一種油氣分離滑油箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及對(duì)一種液壓試驗(yàn)系統(tǒng)中的高溫油氣分離滑油箱的改進(jìn)。它包括出油管接頭(1)、回油管接頭(2)、箱體(4)、溫度傳感器(5)、加熱器(7)、放油閥(8)、空氣濾清器(10)和加油口組件，其特征在于：在箱體(4)內(nèi)有一個(gè)由擋板(6)、水平濾網(wǎng)(17)和垂直濾網(wǎng)(18)包圍的回油腔；在箱體(4)內(nèi)有一個(gè)回油擴(kuò)散器(3)。本發(fā)明提出了一種液壓試驗(yàn)系統(tǒng)中改進(jìn)的高溫油氣分離滑油箱，解決了滑油的油氣分離難題，避免了引起了抽油泵的氣蝕，保證了抽油泵的性能和產(chǎn)品高溫長(zhǎng)試試驗(yàn)的正常進(jìn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】_種油氣分離滑油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及對(duì)一種液壓試驗(yàn)系統(tǒng)中的高溫油氣分離滑油箱的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的一種液壓試驗(yàn)系統(tǒng)中的高溫油氣分離滑油箱的作用不僅是儲(chǔ)油，為系統(tǒng)提供油源，還起著維持液壓試驗(yàn)系統(tǒng)油溫、分離油液中的氣泡及沉淀污染物的作用。正常的滑油中已含有一定容量的空氣，當(dāng)滑油通過(guò)抽油泵、管路和高速旋轉(zhuǎn)的產(chǎn)品時(shí)，大量的游離空氣和油氣被抽到回油管路中，使滑油中的空氣含量大大增加，變成空氣滑油乳化液回到油箱，再由抽油泵抽到產(chǎn)品進(jìn)口，這將大大降低滑油的性能，增大滑油的消耗量及管路中的流動(dòng)阻力，增大了泵的抽油能力。泵的抽油能力的增大通過(guò)提高泵的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)，而轉(zhuǎn)速提高又受到泵的的氣蝕性能的限制。在某產(chǎn)品的高溫長(zhǎng)試試驗(yàn)中，由于原有的油氣分離滑油箱無(wú)法解決油氣分離問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間的高溫試驗(yàn)，大量的氣泡隨油液運(yùn)動(dòng)到抽油泵的葉輪里，引起了抽油泵的氣蝕，使抽油泵的性能下降，產(chǎn)生噪音和振動(dòng)，致使產(chǎn)品進(jìn)口壓力擺動(dòng)，無(wú)法正常試驗(yàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種液壓試驗(yàn)系統(tǒng)中改進(jìn)的高溫油氣分離滑油箱，以便解決滑油的油氣分離難題，避免引起了抽油泵的氣蝕，保證抽油泵的性能和產(chǎn)品高溫長(zhǎng)試試驗(yàn)的正常進(jìn)行。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種油氣分離滑油箱，包括出油管接頭1、回油管接頭2、箱體4、溫度傳感器5、加熱器7、放油閥8、空氣濾清器10和加油口組件；箱體4是一個(gè)長(zhǎng)方體，在箱體4的左側(cè)板的上部靠近后側(cè)板的位置有一個(gè)回油管接頭2，在箱體4的左側(cè)板的下部靠近前側(cè)板的位置有一個(gè)出油管接頭1，在出油管接頭I的外圓柱面上固定著溫度傳感器5，在箱體4的頂板上有一個(gè)空氣濾清器10和加油口組件，加油口組件由箱體4頂板上的加油管接頭11、加油口蓋12和卡箍組件13組成，加油管接頭11的上端口帶有法蘭，加油口蓋12蓋在加油管接頭11上端口的法蘭上，卡箍組件13將加油管接頭11的法蘭和加油口蓋12的圓周邊緣連接為整體；在箱體4的右側(cè)板的下部水平安裝有一排加熱器7，加熱器7的數(shù)量為3個(gè)?10個(gè)，在箱體4的底板中心有一個(gè)放油閥8 ;其特征在于:
