專利名稱：多級(jí)變?nèi)萁M件及雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)，尤其涉及一種可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)變?nèi)莸淖內(nèi)萁M件及使用該變?nèi)萁M件的旋轉(zhuǎn)式雙缸變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)生活質(zhì)量要求的提高，對(duì)空氣調(diào)節(jié)的質(zhì)量和舒適度也越來越高；除了要求空調(diào)具有較好的制冷性能外，對(duì)高性能的制熱能力，特別是適應(yīng)不同工況條件下的制熱能力也成為行業(yè)內(nèi)追求的目標(biāo)。眾所周知，壓縮機(jī)是空調(diào)的心臟，壓縮機(jī)的制冷制熱能力對(duì)空調(diào)的制冷制熱能力起著決定性作用。為了滿足適應(yīng)了不同工況條件下的空調(diào)制冷制熱需要，雙缸變?nèi)萘繅嚎s機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。由于雙缸變?nèi)萘繅嚎s機(jī)可通過改變排氣量容積來實(shí)現(xiàn)能力調(diào)節(jié)，通過變?nèi)萘考夹g(shù)，使壓縮機(jī)能夠輸出二級(jí)的排量，適應(yīng)了不同工況條件下的空調(diào)制冷制熱需要。如專利申請(qǐng)?zhí)枮?00510132903.6、發(fā)明名稱為可變?nèi)萘啃D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種可變?nèi)萘康膲嚎s機(jī)，其包含外殼、設(shè)置于外殼內(nèi)的第一氣缸和第二氣缸、設(shè)置于第一氣缸及第二氣缸內(nèi)的滾子、設(shè)置于第一氣缸內(nèi)和第二氣缸內(nèi)的沿滾子徑向進(jìn)退并劃分氣缸內(nèi)腔的滑片，位于第一氣缸內(nèi)的滑片在設(shè)置于其背部的彈簧的彈力作用下始終與第一氣缸內(nèi)的滾子相接觸。在第二氣缸內(nèi)設(shè)置有一變?nèi)萘靠刂苹?，變?nèi)萘靠刂苹稍O(shè)置于其背部的 活塞控制，該活塞設(shè)置于活塞氣缸內(nèi)，活塞氣缸另一端與壓力調(diào)節(jié)管相連，當(dāng)壓力調(diào)節(jié)管接高壓時(shí)，變?nèi)萘靠刂苹磺巴?，使其與第二氣缸內(nèi)的滾子相接觸，當(dāng)壓力調(diào)節(jié)管接低壓時(shí)，變?nèi)萘靠刂苹缓笸?，使其與第二氣缸內(nèi)的滾子相分離，第二氣缸空轉(zhuǎn)不壓縮。該現(xiàn)有技術(shù)雖然實(shí)現(xiàn)了變?nèi)萘?，但是該雙缸壓縮機(jī)只能實(shí)現(xiàn)兩種工作方式:單缸壓縮或雙缸壓縮，在滿足不同客戶不同工況下的空調(diào)應(yīng)用的舒適性需求方面仍存在不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種控制方法簡單、變?nèi)蓊~度大、可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)變?nèi)莸亩嗉?jí)變?nèi)萁M件及雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案:壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件，包括:第一變?nèi)萁M件和第二變?nèi)萁M件，第一變?nèi)萁M件包括第一回流管、第一柱塞、第一控制管，第二變?nèi)萁M件包括第二回流管、第二柱塞、第二控制管，第一控制管和第二控制管與外部氣源連通且可切換輸入高壓或低壓氣體；第一回流管與壓縮機(jī)氣缸的吸氣腔連通，第二回流管與壓縮機(jī)氣缸的壓縮腔連通，在氣缸的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔和第二柱塞孔，第一控制管與第一柱塞孔端部連通，第二控制管與第二柱塞孔端部連通；第一柱塞設(shè)置于第一柱塞孔內(nèi)，并可沿第一柱塞孔往復(fù)移動(dòng)，從而打開或關(guān)閉第一回流管與吸氣腔間的通路；第二柱塞設(shè)置于第二柱塞孔內(nèi)，并可沿第二柱塞孔往復(fù)移動(dòng)，從而打開或關(guān)閉第二回流管與壓縮腔間的通路。