專利名稱：一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓控制閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓系統(tǒng)中的挖掘機負載敏 感壓力補償多路閥。
背景技術(shù)：
多路閥是挖掘機液壓系統(tǒng)中的核心元件，用來操作和控制挖掘機各部位的運動。 因此，多路閥的性能關(guān)系到挖掘機的各種操作和控制，直接影響到挖掘機的技術(shù)性能?，F(xiàn)有 的多路閥通常采用疊加式結(jié)構(gòu)，即將多片閥片并聯(lián)在一起構(gòu)成具有一般功能的多路閥，而 且是用普通閥片改制而成，體積較大，制造成本高。目前國內(nèi)使用的一種疊加式小型挖掘機 的ZL20-100型多路閥，它由進油閥片、回轉(zhuǎn)閥片、斗桿閥片、動臂閥片、鏟斗閥片、推土閥片 構(gòu)成。其中進油閥片內(nèi)設(shè)置有進油腔和回油腔的閥體及安全閥構(gòu)成。各種操作閥片由閥體、 閥桿、復(fù)位彈簧、彈簧座、連接螺栓構(gòu)成。該閥雖然可操作，卻解決不了液壓系統(tǒng)供油壓力隨 負載壓力的隨動控制問題。而且該閥僅有壓力適應(yīng)功能，卻沒有流量控制和壓力補償功能， 其技術(shù)性能已解決不了該挖掘機的復(fù)合操作要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，克服了現(xiàn)有產(chǎn)品 體積較大，制造成本高，無流量控制和壓力補償?shù)鹊牟蛔?，一體式的結(jié)構(gòu)具有成本低，結(jié)構(gòu) 緊湊，壓力損失少，操縱時具有良好的流量控制性能的優(yōu)點，同時增加多種操作閥，實現(xiàn)流 量控制、壓力補償、自動補油、安全保護等的功能。為了達到上述設(shè)計目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括閥體(21)、依次設(shè)置在閥體(21)上的 進油閥(1)、回轉(zhuǎn)閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、 鏟斗閥(8)、回油閥(9)、以及設(shè)置在閥體(21)上與進油閥(1)相對的進油口(10)和回油 口(11)，所述進油閥(1)、回轉(zhuǎn)閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、 備用閥(7)、鏟斗閥(8)、回油閥(9)上分別設(shè)有進油口(10)，所述閥體(21)為整體澆鑄形 成的一體結(jié)構(gòu)，閥體(21)內(nèi)設(shè)有與進油口(10)相通的進油通道(23)和與回油口(11)相 通的回油通道(22)，所述閥體(21)內(nèi)并列設(shè)有七個貫穿的閥桿(20)，閥桿(20)兩端分別 設(shè)有先導(dǎo)閥(15)；所述閥體(21)左端的進油口(10)與回油口(11)之間設(shè)有流量控制閥 (12)、安全閥(14)及回油路(26)，安全閥(14)設(shè)置在流量控制閥(12)右側(cè)，所述流量控制 閥(12)下側(cè)設(shè)有負載反饋閥(13)，流量控制閥(12)與負載反饋閥(13)之間設(shè)有壓力補償 油路(27)；所述閥體(21)內(nèi)設(shè)有溢流油腔(28)、工作油腔(29)、泄荷油腔(31)、中位旁通 油腔(32)、回油腔(33)、進油腔(34)、回油通道(35)、回油腔(44)和補償油腔通道(46)，所 述溢流油腔(28)設(shè)置在閥體(21)上部靠近兩側(cè)處，閥體(21)下端設(shè)有回油腔(33)和回 油腔(44)，回油腔(33)設(shè)置在回油腔(44)外側(cè)，所述回油腔(33)與兩溢流油腔(28)分 別連通，回油腔(33)中部設(shè)有回油通道(35)，回油腔(33)上設(shè)有節(jié)流孔(36)，所述回油通
5道(35)的下側(cè)設(shè)有補償油腔通道(46)；所述兩溢流油腔(28)之間設(shè)有兩工作油腔(29)， 兩工作油腔(29)上分別設(shè)有工作油腔口(30)，所述兩工作油腔(29)之間設(shè)有兩泄荷油 腔(31)，兩泄荷油腔(31)之間設(shè)有中位旁通油腔(32)，兩泄荷油腔(31)與中位旁通油腔 (32)相通，中位旁通油腔(32)與補償油腔通道(46)相通，所述閥體(21)中部與閥桿(20) 配合設(shè)有兩進油腔(34)，進油腔(34)、中位旁通油腔(32)及回油腔(44)相通；所述閥體 (21)內(nèi)貫穿閥桿(20)，所述閥桿(20)上設(shè)有七個環(huán)狀凹槽(2001)，七個環(huán)狀凹槽(2001) 分別與閥體(21)上的兩個工作油腔(29)、中位旁通油腔(32)、兩個進油腔(34)、兩個溢流 油腔(28)及兩個泄荷油腔(31)相對、連通，所述七個環(huán)狀凹槽(2001)兩側(cè)分別設(shè)有節(jié)流 槽(2003)，所述閥桿(20)上還設(shè)有兩個徑向的卸壓孔(2004)，兩卸壓孔(2004)通過閥桿
