本實(shí)用新型屬于船舶制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于船舶壓縮機(jī)上的后冷卻器。

背景技術(shù)：

冷卻器是換熱設(shè)備的一類，用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。后冷卻器也屬于冷卻器的范疇，所述的后冷卻器有二種：水冷和空氣冷。因?yàn)槔鋮s后的氣體溫度低，能除去更多的水，所以常用水冷后冷卻器。空冷后冷卻器用在水質(zhì)硬或取水困難的地方。后冷卻器將幫助您來減少設(shè)備的維護(hù)時(shí)間和磨損。安裝的管路要確保能捕獲殘存的冷凝水。在用氣要求高的地方，可再安裝液氣分離器和空氣凈化裝置（如冷凍式干燥器、吸附式干燥器等）來除去殘存的水。沒有后冷卻器，水蒸氣將在用氣點(diǎn)突然釋放成為液態(tài)水，管路里的水將影響動(dòng)作、洗掉運(yùn)動(dòng)部件表面的油霧、腐蝕零件、甚至冰凍住運(yùn)動(dòng)部件。后冷卻器將節(jié)約您的運(yùn)行成本。壓縮空氣的溫度越高，能除去的水蒸氣越少，就會(huì)導(dǎo)致頭痛的維修和費(fèi)用支出。對于船舶行業(yè)也是如此，后冷卻器是船用壓縮機(jī)上的必不可少的重要部件。

然而現(xiàn)有的后冷卻器大多都采用水冷或者是空氣冷單一的冷卻方式，由于其冷卻介質(zhì)的不同，其特點(diǎn)也不同，這樣其在使用過程中的冷卻效果有限，同時(shí)，由于目前市面上現(xiàn)有的冷卻器由于其結(jié)構(gòu)的特性，在使用的過程中一旦殼體內(nèi)的水壓過高，不能夠及時(shí)泄壓，那么其將會(huì)產(chǎn)生爆殼問題，且，由于海水中的鹽等腐蝕性成分較高，因而其長期使用后對后冷卻器會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕，這樣就會(huì)嚴(yán)重的影響其使用的壽命，因而現(xiàn)有的后冷卻器還有待于改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：為了克服以上不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于船舶壓縮機(jī)上的后冷卻器，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，能夠有效的提高其冷卻、耐腐以及防爆性能。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于船舶壓縮機(jī)上的后冷卻器，包括：殼體、冷卻機(jī)構(gòu)和防腐鋅，所述的冷卻機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體中，所述的防腐鋅設(shè)于殼體的頂部，且，所述的殼體和冷卻機(jī)構(gòu)之間設(shè)有冷卻水，所述冷卻機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有流動(dòng)的氣體，所述的殼體的一側(cè)設(shè)有防護(hù)帽，所述的殼體的另一側(cè)設(shè)有密封墊。本實(shí)用新型中所述的一種用于船舶壓縮機(jī)上的后冷卻器，氣走管程，水走殼程，在殼體上設(shè)置了防腐鋅，大大的提高了其防腐性能，提高海水對該后冷卻器的腐蝕性，有效的延長其使用的壽命，從而讓其更好的滿足市場的需求。

本實(shí)用新型所述的冷卻機(jī)構(gòu)由冷卻管和固定座構(gòu)成，所述的冷卻管通過脹接的方式與固定座連接，且，固定座上設(shè)有放水口，通過六角螺塞和密封圈堵住，防止氣溫低的地區(qū)冷卻水結(jié)冰凍裂冷卻器。

本實(shí)用新型中所述的冷卻管采用蛇形冷卻管，且，所述的冷卻管旋繞制成螺旋形，所述的冷卻管呈螺旋形，其能夠延長氣體流動(dòng)的距離，增大換熱面積，進(jìn)一步提高其冷卻的效果。

本實(shí)用新型中所述的防護(hù)帽和殼體的連接處設(shè)有防護(hù)片，防護(hù)片以防冷卻器內(nèi)水壓過高，提高其防爆性能，提高其使用的安全性。

