可變容量式液壓裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可變容量式液壓裝置。
【背景技術】
[0002]可變容量式液壓裝置存在有一種用于向搭載于液壓挖掘機等建筑設備的各種液壓驅動器供給液壓油的斜板式可變容量式液壓栗(以下簡稱為液壓栗)。這種液壓栗具有以能夠旋轉的方式支承在殼體內的旋轉軸，使缸體與該旋轉軸成為一體并進行旋轉。在缸體上設有多個缸孔，在各缸孔內插入有活塞。而且，利用缸孔和活塞構成缸室。
[0003]另外，在活塞的與形成有缸室的一側的端部相反的一側的一端以斜板相對于殼體能夠傾斜移動的方式設有斜板，活塞沿該斜板滑動。而且，在液壓栗中設有連結于斜板的工作活塞、和為了驅動工作活塞而向該工作活塞供給液壓油的伺服機構。另外，通過使工作活塞沿著相對于斜板靠近或分開的方向進行活塞運動，從而使斜板的傾斜角變化。
[0004]根據(jù)這樣的結構，在活塞沿斜板滑動時，使該活塞在缸孔內進行滑動移動，并利用由此產(chǎn)生的缸室的容積變化以規(guī)定的流量排出液壓油。即，斜板的傾斜角越大，則液壓栗的排出量越增大。
[0005]在此，為了使斜板傾斜時的滑動阻力下降而防止產(chǎn)生粘著(日文:焼g付g )等，存在有在殼體和斜板之間的滑動面形成油槽并向該油槽供給液壓油的情況。該情況下，在油槽上施加有液壓栗的自身壓力(一次壓力)。
[0006]然而，斜板的傾斜動作是通過工作活塞的活塞運動而進行的，在工作活塞朝向斜板移動的情況和工作活塞朝向自斜板分開的方向移動的情況下，由工作活塞施加于斜板的力的朝向相反。即，在工作活塞朝向斜板移動的情況下，斜板被朝向殼體內按壓，從而使殼體與斜板之間的滑動阻力增大。相對于此，在工作活塞朝向自斜板分開的方向移動的情況下，殼體與斜板之間的滑動阻力減少。
[0007]另一方面，由于施加于油槽的液壓油的壓力恒定(自身壓力)，因此，在工作活塞朝向自斜板分開的方向移動時，導致施加于油槽的壓力過大。在這樣的情況下，可能導致斜板自殼體上浮，而使供給于油槽的液壓油的泄漏變大，而使得液壓栗的容積效率下降。另夕卜，由于斜板自殼體上浮，可能導致斜板微振動而使得液壓栗的驅動噪音增大。
[0008]現(xiàn)有技術文獻
[0009]專利文獻
[0010]專利文獻1:日本特許第3426431號公報

【發(fā)明內容】

[0011]發(fā)明要解決的問題
[0012]本發(fā)明要解決的問題在于提供一種能夠防止使斜板傾斜時的不良、且能夠抑制容積效率的下降、驅動噪音的增大的可變容量式液壓裝置。
_3] 用于解決問題的方案
[0014]實施方式的可變容量式液壓裝置包括殼體、缸體、活塞、斜板、油槽、工作活塞、伺服機構。缸體以能夠旋轉的方式設于殼體內。活塞分別插入于形成在缸體內的多個缸孔內。斜板設于活塞的與活塞的位于缸孔內的部分相反的相反側端，以相對于該相反側端能夠滑動的方式設置，并且，以相對于殼體能夠傾斜移動且能夠滑動的方式設置。油槽形成于殼體的滑動面和斜板的滑動面中的任者，用于確保殼體與斜板之間的滑動性。工作活塞使斜板傾斜移動。伺服機構為了驅動工作活塞而向工作活塞供給液壓油。而且，向油槽供給由伺服機構生成的二次壓力的液壓油。
【附圖說明】
[0015]圖1是表示實施方式的液壓栗的剖視圖。
[0016]圖2是沿圖1的A —A線的剖視圖。
[0017]圖3是施加于實施方式的斜板和工作活塞的負荷的說明圖。
[0018]圖4是施加于實施方式的斜板和工作活塞的負荷的說明圖。
[0019]圖5是施加于實施方式的斜板和工作活塞的負荷的說明圖。
[0020]圖6是表示實施方式的自身壓力、二次壓力、液壓油的流量的變化的圖表。
[0021]附圖標iP,說曰月
[0022]1、液壓栗(可變容量式液壓裝置)；2、殼體；5、前凸緣(殼體)；10、吸入口 ；11、排出口 ；15、缸體；16、缸孔；17、活塞；22、斜板；23a、油槽；31、工作活塞；50、伺服機構。
【具體實施方式】
[0023]以下，參照【附圖說明】實施方式的可變容量式液壓裝置。
[0024]圖1是液壓栗的剖視圖，圖2是沿圖1的A — A線的剖視圖。