[0008]設(shè)置有前述壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件的雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，包括:內(nèi)設(shè)電機(jī)組件和壓縮泵體的封閉殼體、通過進(jìn)氣彎管與壓縮泵體連通的氣液分離器、由電機(jī)組件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)曲軸，壓縮泵體包括依次沿壓縮機(jī)曲軸軸向設(shè)置的上法蘭、上氣缸、隔板、下氣缸及下法蘭、設(shè)置于上氣缸內(nèi)的上滾子和設(shè)置于下氣缸內(nèi)的下滾子，隔板上設(shè)置有連通上氣缸和下氣缸的通氣孔；第一回流管與上氣缸或下氣缸的吸氣腔連通，第二回流管與上氣缸或下氣缸的壓縮腔連通，在上氣缸或下氣缸的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔和第二柱塞孔。優(yōu)選的，所述第一柱塞孔和第二柱塞孔的軸線平行于壓縮機(jī)曲軸的軸線。優(yōu)選的，在所述第一柱塞孔相對(duì)于與第一控制管連接的另一端部設(shè)置有第一柱塞彈簧，所述第一柱塞彈簧安裝于所述第一柱塞端部；在所述第二柱塞孔相對(duì)于與第二控制管連接的另一端部設(shè)置有第二柱塞彈簧，所述第二柱塞彈簧安裝于所述第二柱塞端部。優(yōu)選的，所述第一回流管的軸線與氣缸進(jìn)氣口軸線間的夾角為120°。優(yōu)選的，所述第二回流管的軸線與氣缸進(jìn)氣口軸線間的夾角為30°。優(yōu)選的，在所述隔板上設(shè)置有與所述第一柱塞孔和第二柱塞孔位置相對(duì)應(yīng)的柱塞讓位孑L。優(yōu)選的，所述第一回流管和所述第二回流管的另一端與氣液分離器相連。優(yōu)選的，所述外部氣源為來自于使用該壓縮機(jī)的制冷/制熱循環(huán)系統(tǒng)的高壓/低壓氣體。優(yōu)選的，所述第一回流管與下氣缸的吸氣腔連通，所述第二回流管與下氣缸的壓縮腔連通，在所述下氣缸的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔和第二柱塞孔。由以上可知，本實(shí)用新型在氣缸的吸氣腔和壓縮腔分別設(shè)置回流管，在回流管與吸氣腔或壓縮腔的通路上設(shè)置 柱塞，根據(jù)需要輸出的排量需求，連通相應(yīng)的回流管，將氣缸內(nèi)吸氣腔或壓縮腔內(nèi)的氣體部分排出，使壓縮機(jī)能夠輸出多級(jí)的排量，提高了變?nèi)萘款~度，可以帶來壓縮機(jī)性能提高，適應(yīng)不同工況條件下的空調(diào)制冷制熱需要。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型氣缸的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型處于變?nèi)莨ぷ鳡顟B(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型控制原理示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2及圖3所不,本實(shí)用新型的雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)包括內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)組件和壓縮泵體的封閉殼體1、通過進(jìn)氣彎管2與壓縮機(jī)內(nèi)壓縮泵體連通的氣液分離器3，在封閉殼體I的上端設(shè)置有排氣管4。電機(jī)組件由固定在封閉殼體I內(nèi)壁上的定子5及可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于定子5內(nèi)的轉(zhuǎn)子6組成，壓縮機(jī)曲軸7與轉(zhuǎn)子6相固定，由轉(zhuǎn)子6帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。壓縮泵體設(shè)置于電機(jī)組件的下方，壓縮泵體包括上法蘭8、上氣缸9、隔板10、下氣缸11以及下法蘭12，上法蘭8、上氣缸9、隔板10、下氣缸11和下法蘭12從上自下依次沿壓縮機(jī)曲軸7安裝。在隔板10上加工有通氣孔10a，通氣孔IOa用于連通上氣缸9和下氣缸11。