一種用于立體車庫的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)，目的在于提供一種用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，所述用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，包括動力單元、控制單元、執(zhí)行單元和儲能單元，所述動力單元包括兩個并聯(lián)的電機油泵，所述控制單元包括兩個并聯(lián)的控制電磁閥組，所述執(zhí)行單元包括液壓缸，所述儲能單元包括儲能罐，所述電機油泵的輸出端與所述儲能罐和控制電磁閥組的輸入端連接，所述儲能罐的壓力輸入與輸出端設(shè)有截止閥。本發(fā)明的有益效果在于：用于立體車庫的液壓系統(tǒng)動力單元采用了并聯(lián)的雙電機油泵，控制單元采用了并聯(lián)的雙控制電磁閥組，當一套系統(tǒng)發(fā)生故障時會立刻切換到另一套系統(tǒng)提供動力，并且增加了儲能單元作為備用能源，保證了動力輸出不會中斷，以此保證車庫的運行安全。
【專利說明】一種用于立體車庫的液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)，特別涉及一種用于立體車庫的液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，多層塔式立體車庫一般是由升降機轎廂運送車輛到指定的停車層。以往立體車庫的短程伸縮運動動力系統(tǒng)一般沒有采用液壓系統(tǒng)提供動力，即使有也只是一套液壓系統(tǒng)，當部件損壞時就不能進行動力輸出。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種動力輸出穩(wěn)定連續(xù)的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，包括動力單元、控制單元、執(zhí)行單元和儲能單元，所述動力單元包括兩個并聯(lián)的電機油泵，所述控制單元包括兩個并聯(lián)的控制電磁閥組，所述執(zhí)行單元包括液壓缸，所述儲能單元包括儲能罐，所述電機油泵的輸出端與所述儲能罐和所述控制電磁閥組連接，所述控制電磁閥組與液壓缸連接，所述儲能罐和所述電機油泵之間設(shè)有單向閥，所述儲能罐的壓力輸入端和壓力輸出端設(shè)有截止閥。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:用于立體車庫的液壓系統(tǒng)動力單元采用了并聯(lián)的雙電機油泵，控制單元采用了并聯(lián)的雙控制電磁閥組，當一套系統(tǒng)發(fā)生故障時會立刻切換到另一套系統(tǒng)提供動力，并且增加了儲能單元作為備用能源，電機油泵只向儲能單元供油，液壓缸供油。這樣即可減少馬達的頻繁啟動，延長馬達的使用壽命，又保證了液壓動力輸出不會中斷，以此保證車庫的運行安全。同時，因為是儲能單元向執(zhí)行單元供油，所以液壓缸的伸縮速度不受油泵流量的影響，可以在保證液壓缸伸縮速度的前提下降低電機油泵的容量，進而降低成本，在儲能單元的壓力輸入輸出端設(shè)有截止閥，可在維護系統(tǒng)各單元時切斷儲能單元壓力供給，以避免油路中油壓對維護者的傷害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明實施例的液壓系統(tǒng)裝配圖。
[0008]圖2為本發(fā)明實施例的A處放大圖。
[0009]圖3為本發(fā)明實施例的B處放大圖。
[0010]圖4為本發(fā)明實施例的儲能單元結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖5為本發(fā)明實施例的液壓系統(tǒng)原理圖。
[0012]標號說明:
