一種油缸前蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油缸前蓋，其包括前蓋本體，所述前蓋本體內(nèi)壁嵌置有密封件，在前蓋本體的內(nèi)壁上設(shè)有通油槽；所述通油槽一端與前蓋本體內(nèi)端面連通，另一端與嵌置有密封件的凹槽連通。將油缸前蓋內(nèi)大孔徑環(huán)形通油孔變更為螺旋槽結(jié)構(gòu)，取消導(dǎo)向環(huán)溝槽及導(dǎo)向環(huán)，采用螺旋槽結(jié)構(gòu)的剛性支撐，增加了導(dǎo)向長度，提高了產(chǎn)品耐偏磨的性能，同時(shí)能緩沖液壓系統(tǒng)內(nèi)瞬間壓力過載對密封件的沖擊，提高了產(chǎn)品的使用壽命，而且降低了產(chǎn)品制造成本。
【專利說明】一種油缸前蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓油缸配件，具體是一種油缸前蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有油缸前蓋為內(nèi)設(shè)有兩段式階梯孔的環(huán)狀，在直徑較小的通孔的內(nèi)壁上一般都嵌有密封件和導(dǎo)向環(huán)較大的通孔的直徑小于密封件的外徑。這種結(jié)構(gòu)依靠導(dǎo)向環(huán)導(dǎo)向，不僅損失了在軸向上起支撐作用的導(dǎo)向長度，同時(shí)在前蓋內(nèi)壁上還需加工導(dǎo)向環(huán)溝槽，并且在極限惡劣條件下對密封件沒有足夠的緩沖。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述【背景技術(shù)】中的不足提出一種不增加前蓋長度的情況下具有更長的導(dǎo)向長度，同時(shí)具有更好的耐偏磨的性能，并且能緩沖液壓系統(tǒng)內(nèi)瞬間壓力過載對密封件的沖擊，從而提高了使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種油缸前蓋，包括前蓋本體，所述前蓋本體內(nèi)壁嵌置有密封件，其特征在于:在前蓋本體的內(nèi)壁上設(shè)有通油槽；所述通油槽一端與前蓋本體內(nèi)端面連通，另一端與嵌置有密封件的凹槽連通。
[0005]優(yōu)選的，所述通油槽為螺旋狀。
[0006]優(yōu)選的，所述密封件靠近前蓋本體外端面。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:將油缸前蓋內(nèi)大孔徑環(huán)形通油孔變更為螺旋槽結(jié)構(gòu)，取消導(dǎo)向環(huán)和用于安裝導(dǎo)向環(huán)的凹槽，采用螺旋槽結(jié)構(gòu)的剛性支撐，不僅增加了導(dǎo)向長度，同時(shí)提高了產(chǎn)品耐偏磨的性能，并能緩沖液壓系統(tǒng)內(nèi)瞬間壓力過載對密封件的沖擊，提高了產(chǎn)品的使用壽命，而且降低了產(chǎn)品制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有油缸前蓋結(jié)構(gòu)的剖視示意圖
[0009]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施方式一的剖視示意圖
[0010]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施方式二的剖視示意圖
[0011]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施方式三的剖視示意圖
[0012]其中，圖2-圖4中的油缸活塞桿均未示出。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，油缸前蓋本體I的內(nèi)壁上嵌有密封件2和導(dǎo)向環(huán)3，密封件2和導(dǎo)向環(huán)3與油缸活塞桿5之間均是密封配合，在前蓋本體I為內(nèi)設(shè)有兩段式階梯孔的環(huán)狀體，大直徑的通孔4的直徑小于密封件2的外徑；其中密封件2靠近前蓋本體I的內(nèi)側(cè),導(dǎo)向環(huán)3靠近前蓋本體I的外側(cè)。活塞桿5從裝有密封件2的一端向裝有導(dǎo)向環(huán)3的一端安裝，即從內(nèi)側(cè)向外側(cè)安裝。[0014]如圖2至圖3所示,一種油缸前蓋,包括前蓋本體I,所述前蓋本體I內(nèi)壁嵌置有密封件2，其特征在于:在前蓋本體I的內(nèi)壁上設(shè)有通油槽3，所述通油槽3使密封件2與前蓋本體I外部連通；所述密封件2靠近前蓋本體I外側(cè)。
[0015]圖2中所示的通油槽3的中心線與前蓋本體I的軸線平行，通油槽3間隔設(shè)置或均布在前蓋本體I的內(nèi)壁上，這樣利用通油槽3之間未切削的部分達(dá)到導(dǎo)向的效果，故增加了導(dǎo)向長度，同時(shí)將導(dǎo)向部分變成剛性，故具有更好的耐偏磨的性能，對比現(xiàn)有技術(shù)中的通油孔能緩沖液壓系統(tǒng)內(nèi)瞬間壓力過載對密封件的沖擊，從而提高了使用壽命，然后通油槽3的中心線與前蓋本體I的軸線平行，緩沖效果有限。
[0016]圖3所示的通油槽3的中心線與前蓋本體I端面之間設(shè)有夾角，所述夾角為銳角，這樣將圖2中的通油槽3變?yōu)閮A斜狀，提高的緩沖效果。
[0017]圖4所示的通油槽3為螺旋狀，與圖3中所示的通油槽效果更加。
[0018]圖2至圖4中，當(dāng)油缸活塞桿插入后，油缸內(nèi)的液體可經(jīng)通油槽流入密封件，即通油槽可使密封件與前蓋本體外部連通。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸前蓋，包括前蓋本體，所述前蓋本體內(nèi)壁嵌置有密封件，其特征在于:在前蓋本體的內(nèi)壁上設(shè)有通油槽；所述通油槽一端與前蓋本體內(nèi)端面連通，另一端與嵌置有密封件的凹槽連通，所述通油槽為螺旋狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸前蓋，其特征在于:所述密封件靠近前蓋本體外端面。
【文檔編號】F15B15/20GK203453185SQ201320515892
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】唐俊杰, 朱碧霞, 劉凡, 王玉松, 王秋來 申請人:東風(fēng)汽車公司