一種液壓馬達的單向節(jié)流結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，包括有殼體和制動活塞,殼體上開設有控制油接口，制動活塞與殼體之間設置有液壓油控制腔，其中，控制油接口與所述液壓油控制腔之間安裝有單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥由閥芯、彈簧和螺堵構成，彈簧的一端與螺堵支撐配合，其另一端與閥芯支撐配合；閥芯的中心開設有節(jié)流孔；殼體和制動活塞之間位于所述液壓油控制腔的兩側分別設置有第一密封圈和第二密封圈,制動活塞的下端面與殼體之間設置有摩擦片。本實用新型的優(yōu)點在于：結構簡單，安裝方便，通過在控制油接口與液壓油控制腔之間增設單向節(jié)流閥，使液壓馬達能夠同時滿足啟動時需要的快速性和停止時需要的平穩(wěn)性。
【專利說明】一種液壓馬達的單向節(jié)流結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓馬達制造【技術領域】，尤其涉及一種液壓馬達的單向節(jié)流結構。

【背景技術】
[0002]液壓馬達是一種將液壓油的壓力和流量轉換成扭力和角位移(轉動)的機械設備。液壓馬達能夠將液壓能轉換為機械能，其應用十分廣泛；在注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等機械設備都有應用。
[0003]工程機械所用的液壓馬達在啟動時需要馬達具有快速性以此來保障工程機械回轉機構工作時的靈活性；而在停止時需要馬達具有平穩(wěn)性以此來保障工程機械回轉機構的穩(wěn)定性，避免突然停止所產生的沖擊力對設備造成沖擊而影響設備的使用壽命。
[0004]啟動時需要的快速性和停止時需要的平穩(wěn)性是相矛盾的兩個方向，現有的液壓馬達，馬達殼體上的馬達控制油接口與馬達內的液壓油控制腔相連通，兩者之間無阻尼結構，因此無法同時滿足啟動時的快速性和停止時的平穩(wěn)性，只能在兩者之間取一平衡點；因此現有液壓馬達的結構有待進一步的改進。


【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供結構簡單，安裝方便，能夠使液壓馬達快速啟動和平穩(wěn)停止的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:
[0007]—種液壓馬達的單向節(jié)流結構，包括有殼體和制動活塞，殼體上開設有控制油接口，制動活塞與殼體之間設置有液壓油控制腔，其中，控制油接口與所述液壓油控制腔之間安裝有單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥由閥芯、彈簧和螺堵構成，彈簧的一端與螺堵支撐配合，其另一端與閥芯支撐配合；閥芯的中心開設有節(jié)流孔；殼體和制動活塞之間位于所述液壓油控制腔的兩側分別設置有第一密封圈和第二密封圈，制動活塞的下端面與殼體之間設置有摩擦片。
[0008]為優(yōu)化上述技術方案，采取的具體措施還包括:
[0009]上述的殼體上位于所述控制油接口與液壓油控制腔之間設置有單向節(jié)流閥安裝孔，單向節(jié)流閥安裝于該單向節(jié)流閥安裝孔內。
[0010]上述的單向節(jié)流閥安裝孔設置有臺階部，閥芯與該臺階部相抵配合。
[0011]上述的閥芯的上部設置有凹槽，彈簧的下端置于所述凹槽內。
[0012]上述的閥芯的上部呈錐形結構。
[0013]上述的節(jié)流孔的兩端分別設置第一緩沖腔和第二緩沖部。
[0014]上述的制動活塞的側壁上開設有第一密封圈槽，第一密封圈嵌置于所述第一密封圈槽內。
[0015]上述的制動活塞的側壁上開設有第二密封圈槽，第二密封圈嵌置于所述第二密封圈槽內。
