一種結構改進的軸承部件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高速風機用外球面軸承領域，具體涉及的是一種結構改進的軸承部件。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟飛速發(fā)展，地鐵、隧道和遍布城鄉(xiāng)的工業(yè)、民用建筑都需要通風設備，風機行業(yè)隨之發(fā)展。帶座外球面軸承由外球面軸承和軸承座組成。使用時，可直接用螺栓安裝在主機設計部位上，主機不用設計軸承室，非常方便。因此，帶座外球面軸承得到越來越廣泛的應用。實用新型專利一種雙面緊固外球面軸承(申請?zhí)?01320111594.4)，包括外圈、內圈，所述外圈套設于所述內圈的外部，還包括軸承擋圈，軸承擋圈用于對軸承進行軸向限位，但現(xiàn)有的軸承擋圈和內圈之間的配合不夠緊密和穩(wěn)固，容易出現(xiàn)軸承擋圈移位甚至脫落的問題，影響軸承的正常使用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構改進的軸承部件，其軸承擋圈能夠牢固地對軸承進行軸向限位。
[0004]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]—種結構改進的軸承部件，包括外圈和內圈，所述外圈套設于所述內圈的外部，所述內圈的一端部凸出于所述外圈，且此端部的外側套有軸承擋圈，所述軸承擋圈與所述內圈過盈配合，所述內圈與所述軸承擋圈過盈配合的表面為不光滑表面。
[0006]所述內圈與所述軸承擋圈過盈配合的表面上設置有滾花。
[0007]采用上述結構后，本實用新型一種結構改進的軸承部件，內圈與軸承擋圈過盈配合的表面為不光滑表面，使得軸承擋圈與內圈接觸時兩者之間的摩擦力增大，軸承擋圈能夠更加緊密地貼合在內圈的表面上，當軸承轉動時，軸承擋圈能夠承受更大的軸向力，不易移位和脫落。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一種結構改進的軸承部件的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型中內圈的剖面示意圖。
[0010]圖中:
[0011]外圈 I 內圈 2
[0012]滾花21滾珠 3
[0013]軸 4 軸承擋圈5
【具體實施方式】
[0014]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0015]—種結構改進的軸承部件，如圖1-圖2所示，包括外圈I和內圈2，外圈I套設于內圈2的外部，內圈2和外圈I之間均勻分布有滾珠3，使用時，內圈2內穿設有軸4，內圈2的一端部凸出于外圈1，且此端部的外側套有軸承擋圈5，軸承擋圈5與內圈2過盈配合，內圈2與軸承擋圈5過盈配合的表面上設置有滾花21。
[0016]采用上述結構后，本實用新型一種結構改進的軸承部件，內圈2與軸承擋圈5過盈配合的表面上設置有滾花21，能夠增大軸承擋圈5與內圈2接觸時兩者之間的摩擦力，軸承擋圈5能夠更加緊密地貼合在內圈2的表面上，當軸4轉動時，軸承擋圈5能夠承受更大的軸向力，不易移位和脫落。因此，本實用新型一種結構改進的軸承部件，其軸承擋圈能夠牢固地對軸承進行軸向限位。
[0017]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態(tài)和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【主權項】
1.一種結構改進的軸承部件，包括外圈和內圈，所述外圈套設于所述內圈的外部，所述內圈的一端部凸出于所述外圈，且此端部的外側套有軸承擋圈，所述軸承擋圈與所述內圈過盈配合，其特征在于:所述內圈與所述軸承擋圈過盈配合的表面為不光滑表面。2.根據(jù)權利要求1所述的一種結構改進的軸承部件，其特征在于:所述內圈與所述軸承擋圈過盈配合的表面上設置有滾花。
【專利摘要】本實用新型公開一種結構改進的軸承部件，包括外圈和內圈，所述外圈套設于所述內圈的外部，所述內圈的一端部凸出于所述外圈，且此端部的外側套有軸承擋圈，所述軸承擋圈與所述內圈過盈配合，所述內圈與所述軸承擋圈過盈配合的表面為不光滑表面。本實用新型一種結構改進的軸承部件，其軸承擋圈能夠牢固地對軸承進行軸向限位。
【IPC分類】F04D29/056
【公開號】CN204738999
【申請?zhí)枴緾N201520382734
【發(fā)明人】施天津, 陳燕周
【申請人】泛科軸承集團有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月4日