(20)上的閥桿內(nèi)孔(2002)連通；所述閥桿(20)兩端分別設(shè)有固定在閥體(21)上的先導(dǎo) 閥(15)，所述兩側(cè)的先導(dǎo)閥(15)上側(cè)分別設(shè)有固定在閥體(21)上的過載溢流閥(18)，六 個過載溢流閥(18)分別與斗桿閥(5)、動臂閥(6)和鏟斗閥(8)相對設(shè)置，所述過載溢流 閥(18)分別與溢流油腔(28)、工作油腔口(30)相通，所述閥體(21)上側(cè)設(shè)有與兩泄荷油 腔(31)、中位旁通油腔(32)相通的單向進油閥(19)，所述七個單向進油閥(19)與回轉(zhuǎn)閥 ⑵、左行走閥⑶、右行走閥⑷、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗閥⑶分別相對 設(shè)置，所述閥體(21)下側(cè)與單向進油閥(19)相對設(shè)有壓力補償閥(16)，七個壓力補償閥 (16)與回轉(zhuǎn)閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗 閥(8)分別相對設(shè)置，所述壓力補償閥(16)分別與回油腔(44)、回油通道(35)相通，所述 壓力補償閥(16) —側(cè)設(shè)有與回油腔(44)相通的補油閥(17)，所述三個補油閥(17)與斗桿 閥(5)、動臂閥(6)、鏟斗閥(8)分別相對設(shè)置。所述流量控制閥(12)主要由控制閥套(1201)、流量控制閥芯(1206)組成，所述控 制閥套(1201)通過密封圈(1202)與閥體(21)密封，控制閥套(1201)上設(shè)有油孔(1207) 和進油孔(1208)，油孔(1207)與閥體(21)上的油腔(25)相通，油腔(25)連接到閥體
(21)上的油口(24)，所述進油孔(1208)與進油口(10)及回油路(26)相通，回油路(26) 上設(shè)有節(jié)流孔(36)，回油路(26)與回油口(11)相通，所述控制閥套(1201)內(nèi)設(shè)有流量控 制閥芯(1206)，流量控制閥芯(1206)設(shè)置在閥體(21)上的壓力反饋腔(39)內(nèi)，流量控制 閥芯(1206)內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔(1209)，流量控制閥芯(1206)中部的凹槽一側(cè)設(shè)有孔(1212)，孔 (1212)與內(nèi)孔(1209)相通，所述流量控制閥芯(1206)右側(cè)設(shè)有堵塞(1210)，流量控制閥 芯(1206)左側(cè)設(shè)有彈簧座(1205)，彈簧座(1205)上套固彈簧(1204) 一端，彈簧(1204)另 一端頂置限位桿(1203)，限位桿(1203)頂端設(shè)有鎖接在控制閥套(1201)端部的壓緊螺塞 (1211)；所述流量控制閥(12)通過油孔(1207)與壓力補償油路(27)相通，壓力補償油路 (27)與負載反饋閥(13)相通。所述負載反饋閥(13)主要由負載反饋閥套(1302)和閥芯(1303)組成，所述負載 反饋閥套(1302)嵌套在閥體(21)內(nèi)，負載反饋閥套(1302)與閥體(21)之間通過密封圈 (1304)密封，負載反饋閥套(1302)上設(shè)有螺塞(1301)，負載反饋閥套(1302)內(nèi)設(shè)有閥芯 (1303)，負載反饋閥套(1302)末端設(shè)有堵塞(1306)，閥芯(1303)與堵塞(1306)之間設(shè)有 彈簧(1305)。所述安全閥(14)主要由安全閥套(1401)、調(diào)壓活塞(1402)、活塞座(1403)、螺母 (1404)、調(diào)壓螺釘(1405)、密封圈(1406)、彈簧(1407)、調(diào)壓頂針(1408)、卸壓閥芯(1409)、卸油孔(1410)組成，安全閥套(1401) —端嵌套在閥體(21)內(nèi)，安全閥套(1401)與閥體 (21)之間通過密封圈(1406)密封，所述安全閥套(1401)內(nèi)裝有卸壓閥芯(1409)，卸壓閥 芯(1409)內(nèi)裝有彈簧(1407)，彈簧(1407) —端設(shè)有調(diào)壓頂針(1408)，調(diào)壓頂針(1408) 右端設(shè)有彈簧(1407)，彈簧(1407)右端頂置調(diào)壓活塞(1402)，調(diào)壓活塞(1402)固定在 活塞座(1403)內(nèi)，活塞座(1403)通過螺母(1404)鎖接在安全閥套(1401) —端，活塞座 (1403)與安全閥套(1401)之間通過密封圈(1406)密封，所述螺母(1404)上設(shè)有調(diào)壓螺釘 (1405)，調(diào)壓螺釘(1405)末端頂置在調(diào)壓活塞(1402)上；所述安全閥套(1401)上還設(shè)有 卸油孔(1410)，卸油孔(1410)與回油口 (11)相連通。所述先導(dǎo)閥(15)主要由先導(dǎo)閥套(1501)、連接螺栓(1502)、彈簧(1503)、彈簧座 (1504)、限位套(1505)、先導(dǎo)油口 (1506)組成，所述先導(dǎo)閥套(1501)固定在閥體(21)上， 先導(dǎo)閥套(1501)上設(shè)有先導(dǎo)油口(1506)，先導(dǎo)閥套(1501)內(nèi)設(shè)有連接螺栓(1502)、彈簧 (1503)、彈簧座(1504)、限位套(1505)，所述兩彈簧座(1504)通過連接螺栓(1502)連接， 兩彈簧座(1504)之間設(shè)有套在連接螺栓(1502)上的彈簧(1503)，兩彈簧座(1504)之間還 設(shè)有限位套(1505)。所述壓力補償閥(16)主要由壓力補償閥芯(1601)、壓力補償閥座(1602)組成，壓 力補償閥芯(1601)通過壓力補償閥座(1602)鎖固在閥體(21)內(nèi)，壓力補償閥座(1602)通 過密封圈(1607)與閥體(21)密封，所述壓力補償閥芯(1601)與中位旁通油腔(32)連通， 壓力補償閥芯(1601)下側(cè)設(shè)有壓力補償油腔(1603)，壓力補償油腔(1603)與中位旁通油 腔(32)連通，壓力補償油腔(1603)還與閥體(21)上的壓力反饋腔(39)連通，所述壓力補 償閥芯(1601)內(nèi)設(shè)有彈簧(1605)、單向閥芯(1604)和堵塞(1606)，彈簧(1605)設(shè)置在單 向閥芯(1604)和堵塞(1606)之間。所述補油閥(17)主要由閥芯(1701)、閥套(1702)、彈簧(1703)組成，閥芯(1701) 通過閥套(1702)固定在閥體(21)內(nèi)，閥芯(1701)與閥套(1702)之間設(shè)有彈簧(1703)，所 述補油閥(17)的閥芯(1701)與泄荷油腔(31)相連通。