專利名稱：減速機的通氣塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減速機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種減速機的通氣塞。
背景技術(shù)：
減速機在工作時內(nèi)部溫度升高使空氣膨脹，為了不損壞減速機的動態(tài)油封，需要
設(shè)置通氣裝置來平衡減速機內(nèi)外的大氣壓力，現(xiàn)有減速機的通氣塞為螺桿上打一個同軸的
孔，螺帽上打一個橫向的孔，兩孔相連，達到通氣目的，這種通氣帽在使用時潤滑油會濺在
孔內(nèi)，隨著溫度的升高，在氣體的作用下甚至會溢出來沾污箱體，孔內(nèi)殘留的潤滑油會黏附 粉塵等，時間長了會造成阻塞，影響通氣塞的通氣，從而使減速機內(nèi)部壓力升高，影響正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減速機的通氣塞，解決減速機的通氣 塞會濺出潤滑油，易阻塞的技術(shù)問題。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種減速機的通氣塞，包括中 空的外塞體，外塞體下部與減速機螺紋連接，外塞體上部套裝有塞帽，外塞體與塞帽之間有 供氣體流動的間隙，外塞體內(nèi)安裝有內(nèi)塞體，內(nèi)塞體具有擋油片，擋油片之間有供氣體流動 的間隙。 進一步的，內(nèi)塞體的擋油片為二層螺旋式結(jié)構(gòu)的扇形擋油片，上層的擋油片從右 向左下傾斜，下層的擋油片從左向右下傾斜。 進一步的，外塞體中部設(shè)有擋肩，擋肩與塞帽之間有供氣體順暢流動的間隙，外塞 體外壁上設(shè)有卡條，塞帽內(nèi)壁上設(shè)有相應(yīng)的卡槽，外塞體和塞帽通過卡條卡槽連接。 進一步的，卡條在軸向超出外塞體頂面，卡槽頂端設(shè)有限位筋。 進一步的，塞帽外壁上設(shè)有防滑紋。 本實用新型的有益效果是，本實用新型的減速機的通氣塞結(jié)構(gòu)新穎，在保證減速 機優(yōu)良通氣性能的同時還能防止?jié)櫥蜑R出通氣塞，不會出現(xiàn)阻塞通道的問題。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.外塞體11.卡條2.內(nèi)塞體21.擋油片3.塞帽31.卡槽。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。 如圖l所示的，本實用新型的一種減速機的通氣塞，包括中空的外塞體l，外塞體l
3下部與減速機螺紋連接，外塞體1上部套裝有塞帽3，外塞體1與塞帽3之間有供氣體流動 的間隙，外塞體1內(nèi)安裝有內(nèi)塞體2，內(nèi)塞體2具有擋油片21，擋油片21之間有供氣體流動 的間隙。 進一步的，內(nèi)塞體2的擋油片21為二層螺旋式結(jié)構(gòu)的扇形擋油片，上層的擋油片 21從右向左下傾斜，下層的擋油片21從左向右下傾斜。 進一步的，外塞體1中部設(shè)有擋肩，擋肩與塞帽3之間有供氣體流動的間隙，外塞 體1外壁上設(shè)有卡條ll，塞帽3內(nèi)壁上設(shè)有相應(yīng)的卡槽31，外塞體1和塞帽3通過卡條11 卡槽31連接。 為保證外塞體1的擋肩和頂面與塞帽3之間有足夠間隙，進一步的，卡條11在軸 向超出外塞體1頂面，卡槽31頂端設(shè)有限位筋。 為方便通氣塞的安裝，進一步的，塞帽3外壁上設(shè)有防滑紋。 使用時，氣體從中空的外塞體1進入，穿過內(nèi)塞體2，從外塞體1與塞帽3之間的 間隙排出，濺在通氣塞的潤滑油被內(nèi)塞體2的擋油片21擋住，并會順著擋油片21的傾斜方 向流回箱體內(nèi)，因為擋油片21為二層螺旋式扇形結(jié)構(gòu)能完全擋住潤滑油，防止濺出至箱體 外。 以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。
權(quán)利要求一種減速機的通氣塞，其特征在于包括中空的外塞體(1)，外塞體(1)下部與減速機螺紋連接，外塞體(1)上部套裝有塞帽(3)，外塞體(1)與塞帽(3)之間有供氣體流動的間隙，外塞體(1)內(nèi)安裝有內(nèi)塞體(2)，所述的內(nèi)塞體(2)具有擋油片(21)，擋油片(21)之間有供氣體流動的間隙。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的減速機的通氣塞，其特征在于所述的內(nèi)塞體(2)的擋油片 (21)為二層螺旋式結(jié)構(gòu)的扇形擋油片，上層的擋油片(21)從右向左下傾斜，下層的擋油片 (21)從左向右下傾斜。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機的通氣塞，其特征在于所述的外塞體(1)中部設(shè)有 擋肩，擋肩與塞帽(3)之間有供氣體順暢流動的間隙，外塞體(1)外壁上設(shè)有卡條(11)，所 述的塞帽(3)內(nèi)壁上設(shè)有相應(yīng)的卡槽(31)，外塞體(1)和塞帽(3)通過卡條(11)卡槽(31) 連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機的通氣塞，其特征在于所述的卡條(11)在軸向超出 外塞體(1)頂面，所述的卡槽(31)頂端設(shè)有限位筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機的通氣塞，其特征在于所述的塞帽(3)外壁上設(shè)有 防滑紋。
專利摘要本實用新型涉及減速機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種減速機的通氣塞，包括中空的外塞體，外塞體下部與減速機螺紋連接，外塞體上部套裝有塞帽，外塞體與塞帽之間有供氣體流動的間隙，外塞體內(nèi)安裝有內(nèi)塞體，內(nèi)塞體具有擋油片，擋油片之間有供氣體流動的間隙，本實用新型的減速機的通氣塞結(jié)構(gòu)新穎，在保證減速機優(yōu)良通氣性能的同時還能防止?jié)櫥蜑R出通氣塞，不會出現(xiàn)阻塞通道的問題。
文檔編號F16H57/00GK201502687SQ200920236238
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者蔡東, 譚家明, 邵雪峰 申請人:國茂減速機集團有限公司