空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為一種空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明人長(zhǎng)久致力于空氣壓縮機(jī)的研發(fā)，不僅讓早期頗費(fèi)人力工時(shí)且構(gòu)造繁瑣的空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)型為構(gòu)造精簡(jiǎn)且容易迅速組裝的產(chǎn)品；或是改良空氣壓縮機(jī)的構(gòu)造以強(qiáng)化空氣壓縮機(jī)的使用效能。此等空氣壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是借由一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)一活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式的壓縮動(dòng)作，被壓縮的空氣則可經(jīng)由汽缸頂壁的氣孔輸送至儲(chǔ)氣座內(nèi)，再由儲(chǔ)氣座所設(shè)的歧管借由中間傳輸組件連接至不同使用性質(zhì)的物品，譬如充氣氣嘴或功能組件，譬如是安全閥、泄氣閥等。習(xí)知空氣壓縮機(jī)的汽缸頂壁的厚度約同于儲(chǔ)氣座周壁的厚度，使得空氣壓縮機(jī)的活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)位于上死點(diǎn)時(shí)，該活塞體的活塞頭的頂平面完全抵于汽缸壓縮室的頂壁面，在活塞體上沖行程的動(dòng)作讓壓縮空氣由汽缸頂壁的氣孔完全進(jìn)入與汽缸壓縮室相連通作為出氣用途的儲(chǔ)氣座，易于讓空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生高于待測(cè)輪胎的設(shè)定胎壓值，且會(huì)直接影響并妨礙到壓縮機(jī)的活塞體在汽缸室內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的速率，亦即無(wú)法提升空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮效能。是故，本發(fā)明人發(fā)展出一種空氣壓縮機(jī)，尤其是指一種在汽缸頂壁、圓環(huán)柱內(nèi)部的氣孔同時(shí)做為一副儲(chǔ)壓室，當(dāng)活塞頭的頂端面完全抵于汽缸的壓縮室頂壁，此時(shí)部分壓縮空氣進(jìn)入副儲(chǔ)壓室內(nèi)，讓活塞體的下沖行程的動(dòng)作更順暢，且汽缸中心垂直軸線為分界的一水平方向的開口緣往下延伸出一斜面筒壁，在活塞頭于下死點(diǎn)時(shí)完全容納于汽缸內(nèi)而不會(huì)產(chǎn)生滑脫，使活塞頭在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式上下直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)活塞頭與汽缸內(nèi)的圓柱狀內(nèi)壁周面能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。汽缸壓縮室相連通的副儲(chǔ)壓室，當(dāng)空氣壓縮機(jī)的活塞頭的頂平面完全抵于汽缸壓縮室頂壁面，此時(shí)部分壓縮空氣進(jìn)入副儲(chǔ)壓室內(nèi)，讓活塞體的下沖行程的動(dòng)作更順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)具有一可供活塞體進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)的汽缸，該汽缸及提供馬達(dá)固定的主架體為一體成型，該汽缸頂壁形成有一往上延伸的圓環(huán)柱，于圓環(huán)柱內(nèi)部形成有一與汽缸壓縮室相連通的氣孔，該氣孔可做為一副儲(chǔ)壓室。
[0004]本發(fā)明的次要目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)所設(shè)置的汽缸下方開口端的圓型開口緣以汽缸中軸線為分界，該汽缸開口緣以汽缸中軸線為分界的一側(cè)邊平行于水平面，而以汽缸中軸線為分界的另一側(cè)邊的開口緣則往下延伸出一斜面筒壁，該斜面筒壁的末端面呈一傾斜面。
[0005]本發(fā)明的再一目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)所設(shè)置的儲(chǔ)氣座和汽缸一體成型。
[0006]本發(fā)明的又一目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)所設(shè)置的儲(chǔ)氣座為獨(dú)立式而可和汽缸相互活動(dòng)結(jié)合。
