專利名稱：染整設(shè)備用氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種染整設(shè)備用氣缸，屬于紡織用染整設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
氣缸為染整設(shè)備普遍存在的設(shè)備構(gòu)造之一，氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単。它通過采用壓縮空氣推動(dòng)套裝有密封圈的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到使軋車加壓、卸壓的效果。該氣缸存在以下缺點(diǎn)當(dāng)在高溫、頻繁工作環(huán)境下，密封圈易老化磨損，長(zhǎng)時(shí)間后密封圈與端蓋內(nèi)壁就不能達(dá)到密封效果，氣缸內(nèi)的壓縮空氣會(huì)從端蓋內(nèi)溢出，最終氣缸無壓力或壓カ不穩(wěn)，造成軋車不能加壓或兩邊壓カ不一致，從而會(huì)給所加工品種帶來嚴(yán)重質(zhì)量事故。同時(shí)當(dāng)軋車兩端壓カ不一致時(shí)易造成軋車一端膠輥磨損嚴(yán)重頻繁爆皮現(xiàn)象，從而使織物表面擠壓，繼而產(chǎn)生質(zhì)量問題。為此生產(chǎn)過程中，保全エ要定期做好膠輥更換研磨工作，浪費(fèi)了大量的人力物力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種能克服上述缺陷、使用性能優(yōu)良的染整設(shè)備用氣缸。其技術(shù)內(nèi)容為ー種染整設(shè)備用氣缸，包括缸筒、端蓋、活塞桿和密封圈，其中端蓋密封固定在缸筒的一端，活塞桿的一端安裝在缸筒內(nèi)，另一端穿過端蓋往返運(yùn)動(dòng)，其特征在于在活塞桿穿過的氣缸端蓋內(nèi)壁上環(huán)繞活塞桿銑ー個(gè)圓形槽，密封圈鑲嵌在圓形槽內(nèi)，活塞桿密封穿過密封圈，這樣缸筒、端蓋、密封圈和活塞桿就構(gòu)成一個(gè)密封的腔體。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是I、由于密封圈鑲嵌在端蓋內(nèi)壁，活塞桿長(zhǎng)時(shí)間往返運(yùn)動(dòng)只與密封圈發(fā)生摩擦，端蓋內(nèi)壁的其它部分就不會(huì)磨損，ニ密封圈磨損變形較小，缸筒、端蓋、密封圈和活塞桿就能較長(zhǎng)時(shí)間的構(gòu)成ー個(gè)密封的腔體，保證缸筒內(nèi)的空氣不會(huì)溢出，從而進(jìn)一歩保證壓カ穩(wěn)定。2、由于缸筒內(nèi)的空氣不會(huì)溢出、能夠保持較長(zhǎng)時(shí)間的壓力，避免了因無壓カ或壓カ不穩(wěn)造成軋車兩端壓カ不一致時(shí)織物表面折皺、易造成軋車一端膠輥磨損嚴(yán)重頻繁爆皮現(xiàn)象，同時(shí)也降低了保全エ的保養(yǎng)工作，節(jié)約了大量的維修時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、缸筒2、端蓋3、活塞桿4、密封圈5、圓形槽
具體實(shí)施方式
在圖I所示的實(shí)施例中端蓋2密封固定在缸筒I的一端，活塞桿3的一端安裝在缸筒I內(nèi)，另一端穿過端蓋2往返運(yùn)動(dòng)。在活塞桿3穿過的端蓋2內(nèi)壁上環(huán)繞活塞桿3銑ー個(gè)圓形槽5，密封圈4鑲嵌在圓形槽5內(nèi)，活塞桿3密封穿過密封圈4，這樣缸筒I、端蓋
2、密封圈4和活塞桿3就構(gòu)成ー個(gè)密封的腔體。
權(quán)利要求1.ー種染整設(shè)備用氣缸，包括缸筒(I)、端蓋(2)、活塞桿(3)和密封圈(4)，其中端蓋(2)密封固定在缸筒(I)的一端，活塞桿(3)的一端安裝在缸筒(I)內(nèi)，另一端穿過端蓋(2)往返運(yùn)動(dòng)，其特征在于在活塞桿(3)穿過的端蓋(2)內(nèi)壁上環(huán)繞活塞桿(3)銑ー個(gè)圓形槽(5)，密封圈(4)鑲嵌在圓形槽(5)內(nèi)，活塞桿(3)密封穿過密封圈(4)，缸筒⑴、端蓋(2)、密封圈(4)和活塞桿(3)就構(gòu)成ー個(gè)密封的腔體。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種染整設(shè)備用氣缸，包括缸筒、端蓋、活塞桿和密封圈，其中端蓋密封固定在缸筒的一端，活塞桿的一端安裝在缸筒內(nèi)，另一端穿過端蓋往返運(yùn)動(dòng)，特征在于在活塞桿穿過的氣缸端蓋內(nèi)壁上環(huán)繞活塞桿銑一個(gè)圓形槽，密封圈鑲嵌在圓形槽內(nèi)，活塞桿密封穿過密封圈，這樣缸筒、端蓋、密封圈和活塞桿就構(gòu)成一個(gè)密封的腔體。由于密封圈鑲嵌在端蓋內(nèi)壁，活塞桿長(zhǎng)時(shí)間往返運(yùn)動(dòng)只與密封圈發(fā)生摩擦，端蓋內(nèi)壁的其它部分就不會(huì)磨損，二密封圈磨損變形較小，缸筒、端蓋、密封圈和活塞桿就能較長(zhǎng)時(shí)間的構(gòu)成一個(gè)密封的腔體，保證缸筒內(nèi)的空氣不會(huì)溢出，從而進(jìn)一步保證壓力穩(wěn)定。降低了保全工的保養(yǎng)工作，節(jié)約了大量的維修時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202431643SQ20122005296
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月18日
發(fā)明者于濱, 吝洪衛(wèi), 張戰(zhàn)旗, 梁政佰, 王凱, 王方水 申請(qǐng)人:魯豐織染有限公司