[0016]與現有技術相比，本實用新型一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，采用在控制油接口與液壓油控制腔之間安裝單向節(jié)流閥，該單向節(jié)流閥由閥芯、彈簧和螺堵構成，并且閥芯的中心開設有節(jié)流孔，通過增設單向節(jié)流閥，使液壓馬達同時滿足啟動時需要的快速性和停止時需要的平穩(wěn)性。當液壓馬達啟動時，控制油接口與高壓控制油路相接通，高壓油推動閥芯使單向節(jié)流閥打開，迅速進入液壓油控制腔，從而使液壓馬達快速啟動；當液壓馬達停止時，控制油接口與低壓控制油路相接通，壓油控制腔的液壓油受到單向節(jié)流閥的阻礙無法迅速通過，而只能從節(jié)流孔緩慢流向控制油接口，從而使液壓馬達平穩(wěn)停止。本實用新型結構簡單，安裝方便，能夠使液壓馬達快速啟動和平穩(wěn)停止，從而保障了機械設備靈活性和穩(wěn)定性，有利于機械設備使用壽命的提高。
[0017]另外，節(jié)流孔的兩端第一緩沖腔和第二緩沖部的設置，使流經節(jié)流孔的液壓油得到有效緩沖，避免壓力油的瞬間涌入而導致節(jié)流孔的堵塞，從而保證液壓油從節(jié)流孔的順利通過。
[0018]第一密封圈槽和第二密封圈槽的設置使第一密封圈和第二密封圈的安裝更加方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的局部剖視結構示意圖；
[0020]圖2是圖1中I部放大圖；
[0021]圖3是圖1中閥芯剖視結構圖。

【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0023]如圖1至圖3所示的實施例，
[0024]圖標號說明:殼體1、控制油接口 11、單向節(jié)流閥安裝孔12、臺階部12a、制動活塞2、第一密封圈槽2a、第二密封圈槽2b、液壓油控制腔3、單向節(jié)流閥4、閥芯41、節(jié)流孔41a、凹槽41b、第一緩沖腔41c、第二緩沖部41d、彈簧42、螺堵43、第一密封圈5、第二密封圈6、摩擦片7、蝶形彈簧8。
[0025]如圖1至圖3所示，
[0026]本實用新型一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，包括有殼體I和制動活塞2，殼體I上開設有控制油接口 11，制動活塞2與殼體I之間設置有液壓油控制腔3，其中，控制油接口11與所述液壓油控制腔3之間安裝有單向節(jié)流閥4，單向節(jié)流閥4由閥芯41、彈簧42和螺堵43構成，彈簧42的一端與螺堵43支撐配合，其另一端與閥芯41支撐配合；閥芯41的中心開設有節(jié)流孔41a ;殼體I和制動活塞2之間位于所述液壓油控制腔3的兩側分別設置有第一密封圈5和第二密封圈6，制動活塞2的下端面與殼體I之間設置有摩擦片7。
[0027]實施例中，殼體I上位于所述控制油接口 11與液壓油控制腔3之間設置有單向節(jié)流閥安裝孔12,單向節(jié)流閥4安裝于該單向節(jié)流閥安裝孔12內。單向節(jié)流閥4的螺堵43與單向節(jié)流閥安裝孔12的上部相螺接。
[0028]實施例中，單向節(jié)流閥安裝孔12設置有臺階部12a，閥芯41與該臺階部12a相抵配合。
[0029]實施例中，閥芯41的上部設置有凹槽41b，彈簧42的下端置于所述凹槽41b內。
[0030]實施例中，閥芯41的上部呈錐形結構。錐形結構外部的錐面架在臺階部12a上，能夠保證閥芯41只能在單向節(jié)流閥安裝孔12內活動，而不用從單向節(jié)流閥安裝孔12中掉落。
[0031]實施例中，節(jié)流孔41a的兩端分別設置第一緩沖腔41c和第二緩沖部41d。第一緩沖腔41c和第二緩沖部41d的設置，使流經節(jié)流孔41a的液壓油得到有效緩沖，避免壓力油的瞬間涌入而導致節(jié)流孔41a的堵塞，從而保證液壓油從節(jié)流孔41a的順利通過。
[0032]實施例中，制動活塞2的側壁上開設有第一密封圈槽2a，第一密封圈5嵌置于所述第一密封圈槽2a內。
[0033]實施例中，制動活塞2的側壁上開設有第二密封圈槽2b，第二密封圈6嵌置于所述第二密封圈槽2b內。
[0034]第一密封圈槽2a和第二密封圈槽2b的設置能夠使第一密封圈5和第二密封圈6安裝更加方便。
[0035]工作原理:
