用于動力傳輸部件的差動軸承系統(tǒng)和用于組裝動力傳輸部件的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于動力傳輸部件的差動軸承系統(tǒng)和用于組裝動力傳輸部件的相關(guān)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]本部分提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，其并非必然是現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]諸如車橋總成之類的各種動力傳輸部件可包括將差速器總成旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體中的差動軸承?？梢圆捎貌钏倨骺偝上鄬τ跉んw的側(cè)對側(cè)定位，來獲得環(huán)形齒輪和游星齒輪所期望的嚙合。另外，差動軸承典型地被預(yù)加載。因此，在本領(lǐng)域中仍然需要一種動力傳輸部件，其具有允許差速器總成的側(cè)對側(cè)定位和/或以良好受控方式的差動軸承的預(yù)加載的配置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本部分提供本發(fā)明的概括性綜述，而不是其完整范圍或者其全部特征的全面公開。
[0005]在一種形式中，本發(fā)明提供一種動力傳輸部件，其包括殼體、差速器箱、環(huán)形齒輪、游星齒輪、軸承座、差動軸承和擋圈。該殼體具有軸承安裝孔和擋圈凹槽。該差速器箱被接收在該殼體中。該環(huán)形齒輪被聯(lián)接至該差速器箱以共同旋轉(zhuǎn)。該游星齒輪被安裝在該殼體中并且與該環(huán)形齒輪嚙合。該軸承座被接收在該軸承安裝孔中。該差動軸承被設(shè)置在該差速器箱和該軸承座之間。該擋圈被接收在該擋圈凹槽中，該擋圈的厚度被定尺寸為a)控制該環(huán)形齒輪和該游星齒輪之間嚙合的圖案，b)保持對該差動軸承預(yù)定的預(yù)加載，或者c)控制該環(huán)形齒輪和該游星齒輪之間嚙合的圖案和保持對該差動軸承預(yù)定的預(yù)加載。
[0006]在另一種形式中，本發(fā)明提供了一種動力傳輸部件，其包括殼體、差速器箱、環(huán)形齒輪、游星齒輪、一對軸承座、一對差動軸承和一對擋圈。該殼體具有一對軸承安裝孔和一對擋圈凹槽。該差速器箱被接收在該承載殼體中。該環(huán)形齒輪被聯(lián)接至該差速器箱以共同旋轉(zhuǎn)。該游星齒輪被安裝在該殼體中，并且與該環(huán)形齒輪嚙合。每個該軸承座被接收在對應(yīng)的一個該軸承安裝孔中，以使該差速器箱被設(shè)置在該對軸承座之間。每個該差動軸承被設(shè)置在該差速器箱和該對應(yīng)的一個軸承座之間。每個該擋圈被接收在對應(yīng)的一個該擋圈凹槽中。該擋圈的厚度被定尺寸為控制該環(huán)形齒輪和游星齒輪之間嚙合的圖案和保持對該差動軸承預(yù)定的預(yù)加載。
[0007]在又一種形式中，本發(fā)明提供了一種用于組裝動力傳輸部件的方法。該方法包括:提供帶有軸承安裝孔的殼體；將游星齒輪組裝至該殼體；提供安裝至差速器箱的環(huán)形齒輪；將差速器箱、一對差動軸承和一對軸承座定位在該殼體中，以使該環(huán)形齒輪被嚙合至該游星齒輪；通過該差速器箱、該差動軸承和該軸承座施加預(yù)定的軸向壓縮載荷；確定該差速器箱以期望的方式沿著該差速器箱的旋轉(zhuǎn)軸線被軸向定位，以使該環(huán)形齒輪和該游星齒輪以期望的方式嚙合；將一對擋圈中的每一個的厚度定尺寸為使當(dāng)該擋圈被安裝至該殼體時，該擋圈被配置為保持該差速器箱和該殼體之間的相對定位，以使該環(huán)形齒輪和該游星齒輪以期望的方式嚙合，以及預(yù)定最小的預(yù)加載被保持在該差動軸承上；并且將該擋圈插入該殼體中的一對擋圈凹槽中，每個擋圈鄰接對應(yīng)的一個該軸承座的外側(cè)軸向面。
