空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為一種空氣壓縮機(jī)，尤其是指一種汽缸及提供馬達(dá)固定的主架體為一體成型的設(shè)計(jì)，而儲(chǔ)氣座和汽缸二者為相互活動(dòng)結(jié)合的塑料材質(zhì)結(jié)構(gòu)者。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明人長久致力于空氣壓縮機(jī)的研發(fā)，不僅讓早期頗費(fèi)人力工時(shí)且構(gòu)造繁瑣的空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)型為構(gòu)造精簡且容易迅速組裝的產(chǎn)品；或是改良空氣壓縮機(jī)的構(gòu)造以強(qiáng)化空氣壓縮機(jī)的使用效能。此等空氣壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是借由一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)一活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式的壓縮動(dòng)作，被壓縮的空氣則可由汽缸輸送至儲(chǔ)氣座內(nèi)，再由儲(chǔ)氣座所設(shè)的歧管借由中間傳輸組件連接至不同使用性質(zhì)的物品，譬如充氣氣嘴或功能組件，譬如是安全閥、泄氣閥等。唯所有先前技藝的空氣壓縮機(jī)的儲(chǔ)氣座和汽缸均為金屬材質(zhì)所制成，因此活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的熱能不會(huì)造成汽缸變形，但在其制作成本并無法降低，且介于汽缸與儲(chǔ)氣座間的閉塞組件，即閥門或所謂的彈性簧片，容易在長期啟閉的動(dòng)作情況下產(chǎn)生氣密效果差，因此直接會(huì)影響到壓縮機(jī)的活塞體在汽缸室內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的速率，亦即無法提升空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮效能。是故，本發(fā)明人發(fā)展出一種空氣壓縮機(jī)，尤其是對空氣壓縮機(jī)的汽缸及作為馬達(dá)固定的主架體等二功能部位采用塑料材質(zhì)一體成型的設(shè)計(jì)，此種塑料材質(zhì)所一體成型制造完成的汽缸可在其頂端的氣孔的頂觸部形成一夾束緣及一扣槽，一 O型環(huán)被置于扣槽內(nèi)并貼切抵于扣槽外表緣，且O型環(huán)的內(nèi)圈側(cè)的上表面可被夾束緣抵制住，因此不會(huì)造成O型環(huán)脫落，使閉塞組件被置于氣孔時(shí)，其可產(chǎn)生出加倍雙層的氣密效果，促使空氣壓縮機(jī)的活塞體在汽缸壓縮室進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該閉塞組件在長期啟閉的情況下，閉塞組件與氣孔之間仍維持較佳的氣密效果，且在非金屬材質(zhì)的設(shè)計(jì)下復(fù)具有縮減制造成本的經(jīng)濟(jì)效益及可讓整體空氣壓縮機(jī)具有車載時(shí)減輕重量的使用優(yōu)點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)具有一可供活塞體進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)的汽缸，該汽缸及提供馬達(dá)固定的主架體為一體成型者，該主架體上設(shè)有導(dǎo)流孔，其可軸向地將散熱扇葉所產(chǎn)生的空氣氣流導(dǎo)入，且主架體兩側(cè)邊緣及下緣設(shè)有一呈U
型狀的集風(fēng)周壁，該集風(fēng)周壁與第二定位部之間設(shè)有多個(gè)放射狀排列的支架，其可利于螺旋向氣流導(dǎo)入并可作為軸承散熱的作用，致使活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的熱能快速降低，而極具使用安全性，且在非金屬材質(zhì)的設(shè)計(jì)下復(fù)具有縮減制造成本的經(jīng)濟(jì)效.、/■
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[0004]本發(fā)明的次要目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)所設(shè)置的儲(chǔ)氣座和汽缸二者相互活動(dòng)結(jié)合。
[0005]本發(fā)明的再一目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)所設(shè)置的汽缸下方開口端的圓型開口緣以汽缸中軸線為分界，該汽缸開口緣以汽缸中軸線為分界的一側(cè)邊平行于水平面，而以汽缸中軸線為分界的另一側(cè)邊的開口緣則往下延伸出一斜面筒壁，該斜面筒壁的末端面呈一傾斜面。
[0006]本發(fā)明的又一目的，其提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)所設(shè)置的汽缸頂壁設(shè)有一小于連接部外徑的外擴(kuò)凸垣，該外擴(kuò)凸垣的圓形平面頂端復(fù)形成一較外擴(kuò)凸垣外徑為長且呈環(huán)狀的頂觸部，該頂觸部在大于外擴(kuò)凸垣外徑厚度的最外緣處乃形成一夾束緣，該夾束緣底方并與外擴(kuò)凸垣外周邊共同形成一扣槽，于扣槽內(nèi)可供套設(shè)一 O型環(huán)，該O型環(huán)的內(nèi)圈側(cè)的外表面可貼切抵于扣槽外表緣，且O型環(huán)的內(nèi)圈側(cè)的上表面可被夾束緣抵制住，因此不會(huì)造成O型環(huán)脫落，該O型環(huán)的截面高度大于扣槽的高度，于外擴(kuò)凸垣內(nèi)部形成有一與連接部、壓縮室相連通的氣孔，一閉塞組件被彈簧的彈張力所推擠，迫使閉塞組件完全緊密接觸于該氣孔處，若采用較大彈性系數(shù)的彈簧時(shí)，受彈簧推擠的閉塞組件除了可與前述裝設(shè)在外擴(kuò)凸垣外周邊的扣槽的O型環(huán)相互緊密接觸外，更可因受到較大推擠而將O型環(huán)向下擠壓，進(jìn)而與外擴(kuò)凸垣的頂端面相緊密接觸，而產(chǎn)生加倍雙層的氣密效果。
