專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)離合器分離軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間 的離合器分離軸承單元。
技術(shù)背景汽車(chē)離合器分離系統(tǒng)包括分離軸承、變速箱導(dǎo)管和離合器杠桿，汽車(chē)離 合器分離軸承的主要作用是通過(guò)軸向移動(dòng)使離合器分離，從而切斷汽車(chē)發(fā)動(dòng) 機(jī)與變速箱、動(dòng)力輸入軸之間的動(dòng)力連接，完成汽車(chē)起步、停止及換擋等項(xiàng) 操作?，F(xiàn)有的汽車(chē)離合器分離軸承在裝配前就將潤(rùn)滑脂添加到軸承中，該軸承 在裝入變速箱后就無(wú)法進(jìn)行二次潤(rùn)滑，造成汽車(chē)離合器分離軸承在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn) 工作后由于潤(rùn)滑脂流失而發(fā)生早期失效，降低了軸承的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽車(chē)離合器分離軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)法反復(fù)注脂造成失效的 缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)離合器分離軸承單元，該軸承單元裝入汽車(chē) 變速箱后仍能很方便地多次反復(fù)注脂潤(rùn)滑，從而顯著地延長(zhǎng)了汽車(chē)離合器分 離軸承的使用壽命。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。一種可潤(rùn)滑的汽車(chē)離合器分離軸承單元，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架；所述保持架將滾動(dòng)體彼此隔開(kāi)，并將其定位在軸承外圈和軸 承內(nèi)圈之間；所述軸承內(nèi)圏的內(nèi)孔與軸承底座小端的外徑過(guò)盈配合；還包括
密封裝置和潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的汽車(chē)離合器分離軸承單元，其中所述密封裝置包括擋圈、外軍、環(huán)形墊板、外氈封圍、內(nèi)氈封圈；所述擋圈位于軸承外圈的外端面，該擋圈 的環(huán)形止口與軸承外圏的內(nèi)孔過(guò)盈配合；所述外氈封圈位于擋圈的內(nèi)端面與 軸承內(nèi)圏的外端面之間；所述外軍為一環(huán)形薄板拉伸件，其兩端向內(nèi)彎折成 環(huán)形擋邊，該環(huán)形擋邊分別為外側(cè)錐形擋邊和內(nèi)側(cè)階梯形擋邊，所述外罩從 外側(cè)錐形擋邊到內(nèi)側(cè)階梯形擋邊的內(nèi)部包容面，與擋圏、軸承外圏、環(huán)形墊 板、內(nèi)氈封圈的被包容面過(guò)盈配合；所述環(huán)形墊板位于擋圈的對(duì)側(cè)，且在軸 承外圈的內(nèi)端面和外罩的階梯形擋邊的上部之間，所述內(nèi)氈封圏在環(huán)形墊板 和外罩的階梯形擋邊的下部之間。前述的汽車(chē)離合器分離軸承單元，其中所述潤(rùn)滑裝置包括軸承座內(nèi)襯、 位于軸承底座大端外周的輸入油孔、環(huán)形油槽、斜向輸出油孔；所述環(huán)形油 槽位于軸承底座的內(nèi)孔上，軸承座內(nèi)襯裝入軸承底座的內(nèi)孔中，其外徑與軸 承底座的內(nèi)徑過(guò)盈配合，將環(huán)形油槽封閉；所述輸入油孔從軸承底座的大端 外周面通向環(huán)形油槽，在軸承底座的中部高于軸承底座小端外徑的臺(tái)階面上， 設(shè)有一斜向輸出油孔，該斜向輸出油孔的里端通環(huán)形油槽，該斜向輸出油孔 的外端對(duì)著軸承外圏的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏的外徑之間的空隙。前述的汽車(chē)離合器分離軸承單元，其中所述斜向輸出油孔的角度oc為20 ° -25° 。本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型的汽車(chē)離合器分離軸承單元 含有密封裝置和潤(rùn)滑裝置，當(dāng)需要加注潤(rùn)滑油脂時(shí)，潤(rùn)滑油脂通過(guò)輸入油孔
