降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法，包括泵殼(I)，在所述泵殼⑴內(nèi)設(shè)有泵腔
[2]，所述泵殼(I)上設(shè)有與泵腔(2)相通的進(jìn)油通道(3)，在泵腔(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有渦輪。目前，進(jìn)油通道的內(nèi)壁均為斜直面，進(jìn)油通道為直通道。如圖1-3所示。燃油經(jīng)過進(jìn)油口導(dǎo)入泵腔內(nèi)，然后再從泵殼的出油口出去。蝸輪產(chǎn)生的噪音也就跟著從進(jìn)油通道直接擴(kuò)散到外部，導(dǎo)致整個(gè)渦輪泵芯30-50階次及倍頻的聲壓級升高，噪音大，頻譜測試見圖4。為了提高蝸輪泵的使用舒適性，如何降低蝸輪泵噪音成為了技術(shù)人員急需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種降低噪音的汽車燃油系統(tǒng)蝸輪泵。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法，其特征在于:通過將與泵腔相通的進(jìn)油通道彎折或/和在進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)置擋板的方法來抑制噪音向泵殼外擴(kuò)散。
[0005]對進(jìn)油通道進(jìn)行彎折或設(shè)置擋板，不影響燃油的導(dǎo)入，但是，泵腔內(nèi)的蝸輪產(chǎn)生的噪音則在彎折處收到阻擋或者在彎折處和擋板的共同作用下受到阻擋無法擴(kuò)散到泵殼外，通過該方法能夠有效降低30-50階次及倍頻噪音的影響，頻譜圖見圖9。
[0006]在上述方案中，燃油泵包括所述泵殼，在所述泵殼內(nèi)設(shè)有泵腔，所述泵殼上設(shè)有與泵腔相通的進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道靠近泵腔的部位發(fā)生彎折，所述彎折部的彎折角度小于90°，靠近彎折部末端的進(jìn)油通道的內(nèi)壁上設(shè)有擋板，所述擋板位于遠(yuǎn)離彎折部彎折方向的一側(cè)的進(jìn)油通道的內(nèi)壁上。燃油通過這樣的進(jìn)油通道導(dǎo)入泵腔內(nèi)，泵腔內(nèi)的蝸輪產(chǎn)生的聲音在向外擴(kuò)散的時(shí)候，受到擋板和進(jìn)油通道彎折部處的內(nèi)壁的阻擋，使得噪音在泵腔內(nèi)無法擴(kuò)散。
[0007]在上述方案中:所述進(jìn)油通道的直徑從遠(yuǎn)離泵腔的一端到彎折部逐漸縮小。這樣有利于燃油加速通過。
[0008]在上述方案中:所述進(jìn)油通道的內(nèi)壁為圓滑過渡的弧形內(nèi)壁。有利于燃油的導(dǎo)入。
[0009]在上述方案中:所述擋板的長度大于該處進(jìn)油通道的寬度的二分之一。這樣更有利于阻擋噪音向外擴(kuò)散。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明方法簡單，對結(jié)構(gòu)的改進(jìn)少，使用方便，不影響渦輪泵的進(jìn)油，能有效降低蝸輪發(fā)出的30-50階次的及倍頻噪音向泵殼外擴(kuò)散，降低汽車燃油系統(tǒng)蝸輪泵噪音，提高汽車乘坐舒適性。
【附圖說明】
:
[0011]圖1為改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的C-C剖視圖。
[0013]圖3為圖1的D-D剖視圖。
[0014]圖4為改進(jìn)前的頻譜測試圖。
[0015]圖5為本發(fā)明的渦輪泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明的渦輪泵進(jìn)油端蓋的主視圖。
[0017]圖7為圖6進(jìn)油通道的A-A剖視圖。
[0018]圖8為圖6的進(jìn)油通道的B-B剖視圖。
[0019]圖9為改進(jìn)后的頻譜測試圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述:
[0021]本發(fā)明的前后左右等方位詞僅代表圖中的相對位置，不表示產(chǎn)品的絕對位置。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖5-9所示:本發(fā)明的渦輪泵由泵殼1、泵腔2、進(jìn)油通道3、擋板4、蝸輪5、出油通道6等部件組成。
