專(zhuān)利名稱(chēng)：油缸座組件、油缸座座體及油缸座蓋體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是指一種油缸座組件、油缸座座體及油缸座蓋體。
背景技術(shù)：
目前，工程機(jī)械油缸缸筒端連接方式有耳環(huán)式、法蘭式以及鉸軸式。其中，耳環(huán)式一般應(yīng)用于缸筒鉸接安裝時(shí)，使用較普遍，耳環(huán)內(nèi)可配軸套或關(guān)節(jié)軸承。與此相對(duì)應(yīng)，其油缸座為一組帶同軸圓孔的結(jié)構(gòu)件，通過(guò)在同軸圓孔內(nèi)穿銷(xiāo)軸將油缸安裝在油缸座上。具體結(jié)構(gòu)參照?qǐng)DI所示。在圖I中，I為油缸缸底，2為銷(xiāo)軸。這種安裝方式存在的缺陷是第一、油缸安裝拆卸不方便，安裝拆卸時(shí)需要將銷(xiāo)軸裝配和拆出。尤其是油缸在工作一段時(shí)間以后，銷(xiāo)軸存在磨損、變形或生銹，造成間隙配合破壞，導(dǎo)致拆卸起來(lái)很費(fèi)工夫。第二、銷(xiāo)軸側(cè)向限位較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種油油缸座組件、油缸座座體及油缸座蓋體，以提高油缸銷(xiāo)軸安裝與拆卸的速度并簡(jiǎn)化銷(xiāo)軸側(cè)向定位。第一方面，本實(shí)用新型提供了一種油缸座組件包括可拆卸連接的座體和蓋體；其中，所述座體包括座體本體和凸臺(tái),所述凸臺(tái)與所述座體本體外側(cè)面相連接,形成凸起的第一連接體；所述連接體還開(kāi)有第一半圓形孔；所述蓋體包括蓋體本體和蓋檐，所述蓋檐與所述蓋體本體相連接，形成帶有卡槽的第二連接體；并且，所述第二連接體還開(kāi)有與所述第一半圓形孔對(duì)應(yīng)的第二圓形孔；所述第一連接體與所述第二連接體所形成的卡槽適配貼合連接。優(yōu)選地，上述油缸座組件中，所述可拆卸連接為螺紋連接。優(yōu)選地，上述油缸座組件中，所述螺紋連接進(jìn)一步為所述第一連接體的上表面還設(shè)置有螺紋孔；所述第二連接體的上表面還設(shè)置有光孔；所述座體通過(guò)所述光孔、所述螺紋孔與所述蓋體螺栓連接。第二方面，本實(shí)用新型還提供了一種油缸座座體，包括座體本體和凸臺(tái)；所述凸臺(tái)與所述座體本體外側(cè)面相連接，形成凸起的第一連接體；所述連接體還開(kāi)有第一半圓形孔。第三方面，本實(shí)用新型還提供了一種與上述油缸座座體配合的油缸座蓋體，包括蓋體本體和蓋檐；所述蓋檐與所述蓋體本體相連接，形成帶有卡槽的第二連接體；并且所述第二連接體還開(kāi)有與所述第一半圓形孔對(duì)應(yīng)的第二圓形孔；所述第二連接體所形成的卡槽與所述第一連接體適配貼合連接。在使用本實(shí)用新型時(shí)，先將連接油缸的銷(xiāo)軸放置在座體的第一半圓形孔內(nèi)，然后安裝蓋體，使蓋體卡槽與座體第一連接體貼合連接并采用可拆卸連接的方式固定座體與蓋體。由于座體的第一連接體與卡槽的貼合，因此，座體與蓋體之間的可拆卸連接不需要承受油缸沖擊，油缸座能承受較大的油缸作用力。同時(shí)，卡槽可以限制油缸銷(xiāo)軸的側(cè)向位移。需要拆卸油缸時(shí)，只需松開(kāi)可拆卸連接，移出蓋體即可。從上述分析可以看出，本實(shí)用新型油缸座組件具有如下優(yōu)點(diǎn)第一、使油缸的安裝和拆卸方便快捷；第二、油缸的銷(xiāo)軸側(cè)向限位可靠；第三、油缸座可以承受較大的油缸作用力。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中油缸缸筒端連接方式不意圖；圖2為本實(shí)用新型油缸座組件中，座體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型油缸座組件中，蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型油缸座組件的裝配示意圖；圖5為應(yīng)用了本實(shí)用新型油缸座組件的多級(jí)伸縮油缸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5的A-A向視圖；圖7為圖5的B-B向視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一下面結(jié)合圖2至圖4，對(duì)本實(shí)用新型油缸座組件的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。