專利名稱：旋轉(zhuǎn)齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于ー種泵，且特別是有關(guān)于ー種旋轉(zhuǎn)齒輪泵。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)齒輪泵是機(jī)器潤滑、供油或其它液體系統(tǒng)中的ー個部件，屬于液壓泵的ー種。旋轉(zhuǎn)齒輪泵的齒輪座內(nèi)有2個或2個以上的齒輪不斷的嚙合，在旋轉(zhuǎn)作用下從ー側(cè)吸入流體再向另ー側(cè)排出，其作用是使油或其它流體介質(zhì)具一定的壓カ和流量及流向。旋轉(zhuǎn)齒輪泵最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。流體在吸入ロ進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動， 最后在兩齒嚙合時排出。然而，當(dāng)旋轉(zhuǎn)齒輪泵整體尺寸縮小吋，內(nèi)部的齒輪也隨著縮小，齒輪間能用來吸入流體空間相對的縮小，加上齒輪泵內(nèi)部零件制造上的公差，使得旋轉(zhuǎn)齒輪泵所提供的流量和加壓能力無法達(dá)到預(yù)期的效果。有鑒于此，微型齒輪泵的設(shè)計(jì)是目前有待加強(qiáng)及改良的部分。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的一目的是在提供ー種旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其包含一驅(qū)動模塊以及一齒輪增壓模塊。齒輪增壓模塊受驅(qū)動模塊驅(qū)動而執(zhí)行其功能。齒輪增壓模塊包含一下端板、一齒輪座以及ー上端板。下端板固定于驅(qū)動模塊。齒輪座內(nèi)含一外齒輪及一內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪位于外齒輪內(nèi)，內(nèi)齒輪受驅(qū)動模塊驅(qū)動而繞ー軸心相對于外齒輪轉(zhuǎn)動，并帶動外齒輪相對于齒輪座轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒輪與外齒輪之間的空間用以增壓流體。上端板具有一出水ロ、一入水ロ、一出水端以及一入水端，出水ロ及入水ロ分別連通出水端及入水端，且出水端及入水端連通于內(nèi)齒輪與外齒輪之間的空間，通過內(nèi)齒輪的軸心界定ー上端板的平分線，出水端與平分線的夾角大于入水端與平分線的夾角。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，驅(qū)動模塊包含ー馬達(dá)固定座及ー馬達(dá)，下端板是固定于馬達(dá)固定座上。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，內(nèi)齒輪是連接至馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)齒輪泵還包含一密封件，位于馬達(dá)固定座內(nèi)，馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸穿過密封件的中心孔。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，內(nèi)齒輪具有四個外齒，而外齒輪具有五個內(nèi)齒槽供內(nèi)齒輪的該些外齒嚙合。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，下端板與齒輪座之間具有一 O型環(huán)以環(huán)繞外齒輪及內(nèi)齒輪。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，上端板與齒輪座之間具有一 O型環(huán)以環(huán)繞外齒輪及內(nèi)齒輪。[0012]依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，外齒輪的外徑不大于7_。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，密封件的中心孔內(nèi)具有雙重密封結(jié)構(gòu)。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，密封件的中心孔內(nèi)具有多重密封結(jié)構(gòu)。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，出水端與入水端呈圓弧形，且位于平分線的兩側(cè)。出水端的一端與平分線的夾角大于入水端的一端與平分線的夾角。出水端的一端與平分線的夾角以及入水端的一端與平分線的夾角相差5度以上。依據(jù)本實(shí)用新型另ー實(shí)施例，出水ロ及入水ロ位于外齒輪及內(nèi)齒輪的徑向。出水ロ與入水ロ是彼此平行設(shè)置。由上述本實(shí)用新型實(shí)施例可知，應(yīng)用本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，利用出水ロ及入水口位于上端板側(cè)向的設(shè)計(jì)，有利于減少直向上的裝配空間。此外，出水端以及入水端不對稱的設(shè)計(jì)，使出水端較慢輸出流體以積蓄壓力，讓較小型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵也能達(dá)到較大型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵的流量、壓カ及功能，因而達(dá)到旋轉(zhuǎn)齒輪泵小型化的目標(biāo)。

為讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征、優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例能更明顯易懂，所附附圖的說明如下圖I是繪示依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)齒輪泵的爆炸圖；圖2是繪示圖I的旋轉(zhuǎn)齒輪泵的組合圖；圖3是繪示依照本實(shí)用新型另ー實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)齒輪泵的組合圖；圖4是繪示圖I的旋轉(zhuǎn)齒輪泵其中上端板的底視圖；圖5A 5E繪示依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)時的連續(xù)動作圖；圖6繪示依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的密封件的剖面圖；圖7繪示依照本實(shí)用新型另ー實(shí)施例的密封件的剖面圖。主要組件符號說明100 :旋轉(zhuǎn)齒輪泵100’ 旋轉(zhuǎn)齒輪泵101 :驅(qū)動模塊102 :馬達(dá)102’ 馬達(dá)102a:轉(zhuǎn)軸102b :鎖孔103 :齒輪增壓模塊104 :馬達(dá)固定座104’ 馬達(dá)固定座104a :軸孔104b :定位孔104c :鎖孔104d :鎖孔[0040]106 :螺絲108 :密封件108a:中心孔108b :密封結(jié)構(gòu)108c :環(huán)狀密封圈110:下端板110’ 下端板IlOa:鎖孔 IlOb:定位孔112:0 型環(huán)114:外齒輪114a:內(nèi)齒槽116:定位柱118:內(nèi)齒輪118a:軸孔120 :齒輪座120’ 齒輪座122 0 型環(huán)124 :上端板124’ 上端板124a :鎖孔124b :定位孔124c:出水端124d :進(jìn)水端124e:出水 ロ124f:入水 ロ124g :平分線126 :螺絲Θ i :夾角Θ 2 :夾角L :軸心
具體實(shí)施方式
請參照圖1，其繪示依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)齒輪泵的爆炸圖。旋轉(zhuǎn)齒輪泵100包含驅(qū)動模塊101以及齒輪增壓模塊103。驅(qū)動模塊101包含ー馬達(dá)102以及ー馬達(dá)固定座104。藉ニ螺絲106穿過馬達(dá)固定座104的ニ鎖孔104d鎖入于馬達(dá)102的鎖孔102b，而將馬達(dá)固定座104與馬達(dá)102鎖固在一起。馬達(dá)固定座104內(nèi)具有一密封件108位于其中心區(qū)域，密封件108具有一中心孔108a。馬達(dá)102的轉(zhuǎn)軸102a穿過馬達(dá)固定座104的軸孔104a及密封件108的中心孔108a，使得馬達(dá)102的轉(zhuǎn)軸102a能與上方的齒輪增壓模塊103連接。密封件108為ー橡膠或類似材質(zhì)的墊片，用以防止齒輪增壓模塊103內(nèi)的流體從馬達(dá)固定座104的軸孔104a滲出。齒輪增壓模塊103基本上包含下端板110、齒輪座120以及上端板124。下端板110的四個角落具有鎖孔110a。齒輪座120的四個角落具有鎖孔120a。上端板124的四個角落亦具有鎖孔124a。下端板110、齒輪座120以及上端板124利用四根螺絲126穿過上述的鎖孔124a、120a及112a鎖入馬達(dá)固定座104的鎖孔104c內(nèi)而固定于馬達(dá)固定座104上。由于鎖固下端板110、齒輪座120以及上端板124于馬達(dá)固定座104上時，彼此鎖孔對齊可能較費(fèi)時間，因此利用兩定位柱116先行穿過馬達(dá)固定座104的定位孔104b、下端板110的定位孔110b、齒輪座120的定位孔120b以及上端板124的定位孔124b，讓鎖孔先行對齊。齒輪座120內(nèi)含一外齒輪114及一內(nèi)齒輪118，內(nèi)齒輪118位于外齒輪114的內(nèi)齒 槽114a里。內(nèi)齒輪118受驅(qū)動模塊的馬達(dá)102驅(qū)動而相對于外齒輪114轉(zhuǎn)動，并帶動外齒輪114相對于齒輪座120轉(zhuǎn)動。馬達(dá)102的轉(zhuǎn)軸102a連接至內(nèi)齒輪118的軸孔118a，因此驅(qū)動內(nèi)齒槽114a繞ー軸心L轉(zhuǎn)動。下端板110與齒輪座120之間具有一 O型環(huán)112以環(huán)繞外齒輪114及內(nèi)齒輪118，因而O型環(huán)112內(nèi)的流體不會從下端板110與齒輪座120之間組合后的縫隙漏出。O型環(huán)112可以是橡膠或類似材質(zhì)的環(huán)狀件。上端板124與齒輪座120之間具有一 O型環(huán)122以環(huán)繞外齒輪114及內(nèi)齒輪118，因而O型環(huán)122內(nèi)的流體不會從上端板124與齒輪座120之間組合后的縫隙漏出。O型環(huán)122可以是橡膠或類似材質(zhì)的環(huán)狀件。當(dāng)上述圖I的旋轉(zhuǎn)齒輪泵的眾多零件組合后即得到圖2中的狀態(tài)。在本實(shí)施例中，齒輪增壓模塊103及馬達(dá)固定座104均具有矩形截面。