所述斗桿閥(5)、動臂閥(6)、鏟斗閥(8)的兩側(cè)分別設(shè)置有過載溢流閥(18)，過 載溢流閥(18)主要由先導(dǎo)閥芯(1801)、卸壓閥芯(1802)、調(diào)壓活塞座(1807)、調(diào)壓活塞 (1808)、過載溢流閥閥套(1813)組成，所述過載溢流閥閥套(1813)通過密封圈(1812)密 封嵌套在閥體(21)上，過載溢流閥閥套(1813)上設(shè)有卸壓孔(1811)，卸壓孔(1811)與 溢流油腔(28)相連通，所述過載溢流閥閥套(1813)內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)閥芯(1801)、卸壓閥芯 (1802)、卸壓彈簧(1803)、彈簧座(1804)、調(diào)壓頂針(1805)、調(diào)壓彈簧(1806)、調(diào)壓活塞座 (1807)、調(diào)壓活塞(1808)，卸壓閥芯(1802)設(shè)置在過載溢流閥閥套(1813)內(nèi)部左端，卸壓 閥芯(1802)右端設(shè)有先導(dǎo)閥芯(1801)，先導(dǎo)閥芯(1801)右側(cè)頂置卸壓彈簧(1803)，卸壓 彈簧(1803)固定在過載溢流閥閥套(1813)中部的彈簧座(1804)上，彈簧座(1804)右側(cè) 設(shè)有調(diào)壓螺釘(1809)，調(diào)壓螺釘(1809)上套固調(diào)壓彈簧(1806)左端，調(diào)壓彈簧(1806)右 端套接在調(diào)壓活塞(1808)上，所述調(diào)壓活塞(1808)套置在調(diào)壓活塞座(1807)內(nèi)，調(diào)壓活 塞座(1807)右側(cè)設(shè)有防松螺母(1810)，防松螺母(1810)內(nèi)鎖接調(diào)壓螺釘(1809)，所述調(diào) 壓活塞座(1807)與過載溢流閥閥套(1813)通過密封圈(1812)密封。所述單向進油閥(19)固定在閥體(21)上的兩個工作油腔口(30)之間，單向進油 閥(19)主要由單向進油閥套(1901)、單向進油閥芯(1902)和彈簧(1903)組成，單向進油
7閥芯(1902)通過單向進油閥套(1901)固定在閥體(21)內(nèi)，單向進油閥套(1901)與單向 進油閥芯(1902)之間設(shè)有彈簧(1903)。所述閥體(21)右端的回油閥(9)上設(shè)有兩個溢流油腔通道連接油口(37)、兩個進 油腔連接油口(38)、溢流油口通道(40)、阻力孔(41)、補償油腔通道(42)和進油腔連接通 道(45)，兩個進油腔連接油口(38)之間通過進油腔連接通道(45)連通，溢流油腔通道連 接油口(37)和進油腔連接油口(38)之間設(shè)有螺塞(43)，所述兩個溢流油腔通道連接油口 (37)通過溢流油口通道(40)連通，所述溢流油口通道(40)下側(cè)的阻力孔(41)、補償油腔 通道(42)相通，所述阻力孔(41)與回油通道(35)連通，所述補償油腔通道(42)與補償油 腔通道(46)連通；所述溢流油腔通道連接油口(37)與回油通道(22)連通，溢流油口通道 (40)與回油通道(22)連通，兩個進油腔連接油口(38)分別與進油通道(23)連通。本實用新型所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥的有益效果是一體式的結(jié)構(gòu) 具有成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，壓力損失少，操縱時具有良好的流量控制性能的優(yōu)點，同時增加多 種操作閥，實現(xiàn)流量控制、壓力補償、自動補油、安全保護等的功能。具體地為閥體采用整體式的多路閥閥體結(jié)構(gòu)，降低成本，結(jié)構(gòu)緊湊，減少壓力損失，操縱時 具有良好的流量控制性能。在閥體的進油口與壓力補償油道之間設(shè)有流量控制閥，在流量控制閥的卸壓回路 中設(shè)置一個節(jié)流孔，流量控制閥被打開泄油時，油經(jīng)過節(jié)流孔時會產(chǎn)生一個壓力信號，反饋 到變量泵機構(gòu)，作為泵的負載敏感變量控制信號，以實現(xiàn)負載敏感控制。每個操縱閥下面設(shè)有壓力補償閥，復(fù)合操縱時以實現(xiàn)壓力補償和流量控制。在斗桿閥、動臂閥和鏟斗閥下，位于壓力補償閥的右側(cè)各設(shè)有一個補油閥，補油閥 是在回油腔的回油被節(jié)流后，補油閥芯被打開，對工作腔進行補油。在斗桿閥、動臂閥和鏟斗閥兩側(cè)各設(shè)有過載溢流閥，在工作壓力超過額定值時，過 載溢流閥首先打開，起到安全保護作用。

圖1為本實用新型實施例所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥的示意圖；圖2為本實用新型實施例所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥的剖視圖；圖3是圖1的A—A視圖；圖4是圖1的B—B視圖；圖5是圖1的C—C視圖；圖6是圖1的D—D視圖。圖中1、進油閥；2、回轉(zhuǎn)閥；3、左行走閥；4、右行走閥；5、斗桿閥；6、動臂閥；7、備用閥； 8、鏟斗閥；9、回油閥；10、進油口 ；11、回油口 ；12、流量控制閥；1201、控制閥蓋；1202、密封 圈；1203、限位桿；1204、彈簧；1205、彈簧座；1206、流量控制閥芯；1207、油孔；1208、進油 孔；1209、內(nèi)孔；1210、堵塞；1211、壓緊螺塞；1212、孔；13、負載反饋閥；1301、螺塞；1302、 負載反饋閥套；1303、閥芯；1304、密封圈；1305、彈簧；1306、堵塞；14、安全閥；1401、安全 閥套；1402、調(diào)壓活塞；1403、活塞座；1404、螺母；1405、調(diào)壓螺釘；1406、密封圈；1407、彈