[0007]為達(dá)上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種空氣壓縮機(jī),包括有一主架體,該主架體可連結(jié)一可供活塞體運(yùn)作的汽缸,主架體并可固定一含括有馬達(dá)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，一與小齒輪相嚙接的大齒輪，該大齒輪上結(jié)合一重量旋轉(zhuǎn)盤，該重量旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一曲柄銷，該曲柄銷可樞接活塞體，馬達(dá)作動(dòng)時(shí)可驅(qū)動(dòng)曲柄銷進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)活塞體的活塞頭在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，使汽缸內(nèi)的壓縮空氣可被推送進(jìn)入空氣壓縮機(jī)的儲(chǔ)氣座內(nèi)，一副儲(chǔ)壓室與一主儲(chǔ)壓室之間介有一閥座。
[0008]進(jìn)一步，該汽缸具有一頂壁及下方開口端的圓型開口緣，該頂壁形成有一往上延伸的圓環(huán)柱，于圓環(huán)柱內(nèi)部形成有一與壓縮室相連通的氣孔，前述氣孔周遭的圓環(huán)柱上則設(shè)有多個(gè)相間隔呈圈狀排列的凸柱，于凸柱內(nèi)周壁上凸設(shè)有多個(gè)相間隔排列的凸肋，而凸柱與凸柱之間則形成有間隙；前述閥座，其實(shí)體為同一軸心但依序形成不同大小圓徑的底階臺(tái)、中階臺(tái)及頂階臺(tái)，該閥座被置放在前述多個(gè)相間隔呈圈狀排列的凸柱所共同圍成的內(nèi)圍室并局限于多個(gè)相間隔排列的凸肋中，讓閥座于受推移時(shí)不會(huì)產(chǎn)生偏移；彈簧，其可套置在閥座上，該彈簧可依所需要的彈性數(shù)而采用單一個(gè)或多個(gè)彈簧，彈簧可為一較小口徑的彈簧，其一端套置在閥座的頂階臺(tái)外圍且座落在中階臺(tái)上，或者為一較大口徑的彈簧，其一端可被套設(shè)在前述閥座的中階臺(tái)外圍且座落在底階臺(tái)上，閥座的底階臺(tái)直徑小于內(nèi)圍室直徑但大于氣孔直徑，通過氣孔的壓縮空氣可循經(jīng)凸柱之間的間隙流通進(jìn)入儲(chǔ)氣座內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步，前述頂壁、圓環(huán)柱內(nèi)部形成的氣孔，該氣孔的縱向深度大于前述閥座的縱向厚度，使可做為前述副儲(chǔ)壓室，當(dāng)前述活塞體上沖行程到上死點(diǎn)時(shí)，雖然活塞頭的頂端面抵于汽缸壓縮室頂端的頂壁，但由于副儲(chǔ)壓室的存在可允許相等于副儲(chǔ)壓室容積的壓縮空氣存在汽缸壓縮室內(nèi)，此種設(shè)計(jì)不僅可讓活塞體因阻力減少而更增加運(yùn)作的順暢性以外，充氣過程中也同時(shí)可對(duì)被充氣物保持在安全的壓力值范圍內(nèi)，具有使用安全性。
[0010]進(jìn)一步，前述汽缸下方開口端的圓型開口緣以汽缸中心垂直軸線為分界，該汽缸開口緣以汽缸中心垂直軸線為分界的一側(cè)邊平行于水平面，而以汽缸中心垂直軸線為分界的另一側(cè)邊的開口緣則往下延伸出一斜面筒壁，該斜面筒壁的末端面與水平面并非相平行狀態(tài)即形成一傾斜面，該汽缸開口緣的傾斜面最邊緣的端點(diǎn)與汽缸開口緣的水平面形成一長(zhǎng)度距離，當(dāng)活塞體下沖行程，此階段活塞頭的頂端面與汽缸的斜面筒壁的傾斜面為相互平行的狀態(tài)，且活塞頭于下死點(diǎn)時(shí)完全容納于汽缸內(nèi)而不會(huì)產(chǎn)生滑脫，使活塞頭在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式上下直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)活塞頭與汽缸內(nèi)的圓柱狀內(nèi)壁周面能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。
[0011]進(jìn)一步，前述汽缸的頂壁往上延伸形成一在上端具有開口呈圓筒狀的儲(chǔ)氣座，使儲(chǔ)氣座與汽缸之間形成一可作為儲(chǔ)存壓縮空氣的內(nèi)空部，儲(chǔ)氣座的開口處向四周擴(kuò)展一頂翼垣，該頂翼垣上設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)的嵌板，其末端設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)被反折的嵌夾體，該嵌夾體的向內(nèi)側(cè)與嵌板二者間形成一容納槽；儲(chǔ)氣座與汽缸可被一體成型制造完成。