[0005]A、在箱體4內(nèi)有一個(gè)由擋板6、水平濾網(wǎng)17和垂直濾網(wǎng)18包圍的回油腔；擋板6為矩形板，擋板6的下邊緣與箱體4的底板的上表面焊接為整體，擋板6的左邊緣與箱體4的左側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，回油管接頭2位于擋板6的后面，出油管接頭I位于擋板6的前面，擋板6的上邊緣高于回油管接頭2內(nèi)孔的上緣至少10mm ;在箱體4內(nèi)有一個(gè)矩形的水平濾網(wǎng)17，水平濾網(wǎng)17的左邊緣與箱體4的左側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，水平濾網(wǎng)17的前邊緣與擋板6的后表面焊接為整體，水平濾網(wǎng)17的后邊緣與箱體4后側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體；在箱體4內(nèi)有一個(gè)矩形的垂直濾網(wǎng)18，垂直濾網(wǎng)18前邊緣與擋板6的后表面焊接為整體，垂直濾網(wǎng)18后邊緣與箱體4后側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，垂直濾網(wǎng)18下邊緣與水平濾網(wǎng)17的右邊緣焊接為整體；
[0006]B、在箱體4內(nèi)有一個(gè)回油擴(kuò)散器3，它是一個(gè)左端敞開(kāi)、右端封閉的圓筒，在回油擴(kuò)散器3的圓柱面和右端面上均勻分布著擴(kuò)散孔，擴(kuò)散孔的孔徑D = 5mm?10mm，擴(kuò)散孔的開(kāi)孔率不小于40%，回油擴(kuò)散器3左端口的孔徑與回油管接頭2的孔徑相同，回油擴(kuò)散器3左端口與回油管接頭2的內(nèi)端口焊接為整體。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:提出了一種液壓試驗(yàn)系統(tǒng)中改進(jìn)的高溫油氣分離滑油箱，解決了滑油的油氣分離難題，避免了引起了抽油泵的氣蝕，保證了抽油泵的性能和產(chǎn)品高溫長(zhǎng)試試驗(yàn)的正常進(jìn)行。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，紙外方向?yàn)榍胺剑垉?nèi)方向?yàn)楹蠓?，上下左右方向不變?br> [0009]圖2是圖1的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1、2，一種油氣分離滑油箱，包括出油管接頭1、回油管接頭2、箱體4、溫度傳感器5、加熱器7、放油閥8、空氣濾清器10和加油口組件；箱體4是一個(gè)長(zhǎng)方體，在箱體4的左側(cè)板的上部靠近后側(cè)板的位置有一個(gè)回油管接頭2，在箱體4的左側(cè)板的下部靠近前側(cè)板的位置有一個(gè)出油管接頭1，在出油管接頭I的外圓柱面上固定著溫度傳感器5，在箱體4的頂板上有一個(gè)空氣濾清器10和加油口組件，加油口組件由箱體4頂板上的加油管接頭11、加油口蓋12和卡箍組件13組成，加油管接頭11的上端口帶有法蘭，加油口蓋12蓋在加油管接頭11上端口的法蘭上，卡箍組件13將加油管接頭11的法蘭和加油口蓋12的圓周邊緣連接為整體；在箱體4的右側(cè)板的下部水平安裝有一排加熱器7，加熱器7的數(shù)量為3個(gè)?10個(gè)，在箱體4的底板中心有一個(gè)放油閥8。其特征在于:
[0011]A、在箱體4內(nèi)有一個(gè)由擋板6、水平濾網(wǎng)17和垂直濾網(wǎng)18包圍的回油腔；擋板6為矩形板，擋板6的下邊緣與箱體4的底板的上表面焊接為整體，擋板6的左邊緣與箱體4的左側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，回油管接頭2位于擋板6的后面，出油管接頭I位于擋板6的前面，擋板6的上邊緣高于回油管接頭2內(nèi)孔的上緣至少10mm ;在箱體4內(nèi)有一個(gè)矩形的水平濾網(wǎng)17，水平濾網(wǎng)17的左邊緣與箱體4的左側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，水平濾網(wǎng)17的前邊緣與擋板6的后表面焊接為整體，水平濾網(wǎng)17的后邊緣與箱體4后側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體；在箱體4內(nèi)有一個(gè)矩形的垂直濾網(wǎng)18，垂直濾網(wǎng)18前邊緣與擋板6的后表面焊接為整體，垂直濾網(wǎng)18后邊緣與箱體4后側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，垂直濾網(wǎng)18下邊緣與水平濾網(wǎng)17的右邊緣焊接為整體。
