一種自動鎖緊油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地公開了一種自動鎖緊油缸，其包括油缸本體、鎖緊裝置、驅(qū)動裝置和定位套，油缸本體內(nèi)置有多級油缸。定位套固定在油缸本體的頂端，鎖緊裝置裝配在油缸本體的輸出軸上用于鎖緊和解鎖緊輸出軸。鎖緊裝置位于定位套上方，油缸鎖緊時鎖緊裝置貼合在定位套頂端，油缸解鎖緊時鎖緊裝置遠離定位套的頂端。驅(qū)動裝置通過連接法蘭固定在定位套上，用于驅(qū)動鎖緊裝置進行鎖緊或解鎖緊操作。本發(fā)明的油缸在達到目標行程后可以對油缸進行鎖緊，長時間保持行程狀態(tài)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單、部件少、成本低、故障率低、便于遠程控制，另外，多級油缸設(shè)計確保了油缸輸出推力大。
【專利說明】—種自動鎖緊油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓裝置，尤其涉及一種可以自動鎖緊活塞桿保持其行程的自動鎖緊油缸，屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸是液壓裝置中將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，實現(xiàn)直線往復運動的執(zhí)行機構(gòu)。在設(shè)備應用中，黨常要求油缺在任意輸出工作位置可靠鎖緊，并長時間固定位置，而現(xiàn)行的鎖緊方式是用各種液壓鎖緊回路來保證。液壓鎖緊回路的鎖緊方式難免存在著泄漏，這樣不能保證鎖緊的可靠性。這解決這一問題，本發(fā)明設(shè)計一種機械式的液壓油缸鎖緊裝置能將液壓油缸的活塞桿鎖位，停止在該位置上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可以自動鎖緊活塞桿保持其行程的自動鎖緊油缸。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種自動鎖緊油缸，其設(shè)計要點在于，包括:
油缸本體1，其內(nèi)置第一油缸10,所述第一油缸包括第一缸筒101、第一活塞桿102、第一活塞103、輸出軸107、第一頂端蓋104和第一底端蓋106,所述第一頂端蓋104固定在第一缸筒101的頂端,第一底端蓋106固定在第一缸筒101的底端；所述輸出軸107的一端通過第一頂端蓋104伸入第一缸筒101內(nèi)并和第一頂端蓋104滑動密封連接；所述第一活塞桿102的一端和第一活塞103固定在并置于第一缸筒101內(nèi)，第一活塞桿102的另一端和輸出軸107伸入第一缸筒101內(nèi)的一端連接；
鎖緊裝置2，其和輸出軸107的另一端相連接用于鎖緊或解鎖緊輸出軸107 ；
驅(qū)動裝置3，其固定在油缸本體I的頂部，驅(qū)動裝置3和鎖緊裝置2相連接用于驅(qū)動鎖緊裝置2進行鎖緊或解鎖緊操作。
[0005]定位套4，其套裝在輸出軸107上并和第一頂端蓋104固定。
[0006]本發(fā)明的液壓油缸達到目標行程后，鎖緊裝置將油缸進行鎖定，長時間保持行程狀態(tài)。本發(fā)明還有如下進一步改進的技術(shù)方案。
[0007]進一步地，所述油缸本體I還包括至少一個第二油缸20，所述第二油缸20包括第二缸筒201、第二活塞桿202、第二活塞203、和第二頂端蓋204，第二頂端蓋204固定在第一缸筒101的底端，第二缸筒201經(jīng)第二頂端蓋204和第一缸筒101固定；所述第二活塞203固定在第二活塞桿202的一端并置于第二缸筒201內(nèi)，第二活塞桿202的另一端穿過第二頂端蓋204和第一活塞桿102連接，第二活塞桿202和第二頂端蓋204滑動密封連接，第一底端蓋106固定在第二缸筒201的底端。