[0007]為達(dá)上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種空氣壓縮機(jī)，其包括有一主架體，該主架體可連結(jié)一可供活塞體運(yùn)作的汽缸，主架體并可固定一前端具有小齒輪的馬達(dá)，馬達(dá)后端設(shè)有一散熱用途的散熱扇葉，一與小齒輪相嚙接的大齒輪，該大齒輪上結(jié)合一重量旋轉(zhuǎn)盤，該重量旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一曲柄銷，該曲柄銷可樞接活塞體，馬達(dá)動(dòng)作時(shí)可驅(qū)動(dòng)曲柄銷進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)活塞體的活塞頭在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，使汽缸內(nèi)的壓縮空氣可被推送進(jìn)入空氣壓縮機(jī)的儲(chǔ)氣座內(nèi)，該空氣壓縮機(jī)可將提供活塞體運(yùn)作的汽缸及提供馬達(dá)固定的主架體設(shè)計(jì)成一體成型的塑料材質(zhì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
[0008]進(jìn)一步，該主架體具有分隔開的第一定位部及第二定位部，該第一定位部可固定前述馬達(dá)，前述重量旋轉(zhuǎn)盤上更設(shè)有一軸桿，該軸桿一端穿過大齒輪并樞接于第二定位部內(nèi)的軸承，主架體上設(shè)有導(dǎo)流孔，其可軸向地將馬達(dá)后端所設(shè)置的散熱扇葉產(chǎn)生的空氣氣流導(dǎo)入，且主架體兩側(cè)邊緣及下緣設(shè)有一呈U型狀的集風(fēng)周壁，該集風(fēng)周壁與第二定位部之間設(shè)有多個(gè)放射狀排列的支架，其可利于螺旋向氣流導(dǎo)入以利于活塞體在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的熱能快速降低，而極具使用安全性。
[0009]進(jìn)一步，該汽缸具有一頂壁及下方開口端的圓型開口緣，該頂壁往外水平延伸一頂翼垣，該頂翼垣上設(shè)有兩相對應(yīng)的嵌板，其末端設(shè)有兩相對應(yīng)被反折的嵌夾體，該嵌夾體的向內(nèi)側(cè)與嵌板二者間形成一容納槽；一端具有開口及內(nèi)空部的筒柱狀儲(chǔ)氣座，該儲(chǔ)氣座的開口處向四周擴(kuò)展一擴(kuò)增垣，該擴(kuò)增垣上設(shè)有兩相對應(yīng)的嵌板，且嵌板上垂直延伸出一側(cè)擋板，該側(cè)擋板末端反向垂直延伸一短翼板，該短翼板、側(cè)擋板與嵌板間乃框圍形成一容槽；借由旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)氣座使儲(chǔ)氣座的擴(kuò)增垣的嵌板可快速地進(jìn)入并結(jié)合于前述汽缸的頂翼垣上所設(shè)的嵌夾體中，即嵌板容置于容納槽中，而嵌板亦可被容置于容槽內(nèi)且被側(cè)擋板所阻擋而不會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，如此使儲(chǔ)氣座相當(dāng)牢固被結(jié)合于汽缸上，此汽缸與儲(chǔ)氣座為活動(dòng)式奸A去
[0010]進(jìn)一步，該汽缸的頂壁形成有一往上延伸的圓柱狀連接部，其外周邊側(cè)設(shè)有一環(huán)槽可套設(shè)一密封環(huán)，且連接部上側(cè)的平臺(tái)面另延伸一小于連接部外徑的外擴(kuò)凸垣，該外擴(kuò)凸垣的圓形平面頂端復(fù)形成一比外擴(kuò)凸垣外徑R為長且呈環(huán)狀的頂觸部，該頂觸部在大于外擴(kuò)凸垣外徑厚度的最外緣處乃形成一夾束緣，該夾束緣底方并與外擴(kuò)凸垣外周邊及平臺(tái)面共同形成一扣槽，于扣槽內(nèi)可供套設(shè)一 O型環(huán)，該O型環(huán)的內(nèi)圈側(cè)的外表面可貼切抵于扣槽外表緣，且O型環(huán)的內(nèi)圈側(cè)的上表面可被夾束緣抵制住，因此不會(huì)造成O型環(huán)脫落，該O型環(huán)的截面高度大于扣槽的高度，于外擴(kuò)凸垣內(nèi)部亦形成有一與連接部、汽缸的壓縮室相連通的氣孔；儲(chǔ)氣座內(nèi)周壁上凸設(shè)有多個(gè)相間隔排列的凸肋，于相隔鄰二凸肋之間乃形成一空缺狀的流通槽，且儲(chǔ)氣座內(nèi)里面在中心段往下延伸一圓筒柱，于圓筒柱外圍并設(shè)有一凸環(huán)垣，該凸環(huán)垣與圓筒柱之間形成有凹陷狀環(huán)槽，而凸環(huán)垣與呈圈狀排列的凸肋之間則形成有凹陷狀環(huán)槽，一彈簧，其一端套于前述圓筒柱并座落于凸環(huán)垣與圓筒柱之間所形成的環(huán)槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步，一閉塞組件設(shè)于氣孔處做為啟閉空氣的進(jìn)出開關(guān)，在尚未開啟空氣壓縮機(jī)進(jìn)行灌氣時(shí)，該閉塞組件被前述彈簧的彈張力所推擠，迫使閉塞組件完全緊密接觸于氣孔處，其中若采用較小彈性系數(shù)的彈簧時(shí)，該彈簧推擠的閉塞組件可與前述裝設(shè)在外擴(kuò)凸垣外周邊的扣