[0036]當馬達需要啟動時，控制油接口 11接通高壓控制油路，高壓油推動閥芯41克服彈簧42的彈力向上運動，從而將單向節(jié)流閥4打開，使高壓油能夠迅速通過，進入液壓油控制腔3內，并克服制動活塞2上端蝶形彈簧8的預壓緊力推動制動活塞2向上移動，解除制動活塞2對摩擦片7的壓緊力，從而使馬達解除制動而啟動。此過程中，液壓油能夠快速通過單向節(jié)流閥4，從而使馬達快速啟動，滿足了馬達對啟動時快速性的需求。
[0037]當馬達需要制動停止時，控制油接口 11接通低壓控制油路，使液壓油控制腔3內的高壓油流出，通過蝶形彈簧8的壓緊力使制動活塞2下降從而壓緊摩擦片7，從而實現馬達的制動。在此過程中，液壓油控制腔3內的高壓油由于受到單向節(jié)流閥4的阻礙而無法迅速流出，只能從閥芯41中心開設的節(jié)流孔41a中緩慢流出，從而延緩了液壓油控制腔3內的高壓油排除的速度，從而使制動活塞2緩慢下降而逐漸壓緊摩擦片7，使馬達平穩(wěn)制動。這滿足了馬達對停止時平穩(wěn)性的需要，馬達的平穩(wěn)制動，避免了突然制動造成的沖擊，能夠有效提聞設備的使用壽命。
[0038]本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【權利要求】
1.一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，包括有殼體(1)和制動活塞(2)，所述的殼體(1)上開設有控制油接口(11)，所述的制動活塞(2)與殼體(1)之間設置有液壓油控制腔(3)，其特征是:所述的控制油接口(11)與所述液壓油控制腔(3)之間安裝有單向節(jié)流閥(4)，所述的單向節(jié)流閥⑷由閥芯(41)、彈簧(42)和螺堵(43)構成，所述的彈簧(42)的一端與螺堵(43)支撐配合，其另一端與閥芯(41)支撐配合；所述的閥芯(41)的中心開設有節(jié)流孔(41a);所述的殼體(1)和制動活塞(2)之間位于所述液壓油控制腔(3)的兩側分別設置有第一密封圈(5)和第二密封圈出)，所述的制動活塞(2)的下端面與殼體(1)之間設置有摩擦片(7)。
2.根據權利要求1所述的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，其特征是:所述的殼體(1)上位于所述控制油接口(11)與液壓油控制腔(3)之間設置有單向節(jié)流閥安裝孔(12)，所述的單向節(jié)流閥(4)安裝于該單向節(jié)流閥安裝孔(12)內。
3.根據權利要求2所述的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，其特征是:所述的單向節(jié)流閥安裝孔(12)設置有臺階部(12a)，所述的閥芯(41)與該臺階部(12a)相抵配合。
4.根據權利要求3所述的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，其特征是:所述的閥芯(41)的上部設置有凹槽(41b)，所述的彈簧(42)的下端置于所述凹槽(41b)內。
5.根據權利要求4所述的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，其特征是:所述的閥芯(41)的上部呈錐形結構。
6.根據權利要求5所述的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，其特征是:所述的節(jié)流孔(41a)的兩端分別設置第一緩沖腔(41c)和第二緩沖部(41d)。
7.根據權利要求6所述的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，其特征是:所述的制動活塞(2)的側壁上開設有第一密封圈槽(2a)，所述的第一密封圈(5)嵌置于所述第一密封圈槽(2a)內。
8.根據權利要求7所述的一種液壓馬達的單向節(jié)流結構，其特征是:所述的制動活塞(2)的側壁上開設有第二密封圈槽(2b)，所述的第二密封圈(6)嵌置于所述第二密封圈槽(2b)內。
【文檔編號】F15B13/02GK204213087SQ201420562922
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】翁科立, 溫雷, 陳新芳, 高魏磊 申請人:浙江賽克思液壓有限公司