專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)定向液壓部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓部件。
液壓部件是許多機(jī)械設(shè)備中常用的部件，但各種設(shè)備中的液壓部件都由設(shè)備提供廠商自行設(shè)計(jì)制造，這就造成規(guī)格混亂，相互不配套，大量浪費(fèi)人力和物力，而且其質(zhì)量不易保證。尤其是在小型液壓裝置用量很大，迫切需要高質(zhì)量、規(guī)格化和能通用的液壓部件。更重要的是現(xiàn)有的液壓部件由于結(jié)構(gòu)和油路設(shè)置的問(wèn)題，使用時(shí)都是有方向性的，在離開(kāi)其規(guī)定的應(yīng)用角度范圍時(shí)無(wú)法保證其功能。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在任何方向均可安裝和正常使用而不會(huì)有影響工作之虞的、體積小、重量輕、使用勞動(dòng)強(qiáng)度低、適用于各種不同需要穩(wěn)定壓力的規(guī)格化的液壓部件。特別適宜用于野外現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行可靠作業(yè)的可制成機(jī)電一體化的便攜式液壓裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，由外缸體、柱塞、柱塞缸、貯油體和油路及閥門(mén)組成，柱塞的推桿受力于外接動(dòng)力源，其特征在于外缸體上連接一缸體支架，柱塞缸裝在缸體支架內(nèi)，貯油體為一有柔性的貯油袋，套在缸體支架外，柱塞與柱塞缸相配合，柱塞缸的一端安有或開(kāi)有與外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)油路通道，另外還有緊固壓板和彈簧。
本實(shí)用新型的貯油袋是一柔性和彈性很大的耐油橡膠制品，貯油袋的大口端夾緊密封在缸體支架與缸體間同斜度的錐面間，貯油袋的小口端夾緊密封在缸體支架與緊固壓板間同斜度的錐面間，使油路系統(tǒng)是完全密封和在任何狀態(tài)下不會(huì)保留有空氣而能保證油路通暢而能實(shí)現(xiàn)無(wú)定向使用。
推桿經(jīng)多次往復(fù)受壓將油經(jīng)進(jìn)出油閥和出油閥逐漸壓入動(dòng)作機(jī)構(gòu)3的活塞筒內(nèi)慢慢推動(dòng)活塞，使活塞帶動(dòng)工作頂柱前進(jìn)至受力工件頂柱，可視工作需要配備不同的工作頂柱。當(dāng)對(duì)受壓工件施力完畢，打開(kāi)回油閥使油返回至貯油袋。
本實(shí)用新型可根據(jù)工作壓力的大小，提供不同規(guī)格的部件。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于1.本實(shí)用新型采用有高柔性和彈性的橡膠貯油袋，其密封性好，油路系統(tǒng)中不會(huì)有空氣，安裝和使用無(wú)方向性限制；2.本實(shí)用新型體積小、重量輕，可以安裝在不同的設(shè)備中易于隨身攜帶至野外靈活使用；2.作用力大且工作穩(wěn)定。


圖1為本實(shí)用新型的剖視圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖圖3為圖2的俯視圖圖號(hào)1-外缸體 11-柱塞筒111-螺紋 112-環(huán)形槽113-密封圈13-錐面 14-注油孔141-進(jìn)出油管142-進(jìn)出油口 15-進(jìn)出油閥 16-出油閥161-出油管17-回油閥 171-回油管 172-回油管 173-回油口18-安全閥 181-泄油管 182-泄油管 183-泄油口2-缸體支架21-錐面 22-錐面 23-支架頂蓋3-柱塞缸 31-螺紋 32-環(huán)形槽33-密封圈4-柱塞41-園臺(tái)階42-推桿 43-緩沖墊44-環(huán)形槽 45-密封圈5-貯油袋 51-大口端52-小口端6-緊固壓板61-油袋壓圈 611-錐面 7-彈簧8-動(dòng)作機(jī)構(gòu)81-活塞 811-連接孔 812-頂孔813-環(huán)形槽814-密封圈 815-內(nèi)臺(tái)階 82-回油彈簧83-托圈 831-臺(tái)階 832-螺紋 84-活塞筒841-螺紋 85-工作頂柱結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明附圖圖1為本實(shí)用新型的剖視圖，圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖，圖3為圖2的俯視圖。作為一個(gè)液壓部件，可以無(wú)定向地安裝在不同的設(shè)備中。