[0012]B、在箱體4內(nèi)有一個(gè)回油擴(kuò)散器3，它是一個(gè)左端敞開(kāi)、右端封閉的圓筒，在回油擴(kuò)散器3的圓柱面和右端面上均勻分布著擴(kuò)散孔，擴(kuò)散孔的孔徑D = 5mm?10mm，擴(kuò)散孔的開(kāi)孔率不小于40%，回油擴(kuò)散器3左端口的孔徑與回油管接頭2的孔徑相同，回油擴(kuò)散器3左端口與回油管接頭2的內(nèi)端口焊接為整體。
[0013]為了提高抗銹蝕能力，出油管接頭1、回油管接頭2、箱體4、加油口組件、擋板6、水平濾網(wǎng)17、垂直濾網(wǎng)18均由不銹鋼材料制造。
[0014]本發(fā)明的工作原理是:
[0015]回油擴(kuò)散器3是一個(gè)左端敞開(kāi)、右端封閉的圓筒，在回油擴(kuò)散器3的圓柱面和右端面上均勻分布著擴(kuò)散孔，回油擴(kuò)散器3由圓孔網(wǎng)板卷制焊接而成，經(jīng)計(jì)算，沖孔率不小于40%，目的在于將液壓系統(tǒng)回油油液的流速降低十倍以上。本發(fā)明將液壓系統(tǒng)回油油液的流速?gòu)?.8m/s降到0.8cm/s以下，氣泡垂直于油液速度方向的線網(wǎng)速度小于0.8cm/s時(shí)，氣泡的分離速度是最有效的。并促使回油緊貼油箱壁面以增加散熱效果，同時(shí)延長(zhǎng)油液在油箱中的駐留時(shí)間以去除油液中的空氣。從而防止回油中出現(xiàn)充氣和泡沫，阻止空穴和充氣，以及減少油液的渦流。同時(shí)，回流管路流動(dòng)的指向遠(yuǎn)離油箱出油口，可協(xié)助油箱中油進(jìn)行均勻循環(huán)，并減少油箱內(nèi)油面擾動(dòng)。
[0016]擋板6為一豎直不銹鋼擋板，安裝在油箱出油口及回油口之間，長(zhǎng)度約4/5油箱截面長(zhǎng)度，起始于油箱底面，高出油箱液面10mm(考慮高溫油液體積膨脹引起的液面上升)，擋板6將出油口與回油口之間隔開(kāi)一個(gè)迂回加長(zhǎng)的流通通道，使油液沿著一條很長(zhǎng)的路徑到達(dá)出油口，將回油油液的流速進(jìn)一步降低，避免了出油口及回油口液流擾動(dòng)，延長(zhǎng)了滑油在油箱內(nèi)留存時(shí)間，使油箱中油液充分融合，使得滑油中氣泡有更多時(shí)間逃離表面，也便于分離雜質(zhì)，同時(shí)也為了讓熱量沿著燃油壁散去。
[0017]箱體4內(nèi)有一個(gè)矩形的垂直濾網(wǎng)18，目的在于分離油液中的氣泡。依據(jù)斯托克定律，金屬絲網(wǎng)垂直時(shí)，氣泡的分離效果最佳。水平濾網(wǎng)17位于加熱器7與回油管接頭2之間，垂直濾網(wǎng)18位于回油管接頭2的右側(cè)，高出加熱器7安裝位置，并與擋板6垂直，水平濾網(wǎng)17、垂直濾網(wǎng)18與擋板6共同形成一個(gè)閉合空間，將回油口部分包圍。目的在于降低油液在油箱中的流速，延長(zhǎng)油液在濾網(wǎng)上的滯留時(shí)間，并有效的分離氣泡到閉合空間內(nèi)。并可減少燃油渦流，同時(shí)對(duì)回油系統(tǒng)中雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾。
[0018]實(shí)施例
[0019]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。油箱容積1500升，高度1950mm?；赜蛿U(kuò)散器3的圓筒直徑為200mm,由圓孔網(wǎng)板卷制焊接而成，圓孔網(wǎng)板規(guī)格:板厚1mm，長(zhǎng)400mm，圓孔直徑7mm,沖孔率約42 %。卷后筒外徑200mm，長(zhǎng)400mm ;回油擴(kuò)散器3有效的將回油油液的流速?gòu)?.8m/s降到0.7cm/s，有效的分離了油液中的氣泡。擋板6長(zhǎng)度尺寸800mm,高度尺寸1600mm,油箱液面高度1500mm，高出油箱液面100mm，長(zhǎng)度約4/5油箱截面長(zhǎng)度，有效的將出油口與回油口之間隔開(kāi)成約2m長(zhǎng)的迂回的流通通道，將回油油液的流速進(jìn)一步降低，延長(zhǎng)了滑油在油箱內(nèi)留存時(shí)間，使得滑油中氣泡有更多時(shí)間逃離油液表面。箱體4內(nèi)的垂直濾網(wǎng)18，長(zhǎng)度尺寸520mm,高度尺寸1100mm。箱體4內(nèi)的水平濾網(wǎng)17，長(zhǎng)度尺寸800mm,寬度尺寸520_。水平濾網(wǎng)17、垂直濾網(wǎng)18與擋板6共同形成一個(gè)閉合空間，將回油口部分包圍。有效的降低油液在油箱中的流速，延長(zhǎng)油液在濾網(wǎng)上的滯留時(shí)間，并分離氣泡到閉合空間內(nèi)。
