降噪油泵齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪領(lǐng)域，特別是涉及一種降噪油栗齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪栗是機(jī)械液壓系統(tǒng)中用來輸送流體介質(zhì)的一個(gè)關(guān)鍵部件，它依靠一對油栗齒輪的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸送介質(zhì)。由于油栗齒輪與一般的機(jī)械傳動(dòng)齒輪工作性質(zhì)要求不同，油栗齒輪嚙合時(shí)其側(cè)隙與頂隙均很小，輸出的介質(zhì)壓力又較高，其相互作用所受到的載荷很大，工作時(shí)齒輪軸所產(chǎn)生燒曲變形，介質(zhì)壓力越高，變形就越大。由于變形導(dǎo)致齒輪軸與軸承支承處配合狀態(tài)惡化，促使齒輪栗元件磨損加劇、產(chǎn)生異響、介質(zhì)泄漏、壓力下降，使用效率降低，縮短工作壽命。同時(shí)齒輪的不斷旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的交變應(yīng)力會(huì)持續(xù)的作用于齒輪軸上，長期工作會(huì)使材料產(chǎn)生疲勞而造成軸頸斷裂致使齒輪栗報(bào)廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種降噪油栗齒輪，能夠降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，延長使用壽命。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種降噪油栗齒輪，包括:殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述殼體兩側(cè)對稱開設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的嚙合處位于進(jìn)油口和出油口的正中間，所述殼體上開設(shè)至少2條吸音槽，所述吸音槽內(nèi)設(shè)置有吸音棉，所述殼體的內(nèi)部上還開設(shè)有多個(gè)減震槽，所述減震槽內(nèi)設(shè)置有減震件。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述減震槽的數(shù)量為8個(gè)，所述減震槽的橫截面呈扇形。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述吸音槽的數(shù)量為2條，2條所述吸音槽包覆設(shè)置于在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的外側(cè)。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述殼體的橫截面呈8字形，所述殼體為45號(hào)鋼制成。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述減震件為減震彈簧。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型降噪油栗齒輪，能夠降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型降噪油栗齒輪一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、殼體，2、主動(dòng)輪，3、從動(dòng)輪，4、進(jìn)油口，5、出油口，6、吸音槽，7、吸音棉，8、減震槽，9、減震件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1，一種降噪油栗齒輪，包括:殼體I，所述殼體I內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪3，所述殼體I兩側(cè)對稱開設(shè)有進(jìn)油口 4和出油口 5，所述主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪3的嚙合處位于進(jìn)油口4和出油口5的正中間，所述殼體I上開設(shè)至少2條吸音槽6，所述吸音槽6內(nèi)設(shè)置有吸音棉7，所述殼體I的內(nèi)部上還開設(shè)有多個(gè)減震槽8，所述減震槽8內(nèi)設(shè)置有減震件9。
[0015]另外，所述減震槽8的數(shù)量為8個(gè)，所述減震槽8的橫截面呈扇形。
[0016]另外，所述吸音槽6的數(shù)量為2條，2條所述吸音槽6包覆設(shè)置于在主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪3的外側(cè)。
[0017]另外，所述殼體I的橫截面呈8字形，所述殼體I為45號(hào)鋼制成。
[0018]另外，所述減震件9為減震彈簧。
[0019]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型降噪油栗齒輪，能夠降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，延長使用壽命。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種降噪油栗齒輪，其特征在于，包括:殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述殼體兩側(cè)對稱開設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的嚙合處位于進(jìn)油口和出油口的正中間，所述殼體上開設(shè)至少2條吸音槽，所述吸音槽內(nèi)設(shè)置有吸音棉，所述殼體的內(nèi)部上還開設(shè)有多個(gè)減震槽，所述減震槽內(nèi)設(shè)置有減震件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪油栗齒輪，其特征在于，所述減震槽的數(shù)量為8個(gè)，所述減震槽的橫截面呈扇形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪油栗齒輪，其特征在于，所述吸音槽的數(shù)量為2條，2條所述吸音槽包覆設(shè)置于在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪油栗齒輪，其特征在于，所述殼體的橫截面呈8字形，所述殼體為45號(hào)鋼制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪油栗齒輪，其特征在于，所述減震件為減震彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種降噪油泵齒輪，包括：殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述殼體兩側(cè)對稱開設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的嚙合處位于進(jìn)油口和出油口的正中間，所述殼體上開設(shè)至少2條吸音槽，所述吸音槽內(nèi)設(shè)置有吸音棉，所述殼體的內(nèi)部上還開設(shè)有多個(gè)減震槽，所述減震槽內(nèi)設(shè)置有減震件。通過上述方式，本實(shí)用新型降噪油泵齒輪，能夠降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，延長使用壽命。
【IPC分類】F04C2/18, F04C15/00
【公開號(hào)】CN205330964
【申請?zhí)枴緾N201521046152
【發(fā)明人】陳國亮
【申請人】威世特汽車部件（常州）有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月16日