[0025]如圖1所示，液壓栗1為所謂的斜板式可變容量式液壓栗，包括:殼體2，其為筒狀；旋轉機構3，其以能夠旋轉的方式設于殼體2內；斜板22，其設于殼體2內，決定液壓油的排出流量；工作活塞機構30，其控制斜板22的傾斜角(Vth);以及伺服機構50，其設于殼體2的外周面，為了驅動該工作活塞機構30而向工作活塞機構30供給規(guī)定的液壓油。另夕卜，在以下的說明中，將旋轉機構3的旋轉軸方向簡稱為軸向，將旋轉機構3的徑向簡稱為徑向，將旋轉機構3的旋轉方向簡稱為周向，并進行說明。
[0026]在殼體2的軸向一端側(圖1中的左端)設有前凸緣5，由此封閉殼體2的軸向一端側的開口部2a。另外，在殼體2的軸向另一端側(圖1中的右端)設有后凸緣6，由此封閉殼體2的軸向另一端側的開口部2b。
[0027]在前凸緣5上設有軸承部7，在后凸緣6上設有軸承部8。構成旋轉機構3的旋轉軸9的兩端以旋轉自如的方式支承于這些軸承部7、8。旋轉軸9的一端側經(jīng)由設于前凸緣5的軸承部7而朝向外方突出。在該突出的部位形成有花鍵9a。旋轉軸9的一端側借助花鍵9a與未圖示的原動機連結。
[0028]另外，通常使用柴油發(fā)動機作為原動機的情況較多。然而，并不限定于此，還可以使用電動機來代替柴油發(fā)動機。
[0029]另外，如圖2詳細所示，在后凸緣6上，以隔著旋轉軸9的方式在兩側分別形成有吸入口 10和排出口 11。而且，自吸入口 10向旋轉機構3內吸入工作油，將該被吸入的工作油經(jīng)由旋轉機構3自排出口 11排出。
[0030]而且，如圖1所示，在前凸緣5的內表面的與后凸緣6的吸入口 10和排出口 11相對應的位置分別豎立設置有斜板支承部12。兩個斜板支承部12用于支承斜板22，且分別以向與相對的方向正交的方向延長的方式形成為軸向俯視呈大致矩形狀。另外，在斜板支承部12的頂端面形成有半圓形狀的凹部13。
[0031]而且，在斜板支承部12中形成有將各凹部13的外表面與伺服機構50連通的二次壓力通路14。由伺服機構50生成的二次壓力的液壓油在二次壓力通路14內流通。二次壓力通路14的靠凹部13側的端部配置于與形成于斜板22的后述的油槽23a相對應的位置。而且，通過向該油槽23a供給由伺服機構50生成的二次壓力的液壓油，從而確保斜板支承部12與斜板22之間的滑動性(詳細見后述)。
[0032]如圖1、圖2所示，旋轉機構3具有缸體15，該缸體15套設固定于旋轉軸9。在旋轉軸9和缸體15上，在相互嵌合的部位形成有未圖示的花鍵，由此使旋轉軸9和缸體15成為一體并進行旋轉。在缸體15中以沿軸向并貫通缸體15的方式形成有多個缸孔16。
[0033]而且，各缸孔16沿周向以等間隔配置。
[0034]在各缸孔16內以活塞17能夠在缸孔16內滑動移動的方式插入有活塞17。而且，利用活塞17的靠后凸緣6側的端部17a和缸孔16的內周面構成缸室18。另外，在缸體15的靠后凸緣6側的端面上設有吸入排出板19。在該吸入排出板19的與形成于后凸緣6的吸入口 10和排出口 11相對應的位置形成有未圖示的開口部。經(jīng)由該開口部，使吸入口 10及排出口 11和缸室18的與各吸入口 10和排出口 11相對應的部分連通。由此，經(jīng)由吸入口 10、吸入排出板19向規(guī)定的缸室18內吸入工作油。另外，因活塞17的活塞運動而被壓縮的缸室18的工作油(液壓油)經(jīng)由吸入排出板19、排出口 11向液壓栗1外排出。
[0035]另一方面，活塞17的與缸室18(缸孔16)相反的一側的一端、即靠前凸緣5側(圖1中的左側)的一端成為以能夠轉動的方式嵌入于復位板41的狀態(tài)。復位板41的與活塞17相反的一側的表面上設有滑履21。因而，滑履21與缸體15、活塞17 —起旋轉。
[0036]另外，在滑履21的靠前凸緣5的一側設有斜板22。該斜板22上設有供滑履21滑動的板42。而且，缸體15、活塞17以滑履21在該板42上滑動的方式相對于斜板22旋轉。
[0037]在斜板22的靠前凸緣5的一側以與斜板支承部12的凹部13相對應的方式形成有半圓形狀的凸部23。通過使該凸部23成為嵌入于凹部13的形式，