專利名稱：雙向透氣塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種透氣塞，尤其是涉及一種利用減速箱內(nèi)外壓差實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的機(jī)械動作，完成透氣功能的減速箱用的雙向透氣塞。
背景技術(shù)：
透氣塞作為減速箱附件，在許多領(lǐng)域的機(jī)械傳動系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的透氣塞是由通氣螺塞和過濾網(wǎng)等零件組成，在使用過程中，減速箱內(nèi)部氣體與外界大氣處于長通狀態(tài)，依靠過濾網(wǎng)對空氣中的塵土及污物進(jìn)行過濾。傳統(tǒng)透氣塞相當(dāng)于空氣過濾器，在實(shí)際應(yīng)用中存在以下幾個問題過濾效果取決于過濾網(wǎng)的制做，而過濾網(wǎng)多為手工卷制，存在個體差異，造成質(zhì)量不穩(wěn)定，過濾效果無法確定等問題；內(nèi)外氣體處于長通狀態(tài)，相對更易造成對潤滑油及減速箱內(nèi)部的污染，且長時間使用，塵土及污物在過濾網(wǎng)上粘附、沉積，使得清理困難，如清理不及時，將直接影響透氣塞的透氣功能，造成對減速箱密封元件的損壞，產(chǎn)生嚴(yán)重后果；減速器在使用過程中，潤滑油隨齒輪的旋轉(zhuǎn)被攪起、甩向箱體內(nèi)壁，形成飛濺和循環(huán)流動，這時由于減速器透氣塞部位處于長通狀態(tài)，大量潤滑油從該部位溢出，造成潤滑油的浪費(fèi)，并影響減速器的外觀清潔。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、適用性強(qiáng)的減速箱內(nèi)用的雙向透氣塞。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種減速箱內(nèi)用的雙向透氣塞，其特征是它包括一內(nèi)部軸向固定有導(dǎo)柱的閥座，導(dǎo)柱的上部套有一下部呈錐形、且錐形面通過一上密封圈與上述閥座上部配合的閥體I，閥體I錐形面的內(nèi)部通過一中密封圈配合有一上部呈錐形的閥體II，閥體II的內(nèi)部通過一下密封圈與上述導(dǎo)柱配合，閥座的頂部通過一帶有螺紋的塞蓋封閉，塞蓋帶有螺紋處設(shè)有若干個軸向的通風(fēng)槽，緊貼上述閥體I上部以及上述閥體II的下部均設(shè)有彈簧；所述閥體I上部從上往下呈直徑增大的階梯的柱狀，所述閥體II與所述閥體I配合的部分呈錐形，錐形下部呈柱狀；所述上密封圈、中密封圈和下密封圈均是O型密封圈；所述導(dǎo)柱下部的直徑比上部大。
本實(shí)用新型具有以下效果1)結(jié)構(gòu)合理、可以實(shí)現(xiàn)雙向通氣本實(shí)用新型提供的減速箱用的雙向透氣塞，由閥體、導(dǎo)柱、彈簧等組成，利用減速箱內(nèi)外氣壓差，作用該機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行雙向動作，使得氣體進(jìn)入或排出減速箱箱體，以達(dá)到將箱體內(nèi)壓強(qiáng)控制在正常工作范圍的目的，通過機(jī)械系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減速箱的雙向通氣。
2)性能可靠、使用壽命長本實(shí)用新型將透氣塞內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成閥體-彈簧系統(tǒng)，利用減速箱內(nèi)外壓差實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的機(jī)械動作，完成透氣功能，利用機(jī)械系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減速箱的雙向通氣，可精確控制減速箱箱體內(nèi)部正常工作壓力范圍，提高整機(jī)可靠性及使用壽命。
3)使用范圍場合不受限制相對傳統(tǒng)透氣塞，由于本實(shí)用新型在未進(jìn)行透氣動作時處于密封狀態(tài)，防塵效果良好，不僅滿足一般場合使用，特別對工況條件差、粉塵濃度大的場合效果尤為明顯。
4)事故率低使用本實(shí)用新型，使透氣塞部位溢油問題得到改善，避免了輔助管理工時，降低了故障停機(jī)率，提高整機(jī)工作效率。
5)本實(shí)用新型具有應(yīng)用范圍廣、適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
