鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸的制作方法
【專利摘要】本專利申請公開了一種鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸，以對鑄型數(shù)控加工成形機提供更好的工作保護，在安全限位裝置損壞或失效的情況下繼續(xù)提供保護作用，而且可以根據(jù)工件的質(zhì)量大小提供可變的緩沖阻尼。包括缸體及其內(nèi)部的活塞，缸體為一密閉結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)包括中部隔斷的左腔室和右腔室,左腔室和右腔室內(nèi)各設(shè)有一活塞，缸體內(nèi)的活塞桿同時與左活塞和右活塞固定聯(lián)接，左活塞左側(cè)的腔室與右活塞右側(cè)的腔室連通，左活塞右側(cè)的腔室與右活塞左側(cè)的腔室通過緩沖流道連通，緩沖流道中設(shè)置有控制流量的閥門。而且，本方案還可以通過調(diào)節(jié)閥門，從而改變緩沖流道中可流通部分的截面積，可以根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)情況自由調(diào)整，以實現(xiàn)最佳的阻尼緩沖效果。
【專利說明】鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種鑄型數(shù)控加工成形設(shè)備中的限位緩沖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鑄造是獲得機械產(chǎn)品毛坯的主要方法之一，是機械工業(yè)重要的基礎(chǔ)工藝。鑄造行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是汽車、石化、鋼鐵、電力、造船、紡織、裝備制造等支柱產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是制造業(yè)的重要組成部分。隨著產(chǎn)品的多樣化、個性化，單件、小批量鑄件的需求越來越多，尤其在產(chǎn)品開發(fā)研制階段，并要求生產(chǎn)周期短、更新速度快。然而，我國單件、小批量鑄件生產(chǎn)仍沿用傳統(tǒng)的制造工藝，不僅制造周期長，生產(chǎn)成本高，而且資源消耗大。為了解決這一問題，提出了鑄型的數(shù)字化快速制造方法，采用鑄型數(shù)控切削加工成形機直接加工砂坯得到鑄型。
[0003]鑄型數(shù)控加工成形技術(shù)是CAD技術(shù)、鑄造技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、切削技術(shù)等技術(shù)的系統(tǒng)集成，是一種全新的快速鑄型制造技術(shù)。采用該技術(shù)的鑄型數(shù)控成形機可以完全不用模具，制造出各種形狀的鑄件砂型，為解決鑄件的單件、小批量的生產(chǎn)試制提供了新的載體，同時使用該設(shè)備可以縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率，尤其適用于大件、小批量、形狀復(fù)雜的鑄型加工。鑄型數(shù)控切削加工成形機由含有多軸(三軸及以上)運動系統(tǒng)、通用或?qū)Ｓ蒙靶颓邢鞯毒呦到y(tǒng)及排砂系統(tǒng)的主體部分和與砂型切削工藝相配套的專用控制軟件組成。目前，該技術(shù)及設(shè)備已經(jīng)在發(fā)動機等新產(chǎn)品樣件鑄型的試制過程中得到成功應(yīng)用。
鑄型數(shù)控加工成形機工作過程中，三軸直線運動系統(tǒng)都安裝有機械式安全限位裝置，但一旦該安全限位裝置損壞或失效，可能因操作不當或編程錯誤導(dǎo)致直線運動系統(tǒng)與軌道梁或機床其它部件發(fā)生碰撞，造成設(shè)備及加工砂型的損壞，嚴重時甚至會對工作人員造成傷害。而且現(xiàn)有設(shè)備也有使用油缸進行備用緩沖保護的方案，但是其不能根據(jù)設(shè)備及加工工件的大小改變其緩沖效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸，以對鑄型數(shù)控加工成形機提供更好的工作保護，在安全限位裝置損壞或失效的情況下繼續(xù)提供保護作用，而且可以根據(jù)工件的質(zhì)量大小提供可變的緩沖阻尼。
[0005]本方案中的鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸，包括缸體及其內(nèi)部的活塞，缸體為一密閉結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)包括中部隔斷的左腔室和右腔室，左腔室和右腔室內(nèi)各設(shè)有一活塞，缸體內(nèi)的活塞桿同時與左活塞和右活塞固定聯(lián)接，左活塞左側(cè)的腔室與右活塞右側(cè)的腔室連通，左活塞右側(cè)的腔室與右活塞左側(cè)的腔室通過緩沖流道連通，緩沖流道中設(shè)置有控制流量的閥門。