[0008]應(yīng)用性的進(jìn)一步領(lǐng)域?qū)倪@里提供的說明變得顯而易見。本綜述中的說明和特定示例僅旨在例示的目的，并非旨在限制本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0009]這里描述的附圖僅用于例示選定實施例的目的，并非所有可能的實施方式，且不旨在限制本發(fā)明的范圍。
[0010]圖1是具有根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)構(gòu)制的動力傳輸部件(即后軸總成)的車輛的示意圖；和
[0011]圖2是沿差速器總成的旋轉(zhuǎn)軸線截取的圖1的后軸總成的局部剖面圖；
[0012]圖3是圖1的后軸總成一部分的剖面圖，該后軸總成被設(shè)置在具有用以定位差速器總成的兩個滑枕的裝配機中；和
[0013]圖4是類似于圖2的視圖，但例示根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)構(gòu)制的另一動力傳輸部件。
[0014]在附圖中的幾個視圖中，對應(yīng)的附圖標(biāo)記表示對應(yīng)的部件。
【具體實施方式】
[0015]參見附圖中的圖1，示例性的車輛10被示意性地例示為具有根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)構(gòu)制的動力傳輸部件(即所提供的特定示例中的后軸總成24)。然而，將會意識到，本發(fā)明的教導(dǎo)已經(jīng)應(yīng)用于其它動力傳輸部件，諸如動力輸出單元和變速器箱。像這樣，這里描述的和在附圖中例示的特定示例將不被理解為以任何方式限制本發(fā)明的范圍。車輛10可包括動力傳動機構(gòu)12和驅(qū)動機構(gòu)14。動力傳動機構(gòu)12可包括用于產(chǎn)生推進(jìn)動力的任何裝置，諸如內(nèi)燃機16和/或電動機(未示出)，以及包括常規(guī)的變速器18。變速器18可接收來自推進(jìn)動力產(chǎn)生裝置的旋轉(zhuǎn)動力(例如，間接地，通過常規(guī)的離合器和/或轉(zhuǎn)矩變換器)，和能夠在將推進(jìn)動力輸出至驅(qū)動機構(gòu)14之前執(zhí)行減速/轉(zhuǎn)矩倍增功能。
[0016]驅(qū)動機構(gòu)14可以任何期望的方式配置，以將從變速器18接收的推進(jìn)動力傳輸至一組或多組車輪20。在這方面，本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到，驅(qū)動機構(gòu)14可具有兩輪驅(qū)動配置，或者一種四輪或全輪驅(qū)動配置(例如，全時四輪驅(qū)動，分時四輪驅(qū)動)類型。在所提供的特定示例中，驅(qū)動機構(gòu)14具有后輪驅(qū)動配置，并且包括傳動軸22和后軸總成24。從變速器18輸出的旋轉(zhuǎn)動力可由傳動軸22接收，和被傳輸至后軸總成24，該旋轉(zhuǎn)動力在后軸總成24中可以預(yù)定方式被選擇性地分別分配至左后輪20a和右后輪20b。
[0017]參見圖2，后軸總成24可包括軸殼總成30、游星齒輪32、差速器總成34、環(huán)形齒輪36、一對軸承座38、一對差動軸承40、一對擋圈42、一對半軸軸承或外側(cè)軸承44，以及一對半軸46。
[0018]軸殼總成30可包括承載殼體54、一對半軸密封件56，和蓋(未不出)。承載殼體54可限定空腔58、一對軸承安裝孔60和一對擋圈凹槽62?？涨?8可被定尺寸為在其中接收差速器總成34。軸承安裝孔60可被設(shè)置在空腔58的相對兩側(cè)。每個軸承安裝孔60可延伸通過承載殼體54的一側(cè)，并且可貫穿空腔58。在所提供的特定示例中，每個軸承安裝孔60在其長度上是均一的圓柱形。然而將會意識到，軸承安裝孔60可被不同地配置(例如，沿直徑方向的階梯狀)。每個擋圈凹槽62可被沿著對應(yīng)的一個軸承安裝孔60的長度而形成，并且與對應(yīng)的一個軸承安裝孔60同心。每個半軸密封件56可被接收在對應(yīng)的一個軸承安裝孔60的外側(cè)端中，并且可被配置為將承載殼體54和相關(guān)的一個半軸46密封地接合。所述蓋可被固定地但可拆除地聯(lián)接至承載殼體54，以關(guān)閉空腔58的一側(cè)。