在上氣缸9內(nèi)設(shè)置有上滾子12，在下氣缸11內(nèi)設(shè)置有下滾子13，上滾子12和下滾子13固定安裝于壓縮機(jī)曲軸7上，在壓縮機(jī)曲軸7的帶動(dòng)下在氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件包括第一變?nèi)萁M件14和第二變?nèi)萁M件15。第一變?nèi)萁M件14包括第一回流管14a、第一柱塞14b、第一控制管14c以及第一柱塞彈簧14d。第二變?nèi)萁M件15包括第二回流管15a、第二柱塞15b、第二控制管15c及第二柱塞彈簧15d。第一回流管14a沿下氣缸11徑向設(shè)置、并與下氣缸11內(nèi)腔連通，第一回流管14a位于下氣缸11的吸氣腔側(cè)，第一回流管14a的軸線與下氣缸進(jìn)氣口 Ila軸線間的夾角α為120°。在下氣缸11的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔Ilb,第一柱塞14b設(shè)置于第一柱塞孔Ilb內(nèi)，并可沿第一柱塞孔Ilb往復(fù)移動(dòng)，從而打開或關(guān)閉第一回流管14a與下氣缸11之間的通路。本實(shí)施例的第一柱塞孔Ilb的軸線平行于壓縮機(jī)曲軸7的軸線。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在下法蘭12上加工有彈簧安裝孔12a，第一柱塞彈簧14d —端固定在彈簧安裝孔12a內(nèi)，另一端固定在加工于第一柱塞14b底部的彈簧孔內(nèi)。在隔板10上還加工有柱塞讓位孔10b。第一柱塞14b在第一柱塞彈簧14d的彈力作用下被向上頂起。第一控制管14c與第一柱塞孔Ilb上部相連通。第二回流管15a沿下氣缸11徑向設(shè)置、并與下氣缸11內(nèi)腔連通，第二回流管15a設(shè)置于下氣缸11的壓縮腔側(cè)，第二回流管15a的軸線與下氣缸進(jìn)氣口 Ila軸線間的夾角β為30°。在下氣缸11的缸壁上設(shè)置有第二柱塞孔lie,第二柱塞15b設(shè)置于第二柱塞孔Ilc內(nèi)，并可沿第二柱塞孔Ilc往復(fù)移動(dòng)，從而打開或關(guān)閉第二回流管15a與下氣缸11之間的通路。第二柱塞孔Ilc的軸線平行于壓縮機(jī)曲軸7的軸線。同樣的，第二柱塞彈簧15d一端固定在彈簧安裝孔內(nèi)·，另一端固定在加工于第二柱塞15b底部的彈簧孔內(nèi)。第二柱塞15b在第二柱塞彈簧15d的彈力作用下被向上頂起。第二控制管15c與第二柱塞孔15b上部相連通。同時(shí)參照?qǐng)D5所示，第一回流管14a和第二回流管15a與氣液分離器3連通，第一控制管14c通過第一電磁閥14e與壓縮機(jī)出氣口相連，并通過四通閥與氣液分離器3及換熱器相連，第二控制管15c通過第二電磁閥15e與壓縮機(jī)出氣口相連，并通過四通閥與氣液分離器3及換熱器相連，本實(shí)用新型利用壓縮機(jī)的制冷/制熱循環(huán)系統(tǒng)的高壓/低壓氣體作為第一控制管14c和第二控制管15c的外部氣源，優(yōu)選該壓縮機(jī)出氣口 /吸氣口的高壓/低壓氣體。第一控制管14c和第二控制管15c通過電磁閥和四通閥來控制管內(nèi)通入的高/低壓氣體的切換，從而向第一控制管14c和第二控制管15c內(nèi)通入高壓或低壓氣體。以下結(jié)合圖1至圖5，對(duì)本實(shí)用新型的控制過程做詳細(xì)說明。當(dāng)需要大排量的制冷或制熱時(shí)，使第一電磁閥14e和第二電磁閥15e接通，控制第一控制管14c和第二控制管15c接高壓，如圖1所示，當(dāng)?shù)谝豢刂乒?4c內(nèi)通入高壓氣體時(shí)，從第一柱塞孔Ilb上部進(jìn)入第一柱塞孔Ilb的高壓氣體使第一柱塞14b克服第一柱塞彈簧14d的彈力，向下移動(dòng)，從而將第一回流管14a堵住，使第一回流管14a與下氣缸11間的通路關(guān)閉。同理，當(dāng)?shù)诙刂乒?5c內(nèi)通入高壓時(shí)，第二柱塞15b也將第二回流管15a堵住，第二回流管15a與下氣缸11間的通路不通。由于第一回流管14a和第二回流管15a全部關(guān)閉，上氣缸9和下氣缸11均可正常工作，可以實(shí)現(xiàn)最大排量(100%排量)制冷或制熱。當(dāng)需要中間排量(如80%排量)制冷或制熱時(shí)，使第一電磁閥14e關(guān)閉，第二電磁閥15e接通，第一電磁閥14e關(guān)閉時(shí)，第一控制管14c接低壓，如圖4所示，當(dāng)?shù)谝豢刂乒?4c內(nèi)通入低壓氣體時(shí)，第一柱塞14b在第一柱塞彈簧14d的彈力作用下被頂起，第一回流管14a與下氣缸11內(nèi)腔連通，部分通入下氣缸11吸氣腔內(nèi)的氣體從第一回流管14a流入循環(huán)系統(tǒng)中。