[0020]經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)的高溫油氣分離滑油箱，解決了滑油的油氣分離難題，避免了引起了抽油泵的氣蝕，保證了抽油泵的性能和產(chǎn)品高溫長(zhǎng)試試驗(yàn)的正常進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣分離滑油箱，包括出油管接頭回油管接頭(2^箱體(4)、溫度傳感器⑶、加熱器⑵、放油閥⑶、空氣濾清器(10)和加油口組件；箱體⑷是一個(gè)長(zhǎng)方體，在箱體(4)的左側(cè)板的上部靠近后側(cè)板的位置有一個(gè)回油管接頭(2),在箱體(4)的左側(cè)板的下部靠近前側(cè)板的位置有一個(gè)出油管接頭(1),在出油管接頭(1)的外圓柱面上固定著溫度傳感器(5),在箱體(4)的頂板上有一個(gè)空氣濾清器(10)和加油口組件，加油口組件由箱體(4)頂板上的加油管接頭(11)5加油口蓋(12)和卡箍組件(13)組成，加油管接頭(11)的上端口帶有法蘭，加油口蓋(12)蓋在加油管接頭(11)上端口的法蘭上，卡箍組件(13)將加油管接頭(11)的法蘭和加油口蓋(12)的圓周邊緣連接為整體；在箱體⑷的右側(cè)板的下部水平安裝有一排加熱器(7),加熱器(7)的數(shù)量為3個(gè)?10個(gè)，在箱體(4)的底板中心有一個(gè)放油閥(8)；其特征在于: 八、在箱體⑷內(nèi)有一個(gè)由擋板(6)、水平濾網(wǎng)(17)和垂直濾網(wǎng)(18)包圍的回油腔；擋板(6)為矩形板，擋板(6)的下邊緣與箱體⑷的底板的上表面焊接為整體，擋板(6)的左邊緣與箱體⑷的左側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，回油管接頭⑵位于擋板(6)的后面，出油管接頭⑴位于擋板(6)的前面，擋板(6)的上邊緣高于回油管接頭⑵內(nèi)孔的上緣至少100！^；在箱體(4)內(nèi)有一個(gè)矩形的水平濾網(wǎng)(17),水平濾網(wǎng)(17)的左邊緣與箱體(4)的左側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，水平濾網(wǎng)(17)的前邊緣與擋板￠)的后表面焊接為整體，水平濾網(wǎng)(17)的后邊緣與箱體(4)后側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體；在箱體(4)內(nèi)有一個(gè)矩形的垂直濾網(wǎng)(18),垂直濾網(wǎng)(18)前邊緣與擋板(6)的后表面焊接為整體，垂直濾網(wǎng)(18)后邊緣與箱體(4)后側(cè)板的內(nèi)表面焊接為整體，垂直濾網(wǎng)(18)下邊緣與水平濾網(wǎng)(17)的右邊緣焊接為整體； 8、在箱體(4)內(nèi)有一個(gè)回油擴(kuò)散器(3),它是一個(gè)左端敞開(kāi)、右端封閉的圓筒，在回油擴(kuò)散器(3)的圓柱面和右端面上均勻分布著擴(kuò)散孔，擴(kuò)散孔的孔徑0 = ?川臟，擴(kuò)散孔的開(kāi)孔率不小于40%，回油擴(kuò)散器⑶左端口的孔徑與回油管接頭⑵的孔徑相同，回油擴(kuò)散器⑶左端口與回油管接頭⑵的內(nèi)端口焊接為整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離滑油箱，其特征在于:出油管接頭(1)、回油管接頭⑵、箱體(4)、加油口組件、擋板(6)、水平濾網(wǎng)(17)、垂直濾網(wǎng)(18)均由不銹鋼材料制造。
【文檔編號(hào)】F15B1/26GK104500460SQ201410738214
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】薛利, 李鵬飛, 魯擁政, 楊燕妹, 杜勇, 劉帥 申請(qǐng)人:西安航空動(dòng)力控制科技有限公司