8簧；1408、調(diào)壓頂針；1409、卸壓閥芯；1410、卸油孔；15、先導(dǎo)閥；1501、先導(dǎo)閥套；1502、連 接螺栓；1503、彈簧；1504、彈簧座；1505、限位套；1506、先導(dǎo)油口 ；16、壓力補償閥；1601、 壓力補償閥芯；1602、壓力補償閥座；1603、壓力補償油腔；1604、單向閥芯；1605、彈簧； 1606、堵塞；1607、密封圈；17、補油閥；1701、閥芯；1702、閥套；1703、彈簧；18、過載溢 流閥；1801、先導(dǎo)閥芯；1802、卸壓閥芯；1803、卸壓彈簧；1804、彈簧座；1805、調(diào)壓頂針； 1806、調(diào)壓彈簧；1807、調(diào)壓活塞座；1808、調(diào)壓活塞；1809、調(diào)壓螺釘；1810、防松螺母； 1811、卸壓孔；1812、密封圈；1813、過載溢流閥閥套；19、單向進油閥；1901、單向進油閥套； 1902、單向進油閥芯；1903、彈簧；20、閥桿；2001、環(huán)狀凹槽；2002、閥桿內(nèi)孔；2003、節(jié)流槽； 2004、卸壓孔；21、閥體；22、回油通道；23、進油通道；24、油口 ；25、油腔；26、回油路；27、壓 力補償油路；28、溢流油腔；29、工作油腔；30、工作油腔口 ；31、泄荷油腔；32、中位旁通油 腔；33、回油腔；34、進油腔；35、回油通道；36、節(jié)流孔；37、溢流油腔通道連接油口 ；38、進 油腔連接油口 ；39、壓力反饋腔；40、溢流油口通道；41、阻力孔；42、補償油腔通道；43、螺 塞；44、回油腔；45、進油腔連接通道；46、補償油腔通道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的最佳實施方案作進一步的詳細的描述。如圖1和2所示，本實用新型實施例所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括 閥體21、依次設(shè)置在閥體21上的進油閥1、回轉(zhuǎn)閥2、左行走閥3、右行走閥4、斗桿閥5、動 臂閥6、備用閥7、鏟斗閥8、回油閥9、以及設(shè)置在閥體21左端的進油口 10和回油口 11，所 述進油閥1、回轉(zhuǎn)閥2、左行走閥3、右行走閥4、斗桿閥5、動臂閥6、備用閥7、鏟斗閥8、回油 閥9上分別設(shè)有進油口 10 ；所述閥體21為整體澆鑄形成的一體結(jié)構(gòu)，閥體21內(nèi)設(shè)有與進 油口 10相通的進油通道23和與回油口 11相通的回油通道22，所述閥體21內(nèi)并列設(shè)有七 個貫穿的閥桿20，閥桿20兩端分別設(shè)有先導(dǎo)閥15。如圖1、2和3所示，所述閥體21左端的進油口 10與回油口 11之間設(shè)有流量控制 閥12、安全閥14及回油路26，安全閥14設(shè)置在流量控制閥12右側(cè)，所述流量控制閥12下 側(cè)設(shè)有負載反饋閥13，流量控制閥12與負載反饋閥13之間設(shè)有壓力補償油路27 ；所述流 量控制閥12主要由控制閥套1201、流量控制閥芯1206組成，所述控制閥套1201通過密封 圈1202與閥體21密封，控制閥套1201上設(shè)有油孔1207和進油孔1208，油孔1207與閥體 21上的油腔25相通，油腔25連接到閥體21上的油口 24，油口 24與主泵的變量機構(gòu)相連 接，所述進油孔1208與進油口 10及回油路26相通，回油路26上設(shè)有節(jié)流孔36，回油路26 與回油口 11相通，所述控制閥套1201內(nèi)設(shè)有流量控制閥芯1206，流量控制閥芯1206設(shè)置 在閥體21上的壓力反饋腔39內(nèi)，流量控制閥芯1206內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔1209，流量控制閥芯1206 中部的凹槽一側(cè)設(shè)有孔1212，孔1212與內(nèi)孔1209相通，所述流量控制閥芯1206右側(cè)設(shè)有 堵塞1210，流量控制閥芯1206左側(cè)設(shè)有彈簧座1205，彈簧座1205上套固彈簧1204 —端， 彈簧1204另一端頂置限位桿1203，限位桿1203頂端設(shè)有鎖接在控制閥套1201端部的壓 緊螺塞1211 ；所述流量控制閥12通過油孔1207與壓力補償油路27相通，壓力補償油路27 與負載反饋閥13相通。所述負載反饋閥13主要由負載反饋閥套1302和閥芯1303組成，所述負載反饋閥 套1302嵌套在閥體21內(nèi)，負載反饋閥套1302與閥體21之間通過密封圈1304密封，負載反饋閥套1302上設(shè)有螺塞1301，負載反饋閥套1302內(nèi)設(shè)有閥芯1303，負載反饋閥套1302 末端設(shè)有堵塞1306，閥芯1303與堵塞1306之間設(shè)有彈簧1305。所述安全閥14主要由安全閥套1401、調(diào)壓活塞1402、活塞座1403、螺母1404、調(diào) 壓螺釘1405、密封圈1406、彈簧1407、調(diào)壓頂針1408、卸壓閥芯1409、卸油孔1410組成，安 全閥套1401 —端嵌套在閥體21內(nèi)，安全閥套1401與閥體21之間通過密封圈1406密封， 所述安全閥套1401內(nèi)裝有卸壓閥芯1409，卸壓閥芯1409內(nèi)裝有彈簧1407，彈簧1407—端 設(shè)有調(diào)壓頂針1408，調(diào)壓頂針1408右端設(shè)有彈簧1407，彈簧1407右端頂置調(diào)壓活塞1402， 調(diào)壓活塞1402固定在活塞座1403內(nèi)，活塞座1403通過螺母1404鎖接在安全閥套1401 — 端，活塞座1403與安全閥套1401之間通過密封圈1406密封，所述螺母1404上設(shè)有調(diào)壓螺 釘1405，調(diào)壓螺釘1405末端頂置在調(diào)壓活塞1402上；所述安全閥套1401上還設(shè)有卸油孔 1410，卸油孔1410與回油口 11相連通。