由于部分氣體從第一回流管14a排走，因此可以實(shí)現(xiàn)部分排量制冷或制熱。當(dāng)需要小排量(如50%排量)制冷或制熱時(shí)，使第一電磁閥14e接通，第二電磁閥15e關(guān)閉，第二控制管15c接低壓，因此第二回流管15a與下氣缸11內(nèi)腔連通，部分進(jìn)入下氣缸11壓縮腔內(nèi)的氣體從第二回流管15a流入循環(huán)系統(tǒng)中，由于部分氣體從第二回流管15a排走，可以實(shí)現(xiàn)小排量制冷或制熱。本實(shí)用新型通過在上氣缸或下氣缸的吸氣腔和壓縮腔處設(shè)置變?nèi)萁M件，使其中一個(gè)氣缸可以進(jìn)行不同程度的變?nèi)荩硪粋€(gè)缸保持正常的壓縮，優(yōu)選設(shè)置在下氣缸，隔板厚度較大有利于柱塞行程的設(shè)計(jì)。在氣缸的吸氣腔和壓縮腔設(shè)置回流管，回流管的連通和關(guān)閉由柱塞的往復(fù)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，柱塞可在氣壓和彈簧彈力作用下往復(fù)移動(dòng)，結(jié)構(gòu)可靠，控制方法簡單，而且本實(shí)用新型的回流管軸線與吸氣口軸線間的角度可以根據(jù)不同的變?nèi)菪枰兴儞Q，前述實(shí)施例中列舉了較為常用的50%和80%排量的設(shè)置，還可以在其它不同的角度相應(yīng)設(shè)置回流管，實(shí)現(xiàn)不同的變?nèi)蓊~度，在雙缸壓縮機(jī)上實(shí)現(xiàn)多級(jí)變?nèi)?，進(jìn)一步提高雙缸壓縮機(jī)的制冷性能及制熱能力，更好滿足空調(diào)上靈活應(yīng)用的客戶需求。當(dāng)然，本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思并不僅限于上述實(shí)施例，還可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思得到許多不同的具體方案，例如，彈簧不僅可以直接安裝在彈簧安裝孔內(nèi)外，也可以在柱塞孔底部和柱塞底部設(shè)置用于安裝彈簧的凸柱，將彈簧安裝在該凸柱上；柱塞往復(fù)移動(dòng)除了可以用彈簧配合氣壓控制外，也可以采用柱塞兩端不同壓力的氣體來控制；此外，本實(shí)用新型的外部氣源可以采用獨(dú)立的高壓氣源和低壓氣源，低壓氣可來源于即將經(jīng)進(jìn)氣管道通入氣缸內(nèi)的低壓氣體，高壓氣可來源于從排氣管排出的高壓氣體，只需將對(duì)應(yīng)管道通過控制閥連接起來 即可，諸如此等改變以及等效變換均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案所述的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件，其特征在于，包括:第一變?nèi)萁M件和第二變?nèi)萁M件，所述第一變?nèi)萁M件包括第一回流管、第一柱塞、第一控制管，所述第二變?nèi)萁M件包括第二回流管、第二柱塞、第二控制管，所述第一控制管和第二控制管與外部氣源連通且可切換輸入高壓或低壓氣體； 所述第一回流管與壓縮機(jī)氣缸的吸氣腔連通，所述第二回流管與壓縮機(jī)氣缸的壓縮腔連通，在所述氣缸的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔和第二柱塞孔，所述第一控制管與所述第一柱塞孔端部連通，所述第二控制管與所述第二柱塞孔端部連通；所述第一柱塞設(shè)置于第一柱塞孔內(nèi)，并可沿第一柱塞孔往復(fù)移動(dòng)，從而打開或關(guān)閉所述第一回流管與所述吸氣腔間的通路；所述第二柱塞設(shè)置于第二柱塞孔內(nèi)，并可沿第二柱塞孔往復(fù)移動(dòng)，從而打開或關(guān)閉所述第二回流管與所述壓縮腔間的通路。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件，其特征在于:所述第一柱塞孔和所述第二柱塞孔的軸線平行于壓縮機(jī)曲軸的軸線。