[0012]進(jìn)一步，一蓋體，其為一平面基板，于基板的兩相對(duì)向往外直線延伸出側(cè)翼垣，其末端設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)的L型嵌夾體，該嵌夾體的向內(nèi)側(cè)與側(cè)翼垣二者間形成一容納槽，平面基板往上設(shè)有一凸出呈放射狀的板手，其可供使用者施力旋轉(zhuǎn)，而相對(duì)向的基板下端形成有一往下延伸的圓形圈狀連接部，其外周邊設(shè)有一環(huán)凹槽，該環(huán)凹槽套設(shè)一密封環(huán)，且連接部?jī)?nèi)形成有一可作為儲(chǔ)存壓縮空氣的內(nèi)空部，而連接部?jī)?nèi)里面的基板在中心段往下延伸出一圓筒柱，于圓筒柱外圍并設(shè)有一凸環(huán)垣，該凸環(huán)垣與圓筒柱之間形成有凹陷狀環(huán)槽，而凸環(huán)垣與連接部之間則形成有凹陷狀環(huán)槽；前述圓筒柱恰可套入于前述套置于閥座上方的彈簧另一端且讓其座落于環(huán)槽內(nèi)；蓋體的連接部可相對(duì)應(yīng)置設(shè)于前述儲(chǔ)氣座的開口處，借由旋轉(zhuǎn)蓋體上的板手使蓋體的側(cè)翼垣可快速地進(jìn)入并結(jié)合于前述儲(chǔ)氣座的頂翼垣上所設(shè)的嵌夾體中，即側(cè)翼垣容置于容納槽中，且同時(shí)蓋體的側(cè)翼垣上所設(shè)的嵌夾體中的容納槽亦可容置前述儲(chǔ)氣座的頂翼垣，如此使蓋體相當(dāng)牢固被結(jié)合于儲(chǔ)氣座上，此蓋體與儲(chǔ)氣座可為活動(dòng)式結(jié)合。
[0013]進(jìn)一步，前述主儲(chǔ)壓室包含前述儲(chǔ)氣座的內(nèi)空部及蓋體連接部的內(nèi)空部，且儲(chǔ)氣座的內(nèi)空部及蓋體連接部的內(nèi)空部二者完全相連通。
[0014]進(jìn)一步，該汽缸的頂壁往外水平延伸一頂翼垣，該頂翼垣上設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)的嵌板，其末端設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)被反折的嵌夾體，該嵌夾體的向內(nèi)側(cè)與嵌板二者間形成一容納槽；一端具有開口及內(nèi)空部的筒柱狀儲(chǔ)氣座，儲(chǔ)氣座上一體成型有多個(gè)與儲(chǔ)氣座相連通的歧管，該儲(chǔ)氣座的開口處向四周擴(kuò)展一擴(kuò)增垣，該擴(kuò)增垣上設(shè)有兩相對(duì)應(yīng)的嵌板，且嵌板上垂直延伸出一側(cè)擋板，該側(cè)擋板末端反向垂直延伸一短翼板，該短翼板、側(cè)擋板與嵌板間乃框圍形成一容槽；借由旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)氣座使儲(chǔ)氣座的擴(kuò)增垣的嵌板可快速地進(jìn)入并結(jié)合于前述汽缸的頂翼垣上所設(shè)的嵌夾體中，即嵌板容置于容納槽中，而嵌板亦可被容置于容槽內(nèi)且被側(cè)擋板所阻擋而不會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，如此使儲(chǔ)氣座相當(dāng)牢固被結(jié)合于汽缸上，此汽缸與儲(chǔ)氣座為活動(dòng)式結(jié)合。
[0015]進(jìn)一步，前述汽缸頂壁形成的圓環(huán)柱，其外周邊側(cè)設(shè)有一環(huán)槽可套設(shè)一密封環(huán)；儲(chǔ)氣座內(nèi)里面在中心段往下延伸一圓筒柱，于圓筒柱外圍并設(shè)有數(shù)凸環(huán)垣，該凸環(huán)垣與圓筒柱之間形成有凹陷狀環(huán)槽，而凸環(huán)垣與凸環(huán)垣之間則形成有凹陷狀環(huán)槽，該不同圓徑的環(huán)槽可因應(yīng)容納不同圓徑的彈簧；一主儲(chǔ)壓室為儲(chǔ)氣座的內(nèi)空部。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明在汽缸頂壁、圓環(huán)柱內(nèi)部的氣孔同時(shí)做為一副儲(chǔ)壓室，當(dāng)活塞頭的頂端面完全抵于汽缸的壓縮室頂壁，此時(shí)部分壓縮空氣進(jìn)入副儲(chǔ)壓室內(nèi)，讓活塞體的下沖行程的動(dòng)作更順暢，且汽缸中心垂直軸線為分界的一水平方向的開口緣往下延伸出一斜面筒壁，在活塞頭于下死點(diǎn)時(shí)完全容納于汽缸內(nèi)而不會(huì)產(chǎn)生滑脫，使活塞頭在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式上下直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)活塞頭與汽缸內(nèi)的圓柱狀內(nèi)壁周面能維持更佳的氣密性，亦即能提升壓縮空氣的效能，且更兼具使用安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)的立體圖；
圖2為本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)立體分解圖；
圖3為本發(fā)明