專利名稱：齒輪箱推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由齒輪箱獲取推力的裝置。
背景技術(shù)：
一般船用推進(jìn)器為螺旋槳，由于螺旋槳凸出在船殼外，在淺水中可能被水草纏繞或觸及淤泥而發(fā)生危險(xiǎn)，同時(shí)攪動(dòng)海水以產(chǎn)生推力效率也難以提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是用齒輪箱來(lái)取代螺旋槳，齒輪箱置于船殼內(nèi)，更安全更節(jié)能。
本發(fā)明也可用于其它交通工具和需要推力的場(chǎng)合。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在齒輪箱內(nèi)有許多上下交錯(cuò)排列的齒輪軸，齒輪軸上的齒輪交錯(cuò)嚙合，齒輪箱有一動(dòng)力輸入軸和一動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸在原動(dòng)機(jī)，比如電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)其它齒輪軸，動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)負(fù)載，比如發(fā)電機(jī)，在動(dòng)力輸出軸有一定負(fù)載的情況下，齒輪軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪受到反作用力矩，在此力矩作用下，齒輪箱產(chǎn)生推力，動(dòng)力輸入軸旋轉(zhuǎn)的方向不同，產(chǎn)生的推力方向不同。
齒輪軸之間進(jìn)行多級(jí)傳動(dòng)，第增加一級(jí)傳動(dòng)，增加一份推力，從而節(jié)省能量消耗，達(dá)到節(jié)能目的。
當(dāng)本推進(jìn)器的推力成為一可旋轉(zhuǎn)裝置的力矩時(shí)，此裝置的旋轉(zhuǎn)軸，可作為動(dòng)力輸出軸，獲取能量。


圖1是本發(fā)明對(duì)比文獻(xiàn)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、100箱體；3、4、5、6齒輪；2軸心201、202、203、204、205、211、212、213、214、215、216、217、218、221、222、227、228、231齒輪軸；齒輪軸之間的箭頭表示驅(qū)動(dòng)關(guān)系。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1只畫了齒輪，其它略去；圖2、圖3、圖4、圖5略去了齒輪軸上的齒輪，箱體內(nèi)支撐齒輪軸的支板及軸承；圖1為另一推進(jìn)器的申請(qǐng)案中的實(shí)施例(申請(qǐng)?zhí)?0102833.2)，亦為一齒輪箱，1為箱體、齒輪4驅(qū)動(dòng)齒輪3，齒輪3驅(qū)動(dòng)齒輪5、6，齒輪5、6帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸，兩軸連接負(fù)載，其不足為產(chǎn)生推力的傳動(dòng)只有一次，齒輪4驅(qū)動(dòng)齒輪3，推力有限，齒輪4的軸和齒輪5、6的軸不在一條直線上，當(dāng)齒輪4的軸與電動(dòng)機(jī)的軸用聯(lián)軸器聯(lián)接，齒輪5、6的軸與發(fā)電機(jī)的軸用聯(lián)軸器聯(lián)接，在工作中電動(dòng)機(jī)定子和發(fā)電機(jī)定子所受的力不能互相抵消，影響裝置的穩(wěn)定。
在圖2所示實(shí)施例中，齒輪箱內(nèi)齒輪軸沿軸向條狀分布，數(shù)量不受限制，齒輪軸上下交錯(cuò)，軸上齒輪交錯(cuò)嚙合，動(dòng)力輸入軸201驅(qū)動(dòng)軸202，軸202驅(qū)動(dòng)軸203，軸203驅(qū)動(dòng)軸204，軸204驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸205，動(dòng)力輸入軸201和動(dòng)力輸出軸205在一條直線上。
在圖3所示實(shí)施例中，齒輪箱內(nèi)齒輪軸的分布為上下兩部分互為鏡像，工作過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)方向也互為鏡像。其有兩個(gè)動(dòng)力輸入軸201，兩個(gè)動(dòng)力輸出軸205，以使裝置更為穩(wěn)定。
在圖4所示實(shí)施例中，齒輪軸的分布為平面狀，在平面的二個(gè)方向上軸的數(shù)量不受限制，圖中，動(dòng)力輸入軸211驅(qū)動(dòng)軸212，軸212驅(qū)動(dòng)軸213，軸213驅(qū)動(dòng)軸214，軸214驅(qū)動(dòng)軸215，軸215驅(qū)動(dòng)軸216，軸216驅(qū)動(dòng)軸217，軸217驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸218。
在圖5所示實(shí)施例中，圖的表示為軸向觀測(cè)，齒輪軸的分布呈立體狀，在立體的三個(gè)方向上，軸的數(shù)量不受限制。
圖中動(dòng)力輸入軸211驅(qū)動(dòng)軸212，軸217驅(qū)動(dòng)軸218，軸218驅(qū)動(dòng)軸231，軸231驅(qū)動(dòng)軸228，軸228驅(qū)動(dòng)軸217，軸222驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸221。由徑向觀測(cè)，軸的分布和驅(qū)動(dòng)和圖4相同。
權(quán)利要求
1.一種齒輪箱推進(jìn)器，包括箱體、齒輪軸、齒輪、軸承、支板，其特征在于齒輪軸(202)、(204)與齒輪軸(201)、(203)、(205)上下交錯(cuò)排列，軸上齒輪交錯(cuò)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱推進(jìn)器，其特征在于動(dòng)力輸入軸(201)和動(dòng)力輸出軸(205)在一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱推進(jìn)器，其特征在于齒輪軸可沿軸向布置成條狀，齒輪軸數(shù)量不受限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱推進(jìn)器，其特征在于齒輪軸可布置成一平面狀，在平面的二個(gè)方向上齒輪軸數(shù)量不受限制，具有一個(gè)動(dòng)力輸入軸(211)和一個(gè)動(dòng)力輸出軸(218)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱推進(jìn)器，其特征在于齒輪軸可布置成立體狀，在立體的三個(gè)方向上齒輪軸數(shù)量不受限制，具有一個(gè)動(dòng)力輸入軸(211)，一個(gè)動(dòng)力輸出軸(221)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱推進(jìn)器，其特征在于其齒輪軸的分布為上下兩部分，互為鏡像，共有兩個(gè)動(dòng)力輸入軸(201)和兩個(gè)動(dòng)力輸出軸(205)。
全文摘要
齒輪箱推進(jìn)器，利用齒輪箱內(nèi)齒輪相互傳動(dòng)，產(chǎn)生反作用力矩，獲得推力，每增加一級(jí)傳動(dòng)，增加一份推力。
文檔編號(hào)F16H1/20GK1536243SQ0310915
公開(kāi)日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月7日
發(fā)明者張環(huán)蝕 申請(qǐng)人:張環(huán)蝕