用于旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)真空泵，更具體地涉及用于旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑系統(tǒng)。
[0002]本發(fā)明優(yōu)選但并不排他地應(yīng)用在所謂的單葉片泵中，該單葉片泵的轉(zhuǎn)子包括一個(gè)具有固定長度的單個(gè)葉片，并且下面的描述主要參照這種優(yōu)選的應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0003]單葉片泵常用作例如汽車領(lǐng)域中的真空泵。其包括主體，該主體限定了例如具有基本橢圓形橫截面的室，轉(zhuǎn)子在該室中以切向接觸并圍繞偏心軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子具有直徑槽，葉片安裝在該直徑槽中并且葉片在槽中可徑向移動(dòng)，從而在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片末端以基本上與所述室的內(nèi)壁接觸的方式滑動(dòng)。所述室被轉(zhuǎn)子和葉片分成抽吸室和壓縮室，在該抽吸室和壓縮室之間泵出液被排出。
[0004]在汽車引擎所使用的泵中，當(dāng)轉(zhuǎn)子和葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從動(dòng)力制動(dòng)器通過止回單向閥被抽吸并與通過引擎潤滑油泵送至泵的油混合。所混合的空氣和油隨后在室中被壓縮，然后排入引擎，其中油通過油分離器分離并收集在儲(chǔ)油槽中。
[0005]在汽車領(lǐng)域使用并安裝在熱機(jī)上的旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑系統(tǒng)是公知的，其中泵在壓力下由引擎潤滑油進(jìn)行潤滑。ES 2340182公開了一個(gè)實(shí)例。
[0006]在例如DE 3841329公開的另一種公知的潤滑系統(tǒng)中，在壓力作用下來自泵驅(qū)動(dòng)軸的潤滑油被噴入或送到轉(zhuǎn)子的同軸孔中，并通過轉(zhuǎn)子在泵的內(nèi)部運(yùn)送。
[0007]在這樣的泵及其潤滑系統(tǒng)中遇到的第一個(gè)問題就是在引擎的特定速度條件下，油通過止回閥回流到動(dòng)力制動(dòng)器，從而造成了特別是對(duì)由彈性材料制成的并與機(jī)油不相容的部件的損壞。
[0008]油的回流是由在引擎特定的速度條件下發(fā)生的在閥的上游和下游的低壓變化所導(dǎo)致的。那些低壓使由壓力差和彈性部件產(chǎn)生的力無效，并且具有使密封元件在“削弱”的情況下工作的效果，從而使油朝向動(dòng)力制動(dòng)器移動(dòng)。
[0009]如果抽吸閥不具有優(yōu)良的密封效果，相同的問題還可能發(fā)生在當(dāng)引擎關(guān)閉并且油在泵里的時(shí)候。
[0010]為了阻止油回流到動(dòng)力制動(dòng)器而在止回閥之間抽吸大氣壓的方案是公知的，例如DE 102011005464所公開的那樣。
[0011]第二個(gè)問題可能發(fā)生在當(dāng)引擎關(guān)閉的時(shí)候:該問題是當(dāng)引擎停止時(shí)，油被抽吸到泵里，并且當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)，油回流到動(dòng)力制動(dòng)器。
[0012]在該第二種情況中，油的抽吸現(xiàn)象歸因于在當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)發(fā)生的相對(duì)短但明顯的一段時(shí)間的泵內(nèi)低壓的持久存在。
[0013]第三個(gè)技術(shù)問題可能發(fā)生在安裝有泵的發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉之后，被車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)而反向旋轉(zhuǎn)的情況下。如果像第二個(gè)問題公開的那樣發(fā)生油的抽吸的話，該第三個(gè)問題可能會(huì)引起液壓阻塞，從而導(dǎo)致泵的損壞。用于避免第二個(gè)問題和與之相關(guān)的第三個(gè)問題的發(fā)生的已知方案公開于文獻(xiàn)W02007003215，其教導(dǎo)了使用止回閥進(jìn)行排氣，該閥具有當(dāng)引擎停止時(shí)促進(jìn)泵中的大氣壓快速恢復(fù)的任務(wù)。
[0014]本領(lǐng)域還公知在抽吸室中安全閥的使用，其被設(shè)置成用于在壓力下向儲(chǔ)油槽排放油，從而解決了第三個(gè)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的目的是提供一種用于旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過用于熱機(jī)的旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，該潤滑系統(tǒng)通過抽吸導(dǎo)管連接至動(dòng)力制動(dòng)器，其中該系統(tǒng)包括導(dǎo)管，該導(dǎo)管將引擎的內(nèi)部與抽吸導(dǎo)管連接，從而產(chǎn)生通過該連接導(dǎo)管的從引擎內(nèi)部吸出的油氣混合物流。
[0017]在第二實(shí)施例中，在潤滑系統(tǒng)中設(shè)置了在反向旋轉(zhuǎn)的情況下用于保護(hù)的閥，該閥將油排向引擎儲(chǔ)油槽。
[0018]本發(fā)明還涉及旋轉(zhuǎn)真空泵，該旋轉(zhuǎn)真空泵通過抽吸導(dǎo)管連接至動(dòng)力制動(dòng)器，并且包括:殼體，該殼體限定出增壓室；和連接導(dǎo)管，該連接導(dǎo)管在所述殼體中形成并將引擎的內(nèi)部連接至抽吸導(dǎo)管，從而產(chǎn)生通過形成在該殼體中的該導(dǎo)管的從引擎內(nèi)部吸出的油氣混合物流。
[0019]另一方面，本發(fā)明還提供了用于旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑方法，其中產(chǎn)生油氣混合物定向流，該流從泵的壓縮室開始，通過連接導(dǎo)管到達(dá)抽吸導(dǎo)管，并且返回到泵的抽吸室。
【附圖說明】
