一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，屬于液壓機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，它主要包括工作液壓缸、增壓缸、油泵以及相應(yīng)的其它控制元件，其特征是主要在液壓系統(tǒng)中設(shè)置電磁閥門(mén)，來(lái)實(shí)現(xiàn)增壓缸增壓的目的，具有液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其是具有工作可靠、故障效率較低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓工作系統(tǒng)，具體涉及一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，屬于液壓機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在液壓機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，為了利用較小的油泵壓力，獲得工作液壓缸較大的工作壓力，往往將液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)成具有增壓功能的增壓系統(tǒng)?，F(xiàn)有的液壓機(jī)增壓系統(tǒng)在具體的結(jié)構(gòu)上盡管不盡相同，但一般都是在液壓系統(tǒng)中設(shè)置增壓缸，增壓缸的工作是通過(guò)與增壓缸的增壓腔以及壓力腔的液控單向閥的打開(kāi)與關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)增壓目的，但是，由于液控單向閥的工作須要設(shè)置輔助的控制油路，因而，造成整個(gè)的液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，尤其是:液控單向閥容易受油液品質(zhì)的影響，往往容易發(fā)生關(guān)閉不嚴(yán)，打開(kāi)不徹底或卡死的現(xiàn)象，所以，容易發(fā)生故障，造成液壓機(jī)工作不正?；蚋緹o(wú)法工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于:針對(duì)現(xiàn)有液壓機(jī)增壓系統(tǒng)所存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種新型的液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，克服現(xiàn)有液壓機(jī)增壓系統(tǒng)所存在的上述缺陷。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:所述的一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，它主要是由:工作液壓缸、增壓缸、電磁閥門(mén)甲、輔助補(bǔ)油箱、電磁閥門(mén)乙、溢流閥、油泵、兩位三通電磁閥、油箱、行程開(kāi)關(guān)、碰塊、電磁閥門(mén)丙、濾油器所組成，其特征是:兩位三通電磁閥的兩個(gè)出油口分別用油管與工作液壓缸的工作腔以及活塞桿腔相連通，兩位三通電磁閥的回油口用油管直接與油箱相通，油泵的出油口用油管與兩位三通電磁閥的進(jìn)油口相連通，油泵的進(jìn)油口經(jīng)過(guò)濾油器與油箱相連通，增壓缸的增壓腔用油管與工作液壓缸的工作腔相連通，增壓缸的壓力腔經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)乙的進(jìn)出口端與油泵的出油口相連通，溢流閥的進(jìn)口端與出口端分別用油管與油泵的出油口端以及油箱相連通，電磁閥丙的兩個(gè)端口用油管分別與工作液壓缸的活塞桿腔以及油箱的內(nèi)部相連通，在高于增壓缸的上部位置安裝一只輔助補(bǔ)油箱，輔助補(bǔ)油箱用油管經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)甲的兩端進(jìn)出口與增壓缸的壓力腔相連通，在工作液壓缸的活塞桿上安裝固定一只碰塊，在碰塊所經(jīng)過(guò)的路徑一側(cè)安裝固定一只行程開(kāi)關(guān)。
[0005]有益效果:在本技術(shù)方案中，由于增壓工作主要是由電磁閥門(mén)控制完成的，由于電磁閥的控制依賴于電器系統(tǒng)，不依賴于液壓系統(tǒng)，同時(shí)，電磁閥具有工作可靠，動(dòng)作靈敏的優(yōu)點(diǎn)，所以，本實(shí)用新型具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單，可靠、故障率較低的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖；
[0007]圖中所示:1、工作液壓缸；2、增壓缸；3、電磁閥門(mén)甲；4、輔助補(bǔ)油箱；5、電磁閥門(mén)乙；6、溢流閥；7、油泵；8、兩位三通電磁閥；9、油箱；10、行程開(kāi)關(guān)；11、碰塊；12、電磁閥門(mén)丙；13、濾油器。

【具體實(shí)施方式】
[0008]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】是:
[0009]所述的一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，它主要是由:工作液壓缸(I)、增壓缸(2)、電磁閥門(mén)甲(3)、輔助補(bǔ)油箱(4)、電磁閥門(mén)乙(5)、溢流閥(6)、油泵(7)、兩位三通電磁閥(8)、油箱