本實(shí)施例是將本實(shí)用新型與外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)硬連接成一體的結(jié)構(gòu)，即外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)8的活塞筒84和外缸體1直接連接。
本實(shí)用新型由外缸體1、缸體支架2、柱塞缸3、柱塞4、貯油袋5、油路及閥門(mén)、緊固壓板6和彈簧7組成，柱塞4受力于外接動(dòng)力源，外缸體1上連接缸體支架2，柱塞缸3裝在缸體支架2內(nèi)，柱塞4與柱塞缸3相配合，柱塞缸3和外缸體1上安有或開(kāi)有與外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)8的油路通道，由柔性橡膠制成的貯油袋5密封套在缸體支架2外。缸體1上開(kāi)有油路及設(shè)置有進(jìn)出油的管道和閥門(mén)。
缸體支架2的底部與外缸體1連接，外缸體1的柱塞筒11套在缸體支架2的內(nèi)筒中，缸體1的柱塞筒11外緣有一環(huán)形槽112，槽內(nèi)套有外缸體1與缸體支架2密封接合的密封圈113；柱塞缸3底部外緣有外螺紋31與柱塞筒11內(nèi)底部的螺紋111螺合，柱塞缸3底部有環(huán)形槽32，環(huán)形槽32內(nèi)有與缸體1間起密封作用的密封圈33。缸體支架2與外缸體1可以是一體的。
貯油袋5是由耐油橡膠制成，貯油袋5的兩端有一大口端51和一小口端52。
缸體支架2的外園側(cè)與外缸體1內(nèi)園側(cè)結(jié)合處均為同斜度的錐面21及13，貯油袋5的大口端51在缸體支架2的底部與外缸體1連接時(shí)夾緊在缸體支架2與外缸體1間的錐面21及13上；缸體支架2的上端螺接有一緊固壓板6，缸體支架2與緊固壓板6內(nèi)油袋壓圈61的結(jié)合處均有同斜度的錐面22及611，貯油袋5的小口端62夾緊密封在兩錐面22及611間，以保證油路系統(tǒng)是完全密封的。由于貯油袋5是由橡膠制成，具有相當(dāng)?shù)膹椥?，?dāng)柱塞缸3和活塞筒84內(nèi)處于無(wú)油時(shí)，液壓油全部在貯油袋4內(nèi)，貯油袋2被撐至最大(如圖2所示)，當(dāng)柱塞缸3和活塞筒84內(nèi)充滿液壓油時(shí)，貯油袋5被壓至最小(如圖3所示)，故本實(shí)用新型任何時(shí)候在貯油袋5、柱塞缸3、油路和活塞筒84內(nèi)都不會(huì)充有空氣，能保證油路通暢而能實(shí)現(xiàn)無(wú)定向使用。
推桿42與柱塞4為一體結(jié)構(gòu)。柱塞4中間有一園臺(tái)階41，缸體支架2的頂端有支架頂蓋23，推桿42通過(guò)支架頂蓋23的中心與外接動(dòng)力源相接。
柱塞4在柱塞缸3中滑動(dòng)，缸體支架2柱塞缸3間，有彈簧7頂住柱塞4中間的園臺(tái)階41和外缸體1的柱塞筒11頂端，當(dāng)推桿42受外接動(dòng)力源的壓力而向前推，柱塞4受力帶動(dòng)彈簧7逐漸被壓緊，當(dāng)施于推桿42的壓力卸去，柱塞4沖擊回返時(shí)，彈簧42返彈使推桿42始終與外接動(dòng)力源的施力件接觸，由于柱塞4的園臺(tái)階41上面與支架頂蓋23間設(shè)置有起緩沖作用的緩沖墊43，大大降低了本實(shí)用新型的噪音。
在柱塞缸3下端的缸體1上有將油壓入并推動(dòng)活塞71的進(jìn)出油閥15和出油閥16。在缸體1和貯油袋4間有進(jìn)出油孔142、回油口173和泄油口183，外缸體1有一注油孔14通過(guò)進(jìn)出油管141與貯油袋5和進(jìn)出油閥16間相連。在外缸體1上有在每次操作結(jié)束后從動(dòng)作機(jī)構(gòu)8回油至貯油袋5的回油閥17和回油管171及172；外缸體1上的柱塞筒11與貯油袋5間還設(shè)置有當(dāng)工作壓力超過(guò)安全壓力時(shí)將動(dòng)作機(jī)構(gòu)8內(nèi)的高壓油自動(dòng)返回貯油袋5的安全閥18和泄油管181及182。
活塞81和回油彈簧82設(shè)置在外缸體1的活塞筒84內(nèi)，活塞81的頂部有一圈環(huán)形槽813，環(huán)形槽813內(nèi)有密封圈814使活塞81內(nèi)的高壓油不致外泄，活塞筒84的外端頭有螺紋841與托圈83的螺紋832相螺合，回油彈簧82兩端各頂住活塞81的內(nèi)臺(tái)階815和托圈83的臺(tái)階831上，活塞81的末端有插入工作頂柱85的連接孔811，連接孔811的側(cè)面有固定工作頂柱75的頂孔812。
推桿32經(jīng)多次往復(fù)受壓將油經(jīng)進(jìn)出油閥15和出油閥16逐漸壓入動(dòng)作機(jī)構(gòu)8的活塞筒84內(nèi)慢慢推動(dòng)活塞81，使活塞81帶動(dòng)工作頂柱85前進(jìn)至受力工件。當(dāng)對(duì)受力工件施力完畢，打開(kāi)回油閥17使油返回至貯油袋5。
本實(shí)用新型可根據(jù)工作壓力的大小，提供不同規(guī)格的部件。