一環(huán)形油槽一斜向輸出油孔可到達(dá)軸承外圈的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏的外徑之間的 空隙，從而很方便地對(duì)已裝入汽車(chē)變速箱的汽車(chē)離合器分離軸承進(jìn)行潤(rùn)滑， 同時(shí)由于密封裝置的密封作用，潤(rùn)滑油脂不易流失，延長(zhǎng)了汽車(chē)離合器分離 軸承的使用壽命。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行 圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。 附困說(shuō)明圖l是本實(shí)用新型的汽車(chē)離合器分離軸承結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是


圖1的A向4見(jiàn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 如
圖1-圖2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)離合器分離軸承單元包括軸承外國(guó)1 、 軸承內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、保持架4;保持架4將滾動(dòng)體3彼此隔開(kāi)，并將其定 位在軸承外圈1和軸承內(nèi)圈2之間；軸承內(nèi)圈2的內(nèi)孔與軸承底座11小端的 外徑過(guò)盈配合。本實(shí)用新型的汽車(chē)離合器分離軸承單元還包括密封裝置5和 潤(rùn)滑裝置6，該密封裝置5由擋圏51、外罩52、環(huán)形墊板53、外氈封圏54、 內(nèi)氈封圏55構(gòu)成；潤(rùn)滑裝置6包括軸承座內(nèi)襯61、位于軸承底座62大端外 周的輸入油孔621、環(huán)形油槽622、斜向輸出油孔623。擋圈51位于軸承外圈1的外端面，該擋圈51的環(huán)形止口 511與軸承外 圈1的內(nèi)孔過(guò)盈配合；所述外氈封圈54位于擋圈51的內(nèi)端面與軸承內(nèi)圃2 的外端面之間；外罩52為一環(huán)形薄板拉伸件，其兩端向內(nèi)彎折成環(huán)形擋邊， 該環(huán)形擋邊分別為外側(cè)錐形擋邊521和內(nèi)側(cè)階梯形擋邊522,外罩52從外側(cè)
錐形擋邊521到內(nèi)側(cè)階梯形擋邊522的內(nèi)部包容面，與擋圈51、軸承外團(tuán)1、 環(huán)形墊板53、內(nèi)氈封圏55的被包容面過(guò)盈配合；環(huán)形墊板53位于擋圏51的 對(duì)側(cè)，且在軸承外圏1的內(nèi)端面和外罩52的階梯形擋邊522的上部之間，所 述內(nèi)氈封圃55在環(huán)形墊板53和外罩52的階梯形擋邊522的下部之間。這種 結(jié)構(gòu)使外氈封圏54和內(nèi)氈封圈55的兩側(cè)均有硬支撐，對(duì)潤(rùn)滑油脂起到良好 的密封和防塵作用。潤(rùn)滑裝置6的軸承座內(nèi)襯61的外徑與軸承底座62的內(nèi)徑過(guò)盈配合，使 軸承底座62與軸承座內(nèi)襯61形成一個(gè)整體，將軸承底座62的內(nèi)孔中的環(huán)形 油槽622封閉。位于軸承底座62大端外周的輸入油孔621與環(huán)形油槽622相 通，所述輸入油孔621從軸承底座62的大端外周通向環(huán)形油槽622,在軸承 底座62的中部高于軸承底座62小端外徑的臺(tái)階面624上設(shè)有一斜向輸出油 孔623,該斜向輸出油孔623的里端通環(huán)形油槽622，其外端對(duì)著軸承外團(tuán)1 的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏2的外徑之間的空隙，該斜向輸出油孔623的角度oc為20 13 ~25D在本實(shí)用新型的汽車(chē)離合器分離軸承單元中輸入油孔621裝入壓注油管， 這樣，能很方便地向壓注油管注入潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑油脂通過(guò)輸入油孔621—環(huán)形 油槽622—4牛向輸出油孔623可到達(dá)軸承外圏1的內(nèi)徑和軸承內(nèi)團(tuán)2的外徑之 間的空隙，從而很方便地對(duì)裝入汽車(chē)變速箱后的汽車(chē)離合器分離軸承的滾動(dòng) 體3進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)由于密封裝置5對(duì)滾動(dòng)體3周?chē)臐?rùn)滑脂良好的密封和 防塵作用，潤(rùn)滑脂不易流失，延長(zhǎng)了本實(shí)用新型的汽車(chē)離合器分離軸承的使 用壽命。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換