(9)、行程開(kāi)關(guān)(10)、碰塊(11)、電磁閥門(mén)丙(12)、濾油器(13)所組成，其特征是:兩位三通電磁閥(8)的兩個(gè)出油口分別用油管與工作液壓缸(I)的工作腔以及活塞桿腔相連通，兩位三通電磁閥(8)的回油口用油管直接與油箱(9)相通，油泵(7)的出油口用油管與兩位三通電磁閥(8)的進(jìn)油口相連通，油泵(7)的進(jìn)油口經(jīng)過(guò)濾油器(13)與油箱(9)相連通，增壓缸(2)的增壓腔用油管與工作液壓缸(I)的工作腔相連通，增壓缸(2)的壓力腔經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)乙(5)的進(jìn)出口端與油泵(7)的出油口相連通，溢流閥(6)的進(jìn)口端與出口端分別用油管與油泵(7)的出油口端以及油箱(9)相連通，電磁閥丙(12)的兩個(gè)端口用油管分別與工作液壓缸(I)的活塞桿腔以及油箱(9)的內(nèi)部相連通，在高于增壓缸(2)的上部位置安裝一只輔助補(bǔ)油箱(4)，輔助補(bǔ)油箱(4)用油管經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)甲(3)的兩端進(jìn)出口與增壓缸(2)的壓力腔相連通，在工作液壓缸(I)的活塞桿上安裝固定一只碰塊(11)，在碰塊(11)所經(jīng)過(guò)的路徑一側(cè)安裝固定一只行程開(kāi)關(guān)(10)。
[0010]本實(shí)用新型的作原理是:在開(kāi)始工作時(shí)，在電器控制系統(tǒng)的作用下，兩位三通電磁閥(8)入工作狀態(tài)，將來(lái)自油泵(7)的壓力油注入工作液壓缸(I)的工作腔以及增壓缸(2)的增壓腔，此時(shí)，電磁閥門(mén)甲(3)處于打開(kāi)狀態(tài)，而電磁閥門(mén)乙(5)與電磁閥門(mén)丙(12)則處于關(guān)閉的狀態(tài)，則工作液壓缸(I)內(nèi)活塞桿腔的油液經(jīng)二位三通電磁閥(8)流回油箱，增壓缸(2)中的壓力腔中的油液經(jīng)電磁閥門(mén)甲(3)流回輔助補(bǔ)油箱(4)，當(dāng)上述動(dòng)作執(zhí)行一定的時(shí)間后，工作液壓缸(I)的活塞桿也下行到相應(yīng)的距離，此時(shí)，安裝在工作液壓缸(I)活塞桿上的碰塊(11)觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)(10)，行程開(kāi)關(guān)(10)發(fā)出控制信號(hào)，將兩位三通電磁閥(8)關(guān)閉，同時(shí)關(guān)閉電磁閥門(mén)甲(3)，并打開(kāi)電磁閥門(mén)乙(5)以及電磁閥門(mén)丙(12)，于是:來(lái)自油泵(7)的壓力油經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)乙(5)進(jìn)入增壓缸(3)的壓力腔，從而實(shí)現(xiàn)增壓的目的，而在此時(shí)，工作液壓缸(I)的活塞桿腔內(nèi)的油液經(jīng)過(guò)已經(jīng)打開(kāi)的電磁閥門(mén)丙(12)流回油箱(9)，當(dāng)增壓工作完成后，在電器控制系統(tǒng)的控制下，兩位三通電磁閥(8)的閥芯進(jìn)行轉(zhuǎn)向，同時(shí)，電磁閥門(mén)甲(3)打開(kāi)，而電磁閥門(mén)乙(5)以及電磁閥門(mén)丙(12)關(guān)閉，則:來(lái)自油泵(7)的液壓油經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向的兩位三通電磁閥(8)進(jìn)入工作液壓缸(I)的活塞桿腔，而工作液壓缸(I)的工作腔內(nèi)的液壓油一部分進(jìn)入增壓缸(2)的增壓腔，其余經(jīng)兩位三通電磁閥(8)流回油箱
(9)，同時(shí)，增壓缸(2)壓力腔內(nèi)的液壓油經(jīng)電磁閥門(mén)甲(3)流進(jìn)輔助補(bǔ)油箱(4)，從而完成一個(gè)工作循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，它主要是由:工作液壓缸(I)、增壓缸(2)、電磁閥門(mén)甲(3)、輔助補(bǔ)油箱(4)、電磁閥門(mén)乙(5)、溢流閥(6)、油泵(7)、兩位三通電磁閥(8)、油箱(9)、行程開(kāi)關(guān)(10)、碰塊(11)、電磁閥門(mén)丙(12)、濾油器(13)所組成，其特征是:兩位三通電磁閥(8)的兩個(gè)出油口分別用油管與工作液壓缸(I)的工作腔以及活塞桿腔相連通，兩位三通電磁閥(I)的回油口用油管直接與油箱(9)相通，油泵(7)的出油口用油管與兩位三通電磁閥(8)的進(jìn)油口相連通，油泵(7)的進(jìn)油口經(jīng)過(guò)濾油器(13)與油箱(9)相連通，增壓缸(2)的增壓腔用油管與工作液壓缸(I)的工作腔相連通，增壓缸(2)的壓力腔經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)乙(5)的進(jìn)出口端與油泵(7)的出油口相連通，溢流閥(6)的進(jìn)口端與出口端分別用油管與油泵(7)的出油口端以及油箱(9)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，其特征在于:電磁閥丙(12)的兩個(gè)端口用油管分別與工作液壓缸(I)的活塞桿腔以及油箱(9)的內(nèi)部相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，其特征在于:在高于增壓缸(2)的上部位置安裝一只輔助補(bǔ)油箱(4)，輔助補(bǔ)油箱(4)用油管經(jīng)過(guò)電磁閥門(mén)甲(3)的兩端進(jìn)出口與增壓缸(2)的壓力腔相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓機(jī)增壓系統(tǒng)，其特征在于:在工作液壓缸(I)的活塞桿上安裝固定一只碰塊(11)，在碰塊(11)所經(jīng)過(guò)的路徑一側(cè)安裝固定一只行程開(kāi)關(guān)(10)。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK204140522SQ201420568203
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】孫生強(qiáng) 申請(qǐng)人:蘇州藍(lán)王機(jī)床工具科技有限公司