[0024]如圖5所示，泵殼I由位于左側(cè)的出油端蓋和位于右側(cè)的進(jìn)油端蓋組合而成。泵殼I內(nèi)設(shè)有泵腔2，在泵腔2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有渦輪5。在進(jìn)油端蓋上部設(shè)有與泵腔2相通的進(jìn)油通道3，在出油端蓋下部設(shè)有與泵腔2相通的出油通道6，此為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。進(jìn)油通道3的直徑從遠(yuǎn)離泵腔2的一端到彎折部逐漸縮小。進(jìn)油通道3的內(nèi)壁為圓滑過渡的弧形內(nèi)壁。
[0025]進(jìn)油通道3靠近泵腔2的部位發(fā)生彎折，彎折部的彎折角度小于90°，如圖5所示，進(jìn)油通道3靠近泵腔2的部分先向上彎折，然后再水平過渡與泵腔2相連，靠近彎折部末端的進(jìn)油通道3的內(nèi)壁上設(shè)有擋板4，擋板4位于遠(yuǎn)離彎折部彎折方向的一側(cè)的進(jìn)油通道3的內(nèi)壁上，擋板4與進(jìn)油通道3的靠近彎折方向的內(nèi)壁間有距離。如圖5所示，在進(jìn)油通道3的下側(cè)側(cè)壁上設(shè)有擋板4，擋板4的長度大于該處進(jìn)油通道3的寬度的一半，如果進(jìn)油通道3為圓形通道，則擋板4的長度大于該處進(jìn)油通道3的半徑。
[0026]這樣，燃油通過進(jìn)油通道3進(jìn)入泵腔2，蝸輪5產(chǎn)生的噪音被擋板4和彎折部的進(jìn)油通道3的內(nèi)壁擋住，使得噪音無法擴(kuò)散出去，能夠有效降低30-50階次及其倍頻噪音。
[0027]還可以采用僅將進(jìn)油通道3進(jìn)行彎折，如將進(jìn)油通道設(shè)計(jì)成L形，或者是將進(jìn)油通道3進(jìn)行兩次及以上的直角轉(zhuǎn)彎彎折。也可以在進(jìn)油通道3內(nèi)側(cè)壁的上側(cè)或下側(cè)間隔設(shè)置擋板，形成燃油的折流通道，這樣也能起到有效降低30-50階次及其倍頻噪音的效果。
[0028]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法，其特征在于:通過將與泵腔(2)相通的進(jìn)油通道⑶彎折或/和在進(jìn)油通道⑶內(nèi)設(shè)置擋板⑷的方法來抑制噪音向泵殼⑴外擴(kuò)散。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述降低供油系統(tǒng)蝸輪泵噪音的方法，其特征在于:燃油泵包括所述泵殼(I)，在所述泵殼(I)內(nèi)設(shè)有泵腔(2)，所述泵殼(I)上設(shè)有與泵腔(2)相通的進(jìn)油通道(3)，所述進(jìn)油通道(3)靠近泵腔(2)的部位發(fā)生彎折，所述彎折部的彎折角度小于90°，靠近彎折部末端的進(jìn)油通道(3)的內(nèi)壁上設(shè)有擋板(4)，所述擋板(4)位于遠(yuǎn)離彎折部彎折方向的一側(cè)的進(jìn)油通道(3)的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法，其特征在于:所述進(jìn)油通道(3)的直徑從遠(yuǎn)離泵腔(2)的一端到彎折部逐漸縮小。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法，其特征在于:所述進(jìn)油通道(3)的內(nèi)壁為圓滑過渡的弧形內(nèi)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法，其特征在于:所述擋板(4)的長度大于該處進(jìn)油通道(3)的寬度的二分之一。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種降低燃油供油系統(tǒng)渦輪泵噪音的方法，其特征在于：通過將與泵腔(2)相通的進(jìn)油通道(3)彎折或/和在進(jìn)油通道(3)內(nèi)設(shè)置擋板(4)的方法來抑制噪音向泵殼外擴(kuò)散。本發(fā)明方法簡單，對結(jié)構(gòu)的改進(jìn)少，使用方便，不影響渦輪泵的進(jìn)油，能有效降低蝸輪發(fā)出的30-50階次的及倍頻噪音向泵殼外擴(kuò)散，降低汽車燃油系統(tǒng)蝸輪泵噪音，提高汽車乘坐舒適性。
【IPC分類】F04D29-66
【公開號】CN104847706
【申請?zhí)枴緾N201510133854
【發(fā)明人】楊云飛, 李陽
【申請人】重慶萬力聯(lián)興實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月25日