[0008]進一步地，所述第一活塞桿102和第二活塞桿202 —體成型，所述第一活塞桿102和第二活塞桿202內(nèi)設(shè)有聯(lián)通第一活塞103上部油腔和第二活塞203上部油腔的第一油路，第一油路的第一油口設(shè)置在第二頂端蓋204內(nèi)；所述第一活塞桿102和第二活塞桿202內(nèi)設(shè)有聯(lián)通第一活塞103下部油腔和第二活塞203下部油腔的第二油路，第二油路的第二油口設(shè)置在第二頂端蓋204內(nèi)。
[0009]進一步地，所述輸出軸107的位于第一缸筒101外的一端部的外側(cè)面上設(shè)有鎖緊外螺紋23，鎖緊外螺紋23的長度與油缸的行程配合。
[0010]進一步地，所述鎖緊裝置2包括相連接的主動輪21和從動輪22，從動輪22的中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有與鎖緊外螺紋23相配合的鎖緊內(nèi)螺紋24，從動輪22套裝在輸出軸107上并貼合在定位套4的上端面。
[0011]進一步地,所述主動輪21的側(cè)面上設(shè)置凹槽和從動輪22側(cè)面上設(shè)置凹槽，所述主動輪21的凹槽和從動輪22的凹槽內(nèi)安裝傳動皮帶。。
[0012]進一步地，所述主動輪21和從動輪22的外側(cè)面上分別設(shè)有齒輪，主動輪21和從動輪22通過所述齒輪嚙合傳動。
[0013]進一步地，所述驅(qū)動裝置3包括液壓馬達或驅(qū)動電機，所述液壓馬達或驅(qū)動電機的輸出軸和主動輪21同軸連接。
[0014]進一步地，所述主動輪21的長度和油缸的行程相適應。
[0015]進一步地，所述驅(qū)動裝置3還包括液壓馬達或驅(qū)動電機、減速機，所述液壓馬達或驅(qū)動電機的輸出軸經(jīng)減速機和主動輪21連接。
[0016]本發(fā)明的液壓油缸達到目標行程后，對油缸進行鎖緊操作。鎖緊操作的方式是驅(qū)動裝置驅(qū)動主動輪旋轉(zhuǎn)，主動輪帶動從動輪旋轉(zhuǎn)運動，從動輪向定位套方向運動，并貼合在定位套的上端，即對油缸進行鎖緊，不需要供給液壓油，油缸也可以長期保持行程狀態(tài)。反向驅(qū)動油缸前，先對油缸進行解鎖緊操作，解鎖緊操作方式是裝置驅(qū)動主動輪反向旋轉(zhuǎn)，主動輪帶動從動輪反向旋轉(zhuǎn)運動，從動輪向遠離定位套方向運動，并遠離定位套的上端，即對油缸進行了解鎖緊。
[0017]有益效果
鎖緊油缸，保持行程狀態(tài)，通過設(shè)置在位于油缸本體外的輸出軸上的鎖緊外螺紋、位于從動輪中部通孔內(nèi)的與鎖緊外螺紋相配合的鎖緊內(nèi)螺紋和固定在油缸頂端的定位套，從動輪裝配在輸出軸上，旋轉(zhuǎn)從動輪，使其移向或移離定位套，實現(xiàn)對油缸的鎖緊操作或解鎖緊操作。
[0018]鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單，部件少，成本低，故障率低。
[0019]油缸推力大，油缸本體內(nèi)置多級油缸串聯(lián)，相同的進油壓力實現(xiàn)油缸輸出推力大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1本發(fā)明的剖視示意圖。
[0021]圖中，1-油缸本體，10-第一油缸，101-第一缸筒，102-第一活塞桿，103-第一活塞，104-第一頂端蓋，106-第一底端蓋，107-輸出軸，2-鎖緊裝置，20-第二油缸，21-主動輪，22-從動輪，201-第二缸筒，202-第二活塞桿，203-第二活塞，204-第二頂端蓋，23-鎖緊外螺紋，24-鎖緊內(nèi)螺紋，3-驅(qū)動裝置，4-定位套。

【具體實施方式】
[0022]為了闡明本發(fā)明的技術(shù)方案及技術(shù)目的，下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步的介紹。