如圖2和4所示，所述閥體21內(nèi)設(shè)有溢流油腔28、工作油腔29、泄荷油腔31、中位 旁通油腔32、回油腔33、進油腔34、回油通道35、回油腔44和補償油腔通道46，所述溢流油 腔28設(shè)置在閥體21上部靠近兩側(cè)處，閥體21下端設(shè)有回油腔33和回油腔44，回油腔33 設(shè)置在回油腔44外側(cè)，所述回油腔33與兩溢流油腔28分別連通，且回油腔33中部設(shè)有回 油通道35，回油腔33上設(shè)有節(jié)流孔36，所述回油通道35的下側(cè)設(shè)有補償油腔通道46 ；所述 兩溢流油腔28之間設(shè)有兩工作油腔29，兩工作油腔29上分別設(shè)有工作油腔口 30，所述兩 工作油腔29之間設(shè)有兩泄荷油腔31，兩泄荷油腔31之間設(shè)有中位旁通油腔32，兩泄荷油 腔31與中位旁通油腔32相通，中位旁通油腔32與補償油腔通道46相通，所述閥體21中 部與閥桿20配合設(shè)有兩進油腔34，進油腔34、中位旁通油腔32及回油腔44相通。如圖4和5所示，所述閥體21內(nèi)貫穿閥桿20，所述閥桿20上設(shè)有七個環(huán)狀凹槽 2001，七個環(huán)狀凹槽2001分別與閥體21上的兩個工作油腔29、中位旁通油腔32、兩個進油 腔34、兩個溢流油腔28及兩個泄荷油腔31相對、連通，所述七個環(huán)狀凹槽2001兩側(cè)分別設(shè) 有大小不同的節(jié)流槽2003，所述閥桿20上還設(shè)有兩個徑向的卸壓孔2004，兩卸壓孔2004 通過閥桿20上的閥桿內(nèi)孔2002連通；所述閥桿20兩端分別設(shè)有固定在閥體21上的先導(dǎo) 閥15，所述兩側(cè)的先導(dǎo)閥15上側(cè)分別設(shè)有固定在閥體21上的過載溢流閥18，六個過載溢 流閥18分別與斗桿閥5、動臂閥6和鏟斗閥8相對設(shè)置，所述過載溢流閥18分別與溢流油 腔28、工作油腔口 30相通，所述閥體21上側(cè)設(shè)有與兩泄荷油腔31、中位旁通油腔32相通 的單向進油閥19，所述七個單向進油閥19與回轉(zhuǎn)閥2、左行走閥3、右行走閥4、斗桿閥5、動 臂閥6、備用閥7、鏟斗閥8分別相對設(shè)置，所述閥體下側(cè)與單向進油閥19相對設(shè)有壓力補 償閥16，七個壓力補償閥16與回轉(zhuǎn)閥2、左行走閥3、右行走閥4、斗桿閥5、動臂閥6、備用 閥7、鏟斗閥8分別相對設(shè)置，所述壓力補償閥16分別與回油腔44、回油通道35相通，所述 壓力補償閥16—側(cè)設(shè)有與回油腔44相通的補油閥17，所述三個補油閥17與斗桿閥5、動 臂閥6、鏟斗閥8分別相對設(shè)置。如圖2、4和5所示，所述先導(dǎo)閥15主要由先導(dǎo)閥套1501、連接螺栓1502、彈簧 1503、彈簧座1504、限位套1505、先導(dǎo)油口 1506組成，所述先導(dǎo)閥套1501固定在閥體21上， 先導(dǎo)閥套1501上設(shè)有先導(dǎo)油口 1506，先導(dǎo)閥套1501內(nèi)設(shè)有連接螺栓1502、彈簧1503、彈簧 座1504、限位套1505，所述兩彈簧座1504通過連接螺栓1502連接，兩彈簧座1504之間設(shè) 有套在連接螺栓1502上的彈簧1503，兩彈簧座1504之間還設(shè)有限位套1505。[0038]所述壓力補償閥16主要由壓力補償閥芯1601、壓力補償閥座1602組成，壓力補償 閥芯1601通過壓力補償閥座1602鎖固在閥體21內(nèi)，壓力補償閥座1602通過密封圈1607 與閥體21密封，所述壓力補償閥芯1601與中位旁通油腔32連通，壓力補償閥芯1601下側(cè) 設(shè)有壓力補償油腔1603，壓力補償油腔1603與中位旁通油腔32連通，壓力補償油腔1603 還與閥體21上的壓力反饋腔39連通，所述壓力補償閥芯1601內(nèi)設(shè)有彈簧1605、單向閥芯 1604和堵塞1606，彈簧1605設(shè)置在單向閥芯1604和堵塞1606之間。所述補油閥17主要由閥芯1701、閥套1702、彈簧1703組成，閥芯1701通過閥套 1702固定在閥體21內(nèi)，閥芯1701與閥套1702之間設(shè)有彈簧1703，所述補油閥17的閥芯 1701與泄荷油腔31相連通。所述斗桿閥5、動臂閥6、鏟斗閥8的兩側(cè)分別設(shè)置有過載溢流閥18，過載溢流閥 18主要由先導(dǎo)閥芯1801、卸壓閥芯1802、調(diào)壓活塞座1807、調(diào)壓活塞1808、過載溢流閥閥套 1813組成，所述過載溢流閥閥套1813通過密封圈1812密封嵌套在閥體21上，過載溢流閥 閥套1813上設(shè)有卸壓孔1811，過載溢流閥閥套1813通過卸壓孔1811與溢流油腔28相連 通，所述過載溢流閥閥套1813內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)閥芯1801、卸壓閥芯1802、卸壓彈簧1803、彈簧座 1804、調(diào)壓頂針1805、調(diào)壓彈簧1806、調(diào)壓活塞座1807、調(diào)壓活塞1808，卸壓閥芯1802設(shè)置 在過載溢流閥閥套1813內(nèi)部左端，卸壓閥芯1802右端設(shè)有先導(dǎo)閥芯1801，先導(dǎo)閥芯1801 右側(cè)頂置卸壓彈簧1803，卸壓彈簧1803固定在過載溢流閥閥套1813中部的彈簧座1804 上，彈簧座1804右側(cè)設(shè)有調(diào)壓螺釘1809，調(diào)壓螺釘1809上套固調(diào)壓彈簧1806左端，調(diào)壓彈 簧1806右端套接在調(diào)壓活塞1808上，所述調(diào)壓活塞1808套置在調(diào)壓活塞座1807內(nèi)，調(diào)壓 活塞座1807右側(cè)設(shè)有防松螺母1810，防松螺母1810內(nèi)鎖接調(diào)壓螺釘1809，所述調(diào)壓活塞 座1807與過載溢流閥閥套1813通過密封圈1812密封。