專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)壓縮機(jī)上使用的壓縮泵體。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的用在空調(diào)等家用電器上的密閉型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)通常包括外殼、定子、轉(zhuǎn)子、 轉(zhuǎn)軸、泵體、氣液分離器、吸氣管及排氣管，泵體經(jīng)連接管與氣液分離器連通。壓縮機(jī)中的泵 體起壓縮作用，用于吸入和壓縮制冷劑并將制冷劑輸出，為壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)。壓縮機(jī)的泵 體包括氣缸、偏心滾子、上軸承、下軸承、活塞。氣缸安裝在轉(zhuǎn)子下方，位于外殼內(nèi)下部，在氣 缸的上端設(shè)置上法蘭、下端設(shè)置下法蘭，偏心滾子設(shè)置于氣缸內(nèi)，同時(shí)偏心滾子固定安裝在 轉(zhuǎn)軸下端，在轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)下與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，偏心滾子旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)滑塊在泵體內(nèi)直線往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，從而對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮。為了降低排氣引發(fā)的氣流噪聲，在泵體的上端和下端安裝有消 音罩。工作時(shí)轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)泵體內(nèi)的偏心滾子做偏心旋轉(zhuǎn)，在偏心滾 子的偏心旋轉(zhuǎn)作用下，制冷劑被吸入泵體的壓縮空間中壓縮，直至被壓縮至壓力超過(guò)臨界 壓力，才經(jīng)過(guò)排氣管輸出至冷凍循環(huán)系統(tǒng)中。[0003]在壓縮機(jī)的外殼底部有一定量的冷凍油用以潤(rùn)滑壓縮機(jī)內(nèi)的各運(yùn)動(dòng)部件，壓縮機(jī) 內(nèi)的冷凍油對(duì)壓縮機(jī)的正常運(yùn)行非常重要，在機(jī)械壓縮過(guò)程中，冷凍油起著潤(rùn)滑、冷卻、密 封等作用，冷凍油的缺失會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)磨損增大，局部溫度過(guò)高，壓縮機(jī)使用壽命降低，設(shè) 置卡缸、電機(jī)燒毀等故障?？照{(diào)機(jī)運(yùn)行時(shí)，帶油的高壓氣體經(jīng)過(guò)消音罩凹凸部分的撞擊，會(huì) 分離出部分冷凍油，冷凍油沿著消音罩的內(nèi)壁流至上法蘭的閥座凹槽；同時(shí)，泵體進(jìn)行壓縮 時(shí)，偏心滾子會(huì)將壓縮腔中的部分冷凍油從上法蘭的排氣口推出，這也會(huì)造成冷凍油累積 于上法蘭的閥座凹槽中。這兩部分冷凍油匯集在位于上法蘭的閥座凹槽內(nèi)的排氣口周圍， 由于上法蘭排氣口溫度通常高于油池溫度20°C以上，閥座凹槽內(nèi)的積油會(huì)重新?lián)]發(fā)或被高 速排氣氣流再次帶走，使泵體的排油量增加，導(dǎo)致壓縮機(jī)性能降低。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以降低壓縮機(jī)排油量，提高系統(tǒng)換熱效果的旋轉(zhuǎn) 式壓縮機(jī)的泵體。[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案[0006]一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體，包括氣缸、對(duì)應(yīng)安裝在氣缸上下兩側(cè)的上軸承和 下軸承、設(shè)置在氣缸內(nèi)的安裝在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸下端的偏心滾子；在上軸承上設(shè)置有回油通孔， 在氣缸上設(shè)置有貫穿氣缸的回油通道，在下軸承上設(shè)置有排油出口 ；回油通孔、回油通道及 排油出口相連通。[0007]本實(shí)用新型的回油通孔、回油通道及排油出在豎直方向上相對(duì)齊。[0008]本實(shí)用新型的回油通孔設(shè)置于所述上軸承的閥座凹部?jī)?nèi)。[0009]本實(shí)用新型的回油通孔設(shè)置于氣缸螺釘孔設(shè)置范圍之外側(cè)。[0010]本實(shí)用新型的排油出口為設(shè)置于所述下軸承上表面上的從所述下軸承外邊緣向內(nèi)加工的沉槽，所述沉槽的開(kāi)口位于下軸承的外緣上，沉槽的一端部位于所述回油通道下方。[0011]由以上可知，本實(shí)用新型通過(guò)在上法蘭位置較低的閥座凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)一個(gè)回油通 孔，在氣缸上設(shè)置回油通道，在下法蘭的上端面設(shè)置排油出口，回油通孔、回油通道和排油 出口在泵體內(nèi)形成了一套回油管路，使積在閥座凹槽內(nèi)的冷凍油可以及時(shí)回流到殼體下端 的油池，本實(shí)用新型通過(guò)回油管路將冷凍油引回壓縮機(jī)油池，可以達(dá)到降低壓縮機(jī)排油量 的效果，提高壓縮機(jī)性能。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型的上法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型的下法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