[0019]游星齒輪32可被接收在承載殼體54中，并經(jīng)由一或多個游星齒輪軸承(未示出)被用于旋轉(zhuǎn)地支撐。游星齒輪32可接收來自傳動軸22(圖1)的旋轉(zhuǎn)動力。
[0020]差速器總成34可包括差速器箱70，和具有一對輸出構(gòu)件74的動力傳輸裝置或差速器總成72。差速器箱70可包括環(huán)狀壁構(gòu)件80和可被固定至壁構(gòu)件80的凸緣構(gòu)件82。環(huán)狀壁構(gòu)件80可限定一差速器腔88，動力傳輸裝置72可被設(shè)置在差速器腔88中。環(huán)狀壁構(gòu)件80可進(jìn)一步限定形成在差速器箱70的相對軸向端中的一對沉孔90。動力傳輸裝置72可包括用于將旋轉(zhuǎn)動力從差速器箱70傳輸至輸出構(gòu)件74的任何裝置，以及可包括用于在一對輸出構(gòu)件74之間提供速度/轉(zhuǎn)矩差分的機構(gòu)。在一種形式中，輸出構(gòu)件74或許能被固定至差速器箱70以共同旋轉(zhuǎn)，從而使一對輸出構(gòu)件74之間的速度和轉(zhuǎn)矩差分被禁止。在另一種形式中，輸出構(gòu)件74或許可被關(guān)聯(lián)于可在一對輸出構(gòu)件74之間提供速度/轉(zhuǎn)矩差分的機構(gòu)。例如，輸出構(gòu)件74或許能為離合器(例如摩擦離合器)的一部分。在所提供的特定示例中，輸出構(gòu)件74為差動齒輪組中的側(cè)齒輪94，而且差動齒輪組可包括十字銷96、可旋轉(zhuǎn)地安裝在十字銷96上的一對游星齒輪98、與游星齒輪98嚙合的側(cè)齒輪94、以及兩組摩擦片100。每組摩擦片100具有一組交錯的片構(gòu)件，其中一些片構(gòu)件被聯(lián)接至差速器箱70以隨之旋轉(zhuǎn)，其它一些片構(gòu)件被聯(lián)接至相關(guān)的一個側(cè)齒輪94以隨之旋轉(zhuǎn)。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將意識到的，完全可選的這些組摩擦片100在動力傳輸裝置72中提供限滑性能。
[0021]環(huán)形齒輪36可被固定地聯(lián)接至凸緣構(gòu)件82，以使差速器箱54和環(huán)形齒輪36共同旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪36與游星齒輪32嚙合地接合。
[0022]差動軸承40可以是常規(guī)的軸承，其具有內(nèi)軸承座圈106、外軸承座圈108以及設(shè)置在內(nèi)軸承座圈106和外軸承座圈108之間的多個軸承元件110(例如，錐形滾柱)。每個外軸承座圈108可被接收在差速器箱70中的相關(guān)的一個沉孔90中，并且抵靠壁構(gòu)件80。
[0023]每個軸承座38可包括主體部120、鼻部122，以及軸向地設(shè)置在主體部120和鼻部122之間的肩壁124。軸孔126可被形成為軸向地通過每個軸承座38，用以接收從中穿過的相關(guān)的一個半軸46。主體部120可被定尺寸為緊密地配合(例如滑動配合，線對線配合，壓配合)在承載殼體54中的對應(yīng)的一個軸承安裝孔60中。將會意識到，主體部120和對應(yīng)的軸承安裝孔60之間的配合可被配置為允許軸承座38在對應(yīng)的軸承安裝孔60中的軸向滑動移動，但使軸承座38的縱向中心線緊緊地對準(zhǔn)軸承安裝孔60的縱向軸線。鼻部122的直徑可小于主體部120，以便軸承元件110和/或內(nèi)軸承座圈106可被通過軸承安裝孔60接收。肩壁124可從鼻部122徑向向外延伸，并且可鄰接內(nèi)軸承座圈106。
[0024]每個擋圈42可被接收在承載殼體54中的對應(yīng)的一個擋圈凹槽62中。每個擋圈42可具有外側(cè)軸向面130和內(nèi)側(cè)軸向面134，外側(cè)軸向面130可抵靠對應(yīng)的一個擋圈凹槽62的外側(cè)面132，內(nèi)側(cè)軸向面134可抵靠對應(yīng)的一個軸承座38的外側(cè)軸向面136。
[0025]每個外側(cè)軸承4