一種蝸輪蝸桿減速的三柱塞往復(fù)泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種三柱塞往復(fù)栗，尤其是涉及一種蝸輪蝸桿減速的三柱塞往復(fù)栗。
【背景技術(shù)】
[0002]三柱塞往復(fù)栗是一種可獲得高壓力，大流量的液體輸送設(shè)備，其輸送介質(zhì)及其廣泛，可用于潔凈介質(zhì)、危險介質(zhì)、顆粒介質(zhì)、高粘度介質(zhì)、高壓高溫介質(zhì)等的輸送，在當(dāng)今世界能源緊缺的形勢下，三柱塞往復(fù)栗作為節(jié)能產(chǎn)品，被廣泛應(yīng)用于油氣田開采、石油化工、煤化工、重油輸送、鋼鐵冶金、城市管網(wǎng)輸送等行業(yè)領(lǐng)域。
[0003]三柱塞往復(fù)栗是由電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動端、液力端、潤滑等部分組成。目前使用的減速機(jī)構(gòu)大都是皮帶減速傳動，也有采用齒輪減速傳動裝置。皮帶減速傳動占用空間大，且傳動效率低、傳動精度低；齒輪減速傳動裝置一般是外置齒輪減速機(jī)，同樣存在著占用空間大、笨重、制造成本尚等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種蝸輪蝸桿減速的二柱塞往復(fù)栗。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種蝸輪蝸桿減速的三柱塞往復(fù)栗，包括電機(jī)、聯(lián)軸器、箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的電機(jī)為立式電機(jī)并設(shè)置在箱體上方，所述的減速機(jī)構(gòu)包括蝸桿和蝸輪，所述的蝸桿通過軸承垂直安裝在箱體內(nèi)，蝸桿上端還通過聯(lián)軸器連接電機(jī)，所述的蝸輪連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)并與所述的蝸桿齒合。
[0007]所述的蝸桿上端通過第一軸承連接箱體，下端通過第二軸承連接箱體，設(shè)置兩個軸承用于蝸桿的支撐、旋轉(zhuǎn)和承受軸向、徑向載荷。
[0008]所述的第一軸承為圓錐滾子軸承，其上設(shè)有可調(diào)節(jié)松緊的第一鎖緊螺母，所述的第一軸承與箱體連接處還設(shè)有第一油封，通過第一鎖緊螺母可方便調(diào)節(jié)第一軸承的鎖緊和游隙，另外設(shè)置第一油封進(jìn)行密封，可確保潤滑油不泄漏到外界。
[0009]所述的第二軸承為圓柱滾子軸承，該第二軸承通過蝸桿軸承壓蓋與箱體連接，所述的蝸桿軸承壓蓋外側(cè)設(shè)有用于軸向定位的第一擋圈。
[0010]所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括曲軸、連桿和十字頭，所述的曲軸為三拐曲軸，該曲軸水平設(shè)置在箱體內(nèi)并套合所述的蝸輪，所述的連桿和十字頭均設(shè)有三個并垂直設(shè)置在箱體內(nèi)，三個連桿一端分別對應(yīng)連接曲軸的三個拐，另一端分別連接十字頭；所述的電機(jī)帶動蝸桿高速旋轉(zhuǎn)，蝸輪與蝸桿齒合后減速旋轉(zhuǎn)，蝸輪進(jìn)一步帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸進(jìn)一步帶動連桿和十字頭做往復(fù)運(yùn)動，通過蝸輪與蝸桿的齒合進(jìn)行減速，當(dāng)蝸桿在電機(jī)帶動下高速旋轉(zhuǎn)時，蝸輪起減速作用，并帶動曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為連桿和十字頭的往復(fù)運(yùn)動。
[0011]所述的曲軸兩端分別通過第三軸承和第四軸承連接箱體側(cè)壁，設(shè)置兩個軸承用于曲軸、蝸輪的支撐、旋轉(zhuǎn)和承受軸向、徑向載荷。
[0012]所述的第三軸承為圓柱滾子軸承，該第三軸承通過第三軸承壓蓋與箱體連接，所述的第三軸承壓蓋外側(cè)設(shè)有用于軸向定位的第二擋圈。
[0013]所述的第四軸承為圓錐滾子軸承，其上設(shè)有可調(diào)節(jié)松緊的第二鎖緊螺母。
[0014]所述的第四軸承安裝在軸承套內(nèi)，所述的軸承套外側(cè)套有第四軸承壓蓋并留有間隙，該間隙中設(shè)有可選轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)螺釘，所述的調(diào)節(jié)螺釘固定連接軸承套，所述的第四軸承壓蓋固定連接箱體；