[0023]如圖1所示，一種自動鎖緊油缸，包括油缸本體1、鎖緊裝置2、驅(qū)動裝置3和定位套4。定位套4采用螺栓固定在油缸本體I的頂端，鎖緊裝置2裝配在油缸本體I的輸出軸107上用于鎖緊或解鎖緊輸出軸107。鎖緊裝置2位于定位套4上方，油缸鎖緊時鎖緊裝置2貼合在定位套4頂端；油缸解鎖緊時鎖緊裝置2遠離定位套4的頂端。驅(qū)動裝置3通過連接法蘭固定在定位套上，用于驅(qū)動鎖緊裝置2進行鎖緊或解鎖緊操作。本發(fā)明的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單，部件少，成本低，故障率低，實現(xiàn)對油缸鎖定，長時間保持其行程不變化。油缸本體I內(nèi)置有一個第一油缸10和串聯(lián)至少一個第二油缸20，優(yōu)選地一個第二油缸20，也可以兩個以上第二油缸20 ;油缸本體I采用內(nèi)置多級油缸組合方式，在相同的進油壓力時實現(xiàn)油缸輸出推力增加，以滿足大推力需求。
[0024]其中，所述第一油缸包括第一缸筒101、第一活塞桿102、第一活塞103、輸出軸
107、第一頂端蓋104和第一底端蓋106。所述第一頂端蓋104固定在第一缸筒101的頂端。所述輸出軸107的一端通過第一頂端蓋104伸入第一缸筒101內(nèi)并和第一頂端蓋104滑動密封連接。所述第一活塞桿102的一端和第一活塞103固定在并置于第一缸筒101內(nèi)，第一活塞桿102的另一端和輸出軸107伸入第一缸筒101內(nèi)的一端米用螺紋同軸連接；其中，輸出軸107伸入第一缸筒101內(nèi)的一端在設(shè)有共軸心線的內(nèi)螺紋孔，第一活塞桿102的另一端的外部設(shè)有和上述內(nèi)螺紋孔相配合的外螺紋。輸出軸107的位于第一缸筒101外的一端部的外側(cè)面上設(shè)有鎖緊外螺紋23，鎖緊外螺紋23的長度與油缸的行程配合。定位套4套裝在輸出軸107上并和第一頂端蓋104采用螺栓固定。定位套4側(cè)面上設(shè)有多個用于固定連接法蘭的帶有通孔的凸耳。
[0025]其中，所述第二油缸20包括第二缸筒201、第二活塞桿202、第二活塞203、和第二頂端蓋204。第二頂端蓋204采用螺栓固定在第一缸筒101的底端，第二缸筒201經(jīng)第二頂端蓋204和第一缸筒101固定，優(yōu)選地，第二缸筒201和第二頂端蓋204間采用螺紋配合固定，其中第二頂端蓋204的一端凸出部側(cè)面上設(shè)有外螺紋，第二缸筒201—端內(nèi)側(cè)面上設(shè)有和前述外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。所述第二活塞203固定在第二活塞桿202的一端并置于第二缸筒201內(nèi)，第二活塞桿202的另一端穿過第二頂端蓋204和第一活塞桿102同軸連接，第二活塞桿202和第二頂端蓋204滑動密封連接，第一底端蓋106固定在第二缸筒201的底端。
[0026]進一步地，所述第一活塞桿102和第二活塞桿202 —體成型構(gòu)成活塞桿。所述第一活塞桿102和第二活塞桿202內(nèi)設(shè)有聯(lián)通第一活塞103上部油腔和第二活塞203上部油腔的第一油路，第一油路的第一油口設(shè)置在第二頂端蓋204內(nèi)；所述第一活塞桿102和第二活塞桿202內(nèi)設(shè)有聯(lián)通第一活塞103下部油腔和第二活塞203下部油腔的第二油路，第二油路的第二油口設(shè)置在第二頂端蓋204內(nèi)。
[0027]其中，所述鎖緊裝置2包括相連接的主動輪21和從動輪22，從動輪22的中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有與鎖緊外螺紋23相配合的鎖緊內(nèi)螺紋24，從動輪22套裝在輸出軸107上并貼合在定位套4的上端面。進一步地，主動輪21和從動輪22的傳動方式優(yōu)選地是主動輪21和從動輪22的外側(cè)面上分別設(shè)有齒輪，主動輪21和從動輪22通過所述齒輪嚙合傳動。主動輪21和從動輪22的傳動方式也可以是主動輪21外側(cè)面上設(shè)置凹槽和從動輪22外側(cè)面上設(shè)置凹槽，主動輪21的凹槽和從動輪22的凹槽內(nèi)安裝傳動皮帶。優(yōu)選地，主動輪21的長度和油缸的行程相適應。