[0013]1、動力單元；2、控制單元；3、執(zhí)行單元；4、儲能單元；5、油箱；6、電磁閥集成；7、油路塊；11、電機油泵；12、單向閥；13、溢流閥；14、過濾器；21、控制電磁閥組；211、三位四通電磁閥；212、雙液控單向閥；213、雙單向節(jié)流閥；31、液壓缸；32、支撐座；33、定位軸；34、定位套筒；311、伸出桿；321、軸孔；322、導向套筒；41、儲能罐；42、壓差控制表；43、截止閥；51、油箱連接管。

【具體實施方式】
[0014]為詳細說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0015]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:用于立體車庫的液壓系統(tǒng)動力單元采用了并聯(lián)的雙電機油泵，控制單元采用了并聯(lián)的雙控制電磁閥組，并且增加了儲能單元作為備用能源，電機油泵只向儲能單元供油，儲能單元再向液壓缸供油。這樣即可減少馬達的頻繁啟動，延長馬達的使用壽命。又保證了液壓動力輸出不會中斷，以此保證車庫的運行安全。同時，因為是儲能單元向執(zhí)行單元供油，所以液壓缸的伸縮速度不受油泵流量的影響，可以在保證液壓缸伸縮速度的前提下降低電機油泵的容量，進而降低成本，在儲能單元的儲能罐輸入輸出端設(shè)有截止閥，可在維護系統(tǒng)各單元時切斷儲能單元壓力供給，以避免油路中油壓對維護者的傷害。
[0016]請參閱圖1至圖5，一種用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，包括動力單元1、控制單元2、執(zhí)行單元3和儲能單元4，所述動力單元I包括兩個并聯(lián)的電機油泵11，所述控制單元2包括兩個并聯(lián)的控制電磁閥組21，所述執(zhí)行單元3包括液壓缸31，所述儲能單元4包括儲能罐41。所述電機油泵11的輸出端與所述儲能單元4和所述控制電磁閥組21連接，所述控制電磁閥組21的輸出端與所述液壓缸31連接，所述儲能罐41和所述電機油泵11之間設(shè)有單向閥12，所述儲能罐41的壓力輸入端和壓力輸出端設(shè)有截止閥43。
[0017]本發(fā)明的工作原理為:
[0018]液壓油通過電機油泵11加壓傳輸?shù)絻δ芄?1，經(jīng)過控制電磁閥組21后通入執(zhí)行單元3，實現(xiàn)液壓傳動，控制電磁閥組21可實現(xiàn)對液壓油流向的控制。電接點壓差控制表42可以調(diào)整控制儲能罐41內(nèi)的壓力，使儲能罐41內(nèi)的壓力低于設(shè)定壓力最低值時啟動電機油泵向其充油，高于設(shè)定壓力最高值時截斷電機油泵的供電，保證系統(tǒng)安全。
[0019]本裝置中采用了 2套相互并聯(lián)的兩組電機油泵11和相互并聯(lián)的兩組控制電磁閥組21，當其中某一部件發(fā)生故障時，系統(tǒng)程序會啟動與之功能相同的另一部件，由于在系統(tǒng)中兩者的工作位置相同，因此另一部件可以立即代替故障部件，使系統(tǒng)中的動力不會中斷，保證了車庫的運行安全。另外增加了儲能罐41，電機油泵只向儲能單元供油，儲能單元再向液壓缸供油。這樣即可減少馬達的頻繁啟動，延長馬達的使用壽命。又保證了液壓動力輸出不會中斷，以此保證車庫的運行安全，并能夠吸收系統(tǒng)脈動，緩和液壓沖擊。同時，因為是儲能單元向執(zhí)行單元供油，所以液壓缸的伸縮速度不受油泵流量的影響，可以在保證液壓缸伸縮速度的前提下降低電機油泵的容量，進而降低成本。
[0020]在短程往復運動中需要頻繁的開啟電機油泵11，但設(shè)置了儲能罐41后，儲能罐41本身儲存有一定的壓力，電機油泵11先放多一點油在儲能罐41中，使用時儲能罐41逐次放出，可以減少電機油泵11的啟動次數(shù)。儲能罐41具有比一般油缸大的體積，這樣可以緩沖液壓的沖擊，也可以把整個液壓系統(tǒng)小型化。當兩套液壓系統(tǒng)均失效時，由于儲能罐41中有一定的油壓，可以作為緊急動力源還能支持系統(tǒng)工作數(shù)十次。
