一種高效冷卻的液壓站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高效冷卻的液壓站。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在液壓技術(shù)領(lǐng)域，液壓站的冷卻方式普遍采用水冷器或風(fēng)冷器。散熱過程以空氣或水為冷卻源，將液壓油的熱量帶走，從而降低液壓油的工作溫度。
[0003]水冷器的散熱效果受制于冷卻水的流量，風(fēng)冷器的散熱效果受制于散熱器的散熱面積和風(fēng)扇的功率，對于冷卻效果要求比較高的液壓站，采用傳統(tǒng)的冷卻方式，需要增大風(fēng)冷器或水冷器的功率，大功率的風(fēng)冷器或水冷器不但體積大、能耗大，而且冷卻效果不理想，導(dǎo)致液壓站能耗、體積增大，性能卻比較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種可在體積縮小的同時保持較好的冷卻性能的高效冷卻的液壓站。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種高效冷卻的液壓站，包括油箱和安裝在油箱頂部組成回路的油栗吸油口、油栗、液壓閥組和熱管散熱器，油栗通過電機(jī)帶動，油栗吸油口和熱管散熱器的出油口與油箱內(nèi)部相通，熱管散熱器內(nèi)設(shè)有散熱器油箱和上部風(fēng)冷室以及從散熱器油箱內(nèi)伸入上部風(fēng)冷室內(nèi)的熱管，熱管上設(shè)有若干翅片，上部風(fēng)冷室的一側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇。
[0007]進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，散熱器油箱的外壁設(shè)有與液壓閥組相連的散熱器進(jìn)油口和與油箱相連的出油口。
[0008]進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，油箱的上部還設(shè)有空氣濾清器。
[0009]進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，液壓閥組與熱管散熱器間設(shè)有油壓表。
[0010]本實用新型的有益效果:此高效冷卻的液壓站在油箱上方設(shè)置液壓油路循環(huán)，并在液壓油路循環(huán)中設(shè)置熱管散熱器來提高液壓油路循環(huán)的散熱效率，熱管的設(shè)置使得熱管散熱器內(nèi)液壓油的熱量通過熱管導(dǎo)熱傳至熱管散熱器的上部風(fēng)冷室內(nèi)，加快了散熱效率，也縮小了散熱器的體積，同時，也使得液壓站的體積得到有效縮小，并提高了液壓站的散熱效率。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]圖1是本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例中熱管散熱器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例中熱管散熱器結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1?圖4，本實用新型為一種高效冷卻的液壓站，包括油箱I和安裝在油箱I頂部組成回路的油栗吸油口 2、油栗3、液壓閥組4和熱管散熱器5，油栗3通過電機(jī)31帶動，油栗吸油口 2和熱管散熱器5的出油口 57與油箱I內(nèi)部相通，熱管散熱器5內(nèi)設(shè)有散熱器油箱51和上部風(fēng)冷室52以及從散熱器油箱51內(nèi)伸入上部風(fēng)冷室52內(nèi)的熱管53，熱管53上設(shè)有若干翅片54，上部風(fēng)冷室52的一側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇55。
[0017]此高效冷卻的液壓站在油箱I上方設(shè)置液壓油路循環(huán)，并在液壓油路循環(huán)中設(shè)置熱管散熱器5來提尚液壓油路循環(huán)的散熱效率，熱管53的設(shè)置使得熱管散熱器5內(nèi)液壓油的熱量通過熱管導(dǎo)熱傳至熱管散熱器5的上部風(fēng)冷室52內(nèi)，加快了散熱效率，也縮小了散熱器的體積，同時，也使得液壓站的體積得到有效縮小，并提高了液壓站的散熱效率。
[0018]作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，散熱器油箱51的外壁設(shè)有與液壓閥組4相連的散熱器進(jìn)油口 56和與油箱I相連的出油口 57。
[0019]作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，油箱I的上部還設(shè)有空氣濾清器6。
[0020]作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，液壓閥組4與熱管散熱器5間設(shè)有油壓表7。
[0021]電機(jī)31帶動油栗3動作，液壓油通過油栗吸油口 2進(jìn)入油路循環(huán)，并經(jīng)過液壓閥組4后進(jìn)入熱管散熱器5進(jìn)行散熱，熱管散熱器5將傳統(tǒng)的風(fēng)冷或者水冷的散熱形式改為風(fēng)冷和熱管導(dǎo)熱結(jié)合的散熱形式，可在縮小散熱器體積的情況下，提高散熱器的散熱效率，從而使得液壓站整體的體積縮小，并保證良好的散熱效率。
[0022]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高效冷卻的液壓站，其特征在于:包括油箱(I)和安裝在所述油箱(I)頂部組成回路的油栗吸油口(2)、油栗(3)、液壓閥組(4)和熱管散熱器(5)，所述油栗(3)通過電機(jī)(31)帶動，所述油栗吸油口(2)和熱管散熱器(5)的出油口(57)與油箱(I)內(nèi)部相通，所述熱管散熱器(5)內(nèi)設(shè)有散熱器油箱(51)和上部風(fēng)冷室(52)以及從散熱器油箱(51)內(nèi)伸入上部風(fēng)冷室(52 )內(nèi)的熱管(53 )，所述熱管(53 )上設(shè)有若干翅片(54)，所述上部風(fēng)冷室(52 )的一側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇(55)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效冷卻的液壓站，其特征在于:所述散熱器油箱(51)的外壁設(shè)有與液壓閥組(4)相連的散熱器進(jìn)油口(56)和與油箱(I)相連的出油口(57)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效冷卻的液壓站，其特征在于:所述油箱(I)的上部還設(shè)有空氣濾清器(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高效冷卻的液壓站，其特征在于:所述液壓閥組(4)與熱管散熱器(5)間設(shè)有油壓表(7)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效冷卻的液壓站，包括油箱和安裝在油箱頂部組成回路的油泵吸油口、油泵、液壓閥組和熱管散熱器，油泵通過電機(jī)帶動，油泵吸油口和熱管散熱器的出油口與油箱內(nèi)部相通，熱管散熱器內(nèi)設(shè)有散熱器油箱和上部風(fēng)冷室以及從散熱器油箱內(nèi)伸入上部風(fēng)冷室內(nèi)的熱管，熱管上設(shè)有若干翅片，上部風(fēng)冷室的一側(cè)設(shè)有散熱風(fēng)扇。此液壓站內(nèi)熱管的設(shè)置使得熱管散熱器內(nèi)液壓油的熱量通過熱管導(dǎo)熱傳至熱管散熱器的上部風(fēng)冷室內(nèi)，加快了散熱效率，也縮小了散熱器的體積，同時，也使得液壓站的體積得到有效縮小，并提高了液壓站的散熱效率，此實用新型用于液壓站結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN204783966
【申請?zhí)枴緾N201520489309
【發(fā)明人】何順祥, 鄒廣根, 陳恬生, 陽寶元, 肖長遠(yuǎn)
【申請人】廣州市日森機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月7日