所述單向進油閥19固定在閥體21上的兩個工作油腔口 30之間，單向進油閥19 主要由單向進油閥套1901、單向進油閥芯1902和彈簧1903組成，單向進油閥芯1902通過 單向進油閥套1901固定在閥體21內(nèi)，單向進油閥套1901與單向進油閥芯1902之間設(shè)有 彈簧1903。如圖6所示，所述閥體21右端的回油閥9上設(shè)有兩個溢流油腔通道連接油口 37、 兩個進油腔連接油口 38、溢流油口通道40、阻力孔41、補償油腔通道42和進油腔連接通道 45，兩個進油腔連接油口 38之間通過進油腔連接通道45連通，溢流油腔通道連接油口 37 和進油腔連接油口 38之間設(shè)有螺塞43，通過螺塞43可避免溢流油腔通道連接油口 37和進 油腔連接油口 38串通，所述兩個溢流油腔通道連接油口 37通過溢流油口通道40連通，所 述溢流油口通道40下側(cè)的阻力孔41、補償油腔通道42相通，所述阻力孔41與回油通道35 連通，所述補償油腔通道42與補償油腔通道46連通。如圖2和6所示，所述溢流油腔通道連接油口 37與回油通道22連通，溢流油口通 道40與回油通道22連通，兩個進油腔連接油口 38分別與進油通道23連通。如圖1-6所示，當進油閥1上的進油口 10進油供操縱閥工作時，壓力油從進油口 10進入到回轉(zhuǎn)閥2的一進油口 10時，回轉(zhuǎn)閥2的另一進油口 10回油節(jié)流調(diào)速；反之亦然， 實現(xiàn)雙向緩沖控制。泵空流時，泄壓回油，在流量控制閥12的卸油回路中設(shè)置兩個節(jié)流孔36。如果流 量控制閥12被打開泄油，油經(jīng)過節(jié)流孔36會產(chǎn)生一個壓力信號，反饋到泵變量機構(gòu)，作為泵的負載敏感變量控制信號。在復(fù)合作業(yè)時(以斗桿閥5和動臂閥6為例)，如果斗桿的壓力小于動臂的壓力 時，則動臂的油壓力通過壓力補償閥16的油道進入斗桿壓力補償油腔1603推動斗桿壓力 補償閥芯1601，使斗桿缸的回油經(jīng)過壓力補償回油通道被節(jié)流，直到斗桿的壓力等于動臂 的壓力，斗桿閥5進出口的壓差與動臂閥6的進出口壓差相等，從而使泵的流量根據(jù)多路閥 開口面積成比例分配，實現(xiàn)與負荷無關(guān)的流量分配。在單獨作業(yè)時，相應(yīng)的壓力補償閥16 全打開回油腔的回油通過壓力補償閥芯1601的節(jié)流槽通過回油通道回到油箱。當單向進油閥19的單向進油閥閥芯1902剛開始移動時，泵的壓力較低，而此時的 負載壓力較高。單向進油閥19防止工作腔的負載壓力油反回中位旁通油腔32。單向進油 閥19損壞后，會出現(xiàn)操縱時工作裝置先回落再提升的不正常現(xiàn)象。當兩個以上的操縱閥同 時工作時，兩個單向進油閥19組合，起梭閥的作用。本具體實施方式
只是本實用新型的優(yōu)選實施例，并不能對本實用新型進行限定， 具體各項權(quán)利保護范圍由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括閥體(21)、依次設(shè)置在閥體(21)上的進 油閥(1)、回轉(zhuǎn)閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟 斗閥(8)、回油閥(9)、以及設(shè)置在閥體(21)上與進油閥(1)相對的進油口(10)和回油口 (11)，所述進油閥(1)、回轉(zhuǎn)閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備 用閥(7)、鏟斗閥(8)、回油閥(9)上分別設(shè)有進油口(10)，其特征在于所述閥體(21)為整 體澆鑄形成的一體結(jié)構(gòu)，閥體(21)內(nèi)設(shè)有與進油口(10)相通的進油通道(23)和與回油口 (11)相通的回油通道(22)，所述閥體(21)內(nèi)并列設(shè)有七個貫穿的閥桿(20)，閥桿(20)兩 端分別設(shè)有先導(dǎo)閥(15)；所述閥體(21)左端的進油口(10)與回油口(11)之間設(shè)有流量 控制閥(12)、安全閥(14)及回油路(26)，安全閥(14)設(shè)置在流量控制閥(12)右側(cè)，所述 流量控制閥(12)下側(cè)設(shè)有負載反饋閥(13)，流量控制閥(12)與負載反饋閥(13)之間設(shè)有 壓力補償油路(27)；所述閥體(21)內(nèi)設(shè)有溢流油腔(28)、工作油腔(29)、泄荷油腔(31)、 中位旁通油腔(32)、回油腔(33)、進油腔(34)、回油通道(35)、回油腔(44)和補償油腔通 道(46)，所述溢流油腔(28)設(shè)置在閥體(21)上部靠近兩側(cè)處，閥體(21)下端設(shè)有回油腔 (33)和回油腔(44)，回油腔(33)設(shè)置在回油腔(44)外側(cè)，所述回油腔(33)與兩溢流油 腔(28)分別連通，回油腔(33)中部設(shè)有回油通道(35)，回油腔(33)上設(shè)有節(jié)流孔(36)， 所述回油通道(35)的下側(cè)設(shè)有補償油腔通道(46)；所述兩溢流油腔(28)之間設(shè)有兩工作 油腔(29)，兩工作油腔(29)上分別設(shè)有工作油腔口(30)，所述兩工作油腔(29)之間設(shè)有 兩泄荷油腔(31)，兩泄荷油腔(31)之間設(shè)有中位旁通油腔(32)，兩泄荷油腔(31)與中位 旁通油腔(32)相通，中位旁通油腔(32)與補償油腔通道(46)相通，所述閥體(21)中部與 閥桿(20)配合設(shè)有兩進油腔(34)，進油腔(34)、中位旁通油腔(32)及回油腔(44)相通； 所述閥體(21)內(nèi)貫穿閥桿(20)，所述閥桿(20)上設(shè)有七個環(huán)狀凹槽(2001)，七個環(huán)狀凹 槽(2001)分別與閥體(21)上的兩個工作油腔(29)、中位旁通油腔(32)、兩個進油腔(34)、 兩個溢流油腔(28)及兩個泄荷油腔(31)相對、連通，所述七個環(huán)狀凹槽(2001)兩側(cè)分別 設(shè)有節(jié)流槽(2003)，所述閥桿(20)上還設(shè)有兩個徑向的卸壓孔(2004)，兩卸壓孔(2004) 