一種減速箱內(nèi)用的雙向透氣塞，如圖1所示它包括一內(nèi)部軸向固定有導(dǎo)柱5的閥座9，導(dǎo)柱5的上部套有一下部呈錐形、且錐形面通過一上密封圈2與上述閥座9上部配合的閥體I1，閥體I1錐形面的內(nèi)部通過一中密封圈3配合有一上部呈錐形的閥體II4，閥體II4的內(nèi)部通過一下密封圈7與上述導(dǎo)柱5配合，閥座9的頂部通過一帶有螺紋的塞蓋10封閉，塞蓋10帶有螺紋處設(shè)有若干個軸向的通風(fēng)槽，緊貼上述閥體I1上部以及上述閥體II4的下部均設(shè)有彈簧6、8，閥體I1上部從上往下呈直徑增大的階梯的柱狀，閥體II4與閥體I1配合的部分呈錐形，錐形下部呈柱狀，上密封圈2中密封圈3和下密封圈7均是O型密封圈，導(dǎo)柱5下部的直徑比上部大。
如圖1所示，使用時將閥座9下部與減速箱體相連，當(dāng)減速箱體內(nèi)的壓強(qiáng)比大氣壓大一定值時，透氣塞上的閥體I1和閥體II4以及上O型密封圈2和中O型密封圈3在箱內(nèi)氣壓的作用下沿著導(dǎo)柱5向上移動，在移動的過程中，上O型密封圈2與閥體I1脫離，箱內(nèi)氣體從上O型密封圈2與與閥體I1之間排出，然后通過閥座9與塞蓋10螺紋接合面上軸向槽向外排出。當(dāng)內(nèi)外壓差減小后在彈簧6的作用下閥體I1和閥體II4以及上O型密封圈2和中O型密封圈3恢復(fù)原位。
由于透氣塞內(nèi)閥體II4上部的氣體通過閥體I1上的槽8與箱外氣體連通，當(dāng)箱體內(nèi)的壓強(qiáng)比大氣壓小一定值時，透氣塞內(nèi)的閥體II4和中O型密封圈3在大氣壓的作用下沿著導(dǎo)柱5向下移動，中O型密封圈3與閥體I1的內(nèi)壁脫離，外界氣體從中O型密封圈3與閥體I1之間進(jìn)入箱內(nèi)。內(nèi)外壓差減小后在彈簧8的作用下恢復(fù)原位。
權(quán)利要求1.一種減速箱用雙向透氣塞，其特征是它包括一內(nèi)部軸向固定有導(dǎo)柱(5)的閥座(9)，導(dǎo)柱(5)的上部套有一下部呈錐形、且錐形面通過一上密封圈(2)與上述閥座(9)上部配合的閥體I(1)，閥體I(1)錐形面的內(nèi)部通過一中密封圈(3)配合有一上部呈錐形的閥體II(4)，閥體II(4)的內(nèi)部通過一下密封圈(7)與上述導(dǎo)柱(5)配合，閥座(9)的頂部通過一帶有螺紋的塞蓋(10)封閉，塞蓋(10)帶有螺紋處設(shè)有若干個軸向的通風(fēng)槽，緊貼上述閥體I(1)上部以及上述閥體II(4)的下部均設(shè)有彈簧(6)、(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的減速箱用雙向透氣塞，其特征是所述閥體I(1)上部從上往下呈直徑增大的階梯的柱狀，所述閥體II(4)與所述閥體I(1)配合的部分呈錐形，錐形下部呈柱狀。
3.如權(quán)利要求1或2所述的減速箱用雙向透氣塞，其特征是所述上密封圈(2)、中密封圈(3)和下密封圈(7)均是O型密封圈。
4.如權(quán)利要求1或2所述的減速箱內(nèi)用的雙向透氣塞，其特征是所述導(dǎo)柱(5)下部的直徑比上部大。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種透氣塞，尤其是涉及一種利用減速箱內(nèi)外壓差實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的機(jī)械動作，完成透氣功能的減速箱用的雙向透氣塞，特征是它包括一內(nèi)部軸向固定有導(dǎo)柱的閥座，導(dǎo)柱的上部套有一下部呈錐形、且錐形面通過一上密封圈與上述閥座上部配合的閥體I，閥體I錐形面的內(nèi)部通過一中密封圈配合有一上部呈錐形的閥體II，閥體II的內(nèi)部通過一下密封圈與上述導(dǎo)柱配合，閥座的頂部通過一帶有螺紋的塞蓋封閉，塞蓋帶有螺紋處設(shè)有若干個軸向的通風(fēng)槽，緊貼上述閥體I上部以及上述閥體II的下部均設(shè)有彈簧；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、適用性強(qiáng)。
文檔編號F16H57/02GK2739420SQ20042001369
公開日2005年11月9日 申請日期2004年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月22日
發(fā)明者劉民喜, 王進(jìn)軍, 孫國莉, 陳云 申請人:寧夏西北奔牛實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司