[0021]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:用于立體車庫的液壓系統(tǒng)動力單元I采用了并聯(lián)的雙電機油泵11，控制單元2采用了并聯(lián)的雙控制電磁閥組21，當一套系統(tǒng)發(fā)生故障時會立刻切換到另一套系統(tǒng)提供動力，并且增加了儲能單元作為備用能源，保證了動力輸出不會中斷，以此保證車庫的運行安全。
[0022]進一步的，所述儲能罐41出口處設(shè)有電接點壓差控制表42。
[0023]由上述描述可知，電接點壓差控制表42可以調(diào)整控制儲能罐41內(nèi)的壓力，使儲能罐41內(nèi)的壓力低于設(shè)定壓力最低值時啟動電機油泵向其充油，高于設(shè)定壓力最高值時截斷電機油泵的供電，保證系統(tǒng)安全。
[0024]進一步的，所述執(zhí)行單元3還包括支撐座32、定位軸33和定位套筒34，所述液壓缸31固定在所述支撐座32上，所述液壓缸31設(shè)有伸出桿311，所述伸出桿311可伸縮的設(shè)置在所述液壓缸31 —端，所述定位軸33可伸縮地安裝在支撐座32內(nèi)，所述伸出桿311與定位軸33軸向相連，所述定位套筒34內(nèi)具有圓錐形的容納空間，定位軸33的前端與所述容納空間相互匹配。
[0025]由上述描述可知，當升降機轎廂平層后，定位軸33在液壓缸31的推動下從支撐座32上伸出并伸入定位套筒34內(nèi)，使轎廂停靠更加平穩(wěn)，轎廂的停靠位置更加準確，車輛被送入或取出停車層的過程中升降機轎廂不會產(chǎn)生晃動，待升降機轎廂完成送出或載入車輛的任務(wù)后，定位軸33在液壓缸31的拉動下從定位套筒34中縮回至支撐座32內(nèi)。
[0026]進一步的，所述支撐座32上設(shè)有用于安裝所述定位軸33的軸孔321，所述軸孔321內(nèi)設(shè)有可拆卸的導向套筒322。
[0027]由上述描述可知，所述軸孔321內(nèi)設(shè)有可拆卸的導向套筒322，這樣可避免定位軸33直接和軸孔321接觸，從而減少磨損，延長使用壽命。
[0028]進一步的，所述控制電磁閥組21包括依次連接的三位四通電磁閥211、雙液控單向閥212和雙單向節(jié)流閥213。
[0029]由上述描述可知，三位四通電磁閥211可實現(xiàn)對液壓缸31伸縮的控制，雙液控單向閥212和雙單向節(jié)流閥213可實現(xiàn)對液壓油流向和流量的控制
[0030]進一步的，所述電機油泵11輸出端設(shè)有溢流閥13。
[0031]由上述描述可知，當管路內(nèi)油壓過高時，液壓油會從溢流閥13排出，從而降低管路內(nèi)的油壓，保護液壓系統(tǒng)。
[0032]進一步的，所述電機油泵11輸入端設(shè)有過濾器14。
[0033]由上述描述可知，所述電機油泵11輸入端設(shè)有過濾器14，可避免液壓油中的雜質(zhì)進入電機油泵11，造成電機油泵11的損壞。
[0034]進一步的，還包括兩個油箱5，所述兩個油箱5分別連接于所述兩個電機油泵11，所述兩個油箱5之間安裝有油箱連接管51，所述油箱連接管51聯(lián)通所述兩個油箱5的內(nèi)部空間。
[0035]由上述描述可知，油箱5內(nèi)可存放液壓系統(tǒng)所需要的液壓油，油箱連接管51可調(diào)節(jié)兩油箱5之間的油量，避免其中一個油箱5空油的現(xiàn)象發(fā)生。
[0036]請參照圖1至圖5，本發(fā)明的實施例一為:
[0037]一種立體車庫的液壓系統(tǒng)，包括電機油泵11、油箱5、電磁閥集成6、儲能單元4、油路塊7和四個執(zhí)行單元3，電機油泵11和油箱5連接，兩個油箱5之間安裝有油箱連接管51，所述油箱連接管51聯(lián)通所述兩個油箱5的內(nèi)部空間。儲能單元4連接于電機油泵11出口，接入電磁閥集成6后分成兩條管路接入油路塊7，之后從油路塊7分流接入各個執(zhí)行單元中。所述執(zhí)行單元3包括液壓缸31、支撐座32、定位軸33和定位套筒34，所述支撐座32安裝在升降機轎廂的邊框處，所述定位套筒34立體車庫中與升降機轎廂的停靠位置對應(yīng)的鋼構(gòu)架上，液壓缸31固定在所述支撐座32上，所述定位軸33可伸縮地安裝在支撐座32內(nèi)，液壓缸31的伸出桿與定位軸33軸向相連，所述定位套筒34內(nèi)具有圓錐形的容納空間，定位軸33的前端與所述容納空間相互匹配，所述儲能罐41的壓力輸入端與輸出端設(shè)有截止閥43。