通過閥桿(20)上的閥桿內(nèi)孔(2002)連通；所述閥桿(20)兩端分別設(shè)有固定在閥體(21) 上的先導(dǎo)閥(15)，所述兩側(cè)的先導(dǎo)閥(15)上側(cè)分別設(shè)有固定在閥體(21)上的過載溢流閥 (18)，六個過載溢流閥(18)分別與斗桿閥(5)、動臂閥(6)和鏟斗閥⑶相對設(shè)置，所述過 載溢流閥(18)分別與溢流油腔(28)、工作油腔口(30)相通，所述閥體(21)上側(cè)設(shè)有與兩 泄荷油腔(31)、中位旁通油腔(32)相通的單向進油閥(19)，所述七個單向進油閥(19)與 回轉(zhuǎn)閥⑵、左行走閥(3)、右行走閥⑷、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、鏟斗閥⑶分 別相對設(shè)置，所述閥體(21)下側(cè)與單向進油閥(19)相對設(shè)有壓力補償閥(16)，七個壓力補 償閥(16)與回轉(zhuǎn)閥(2)、左行走閥(3)、右行走閥(4)、斗桿閥(5)、動臂閥(6)、備用閥(7)、 鏟斗閥⑶分別相對設(shè)置，所述壓力補償閥(16)分別與回油腔(44)、回油通道(35)相通， 所述壓力補償閥(16) —側(cè)設(shè)有與回油腔(44)相通的補油閥(17)，所述三個補油閥(17)與 斗桿閥(5)、動臂閥(6)、鏟斗閥(8)分別相對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述流量控 制閥(12)主要由控制閥套(1201)、流量控制閥芯(1206)組成，所述控制閥套(1201)通過 密封圈(1202)與閥體(21)密封，控制閥套(1201)上設(shè)有油孔(1207)和進油孔(1208)，油 孔(1207)與閥體(21)上的油腔(25)相通，油腔(25)連接到閥體(21)上的油口(24)，所述進油孔(1208)與進油口(10)及回油路(26)相通，回油路(26)上設(shè)有節(jié)流孔(36)，回油 路(26)與回油口(11)相通，所述控制閥套(1201)內(nèi)設(shè)有流量控制閥芯(1206)，流量控制 閥芯(1206)設(shè)置在閥體(21)上的壓力反饋腔(39)內(nèi)，流量控制閥芯(1206)內(nèi)設(shè)有內(nèi)孔 (1209)，流量控制閥芯(1206)中部的凹槽一側(cè)設(shè)有孔(1212)，孔(1212)與內(nèi)孔(1209)相 通，所述流量控制閥芯(1206)右側(cè)設(shè)有堵塞(1210)，流量控制閥芯(1206)左側(cè)設(shè)有彈簧座 (1205)，彈簧座(1205)上套固彈簧(1204) 一端，彈簧(1204)另一端頂置限位桿(1203)， 限位桿(1203)頂端設(shè)有鎖接在控制閥套(1201)端部的壓緊螺塞(1211)；所述流量控制閥 (12)通過油孔(1207)與壓力補償油路(27)相通，壓力補償油路(27)與負載反饋閥(13) 相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述負載反 饋閥(13)主要由負載反饋閥套(1302)和閥芯(1303)組成，所述負載反饋閥套(1302)嵌 套在閥體(21)內(nèi)，負載反饋閥套(1302)與閥體(21)之間通過密封圈(1304)密封，負載反 饋閥套(1302)上設(shè)有螺塞(1301)，負載反饋閥套(1302)內(nèi)設(shè)有閥芯(1303)，負載反饋閥 套(1302)末端設(shè)有堵塞(1306)，閥芯(1303)與堵塞(1306)之間設(shè)有彈簧(1305)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述安全 閥(14)主要由安全閥套(1401)、調(diào)壓活塞(1402)、活塞座(1403)、螺母(1404)、調(diào)壓螺釘 (1405)、密封圈(1406)、彈簧(1407)、調(diào)壓頂針(1408)、卸壓閥芯(1409)、卸油孔(1410)組 成，安全閥套(1401) —端嵌套在閥體(21)內(nèi)，安全閥套(1401)與閥體(21)之間通過密封 圈(1406)密封，所述安全閥套(1401)內(nèi)裝有卸壓閥芯(1409)，卸壓閥芯(1409)內(nèi)裝有彈 簧(1407)，彈簧(1407) 一端設(shè)有調(diào)壓頂針(1408)，調(diào)壓頂針(1408)右端設(shè)有彈簧(1407)， 彈簧(1407)右端頂置調(diào)壓活塞(1402)，調(diào)壓活塞(1402)固定在活塞座(1403)內(nèi)，活塞座 (1403)通過螺母(1404)鎖接在安全閥套(1401) —端，活塞座(1403)與安全閥套(1401) 之間通過密封圈(1406)密封，所述螺母(1404)上設(shè)有調(diào)壓螺釘(1405)，調(diào)壓螺釘(1405) 末端頂置在調(diào)壓活塞(1402)上；所述安全閥套(1401)上還設(shè)有卸油孔(1410)，卸油孔 (1410)與回油口 (11)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述先導(dǎo) 閥(15)主要由先導(dǎo)閥套(1501)、連接螺栓(1502)、彈簧(1503)、彈簧座(1504)、限位套 (1505)、先導(dǎo)油口 (1506)組成，所述先導(dǎo)閥套(1501)固定在閥體(21)上，先導(dǎo)閥套(1501) 上設(shè)有先導(dǎo)油口(1506)，先導(dǎo)閥套(1501)內(nèi)設(shè)有連接螺栓(1502)、彈簧(1503)、彈簧座(1504)、限位套(1505)，所述兩彈簧座(1504)通過連接螺栓(1502)連接，兩彈簧座(1504) 