[0015]旋轉(zhuǎn)所述的調(diào)節(jié)螺釘，帶動所述的軸承套和第四軸承沿水平方向移動，進(jìn)一步帶動曲軸和蝸輪沿水平方向移動，從而蝸輪與所述的蝸桿準(zhǔn)確齒合，設(shè)置可調(diào)節(jié)的螺釘方便在蝸輪蝸桿齒合不好時進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確齒合，提高傳遞精度，同時該結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0016]所述的十字頭下端設(shè)有密封內(nèi)套，該密封內(nèi)套兩端設(shè)有用于密封的第二油封和第三油封，密封內(nèi)套外側(cè)設(shè)有用于定位的第三擋圈，實(shí)現(xiàn)了十字頭的可靠密封。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0018](1)減速機(jī)構(gòu)采用蝸輪和蝸桿，具有較高的減速比，同時減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體內(nèi)部，占用空間??；
[0019](2)采用立式電機(jī)安裝在箱體上方，使得該三柱塞往復(fù)栗結(jié)構(gòu)更加緊湊，占地面積更小。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明三柱塞往復(fù)栗的主視圖；
[0021]圖2為本發(fā)明三柱塞往復(fù)栗箱體內(nèi)部左視圖。
[0022]圖中，100為電機(jī)，105為第一油封，110為第一鎖緊螺母，115為第一軸承，120為蝸桿，125為箱體，130為第一擋圈，135為第二軸承，140為蝸桿軸承壓蓋，145為曲軸，150為第三軸承壓蓋，155為第三軸承，160第二擋圈，165為中間段，170為第三擋圈，175為第二油封，180為密封內(nèi)套，185為第三油封，190為十字頭，195為連桿，200為第二鎖緊螺母，205為第四軸承，210為調(diào)節(jié)螺釘，215為第四軸承壓蓋，220為軸承套，225為蝸輪。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]實(shí)施例
[0025]如圖1、圖2所示，一種蝸輪蝸桿減速的三柱塞往復(fù)栗，包括電機(jī)100、聯(lián)軸器、箱體125和設(shè)置在箱體125內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的電機(jī)100為立式電機(jī)并設(shè)置在箱體125上方，所述的減速機(jī)構(gòu)包括蝸桿120和蝸輪225，所述的蝸桿120通過軸承垂直安裝在箱體125內(nèi)，蝸桿120上端還通過聯(lián)軸器連接電機(jī)100，所述的蝸輪225連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)并與所述的蝸桿120齒合。
[0026]蝸桿120上下兩端通過軸承連接箱體125，設(shè)置兩個軸承用于蝸桿120的支撐、旋轉(zhuǎn)和承受軸向、徑向載荷，其中所述的蝸桿120上端通過第一軸承115連接箱體125，所述的第一軸承115為圓錐滾子軸承，其上設(shè)有可調(diào)節(jié)松緊的第一鎖緊螺母110，通過第一鎖緊螺母110可方便調(diào)節(jié)第一軸承115的鎖緊和游隙，所述的第一軸承115與箱體125連接處還設(shè)有第一油封105，該第一油封105用于實(shí)現(xiàn)箱體125內(nèi)外密封，可確保潤滑油不會泄漏到外界；蝸桿120下端通過第二軸承135連接箱體125，所述的第二軸承135為圓柱滾子軸承，該第二軸承135通過蝸桿軸承壓蓋140與箱體125連接，所述的蝸桿軸承壓蓋140外側(cè)設(shè)有用于軸向定位的第一擋圈130。
[0027]所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括曲軸145、連桿195和十字頭190，所述的曲軸145為三拐曲軸，該曲軸145水平設(shè)置在箱體125內(nèi)并套合所述的蝸輪225，蝸輪225和曲軸145采用熱套合方式，所述的連桿195和十字頭190均設(shè)有三個并垂直設(shè)置在箱體125內(nèi)，三個連桿195 一端分別對應(yīng)連接曲軸14