參照?qǐng)D2至圖4，詳細(xì)說(shuō)明的座體100、蓋體200以及二者之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系和位置關(guān)系。油缸座組件包括可拆卸連接的座體100和蓋體200 ;其中，座體100包括座體本體110和凸臺(tái)120，凸臺(tái)120與座體本體110外側(cè)面相連接，形成凸起的第一連接體130 ;連接體130還開(kāi)有第一半圓形孔150 ;蓋體200包括蓋體本體210和蓋檐220，蓋檐220與蓋體本體210相連接，形成帶有卡槽240的第二連接體230 ;并且，第二連接體230還開(kāi)有與第一半圓形孔150對(duì)應(yīng)的第二圓形孔250 ;第一連接體130與第二連接體所形成的卡槽240適配貼合連接。在使用本實(shí)用新型時(shí)，先將連接油缸的銷(xiāo)軸300放置在座體100的第一半圓形孔150內(nèi)，然后安裝蓋體200，使蓋體200的卡槽240與座體100的第一連接體130貼合連接；并采用可拆卸連接的方式固定座體100與蓋體200。由于座體100的第一連接體130與卡槽240的貼合，因此，座體100與蓋體200之間的可拆卸連接不需要承受油缸沖擊，進(jìn)而，油缸座能承受較大的油缸作用力；同時(shí)，卡槽240可以限制油缸銷(xiāo)軸300的側(cè)向位移。需要拆卸油缸時(shí)，只需松開(kāi)可拆卸連接，移出蓋體200即可。有鑒于上述分析，本實(shí)用新型油缸座組件具有如下優(yōu)點(diǎn)第一、使油缸的安裝和拆卸方便快捷；第二、油缸的銷(xiāo)軸側(cè)向限位可靠；第三、油缸座可以承受較大的油缸作用力。實(shí)施例二在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，座體100和蓋體200的可拆卸連接可以限定為螺紋連接。該螺紋連接的方式可以具體為第一連接體130的上表面設(shè)置有螺紋孔160，第二連接體230的上表面設(shè)置有光孔260 ;座體100通過(guò)光孔260、螺紋孔160與蓋體200螺栓連接。 在座體100固定好后，將油缸通過(guò)銷(xiāo)軸300安裝到位，蓋體200放置在座體100上(蓋體200外側(cè)面的卡槽與座體100外側(cè)面的凸臺(tái)貼合)，通過(guò)螺栓將蓋體200與座體100固定。由于油缸座組件設(shè)計(jì)成座體與蓋體兩部分，座體設(shè)置凸臺(tái)，蓋體設(shè)置卡槽，通過(guò)卡槽與凸臺(tái)貼合，保證了螺栓不承受沖擊載荷。同時(shí)，本實(shí)施例還具有油缸的安裝和拆卸方便快捷、銷(xiāo)軸側(cè)向限位可靠以及油缸座可以承受較大的油缸作用力的優(yōu)點(diǎn)。需要說(shuō)明的是，雖然本實(shí)施例限定了座體100和蓋體200的可拆卸連接為螺紋連接，但本實(shí)用新型不局限于此，其他可拆卸連接也可以。本實(shí)用新型在此不再一一列舉。下面結(jié)合圖5至圖7對(duì)應(yīng)用了本實(shí)用新型油缸座組件的多級(jí)伸縮油缸具體裝配方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。圖5為應(yīng)用了本實(shí)用新型油缸座組件的多級(jí)伸縮油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。多級(jí)伸縮油缸10包括一節(jié)臂20，二節(jié)臂30和三節(jié)臂40。圖5中，A-A向的視圖參照?qǐng)D6所示，B-B向的視圖參照?qǐng)D7所示。圖6和圖7示出了多級(jí)伸縮油缸10、蓋體200、軸銷(xiāo)300和座體100之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系。如圖5所示，油缸座組件由蓋體200、座體100、螺栓和墊圈組成，座體相對(duì)于油缸對(duì)稱(chēng)布置，油缸缸筒通過(guò)左右兩根銷(xiāo)軸300與左右對(duì)稱(chēng)布置的油缸座組件連接。