[0006]鑄型數(shù)控加工成形機防碰撞緩沖問題所采用的技術(shù)方案是，缸體固定聯(lián)接在設(shè)備的機架上，然后將缸體的活塞桿對準設(shè)備上的運動系統(tǒng)，當機床直線運動系統(tǒng)超出設(shè)定行程范圍運行時，活塞桿帶動活塞移動，而且左活塞桿右側(cè)的腔室與右活塞桿左側(cè)的腔室均為密閉結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)的油只能通過狹小的緩沖流道從一個腔室轉(zhuǎn)移至另一個腔室，活塞的移動過程中持續(xù)受到較大的阻力，實現(xiàn)緩沖作用。由于運動系統(tǒng)慣性產(chǎn)生的碰撞通過油缸進行緩沖，延長碰撞時間，使碰撞能量轉(zhuǎn)移到運動系統(tǒng)之外的防碰撞緩沖系統(tǒng)中，達到保護運動系統(tǒng)和機床部件的目的。
[0007]而且，本方案還可以通過調(diào)節(jié)閥門，改變緩沖流道中可流通部分的截面積，可以根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)情況自由調(diào)整，以實現(xiàn)最佳的阻尼緩沖效果。
[0008]進一步，閥門包括螺紋聯(lián)接在殼體上的調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓垂直穿過緩沖流道，調(diào)節(jié)螺栓的直徑大于所穿過緩沖流道段的直徑?？梢酝ㄟ^旋動調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)其在緩沖流道中的阻擋面積，當調(diào)節(jié)螺栓完全擰入時徹底封堵住緩沖流道，此時活塞桿無法移動，然后調(diào)節(jié)螺栓逐漸退出時，緩沖流道可通過流體的截面積也逐漸增大，活塞移動阻力逐漸減小，調(diào)節(jié)螺栓起到了典型閥門的作用。
[0009]進一步，調(diào)節(jié)螺栓的端頭與緩沖流道中對應(yīng)部為匹配的錐形。可以更為精確的控制緩沖流道通過截面積，封堵的效果更佳。
[0010]進一步，在殼體上設(shè)有與外部連通的注油孔。注油孔平時是嚴格進行密封的，但可以在必要的時候打開進行加注油料等操作，注油孔位于腔室的中段，可以在調(diào)節(jié)活塞的位置后來決定往活塞的哪一側(cè)進行注油。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例的示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:缸體1、活塞桿2、注油孔3、左腔室4、右腔室5、左活塞
6、右活塞7、主流道8、緩沖流道9、調(diào)節(jié)螺栓10。
[0013]實施例基本如附圖1所示:缸體I可以按照具體的需要固定安裝在鑄型數(shù)控加工成形機上，然后將活塞桿2聯(lián)接于設(shè)備的運動系統(tǒng)。缸體I內(nèi)包括通過主流道8連通的左腔室4和右腔室5，在殼體I左部上方設(shè)有與外部連通的注油孔3。左腔室4和右腔室5中各設(shè)有一活塞，活塞桿2水平方向穿過缸體1，并同時與左、右活塞固定聯(lián)接，左活塞6左側(cè)的腔室與右活塞7右側(cè)的腔室是通過主流道8無阻礙的連通的，主流道的直徑較大，基本不會對液壓油的流通起太大的阻礙作用，而左活塞6右側(cè)的腔室與右活塞7左側(cè)的腔室通過緩沖流道9連通，緩沖流道9的直徑較小，會對液壓油的流通起一定的阻礙作用。
[0014]在緩沖流道9的中部，殼體I上的螺紋孔垂直方向貫穿此處，調(diào)節(jié)螺栓10螺紋聯(lián)接在螺紋孔中，調(diào)節(jié)螺栓10的下部位于緩沖流道9中，而且調(diào)節(jié)螺栓的直徑大于所穿過緩沖流道段的直徑，調(diào)節(jié)螺栓的端頭與緩沖流道中對應(yīng)部為匹配的錐形，當調(diào)節(jié)螺栓完全擰入時徹底封堵住緩沖流道，調(diào)節(jié)螺栓逐漸退出時，緩沖流道可通過流體的截面積也逐漸增大。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸，包括缸體及其內(nèi)部的活塞，缸體為一密閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，缸體內(nèi)包括中部隔斷的左腔室和右腔室，左腔室和右腔室內(nèi)各設(shè)有一活塞，缸體內(nèi)的活塞桿同時與左活塞和右活塞固定聯(lián)接，左活塞左側(cè)的腔室與右活塞右側(cè)的腔室連通，左活塞右側(cè)的腔室與右活塞左側(cè)的腔室通過緩沖流道連通，緩沖流道中設(shè)置有控制流量的閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸，其特征在于:閥門包括螺紋聯(lián)接在殼體上的調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓垂直穿過緩沖流道，調(diào)節(jié)螺栓的直徑大于所穿過緩沖流道段的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸，其特征在于:調(diào)節(jié)螺栓的端頭與緩沖流道中對應(yīng)部為匹配的錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄型成形機運動系統(tǒng)緩沖保護油缸，其特征在于:在殼體上設(shè)有與外部連通的注油孔。
【文檔編號】F15B15/16GK104329317SQ201410592971
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】張永雄 申請人:重慶互通管道技術(shù)設(shè)備有限公司