[0020]本發(fā)明的上述以及其它的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)由下述優(yōu)選實(shí)施例的描述而變得清楚，該優(yōu)選實(shí)施例通過非限制性的實(shí)例參考附圖而給出，附圖示出了應(yīng)用于單葉片泵的本發(fā)明，其中:
[0021]圖1示出了傳統(tǒng)的用于單葉片旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑系統(tǒng)的示意圖；
[0022]圖2示出了本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)的示意圖；
[0023]圖3為用于本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)的泵的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參考如上限定的在單葉片泵中的應(yīng)用對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。為了更容易地理解本發(fā)明，圖1示出了傳統(tǒng)的用于旋轉(zhuǎn)真空泵的潤滑系統(tǒng)的示意圖。在實(shí)例中，描述了用于單葉片泵的潤滑系統(tǒng)。本發(fā)明也能夠使用在任意具有葉片轉(zhuǎn)子的泵中。
[0025]參考圖1，泵10包括殼體40，該殼體40限定出例如具有基本橢圓形橫截面的增壓室44，該增壓室44具有內(nèi)壁42。增壓室44容納有轉(zhuǎn)子12，該轉(zhuǎn)子12以公知的方式基本上與壁42相切地旋轉(zhuǎn)。該轉(zhuǎn)子具有直徑槽46，該直徑槽46中安裝有葉片22，該葉片22在該槽中能徑向地滑動(dòng)。在轉(zhuǎn)子12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)期間，葉片和轉(zhuǎn)子將增壓室44分成抽吸室13和壓縮室18。此外，連接至引擎潤滑泵17的潤滑通道11形成在殼體40中。
[0026]潤滑系統(tǒng)100除了泵10還包括抽吸導(dǎo)管50，該抽吸導(dǎo)管50將泵10連接至動(dòng)力制動(dòng)器16，并且通過該抽吸導(dǎo)管50，泵10從動(dòng)力制動(dòng)器吸入空氣。抽吸導(dǎo)管50裝配有單向閥14和15。
[0027]公知的潤滑系統(tǒng)中的單葉片泵的操作中，當(dāng)轉(zhuǎn)子12和葉片22順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣通過抽吸導(dǎo)管50的閥14和15從動(dòng)力制動(dòng)器16被吸入，并且在增壓室44中與由引擎潤滑泵17通過通道11傳送的油進(jìn)行混合，該引擎潤滑泵17從儲(chǔ)油槽20吸入機(jī)油。所混合的空氣和油隨后在壓縮室18中被壓縮，然后通過截止閥19排到引擎中，該截止閥19在現(xiàn)有技術(shù)中公知為“止回閥”。在引擎中，油通過油分離器從空氣中分離，然后收集在儲(chǔ)油槽20中。
[0028]在該操作期間，會(huì)發(fā)生上述的當(dāng)引擎啟動(dòng)時(shí)油向動(dòng)力制動(dòng)器回流的問題，這是由于在引擎的特定速度條件下在閥14和15的上游和下游產(chǎn)生的低壓的變化，該變化使壓力差和彈性部件產(chǎn)生的力無效。因此閥中的密封部件在被“削弱”的情況下工作，導(dǎo)致油向動(dòng)力制動(dòng)器移動(dòng)，并且特別地，導(dǎo)致?lián)p壞由彈性材料制成與機(jī)油不相容的部件。
[0029]如前所述，當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)，會(huì)出現(xiàn)其它問題:當(dāng)引擎停止時(shí)，油被抽吸到泵里，并且當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)，油向動(dòng)力制動(dòng)器回流。
[0030]油的抽吸歸因于當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)的相對(duì)短但明顯的一段時(shí)間的泵10的增壓室44內(nèi)低壓的持久存在。這樣的低壓導(dǎo)致油從潤滑通道11的抽吸。
[0031]解決該問題的公知方案在于使用在反向旋轉(zhuǎn)的情況下用于保護(hù)的閥21，當(dāng)安裝有泵10的引擎在被關(guān)閉之后在車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該閥將油排向儲(chǔ)油槽
20 ο
[0032]當(dāng)在引擎被關(guān)閉之后，在抽吸室13中并在抽吸導(dǎo)管50于單向閥14和15之間的部分中保持相對(duì)長時(shí)間的低壓時(shí)，會(huì)發(fā)生引擎關(guān)閉時(shí)油向動(dòng)力制動(dòng)器回流的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)不同的問題:如果閥14和15的密封“削弱”，則會(huì)發(fā)生從泵向動(dòng)力制動(dòng)器16的油的抽吸，或者由于殘油導(dǎo)致污物使閥14中的密封部件粘連，當(dāng)閥的密封良好時(shí)，因此低壓被維持很長一段時(shí)間，當(dāng)引擎關(guān)閉時(shí)，隨后的冷卻會(huì)使這種現(xiàn)象更加惡化。
[0033]除了作用在閥的密封部件上的壓差之外，所述粘連還歸因于閥的彈性元件產(chǎn)生的力。
[0034]下面將參考圖2和圖3對(duì)本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)200進(jìn)行描述。在圖2和圖3中，與圖1中示出的那些部件相對(duì)應(yīng)的部件以相同的附圖標(biāo)記表示。
[0035]圖2示出了本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)200的示意圖，圖3示出了用于本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)200的泵300的示例性實(shí)施例。
[0036]如同現(xiàn)有技術(shù)的潤滑系統(tǒng)100，本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)200包括泵300，例如單葉片泵。