權(quán)利要求1.一種無(wú)定向液壓部件，由外缸體、柱塞、柱塞缸、貯油體和油路及閥門(mén)組成，柱塞的推桿受力于外接動(dòng)力源，其特征在于外缸體(1)上連接一缸體支架(2)，柱塞缸(3)裝在缸體支架(2)內(nèi)，貯油體為一有柔性和彈性的貯油袋(5)，貯油袋(5)套在缸體支架(2)外，柱塞(4)與柱塞缸(3)相配合，柱塞缸(3)的一端安有或開(kāi)有與外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)(8)油路通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于缸體支架(2)與外缸體(1)是螺栓接合或制成一體的，所述的油路和閥門(mén)設(shè)置在外缸體(1)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于外缸體(1)的柱塞筒(11)套在缸體支架12)的內(nèi)筒中，柱塞筒(11)外緣有一環(huán)形槽(112)，槽內(nèi)套有外缸體(1)與缸體支架(2)密封接合的密封圈(113)；柱塞缸(3)底部外緣有外螺紋(31)與柱塞筒(11)內(nèi)底部的螺紋(111)螺合，柱塞缸(3)底部有環(huán)形槽(32)，環(huán)形槽(32)內(nèi)有與缸體(1)間起密封作用的密封圈(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于貯油袋(5)是由耐油橡膠制成，貯油袋(5)的兩端有一大口端(51)和一小口端(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于缸體支架(2)的外園側(cè)與外缸體(1)內(nèi)園側(cè)結(jié)合處均為同斜度的錐面(21)及(13)，貯油袋(5)的大口端(51)在缸體支架(2)的底部與外缸體(1)連接時(shí)夾緊在缸體支架(2)與外缸體(1)間的錐面(21)及(13)上；缸體支架(2)的上端螺接有一緊固壓板(6)，缸體支架(2)與緊固壓板(6)內(nèi)油袋壓圈(61)的結(jié)合處均有同斜度的錐面(22)及(611)，貯油袋(5)的小口端(52)夾緊密封在兩錐面(22)及(611)間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于推桿(42)與柱塞(4)為一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于柱塞(4)中間有一園臺(tái)階(41)；彈簧(7)頂住柱塞(4)中間的園臺(tái)階(41)和外缸體(1)上柱塞筒(11)的頂端，缸體支架(2)的頂端有支架頂蓋(23)，推桿(42)通過(guò)支架頂蓋(23)的中心與動(dòng)力源相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于柱塞(4)的園臺(tái)階(41)的上面設(shè)置有緩沖墊(43)，柱塞(4)的園臺(tái)階(41)和柱塞筒(111)間設(shè)置有彈簧(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于在外缸體(1)與柱塞缸(3)間有進(jìn)出油閥(15)；在外缸體(1)和貯油袋(5)間有進(jìn)出油孔(132)、回油孔(173)和泄油孔(183)；外缸體(1)有一注油孔(14)通過(guò)進(jìn)出油管(141)與貯油袋(5)和進(jìn)出油閥(16)間相連；在缸體(1)上有從外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)(8)回油至貯油袋(5)的回油管(172)和泄油管(182)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)定向液壓部件，其特征在于外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)(8)的活塞筒(84)外缸體(1)直接連接或制成一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓部件。由外缸體、柱塞、柱塞缸、貯油袋、油路及閥門(mén)、緊固壓板和彈簧組成,柱塞受力于外接動(dòng)力源,外缸體上連接一缸體支架,柱塞缸裝在缸體支架內(nèi),柱塞與柱塞缸相配合,柱塞缸和外缸體上安有或開(kāi)有與外接動(dòng)作機(jī)構(gòu)油路通道,由柔性橡膠制成的貯油袋密封套在缸體支架外。保證本實(shí)用新型可無(wú)定向地安裝在不同需要的裝置上,本實(shí)用新型體積小、重量輕,易于隨身攜帶至野外靈活使用,使用力大且工作穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F15B9/02GK2338525SQ97211080
公開(kāi)日1999年9月15日 申請(qǐng)日期1997年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月9日
發(fā)明者張仲友 申請(qǐng)人:張仲友