專利名稱：重卡汽車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種重型卡車駕駛室液壓舉升技術(shù)，特別涉及到一種重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵。
背景技術(shù)：
重型卡車在需要保養(yǎng)或維修發(fā)動機時，通常采用液壓系統(tǒng)將駕駛室舉升以便于保養(yǎng)或維修操作?，F(xiàn)有技術(shù)重型卡車駕駛室液壓舉升機構(gòu)通常采用單柱塞式手動泵，或者手電一體單柱塞式泵，或者單柱塞式手動泵加電動齒輪泵的組合。單柱塞式手動泵存在的主要問題是操作者勞動強度大、脈沖較大、穩(wěn)定性差和速度慢等缺點。而電動齒輪泵存在的主要問題是要求電機功率較大、脈沖較大、穩(wěn)定性差易損壞和制造成本較高等缺點。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型卡車駕駛室液壓舉升機構(gòu)存在著勞動強度大，脈沖較大、穩(wěn)定性差、速度慢和制造成本較高等問題。

發(fā)明內(nèi)容
為現(xiàn)有技術(shù)重型卡車駕駛室液壓舉升機構(gòu)存在的勞動強度大、脈沖較大、穩(wěn)定性差、速度慢和制造成本較高等問題，本發(fā)明提出一種重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵。本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵包括泵體、定子、轉(zhuǎn)子、配油盤和換向閥；在轉(zhuǎn)子的徑向均勻設置有柱塞單元；定子與轉(zhuǎn)子偏心設置；配油盤設置在轉(zhuǎn)子中心，設置有進油通道和出油通道且分別連接外接管路；所述換向閥設置在外接管路上，可對駕駛室舉升油缸的進出油管路進行切換；所述柱塞單元包括柱塞和彈簧，彈簧設置在柱塞的底孔和柱塞孔根部臺階之間。進一步的，本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的柱塞單元數(shù)量為三組或
三組以上。進一步的，本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的轉(zhuǎn)子通過齒輪或皮帶輪連接有搖轉(zhuǎn)手柄，或者連接有電動機轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的有益技術(shù)效果是脈沖較小、穩(wěn)定性較高且具有較高的速度，并且，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低。


附圖1為本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵具有五組柱塞單元的實施例主視 附圖2為本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵具有五組柱塞單元的實施例俯視圖。下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵作進一步的說明。
具體實施例方式附圖1為本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵具有五組柱塞單元的實施例主視圖，附圖2為本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵具有五組柱塞單元的實施例俯視圖，圖中，I為泵體，2為定子,3為轉(zhuǎn)子,4為配油盤,5為柱塞,6為彈簧,7為換向閥，8為外接管路。由圖可知，本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵包括泵體1、定子2、轉(zhuǎn)3子、配油盤4和換向閥7 ;在轉(zhuǎn)子3的徑向均勻設置有柱塞單元；定子2與轉(zhuǎn)子3偏心設置；配油盤4設置在轉(zhuǎn)子3中心，設置有進油通道和出油通道且分別連接外接管路；所述換向閥7設置在外接管路上，可對駕駛室舉升油缸的進出油管路進行切換；所述柱塞單元包括柱塞5和彈簧6，彈簧7設置在柱塞5的底孔和柱塞孔根部臺階之間。本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的基本工作原理為以設置在轉(zhuǎn)子徑向的五組柱塞單元中的某一組為例，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時將帶動該柱塞單元一同旋轉(zhuǎn)，柱塞在彈簧力和離心力的作用下抵緊定子內(nèi)壁，由于定子和轉(zhuǎn)子有偏心距，該柱塞繞經(jīng)上半周時向外伸出，使得柱塞底部空間的容積逐漸增大而形成負壓，該柱塞底部的空間便可從配油盤進油通道吸油；當柱塞轉(zhuǎn)向下半周時，定子內(nèi)壁將柱塞向里推，該柱塞底部空間的容積逐漸減少，存儲在該柱塞底部空間油將從配油盤出油通道流出，且具有一定的壓力。轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，設置在轉(zhuǎn)子徑向的柱塞單元都將完成一次吸油和出油過程。而對于駕駛室的舉升和放下，則可通過設置在外接管路上的換向閥對駕駛室舉升油缸的進出油管路進行切換，從而實現(xiàn)駕駛室液壓舉升缸的上升和下降。顯然，只要空間能夠容納和制造成本容許，設置在轉(zhuǎn)子徑向的柱塞單元的數(shù)量越多，則效率越高、運行越平穩(wěn)。因此，本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的柱塞單元數(shù)量為三組或三組以上。為方便操作，實現(xiàn)手動和電動兩用，本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的轉(zhuǎn)子通過齒輪或皮帶輪連接有搖轉(zhuǎn)手柄，或者連接有電動機轉(zhuǎn)軸。顯然，本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的有益技術(shù)效果是脈沖較小、穩(wěn)定性較高且具有較高的速度，并且，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低。
權(quán)利要求
1.一種重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵，其特征在于，該徑向柱塞泵包括泵體、定子、轉(zhuǎn)子、配油盤和換向閥；在轉(zhuǎn)子的徑向均勻設置有柱塞單元；定子與轉(zhuǎn)子偏心設置；配油盤設置在轉(zhuǎn)子中心，設置有進油通道和出油通道且分別連接外接管路；所述換向閥設置在外接管路上，可對駕駛室舉升油缸的進出油管路進行切換；所述柱塞單元包括柱塞和彈簧，彈簧設置在柱塞的底孔和柱塞孔根部臺階之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵，其特征在于，柱塞單元數(shù)量為三組或三組以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵，其特征在于，轉(zhuǎn)子通過齒輪或皮帶輪連接有搖轉(zhuǎn)手 柄，或者連接有電動機轉(zhuǎn)軸。
全文摘要
為現(xiàn)有技術(shù)重型卡車駕駛室液壓舉升機構(gòu)存在的勞動強度大、脈沖較大、穩(wěn)定性差、速度慢和制造成本較高等問題，本發(fā)明提出一種重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵，包括泵體、定子、轉(zhuǎn)子、配油盤和換向閥；在轉(zhuǎn)子的徑向均勻設置有柱塞單元；定子與轉(zhuǎn)子偏心設置；配油盤設置在轉(zhuǎn)子中心，設置有進油通道和出油通道且分別連接外接管路；所述換向閥設置在外接管路上，可對駕駛室舉升油缸的進出油管路進行切換；所述柱塞單元包括柱塞和彈簧，彈簧設置在柱塞的底孔和柱塞孔根部臺階之間。本發(fā)明重型卡車駕駛室液壓舉升徑向柱塞泵的有益技術(shù)效果是脈沖較小、穩(wěn)定性較高且具有較高的速度，并且，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低。
文檔編號F04B1/047GK103075315SQ20131004769
公開日2013年5月1日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者張必輝 申請人:重慶拓泰汽車零部件有限公司