專利名稱：雙馬達驅(qū)動的調(diào)速傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種調(diào)速傳動裝置，尤其是一種用雙馬達驅(qū)動的調(diào)速傳動裝置。
背景技術：
目前使用在大型養(yǎng)路機械上的走行減速箱存在著下列缺點一是結構復雜，需要多組齒輪進行多級減速才能達到走行速度低、作業(yè)牽引力大的鐵路線路維修要求。二是其中的掛擋機構多置于減速箱箱體內(nèi)，[這種內(nèi)置方式不僅難于觀察了解機械工作情況，而且給保養(yǎng)維護及故障處理帶來諸多不便，一旦需要處理必須打開機箱，費時費工。另外現(xiàn)有的掛擋機構多采用液壓磨擦片離合器或者機械撥叉齒輪嚙合的結構，其可靠性差，故障率高，易增加維修成本。因此，有必要對現(xiàn)有技術加以改進。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有走行機構用減速器存在的結構復雜，故障率高，維修困難、成本高等不足，本實用新型提供一種結構簡單，可靠性高，維修方便的雙馬達驅(qū)動的調(diào)速傳動裝置。
本實用新型通過下列技術方案完成一種雙馬達驅(qū)動的調(diào)速傳動裝置，包括箱體，設于箱體內(nèi)并固定在車軸上的車軸齒輪，與車軸齒輪相嚙合并置于高速軸上的高速齒輪，其特征在于高速軸的一端延伸至箱體外并通過箱體外的離合器與高速馬達相連，高速軸的另一端設有傳動齒輪，該傳動齒輪與設置在低速轉(zhuǎn)軸上的低速齒輪嚙合，低速轉(zhuǎn)軸的一端延伸至箱體外并通過箱體外的離合器與低速馬達相連。
所述離合器包括軸套及軸套上的固定齒輪、移動齒輪以及位于軸套與移動齒輪之間的驅(qū)動油缸，其中，軸套一端通過軸承與固定齒輪相連，固定齒輪通過連接件與箱體外的主動軸相連，軸套另一端的內(nèi)側與馬達軸相連，外側通過軸承與移動齒輪相連，移動齒輪與軸套之間的驅(qū)動油缸端部連接回位彈簧，油缸內(nèi)設有油倉，油倉與供油管連通，以便通過油壓使移動齒輪移動，卸壓時再通過回位彈簧使移動齒輪回位，從而完成離合器的分與合，實現(xiàn)車輪的掛擋或脫擋。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，即將高、低速掛擋離合器置于齒輪箱體外的傳動軸上，并以離合器為懸壁支撐馬達，不僅省去掛擋軸、撥叉、掛擋齒輪及掛擋油缸，還省去馬達支撐裝置，簡化減速裝置的結構，使其體積縮小，降低制造成本和制造難度，縮小減速箱占用的空間，而且還給維修帶來方便，尤其對離合器進行保養(yǎng)和維修時，無需再拆檢箱體，省時又省力。有效克服了現(xiàn)有技術因結構復雜而帶來的故障率高，維修成本高等不足，使之運行可靠，維修方便，成本低。


圖1為本實用新型之結構示意圖；圖2為本實用新型之離合器結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。
箱體1內(nèi)的輪軸齒輪2安裝在車輪的輪軸3上，與輪軸齒輪2相嚙合的高速齒輪4安裝在高速軸5上，高速軸5的一端延伸至箱體1外并通過箱體外的連接法蘭9與離合器10相連，離合器10與高速馬達12相連，高速軸5的另一端安裝傳動齒輪6，傳動齒輪6與設置在低速軸8上的低速齒輪7嚙合，低速軸8的一端延伸至箱體外并通過箱體外的法蘭9與離合器10相連，離合器10與低速馬達11相連，如圖1。離合器10的固定齒輪13通過連接法蘭9與主軸相連，固定齒輪13通過軸承14安裝在軸套15上，軸套15的另一端內(nèi)側21與馬達相連，外側通過軸承20與移動齒輪19相連，移動齒輪19與軸套14之間設有油缸22，油缸22端部連接回位彈簧24，油缸內(nèi)設有油倉23，該油倉與供油管18連通，固定齒輪13和移動齒輪19通過其端部的齒16、17相互嚙合，需要掛擋時，通過注入油倉23內(nèi)的油壓克服彈簧24的彈力驅(qū)動移動齒輪19右移，使其端部的齒17與固定齒輪13端部的齒16相嚙合，則主軸隨馬達一同轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輪的高速運行，脫擋時，油倉23內(nèi)無油，則移動齒輪19在回位彈簧24作用下左移，使其端部的齒17與固定齒輪13端部的齒16脫離，如圖2。
權利要求1.一種雙馬達驅(qū)動的調(diào)速傳動裝置，包括箱體，設于箱體內(nèi)并固定在車軸上的車軸齒輪，與車軸齒輪相嚙合并置于高速軸上的高速齒輪，其特征在于高速軸的一端延伸至箱體外并通過箱體外的離合器與高速馬達相連，高速軸的另一端設有傳動齒輪，該傳動齒輪與設置在低速轉(zhuǎn)軸上的低速齒輪嚙合，低速轉(zhuǎn)軸的一端延伸至箱體外并通過箱體外的離合器與低速馬達相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的調(diào)速傳動裝置，其特征在于所述離合器包括軸套及軸套上的固定齒輪、移動齒輪以及位于軸套與移動齒輪之間的驅(qū)動油缸，其中，軸套一端通過軸承與固定齒輪相連，固定齒輪通過連接件與箱體外的主動軸相連，軸套另一端的內(nèi)側與馬達軸相連，外側通過軸承與移動齒輪相連，移動齒輪與軸套之間的驅(qū)動油缸端部連接回位彈簧，油缸內(nèi)設有油倉，油倉與供油管連通。
專利摘要本實用新型提供一種雙馬達驅(qū)動的調(diào)速傳動裝置，包括箱體，設于箱體內(nèi)并固定在車軸上的車軸齒輪，與車軸齒輪相嚙合并置于高速軸上的高速齒輪，其特征在于高速軸的一端延伸至箱體外并通過箱體外的離合器與高速馬達相連，高速軸的另一端設有傳動齒輪，該傳動齒輪與設置在低速轉(zhuǎn)軸上的低速齒輪嚙合，低速轉(zhuǎn)軸的一端延伸至箱體外并通過箱體外的離合器與低速馬達相連。省去掛擋軸、撥叉、掛擋齒輪及掛擋油缸，簡化減速裝置的結構，使其體積縮小，降低制造成本和制造難度，縮小減速箱占用的空間，方便維修，無需拆檢箱體即可保養(yǎng)和維修離合器，省時又省力，運行可靠，成本低。
文檔編號F16H1/20GK2903571SQ20062001944
公開日2007年5月23日 申請日期2006年4月14日 優(yōu)先權日2006年4月14日
發(fā)明者李洪升, 胡斌, 李海昆 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司