[0028]其中，驅(qū)動裝置3通過連接法蘭采用螺栓固定在定位套4上，位于油缸本體I的頂部。驅(qū)動裝置3為液壓馬達，所述液壓馬達的輸出軸和主動輪21同軸連接。連接法蘭的一端中部設(shè)有定位套4可以穿過的法蘭第一通孔，在法蘭第一通孔和法蘭邊緣之間設(shè)有多個圓周分布的用于和定位套4上的凸耳通孔相配合的第一緊固通孔；另一端中部設(shè)有驅(qū)動裝置3輸出軸可以穿過的法蘭第二通孔，法蘭第二通孔和法蘭邊緣之間設(shè)有多個圓周分布的用于固定驅(qū)動裝置3的第二緊固通孔。連接法蘭套裝在定位套4上，第一緊固通孔和定位套4側(cè)面上的凸耳上的通孔采用螺栓固定，液壓馬達和第二緊固通孔采用螺栓固定，液壓馬達的輸出軸和主動輪同軸連接。驅(qū)動裝置3也可以是驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出軸和主動輪21同軸連接。進一步地，驅(qū)動裝置3還包括減速機，所述液壓馬達或驅(qū)動電機的輸出軸經(jīng)減速機和主動輪21連接。
[0029]本發(fā)明的液壓油缸達到目標行程后，對油缸進行鎖緊操作。鎖緊操作的方式是控制液壓馬達的進油方向，液壓馬達驅(qū)動主動輪旋轉(zhuǎn)，主動輪帶動從動輪旋轉(zhuǎn)運動，從動輪向定位套方向運動，并貼合在定位套的上端，即對油缸進行鎖緊，不需要供給液壓油，油缸也可以長期保持行程狀態(tài)。反向驅(qū)動油缸前，先對油缸進行解鎖緊操作，解鎖緊操作方式是控制液壓馬達的進油方向，液壓馬達驅(qū)動主動輪反向旋轉(zhuǎn)，主動輪帶動從動輪反向旋轉(zhuǎn)運動，從動輪向遠離定位套方向運動，并遠離定位套的上端，即對油缸進行了解鎖緊。
[0030]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下進步性:
I)鎖緊油缸，保持行程狀態(tài)，通過設(shè)置在位于油缸本體外的輸出軸上的鎖緊外螺紋、位于從動輪中部通孔內(nèi)的與鎖緊外螺紋相配合的鎖緊內(nèi)螺紋和固定在油缸頂端的定位套，從動輪裝配在輸出軸上，旋轉(zhuǎn)從動輪，使其移向或移離定位套，實現(xiàn)對油缸的鎖緊操作或解鎖緊操作。
[0031]2)鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單，部件少，成本低，故障率低。
[0032]3)油缸推力大，油缸本體內(nèi)置多級油缸，相同的進油壓力實現(xiàn)油缸輸出推力增加。
[0033]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書、說明書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種自動鎖緊油缸，其特征在于，包括: 油缸本體(1),其內(nèi)置第一油缸(10),所述第一油缸包括第一缸筒(100、第一活塞桿(102?、第一活塞(103?、輸出軸(107?、第一頂端蓋(104)和第一底端蓋(106),所述第一頂端蓋(104)固定在第一缸筒(101)的頂端，第一底端蓋(106)固定在第一缸筒(101)的底端；所述輸出軸(107)的一端通過第一頂端蓋(104)伸入第一缸筒(101)內(nèi)并和第一頂端蓋(104)滑動密封連接；所述第一活塞桿(102)的一端和第一活塞(103)固定在并置于第一缸筒(101)內(nèi)，第一活塞桿(102)的另一端和輸出軸(107)伸入第一缸筒(101)內(nèi)的一端連接； 鎖緊裝置(2),其和輸出軸(107)的另一端相連接用于鎖緊或解鎖緊輸出軸(107)； 驅(qū)動裝置(3),其固定在油缸本體(1)的頂部，驅(qū)動裝置(3)和鎖緊裝置(2)相連接用于驅(qū)動鎖緊裝置(2)進行鎖緊或解鎖緊操作； 定位套(4),其套裝在輸出軸(107)上并和第一頂端蓋(104)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述油缸本體(1)還包括至少一個第二油缸(20),所述第二油缸(20)包括第二缸筒。