[0016]如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型的壓縮泵體包括氣缸1、上法蘭2、下法蘭3、 偏心滾子4、上消音罩5、下消音罩6。泵體安裝在壓縮機(jī)外殼內(nèi)下部，位于轉(zhuǎn)子下方。上法 蘭2和下法蘭3緊密安裝在氣缸I的上下兩側(cè)，氣缸1、上法蘭2、下法蘭3同軸設(shè)置，上端 設(shè)置于轉(zhuǎn)子內(nèi)的轉(zhuǎn)軸100貫穿上法蘭2、氣缸I和下法蘭3。在氣缸I內(nèi)設(shè)置有偏心滾子4， 偏心滾子4固定安裝在轉(zhuǎn)軸100上，在轉(zhuǎn)軸100的帶動(dòng)下與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。在上法蘭2上 表面安裝有上消音罩5，在下法蘭3的底部安裝有下消音罩6，消音罩用于減小高壓排氣時(shí) 產(chǎn)生的氣流噪音。[0017]在上法蘭2的上表面設(shè)有閥座凹槽a，在閥座凹槽a內(nèi)開(kāi)設(shè)有排氣孔b，在閥座凹 槽a內(nèi)排氣孔b旁側(cè)加工有回油通孔C。在氣缸I上加工有貫穿氣缸I的回油通道d，回油 通道d與回油通孔c在豎直方向上相對(duì)齊,可使回油通道d通過(guò)回油通孔c與閥座凹槽a 連通。在下法蘭3的上表面加工有排油出口 e，排油出口 e位于氣缸I的回油通道d下方、 在豎直方向上與回油通道d對(duì)齊，冷凍油可從閥座凹槽a流至排油出口 e處。本實(shí)施例的 排油出口 e為從下法蘭3外邊緣向內(nèi)加工的半開(kāi)放式沉槽，該沉槽一端的開(kāi)口位于下法蘭 3的外緣上，冷凍油可從法蘭邊緣的開(kāi)口流出，沉槽的另一端部位于回油通道d下方。由于 閥座凹槽a相對(duì)于軸承2上表面處于低處，冷凍油會(huì)聚集于閥座凹槽a內(nèi)，然后經(jīng)過(guò)回油通 孔c和氣缸I上的回油通道d流出閥座凹槽a，再經(jīng)由排油出口 e從下法蘭3排出，回流至 外殼底部的油池中，冷凍油回流后，可以避免在上法蘭2上積油，也不會(huì)出現(xiàn)冷凍油被高速 高溫氣流重新帶走的情況，由此直接降低泵體的排油量，提高系統(tǒng)換熱效果，提升壓縮機(jī)性 倉(cāng)泛。[0018]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，回油通孔c設(shè)置于氣缸螺釘孔設(shè)置范圍之外側(cè)(圖2、圖3中 虛線A之外)，如此設(shè)置可以不影響零部件之間的裝配，同時(shí)也避免泵體內(nèi)出現(xiàn)泄露。為了 更好地使積在閥座凹槽a內(nèi)的冷凍油回流,回油通孔c優(yōu)選設(shè)置在閥座凹槽a的最低處。[0019]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施 例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，如所述回油通孔與回油通道的進(jìn)口相接， 所述回油通道的出口與排油出口相接，而回油通道是位于氣缸內(nèi)的一條斜道或者彎曲道， 并不是如實(shí)施例中所述的三者相對(duì)齊的情況。因此，未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何 修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體，包括氣缸、對(duì)應(yīng)安裝在氣缸上下兩側(cè)的上軸承和下軸承、設(shè)置在氣缸內(nèi)的安裝在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸下端的偏心滾子； 其特征在于 在所述上軸承上設(shè)置有回油通孔，在所述氣缸上設(shè)置有貫穿所述氣缸的回油通道，在所述下軸承上設(shè)置有排油出口 ；所述回油通孔、回油通道及排油出口相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體，其特征在于所述回油通孔、回油通道及排油出口在豎直方向上相對(duì)齊。
3.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體，其特征在于所述回油通孔設(shè)置于所述上軸承的閥座凹部?jī)?nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體，其特征在于所述回油通孔設(shè)置于氣缸螺釘孔設(shè)置范圍之外側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體，其特征在于所述排油出口為設(shè)置于所述下軸承上表面上的從所述下軸承外邊緣向內(nèi)加工的沉槽，所述沉槽的開(kāi)口位于下軸承的外緣上，沉槽的一端部位于所述回油通道下方。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮泵體，包括氣缸、對(duì)應(yīng)安裝在氣缸上下兩側(cè)的上軸承和下軸承、設(shè)置在氣缸內(nèi)的安裝在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸下端的偏心滾子；在上軸承上設(shè)置有回油通孔，在氣缸上設(shè)置有貫穿氣缸的回油通道，在下軸承上設(shè)置有排油出口；回油通孔、回油通道及排油出口相連通。本實(shí)用新型通過(guò)在上法蘭位置較低的閥座凹槽內(nèi)開(kāi)設(shè)一個(gè)回油通孔，在氣缸上設(shè)置回油通道，在下法蘭的上端面設(shè)置排油出口，回油通孔、回油通道和排油出口在泵體內(nèi)形成了一套回油管路，使積在閥座凹槽內(nèi)的冷凍油可以及時(shí)回流到殼體下端的油池，本實(shí)用新型通過(guò)回油管路將冷凍油引回壓縮機(jī)油池，可以達(dá)到降低壓縮機(jī)排油量的效果，提高壓縮機(jī)性能。
文檔編號(hào)F04C29/00GK202851360SQ20122040085
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者林少坤, 陳炯 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司, 珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司