[0038]綜上所述，本發(fā)明提供的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)動力單元采用了并聯(lián)的雙電機油泵，控制單元采用了并聯(lián)的雙控制電磁閥組，當一套系統(tǒng)發(fā)生故障時會立刻切換到另一套系統(tǒng)提供動力，保證了動力輸出不會中斷，以此保證車庫的運行安全，系統(tǒng)中增加了儲能單元作為輔助元件與系統(tǒng)聯(lián)接，可起到系統(tǒng)保壓或作為緊急動力源，并能夠吸收系統(tǒng)脈動，緩和液壓沖擊，還可避免電機油泵頻繁啟動，提高使用壽命。同時，因為是儲能單元向執(zhí)行單元供油，所以液壓缸的伸縮速度不受油泵流量的影響，可以在保證液壓缸伸縮速度的前提下降低電機油泵的容量，進而降低成本，該液壓系統(tǒng)用于立體車庫，使轎廂?？扛悠椒€(wěn)，轎廂的?？课恢酶訙蚀_，車輛被送入或取出停車層的過程中升降機轎廂不會產(chǎn)生晃動。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括動力單元、控制單元、執(zhí)行單元和儲能單元，所述動力單元包括兩個并聯(lián)的電機油泵，所述控制單元包括兩個并聯(lián)的控制電磁閥組，所述執(zhí)行單元包括液壓缸，所述儲能單元包括儲能罐，所述電機油泵的輸出端與所述儲能罐和所述控制電磁閥組連接，所述控制電磁閥組與液壓缸連接，所述儲能罐和所述電機油泵之間設(shè)有單向閥，所述儲能罐的壓力輸入端和壓力輸出端設(shè)有截止閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述儲能罐出口處設(shè)有電接點壓差控制表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行單元還包括支撐座、定位軸和定位套筒，所述液壓缸固定在所述支撐座上，所述液壓缸設(shè)有伸出桿，所述伸出桿可伸縮的設(shè)置在所述液壓缸一端，所述定位軸可伸縮地安裝在支撐座內(nèi)，所述伸出桿與定位軸軸向相連，所述定位套筒內(nèi)具有圓錐形的容納空間，定位軸的前端與所述容納空間相互匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐座上設(shè)有用于安裝所述定位軸的軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)有可拆卸的導向套筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述控制電磁閥組包括依次連接的三位四通電磁閥、雙液控單向閥和雙單向節(jié)流閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述電機油泵輸出端設(shè)有溢流閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述電機油泵輸入端設(shè)有過濾器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的液壓系統(tǒng)，其特征在于:還包括兩個油箱，所述兩個油箱分別連接于所述兩個電機油泵，所述兩個油箱之間安裝有油箱連接管，所述油箱連接管聯(lián)通所述兩個油箱的內(nèi)部空間。
【文檔編號】F15B11/17GK104481946SQ201410741354
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】夏健鳴, 譚周明, 許宏勇, 唐四瓊 申請人:深圳市中科利亨車庫設(shè)備有限公司, 夏健鳴