一種組合閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于水利水電設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種水輪發(fā)電機組調(diào)速器壓油栗出口組合閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前水電站中常用的調(diào)速器壓油栗出口組合閥由加卸載閥、安全閥、油栗出口逆止閥、電磁閥、加卸載行程指示機構(gòu)、壓力變送器等組成，如圖1所示。組合閥的主要功能可分為卸荷閥功能、安全閥功能和單向閥功能，其中加卸載閥芯采用無差壓式結(jié)構(gòu)，參見圖2。組合閥工作原理見圖3。加卸載閥芯控制腔通至電磁閥10的B 口，B 口通P 口或T 口。電磁閥P 口取自組合閥壓力油出口側(cè)逆止閥8后的系統(tǒng)油路，T 口通回油。
[0003]當(dāng)電磁閥由卸載位切換至加載位時，加卸載閥芯左側(cè)的作用力為Pl S2+ P2(S1-S2);加卸載閥芯右側(cè)控制腔的作用力為:P1 SI ;加卸載閥芯受到向左的驅(qū)動力為(Pl-P2)* (S1-S2)，其中Pl為油栗出口的卸載壓力，P2為Pl經(jīng)過加卸載閥芯與閥座節(jié)流后的回油壓力，SI為閥芯右側(cè)面積，S2為閥芯左側(cè)與閥座接觸環(huán)形面積，可以看出由于SI與S2相差較小，且Pl調(diào)節(jié)范圍有限，因此閥芯加載驅(qū)動力(P1- P2)* (S1-S2)較小，加載動作困難，已陸續(xù)發(fā)生過壓油栗不能在規(guī)定的時間內(nèi)加載使系統(tǒng)建壓而導(dǎo)致開機不成功的事件。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種組合閥，它能解決壓油栗不能在規(guī)定的時間內(nèi)加載使系統(tǒng)建壓從而導(dǎo)致開機不成功的問題。
[0005]實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種組合閥，它包括閥體、加卸載行程指示機構(gòu)、加卸載閥芯、壓力彈簧、安全閥、閥座、卸載行程調(diào)節(jié)螺桿、逆止閥、彈簧、電磁閥，所述加卸載閥芯設(shè)置在閥體內(nèi)，加卸載閥芯的控制端與行程調(diào)節(jié)螺桿連接，在閥腔內(nèi)且位于加卸載閥芯的另一端設(shè)有安全閥，加卸載閥芯包括橫截面為圓形的閥芯前段、閥芯中段以及閥芯后段，閥芯前段、閥芯中段、閥芯后段的直徑依次增加。
[0007]在加卸載閥芯的閥芯后段的表面上設(shè)有均壓槽，均壓槽可減少閥芯軸向滲漏量。
[0008]所述加卸載閥芯沿軸向設(shè)置多條環(huán)形均壓槽。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)，使加卸載閥芯為差壓式結(jié)構(gòu)，當(dāng)機組開機前油壓裝置啟動時，電磁閥從卸載位切換到加載位，加卸載閥芯受到向左的驅(qū)動合力能有效增大，加載困難的情況得到成功解決。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中組合閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中加卸載閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是組合閥工作原理圖。
[0014]圖4是本實用新型的俯視圖；
[0015]圖5是圖4在A-A面的截面圖；
[0016]圖6是圖5在B-B面的截面圖；
[0017]圖7是改進后加卸載閥芯的結(jié)構(gòu)不意圖；
【具體實施方式】