工作原理連接油缸的銷(xiāo)軸300放置在座體100的第一半圓形孔內(nèi)；再安裝蓋體200，蓋體200的卡槽與座體100的凸臺(tái)貼合；最后擰緊螺栓將蓋體200與座體100固定。由于卡槽與凸臺(tái)的貼合，螺栓不需承受油缸沖擊，同時(shí)卡槽面可以限制銷(xiāo)軸300的側(cè)向位移。需要卸下油缸時(shí)，只需松開(kāi)螺栓，移出蓋體100即可。 此外，本實(shí)用新型還提供了一種油缸座座體及油缸座蓋體實(shí)施例。鑒于上述實(shí)施例已經(jīng)對(duì)油缸座座體及油缸座蓋體的結(jié)構(gòu)做了詳細(xì)的說(shuō)明。因此，在此不再贅述，相關(guān)之處互相參照即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油缸座組件，其特征在于，包括 可拆卸連接的座體(100)和蓋體(200);其中 所述座體(100)包括座體本體(110)和凸臺(tái)(120)，所述凸臺(tái)(120)與所述座體本體(110)外側(cè)面相連接，形成凸起的第一連接體(130);所述連接體(130)還開(kāi)有第一半圓形孔(150)； 所述蓋體(200)包括蓋體本體(210)和蓋檐(220)，所述蓋檐(220)與所述蓋體本體(210)相連接，形成帶有卡槽(240)的第二連接體(230);并且，所述第二連接體(230)還開(kāi)有與所述第一半圓形孔(150)對(duì)應(yīng)的第二圓形孔(250);以及 所述第一連接體(130)的所述凸臺(tái)(120)與所述第二連接體(230)的卡槽(240)適配貼合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油缸座組件，其特征在于， 所述可拆卸連接為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸座組件，其特征在于， 所述螺紋連接進(jìn)一步為 所述第一連接體(130)的上表面還設(shè)置有螺紋孔(160)； 所述第二連接體(230)的上表面還設(shè)置有光孔(260);以及 所述座體(100)通過(guò)所述光孔(260)、所述螺紋孔(160)與所述蓋體(200)螺栓連接。
4.一種油缸座座體，其特征在于，包括 座體本體(110)和凸臺(tái)(120)； 所述凸臺(tái)(120)與所述座體本體(110)外側(cè)面相連接，形成凸起的第一連接體(130)；以及 所述連接體(130)還開(kāi)有第一半圓形孔(150)。
5.—種與權(quán)利要求4所述的油缸座座體配合的油缸座蓋體,其特征在于,包括 蓋體本體(210)和蓋檐(220)； 所述蓋檐(220)與所述蓋體本體(210)相連接，形成帶有卡槽(240)的第二連接體(230);并且 所述第二連接體(230)還開(kāi)有與所述第一半圓形孔(150)對(duì)應(yīng)的第二圓形孔(250)；以及 所述第二連接體所形成的卡槽(240)與所述第一連接體(130)適配貼合連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種油缸座組件、油缸座座體及油缸座蓋體。其中，油缸座組件包括可拆卸連接的座體和蓋體；其中，座體包括座體本體和凸臺(tái)，凸臺(tái)與座體本體外側(cè)面相連接，形成凸起的第一連接體；連接體還開(kāi)有第一半圓形孔；蓋體包括蓋體本體和蓋檐，蓋檐與蓋體本體相連接，形成帶有卡槽的第二連接體；并且，第二連接體還開(kāi)有與第一半圓形孔對(duì)應(yīng)的第二圓形孔；第一連接體與第二連接體所形成的卡槽適配貼合連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型油缸安裝拆卸方便快捷且銷(xiāo)軸側(cè)向限位簡(jiǎn)單可靠。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202370933SQ201120430400
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者劉志斌, 吳攀攀, 黃加佳 申請(qǐng)人:北京市三一重機(jī)有限公司