本實(shí)用新型中所述的防腐鋅和殼體之間的連接處設(shè)有密封圈，所述的密封圈與殼體相配合。

本實(shí)用新型中所述的防腐鋅由頂蓋和鋅柱構(gòu)成，所述的頂蓋設(shè)于鋅柱的上方，且，所述的鋅柱設(shè)有多道環(huán)形凹槽，以增大接觸面積。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型中所述的一種用于船舶壓縮機(jī)上的后冷卻器，在殼體上設(shè)置了防腐鋅，大大的提高了其防腐性能，提高海水對該后冷卻器的腐蝕性，有效的延長其使用的壽命，從而讓其更好的滿足市場的需求。

2、本實(shí)用新型中所述的冷卻管采用蛇形冷卻管，且，所述的冷卻管旋繞制成螺旋形，所述的冷卻管呈螺旋形，其能夠延長氣體流動(dòng)的距離，增大換熱面積，進(jìn)一步提高其冷卻的效果；所述的防護(hù)帽和殼體的連接處設(shè)有防護(hù)片，防護(hù)片以防冷卻器內(nèi)水壓過高，提高其防爆性能，提高其使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中冷卻機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)示意圖；

圖中：殼體-1、冷卻機(jī)構(gòu)-2、冷卻管-21、固定座-22、防腐鋅-3、防護(hù)帽-4、密封墊-5、防護(hù)片-6、密封圈-7、第二密封墊-8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1和圖2所示的一種用于船舶壓縮機(jī)上的后冷卻器，包括：殼體1、冷卻機(jī)構(gòu)2和防腐鋅3，所述的冷卻機(jī)構(gòu)2由冷卻管21和固定座22構(gòu)成；

上述各部件的關(guān)系如下：

所述的冷去管22通過脹接的方式與固定座22連接，且，固定座上設(shè)有放水口，通過六角螺塞和密封圈堵住，防止氣溫低的地區(qū)冷卻水結(jié)冰凍裂冷卻器。所述的冷卻機(jī)構(gòu)2設(shè)于殼體1中，所述的防腐鋅3設(shè)于殼體1的頂部，且，所述的殼體1和冷卻機(jī)構(gòu)2之間設(shè)有冷卻水，所述冷卻機(jī)構(gòu)2中冷去管22的內(nèi)部設(shè)有流動(dòng)的氣體，所述的殼體1的一側(cè)設(shè)有防護(hù)帽4，所述的殼體1的另一側(cè)設(shè)有密封墊5。

本實(shí)施例中所述的冷卻管21采用蛇形冷卻管，且，所述的冷卻管22旋繞制成螺旋形。

本實(shí)施例中所述的防護(hù)帽4和殼體1的連接處設(shè)有防護(hù)片6和第二密封墊8，所述的防腐鋅3和殼體1之間的連接處設(shè)有密封圈7，所述的密封圈7與殼體1相配合。

本實(shí)施例中所述的防腐鋅3由頂蓋和軸體構(gòu)成，所述的頂蓋設(shè)于軸體的上方，且，所述的鋅柱設(shè)有多道環(huán)形凹槽，以增大接觸面積。本實(shí)施例中所述的后冷卻器，其中的冷卻管旋繞制成螺旋形，裝入固定在氣缸旁的冷卻器殼體中，氣體在管內(nèi)流動(dòng)，管外通以冷卻水，冷卻水將壓縮空氣冷卻，帶走壓縮空氣所產(chǎn)生的熱量。且，為防止海水的嚴(yán)重腐蝕在后級冷卻器殼體上裝有防腐鋅，同時(shí)也裝有安全防護(hù)片以防冷卻器內(nèi)水壓過高。當(dāng)水壓超過一定的壓力時(shí), 防護(hù)片會(huì)自動(dòng)破裂泄放冷卻水，保護(hù)壓縮機(jī)和冷卻器。所述的后冷卻器，從船用壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊考慮，后冷卻器采用集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，小小冷卻器涵蓋了冷卻管、防護(hù)鋅、防護(hù)帽，具備了冷卻、防腐和防爆的功能。與傳統(tǒng)冷卻器相比，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊更能滿足船用的要求。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。