，第2彈簧座62的加強(qiáng)部65與第2保持部24a和 24b在半徑方向上不接觸。但是，可考慮利用加強(qiáng)部65來(lái)防止第2彈簧座 62的轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，如圖9所示，第2彈簧座262具有加強(qiáng)部265。加強(qiáng)部 265的半徑方向尺寸比上述加強(qiáng)部65的半徑方向尺寸長(zhǎng)。因此，與上述實(shí)施方式相比，加強(qiáng)部265靠近第2保持部24a和24b。此時(shí)，由于加強(qiáng)部265的半徑方向尺寸比加強(qiáng)部65長(zhǎng)，因此第2彈簧 座262整體的剛性進(jìn)一步提高。此外，當(dāng)?shù)?彈簧座262轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，加強(qiáng)部 265與第2保持部24a和24b接觸。因此，可以進(jìn)一步提高第2彈簧座262 整體的剛性，并能使第2彈簧座262的動(dòng)作穩(wěn)定。另外，在第l彈簧座52中也可以獲得同樣的效果。
權(quán)利要求
1.一種彈簧座，用于對(duì)吸收和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的彈簧予以支撐，其特征在于，包括在所述彈簧的軸線方向上支撐所述彈簧的端部的樹脂制第1支撐部、從所述第1支撐部沿所述軸線方向延伸且在與所述軸線方向垂直的第1方向上支撐所述彈簧的端部的樹脂制第2支撐部、以及至少一部分埋入所述第1支撐部和第2支撐部中的至少一方且與所述第1支撐部和第2支撐部一起直接或間接地支撐所述彈簧的端部的金屬制加強(qiáng)板。
2. 如權(quán)利要求l所述的彈簧座，其特征在于，所述加強(qiáng)板具有在所 述軸線方向上支撐所述彈簧的端部的第1部分、以及從所述第1部分向所 述軸線方向延伸且在所述第1方向上支撐所述彈簧的端部的第2部分。
3. 如權(quán)利要求2所述的彈簧座，其特征在于，所述第1部分埋入所述第1支撐部，所述第2部分的至少一部分以能與所述彈簧的端部抵接的方式從所述 第2支撐部露出。
4. 如權(quán)利要求1所述的彈簧座，其特征在于，還具有至少1個(gè)加強(qiáng)部， 該加強(qiáng)部以連接所述第1支撐部和第2支撐部的方式與所述第1支撐部和 第2支撐部一體成形，從所述第2支撐部沿所述第l方向延伸。
5. 如權(quán)利要求4所述的彈簧座，其特征在于，所述加強(qiáng)板還具有至少 1個(gè)第3部分，該第3部分從所述第1部分沿所述軸線方向延伸且埋入所述 加強(qiáng)部。
6. 如權(quán)利要求1所述的彈簧座，其特征在于，所述第1支撐部具有在所述軸線方向上與所述彈簧的端部抵接的第 1支撐部主體、以及從所述第1支撐部主體向所述彈簧側(cè)突出的第1支撐突 起，所述第1支撐突起嵌入所述彈簧的端部，或是嵌入于在所述彈簧內(nèi)周側(cè)配置的外徑小于所述彈簧內(nèi)徑的小彈簧的端部。
7. —種減震片組件，其特征在于，包括 輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體、以能相對(duì)于所述輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)的方式配置的輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體、 以能在所述輸入轉(zhuǎn)動(dòng)體與輸出轉(zhuǎn)動(dòng)體之間沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向壓縮的方式配置 的至少1個(gè)彈簧、以及權(quán)利要求1所述的安裝在所述彈簧的端部的1對(duì)所述彈簧座。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提高彈簧座的剛性。第2彈簧座(62)具有第1支撐部(63)、第2支撐部(64)和加強(qiáng)板(66)。第1支撐部(63)在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上支撐第2螺旋彈簧(61a)的端部。第2支撐部(64)從第1支撐部(63)沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸，在半徑方向上支撐第2螺旋彈簧(61a)的端部。加強(qiáng)板(66)的至少一部分埋入第1支撐部(63)和第2支撐部(64)中的至少一方。加強(qiáng)板(66)與第1支撐部(63)和第2支撐部(64)一起直接或間接地支撐第2螺旋彈簧(61a)的端部。
文檔編號(hào)F16F1/12GK101275613SQ20081009095
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者原田貴司, 大野曉彥, 正木道友, 淺井壯一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社艾科賽迪;日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社