(^^第二活塞桿口^^^第二活塞(203^和第二頂端蓋(204),第二頂端蓋(204)固定在第一缸筒(101)的底端，第二缸筒(201)經(jīng)第二頂端蓋(204)和第一缸筒(101)固定；所述第二活塞(203)固定在第二活塞桿(202)的一端并置于第二缸筒(201)內(nèi)，第二活塞桿(202)的另一端穿過第二頂端蓋(204)和第一活塞桿(102)連接，第二活塞桿(202)和第二頂端蓋(204)滑動密封連接，第一底端蓋(106)固定在第二缸筒(201)的底端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述第一活塞桿(102)和第二活塞桿(202) —體成型，所述第一活塞桿(102)和第二活塞桿(202)內(nèi)設(shè)有聯(lián)通第一活塞(103)上部油腔和第二活塞(203)上部油腔的第一油路，第一油路的第一油口設(shè)置在第二頂端蓋(204)內(nèi)；所述第一活塞桿(102)和第二活塞桿(202)內(nèi)設(shè)有聯(lián)通第一活塞(103)下部油腔和第二活塞(203)下部油腔的第二油路，第二油路的第二油口設(shè)置在第二頂端蓋(204)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述輸出軸(107)的位于第一缸筒(101)外的一端部的外側(cè)面上設(shè)有鎖緊外螺紋(23),鎖緊外螺紋(23)的長度與油缸的行程配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述鎖緊裝置(2)包括相連接的主動輪(21)和從動輪(22),從動輪(22)的中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)側(cè)設(shè)有與鎖緊外螺紋(23 )相配合的鎖緊內(nèi)螺紋(24 )，從動輪(22 )套裝在輸出軸(107 )上并貼合在定位套(4 )的上端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述主動輪(21)的側(cè)面上設(shè)置凹槽、從動輪(22)側(cè)面上設(shè)置凹槽，所述主動輪(21)的凹槽和從動輪(22)的凹槽內(nèi)安裝傳動皮帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述主動輪(21)和從動輪(22)的外側(cè)面上分別設(shè)有齒輪，主動輪(21)和從動輪(22)通過所述齒輪嚙合傳動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述驅(qū)動裝置(3)包括液壓馬達或驅(qū)動電機，所述液壓馬達或驅(qū)動電機的輸出軸和主動輪(21)同軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述主動輪(21)的長度和油缸的行程相適應。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動鎖緊油缸，其特征在于:所述驅(qū)動裝置(3)還包括液壓馬達或驅(qū)動電機、減速機，所述液壓馬達或驅(qū)動電機的輸出軸經(jīng)減速機和主動輪(21)連接。
【文檔編號】F15B15/14GK104358744SQ201410598128
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】許一衛(wèi) 申請人:常州市騰田液壓機械有限公司