之間設(shè)有套在連接螺栓(1502)上的彈簧(1503)，兩彈簧座(1504)之間還設(shè)有限位套(1505)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述壓力補 償閥(16)主要由壓力補償閥芯(1601)、壓力補償閥座(1602)組成，壓力補償閥芯(1601) 通過壓力補償閥座(1602)鎖固在閥體(21)內(nèi)，壓力補償閥座(1602)通過密封圈(1607) 與閥體(21)密封，所述壓力補償閥芯(1601)與中位旁通油腔(32)連通，壓力補償閥芯 (1601)下側(cè)設(shè)有壓力補償油腔(1603)，壓力補償油腔(1603)與中位旁通油腔(32)連通， 壓力補償油腔(1603)還與閥體(21)上的壓力反饋腔(39)連通，所述壓力補償閥芯(1601) 內(nèi)設(shè)有彈簧(1605)、單向閥芯(1604)和堵塞(1606)，彈簧(1605)設(shè)置在單向閥芯(1604)和堵塞(1606)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述補油閥 (17)主要由閥芯(1701)、閥套(1702)、彈簧(1703)組成，閥芯(1701)通過閥套(1702)固 定在閥體(21)內(nèi)，閥芯(1701)與閥套(1702)之間設(shè)有彈簧(1703)，所述補油閥(17)的閥 芯(1701)與泄荷油腔(31)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述斗桿閥 (5)、動臂閥(6)、鏟斗閥⑶的兩側(cè)分別設(shè)置有過載溢流閥(18)，過載溢流閥(18)主要由 先導(dǎo)閥芯(1801)、卸壓閥芯(1802)、調(diào)壓活塞座(1807)、調(diào)壓活塞(1808)、過載溢流閥閥套 (1813)組成，所述過載溢流閥閥套(1813)通過密封圈(1812)密封嵌套在閥體(21)上，過 載溢流閥閥套(1813)上設(shè)有卸壓孔(1811)，卸壓孔(1811)與溢流油腔(28)相連通，所述 過載溢流閥閥套(1813)內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)閥芯(1801)、卸壓閥芯(1802)、卸壓彈簧(1803)、彈簧 座(1804)、調(diào)壓頂針(1805)、調(diào)壓彈簧(1806)、調(diào)壓活塞座(1807)、調(diào)壓活塞(1808)，卸壓 閥芯(1802)設(shè)置在過載溢流閥閥套(1813)內(nèi)部左端，卸壓閥芯(1802)右端設(shè)有先導(dǎo)閥 芯(1801)，先導(dǎo)閥芯(1801)右側(cè)頂置卸壓彈簧(1803)，卸壓彈簧(1803)固定在過載溢流 閥閥套(1813)中部的彈簧座(1804)上，彈簧座(1804)右側(cè)設(shè)有調(diào)壓螺釘(1809)，調(diào)壓螺 釘(1809)上套固調(diào)壓彈簧(1806)左端，調(diào)壓彈簧(1806)右端套接在調(diào)壓活塞(1808)上， 所述調(diào)壓活塞(1808)套置在調(diào)壓活塞座(1807)內(nèi)，調(diào)壓活塞座(1807)右側(cè)設(shè)有防松螺母 (1810)，防松螺母(1810)內(nèi)鎖接調(diào)壓螺釘(1809)，所述調(diào)壓活塞座(1807)與過載溢流閥閥 套(1813)通過密封圈(1812)密封。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述單向進 油閥(19)固定在閥體(21)上的兩個工作油腔口(30)之間，單向進油閥(19)主要由單向 進油閥套(1901)、單向進油閥芯(1902)和彈簧(1903)組成，單向進油閥芯(1902)通過單 向進油閥套(1901)固定在閥體(21)內(nèi)，單向進油閥套(1901)與單向進油閥芯(1902)之 間設(shè)有彈簧(1903)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，其特征在于所述閥 體(21)右端的回油閥(9)上設(shè)有兩個溢流油腔通道連接油口(37)、兩個進油腔連接油口 (38)、溢流油口通道(40)、阻力孔(41)、補償油腔通道(42)和進油腔連接通道(45)，兩個進 油腔連接油口(38)之間通過進油腔連接通道(45)連通，溢流油腔通道連接油口(37)和進 油腔連接油口(38)之間設(shè)有螺塞(43)，所述兩個溢流油腔通道連接油口(37)通過溢流油 口通道(40)連通，所述溢流油口通道(40)下側(cè)的阻力孔(41)、補償油腔通道(42)相通， 所述阻力孔(41)與回油通道(35)連通，所述補償油腔通道(42)與補償油腔通道(46)連 通；所述溢流油腔通道連接油口(37)與回油通道(22)連通，溢流油口通道(40)與回油通 道(22)連通，兩個進油腔連接油口(38)分別與進油通道(23)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種挖掘機負載敏感壓力補償多路閥，包括閥體、依次設(shè)置在閥體上的九個操作閥、以及設(shè)置在閥體左端的進油口和回油口，所述九個操作閥上分別設(shè)有進油口；所述閥體為整體澆鑄形成的一體結(jié)構(gòu)，閥體內(nèi)設(shè)有進油通道和回油通道，所述閥體內(nèi)設(shè)有閥桿，閥桿兩端分別設(shè)有先導(dǎo)閥；所述閥體上還相對各操作閥設(shè)有流量控制閥、負載反饋閥、安全閥、壓力補償閥、補油閥、過載溢流閥、單向進油閥，以及各操作閥之間的連接油腔。其優(yōu)點是成本低，結(jié)構(gòu)緊湊，壓力損失少，操縱時具有良好的流量控制性能，具有流量控制、壓力補償、自動補油、安全保護等的功能。
文檔編號F15B13/02GK201786797SQ201020548450
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者李奎, 李金海 申請人:李奎, 李金海