[0018]如圖4至圖6所示一種組合閥，它包括閥體1、加卸載行程指示機構(gòu)2、加卸載閥芯3、壓力彈簧4、安全閥5、閥座6、卸載行程調(diào)節(jié)螺桿7、逆止閥8、彈簧9、電磁閥10，其特征在于:所述加卸載閥芯3設(shè)置在閥體I內(nèi)，加卸載閥芯3的控制端與行程調(diào)節(jié)螺桿7連接，在閥腔內(nèi)且位于加卸載閥芯3的另一端設(shè)有安全閥5。
[0019]如圖7所示，其中加卸載閥芯3包括橫截面為圓形的閥芯前段301、閥芯中段302以及閥芯后段303，閥芯前段301、閥芯中段302、閥芯后段303的直徑依次增加。
[0020]在加卸載閥芯3的閥芯后段的表面上設(shè)有環(huán)形槽。
[0021]優(yōu)選的，環(huán)形槽至少有2條，多條環(huán)形槽等間距設(shè)置在閥芯后段的表面上。
[0022]采用上述結(jié)構(gòu)，機組正常運行狀態(tài)，當(dāng)電磁閥10操作至卸載位時，加卸載閥芯3控制腔(閥芯右側(cè))連通電磁閥T 口回油，油栗輸出的壓力油將加卸載閥芯3向右推至卸載位，油栗出油通向回油箱進行卸載；當(dāng)電磁閥10操作至加載位時，加卸載閥芯3控制腔通電磁閥P 口，而加卸載閥芯3左側(cè)作用的是卸載壓力，此時閥芯在壓差作用下將加卸載閥芯3向左推至加載位，油栗開始加載。
[0023]機組開機前油壓裝置啟動時，油栗先處于卸載狀態(tài)，當(dāng)電磁閥由卸載位切換至加載位時，由于壓油罐與系統(tǒng)管路之間的隔離閥此時處于關(guān)閉狀態(tài)，油栗組合閥加卸載閥芯控制腔通過電磁閥P 口所取的系統(tǒng)油路壓力實際為油栗出口的卸載壓力，而加卸載閥芯采用的是差壓結(jié)構(gòu)形式，即閥芯左側(cè)總面積與右側(cè)面積不相等。此時，加卸載閥芯受到向左的驅(qū)動合力能有效增大，加載困難的情況得到成功解決。
【主權(quán)項】
1.一種組合閥，它包括閥體(1)、加卸載行程指示機構(gòu)(2)、加卸載閥芯(3)、壓力彈簧(4)、安全閥(5)、閥座(6)、卸載行程調(diào)節(jié)螺桿(7)、逆止閥(8)、彈簧(9)、電磁閥(10)，其特征在于:所述加卸載閥芯(3)設(shè)置在閥體(I)內(nèi)，加卸載閥芯(3)的控制端與行程調(diào)節(jié)螺桿(7 )連接，在閥腔內(nèi)且位于加卸載閥芯(3 )的另一端設(shè)有安全閥(5 )，其中加卸載閥芯(3 )包括橫截面為圓形的閥芯前段(301)、閥芯中段(302)以及閥芯后段(303)，閥芯前段(301)、閥芯中段(302)、閥芯后段(303)的直徑依次增加。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合閥，其特征在于:在加卸載閥芯(3)的閥芯后段的表面上設(shè)有均壓槽，均壓槽可減少閥芯軸向滲漏量。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合閥，其特征在于:所述加卸載閥芯(3)沿軸向設(shè)置多條環(huán)形均壓槽。
【專利摘要】一種組合閥，它包括閥體、加卸載行程指示機構(gòu)、加卸載閥芯、壓力彈簧、安全閥、閥座、卸載行程調(diào)節(jié)螺桿、逆止閥、彈簧、電磁閥，所述加卸載閥芯設(shè)置在閥體內(nèi)，加卸載閥芯的控制端與行程調(diào)節(jié)螺桿連接，在閥腔內(nèi)且位于加卸載閥芯的另一端設(shè)有安全閥，加卸載閥芯包括橫截面為圓形的閥芯前段、閥芯中段以及閥芯后段，閥芯前段、閥芯中段、閥芯后段的直徑依次增加。本實用新型能解決壓油泵不能在規(guī)定的時間內(nèi)加載使系統(tǒng)建壓從而導(dǎo)致開機不成功的問題。
【IPC分類】F04B53/10
【公開號】CN204755297
【申請?zhí)枴緾N201520472101
【發(fā)明人】徐波, 張雅琦, 李友平, 萬鵬
【申請人】中國長江電力股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月30日