或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)離合器分離軸承單元，包括軸承外圈(1)、軸承內(nèi)圈(2)、滾動(dòng)體(3)、保持架(4)；所述保持架(4)將滾動(dòng)體(3)彼此隔開(kāi)，并將其定位在軸承外圈(1)和軸承內(nèi)圈(2)之間；所述軸承內(nèi)圈(2)的內(nèi)孔與軸承底座(62)小端的外徑過(guò)盈配合；其特征是，還包括密封裝置(5)和潤(rùn)滑裝置(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)離合器分離軸承單元，其特征是，所迷密封 裝置(5)包括擋圈(51)、外罩(52)、環(huán)形墊板(53)、外氈封圏(54)、內(nèi)氈 封圏(55);所述擋圈(51)位于軸承外圈(1)的外側(cè)，該擋團(tuán)(51)的環(huán)形 止口 (511)與軸承外圈(1)的內(nèi)孔過(guò)盈配合；所述外氈封圈(54)位于擋圈(51)的內(nèi)端面與軸承內(nèi)圈(2)的外端面之間；所述外罩(52)為一環(huán)形薄板 拉伸件，其兩端向內(nèi)彎折成環(huán)形擋邊，該環(huán)形擋邊分別為外側(cè)錐形擋邊(521) 和內(nèi)側(cè)階梯形擋邊(522),所述外罩(52)從外側(cè)錐形擋邊(521)到內(nèi)側(cè)階梯 形擋邊(522)的內(nèi)部包容面，與擋團(tuán)(51)、軸承外圏(1)、環(huán)形墊板(53)、 內(nèi)氈封圈(55)的被包容面過(guò)盈配合；所述環(huán)形墊板(53)位于擋團(tuán)(51)的 對(duì)側(cè)，且在軸承外圈(1)的內(nèi)端面和外罩(52)的階梯形擋邊(522)的上部 之間，所述內(nèi)氈封圈(55 )在環(huán)形墊板(53 )和外罩(52 )的階梯形擋邊(522) 的下部之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)離合器分離軸承單元，其特征是，所迷潤(rùn)滑 裝置(6)包括軸承座內(nèi)襯(61)、位于軸承底座(62)大端外周面的輸入油孔(621)、環(huán)形油槽(622)、斜向輸出油孔(623 );所述環(huán)形油槽(622)位于軸 承底座(62)的內(nèi)孔上，軸承座內(nèi)襯(61)裝入軸承底座(62)的內(nèi)孔中，其外徑與軸承底座(62)的內(nèi)徑過(guò)盈配合，將環(huán)形油槽(622)封閉；所述輸入油 孔(621 )從軸承底座(62 )的大端外周面通向環(huán)形油槽(622 ),在軸承底座(62 ) 的中部高于軸承底座(11)小端外徑的臺(tái)階面(624)上，設(shè)有一斜向輸出油孔 (623),該輸出油孔(623 )的里端通環(huán)形油槽(622)，該輸出油孔(623)的 外端對(duì)著軸承外圏(1)的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏(2)的外徑之間的空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)離合器分離軸承單元，其特征是，所迷斜向 輸出油孔(623)的角度cc為20° ~25° 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)離合器分離軸承單元，包括軸承外圈，軸承內(nèi)圈，滾動(dòng)體，保持架；還包括由擋圈，外罩，環(huán)形墊板，內(nèi)、外氈封圈組成的密封裝置；由軸承座內(nèi)襯，輸入油孔，軸承底座內(nèi)孔中的環(huán)形油槽，斜向輸出油孔等構(gòu)成的潤(rùn)滑裝置。軸承座內(nèi)襯過(guò)盈配合在軸承底座的內(nèi)孔內(nèi)，封閉了環(huán)形油槽，輸入油孔從軸承底座大端的外周面通向環(huán)形油槽；斜向輸出油孔的里端通環(huán)形油槽，其外端對(duì)著軸承外圈內(nèi)徑和軸承內(nèi)圈外徑之間的空隙。潤(rùn)滑油脂通過(guò)輸入油孔—環(huán)形油槽—斜向輸出油孔可到達(dá)滾動(dòng)體，由于本實(shí)用新型能反復(fù)注脂潤(rùn)滑，可延長(zhǎng)汽車(chē)離合器分離軸承單元的使用壽命。
文檔編號(hào)F16D23/14GK201053456SQ20072003755
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者健 康, 湯煥業(yè) 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責(zé)任公司