3.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件，其特征在于:在所述第一柱塞孔相對(duì)于與第一控制管連接的另一端部設(shè)置有第一柱塞彈簧，所述第一柱塞彈簧安裝于所述第一柱塞端部；在所述第二柱塞孔相對(duì)于與第二控制管連接的另一端部設(shè)置有第二柱塞彈簧，所述第二柱塞彈簧安裝于所述第二柱塞端部。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件，其特征在于:所述第一回流管的軸線與氣缸進(jìn)氣口軸線間的夾角為120°。
5.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件，其特征在于:所述第二回流管的軸線與氣缸進(jìn)氣口軸線間的夾角為30°。
6.設(shè)置有如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件的雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，包括:內(nèi)設(shè)電機(jī)組件和壓縮泵體的封閉殼體、通過進(jìn)氣彎管與所述壓縮泵體連通的氣液分離器、由所述電 機(jī)組件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)曲軸，所述壓縮泵體包括依次沿所述壓縮機(jī)曲軸軸向設(shè)置的上法蘭、上氣缸、隔板、下氣缸及下法蘭、設(shè)置于所述上氣缸內(nèi)的上滾子和設(shè)置于所述下氣缸內(nèi)的下滾子，所述隔板上設(shè)置有連通所述上氣缸和下氣缸的通氣孔； 其特征在于: 所述第一回流管與所述上氣缸或下氣缸的吸氣腔連通，所述第二回流管與所述上氣缸或下氣缸的壓縮腔連通，在所述上氣缸或下氣缸的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔和第二柱塞孔。
7.如權(quán)利要求6所述的雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于:在所述隔板上設(shè)置有與所述第一柱塞孔和第二柱塞孔位置相對(duì)應(yīng)的柱塞讓位孔。
8.如權(quán)利要求6所述的雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于:所述第一回流管和所述第二回流管的另一端與氣液分離器相連。
9.如權(quán)利要求6所述的雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于:所述外部氣源為來自于使用該壓縮機(jī)的制冷/制熱循環(huán)系統(tǒng)的高壓/低壓氣體。
10.如權(quán)利要求6所述的雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，其特征在于:所述第一回流管與下氣缸的吸氣腔連通，所述第二回流管與下氣缸的壓縮腔連通，在所述下氣缸的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔和第二柱塞孔。
專利摘要壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件及雙缸多級(jí)變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，壓縮機(jī)多級(jí)變?nèi)萁M件包括第一變?nèi)萁M件和第二變?nèi)萁M件，第一變?nèi)萁M件包括第一回流管、第一柱塞、第一控制管，第二變?nèi)萁M件包括第二回流管、第二柱塞、第二控制管，第一控制管和第二控制管與外部氣源連通且可切換輸入高壓或低壓氣體；第一回流管與壓縮機(jī)氣缸的吸氣腔連通，第二回流管與壓縮機(jī)氣缸的壓縮腔連通，在氣缸的缸壁上設(shè)置有第一柱塞孔和第二柱塞孔，第一控制管與第一柱塞孔端部連通，第二控制管與第二柱塞孔端部連通；第一柱塞設(shè)置于第一柱塞孔內(nèi)并可沿第一柱塞孔往復(fù)移動(dòng)，第二柱塞設(shè)置于第二柱塞孔內(nèi)并可沿第二柱塞孔往復(fù)移動(dòng)。本實(shí)用新型可在雙缸壓縮機(jī)上實(shí)現(xiàn)多級(jí)變?nèi)?，滿足更多的客戶需求。
文檔編號(hào)F04C23/00GK203098283SQ201220701040
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者林少坤, 陳炯 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司, 珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司