請參照圖3，其繪示依照本實(shí)用新型另ー實(shí)施例的ー種旋轉(zhuǎn)齒輪泵的組合圖。圖3的旋轉(zhuǎn)齒輪泵100’與圖2的旋轉(zhuǎn)齒輪泵100的差異在于外型的差異。圖3的實(shí)施例中，上端板124’、齒輪座120’、下端板110’、馬達(dá)固定座104’以及馬達(dá)102’均具有圓形截面。請參照圖4，其繪示圖I的旋轉(zhuǎn)齒輪泵其中上端板的底視圖。上端板124具有一出水口 124e、一入水口 124f、一出水端124c以及一入水端124d，出水ロ 124e及入水ロ 124f分別連通出水端124c及入水端124d。出水ロ 124e及入水ロ 124f位于外齒輪114及內(nèi)齒輪118的徑向，且出水口 124e與入水ロ 124f是彼此平行設(shè)置(請同時參照圖I)。通過上述內(nèi)齒輪118的軸心L而界定出上端板124的平分線124g，出水端124c與平分線124g的夾角9 :大于入水端124d與平分線124g的夾角θ2。出水ロ 124e及入水ロ 124f位于上端板124的側(cè)向，有利于減少直向上的裝配空間。在本實(shí)施例中，出水端124c以及入水端124d呈圓弧形，但亦可是其它適用的形狀。此外，出水端124c以及入水端124d位于平分線124g的兩側(cè)，成不對稱的排列，使出水端124c較慢輸出流體以積蓄壓力，讓較小型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵也能達(dá)到較大型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵的流量、壓カ及功能，因而達(dá)到旋轉(zhuǎn)齒輪泵小型化的目標(biāo)。雖然本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，出水ロ 124e及入水ロ 124f是位于外齒輪114及內(nèi)齒輪118的徑向且彼此平行設(shè)置，但不限于此，出水ロ 124e及入水ロ 124f位于外齒輪114及內(nèi)齒輪118的軸向亦可，或者是出水ロ 124e及入水ロ 124f是位于外齒輪114及內(nèi)齒輪118的徑向但彼此不平行設(shè)置亦可。請參照圖5A 5E，其繪示依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)時的連續(xù)動作圖。圖5A 5E是將出水端124c、入水端124d、外齒輪114及內(nèi)齒輪118迭合在一起以說明旋轉(zhuǎn)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)的原理。每ー張圖上方所標(biāo)示的角度是內(nèi)齒輪118的中心孔108a的平邊與平分線124g的夾角。在本實(shí)施例中，內(nèi)齒輪118具有四個外齒，而外齒輪114具有五個內(nèi)齒槽114a供內(nèi)齒輪118的該些外齒嚙合。內(nèi)齒輪118以逆時針方向使其四個外齒與外齒輪114的五個內(nèi)齒槽114a不斷的嚙合。然而，內(nèi)齒輪的外齒數(shù)與外齒輪的內(nèi)齒槽數(shù)并不限制于上述的數(shù)量。內(nèi)齒輪118與外齒輪114之間的空間連通于出水端124c與入水端124d，用以吸入流體、增壓后、輸出流體。當(dāng)內(nèi)齒輪118與外齒輪114嚙合時，若遇上入水端124d就吸入流體，若遇上出水端124c就輸出流體。在本實(shí)施例中，出水端124c的一端與平分線124g的夾角Θ I大于入水端124d的一端與平分線124g的夾角Θ 2，使出水端124c較慢輸出流體以積蓄壓力，讓較小型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵也能達(dá)到較大型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵的流量、壓カ及功 能，藉以補(bǔ)償內(nèi)齒輪與外齒輪尺寸上的公差所造成的流量、壓カ上的減損，因而達(dá)到旋轉(zhuǎn)齒輪泵小型化的目標(biāo)。夾角Θ1與夾角Θ2的差值最好是5度以上。這里所謂“小型化旋轉(zhuǎn)齒輪泵”是指外齒輪114的外徑不大于7mm的旋轉(zhuǎn)齒輪泵。請參照圖6，其繪示依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的密封件的剖面圖。密封件108具有一中心孔108a，借以供馬達(dá)102的轉(zhuǎn)軸102a穿過，同時需防止齒輪增壓模塊103內(nèi)的流體從馬達(dá)固定座104的軸孔104a滲出。因此，密封件108增強(qiáng)其防水效能。密封件108包含ー環(huán)狀密封圈108c，且中心孔108a內(nèi)具有雙重密封結(jié)構(gòu)108b，均能增加其防水效能。圖7繪示依照本實(shí)用新型另ー實(shí)施例的密封件的剖面圖。本實(shí)施例的密封件108相較于圖6的實(shí)施例，其中心孔108a內(nèi)的密封結(jié)構(gòu)更增加到三重密封結(jié)構(gòu)108b，也不排除更多重密封結(jié)構(gòu)，使防水效能進(jìn)一歩增強(qiáng)。由上述本實(shí)用新型實(shí)施例可知，應(yīng)用本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，利用出水ロ及入水口位于上端板側(cè)向的設(shè)計(jì)，有利于減少直向上的裝配空間。此外，出水端以及入水端不對稱的設(shè)計(jì)，使出水端較慢輸出流體以積蓄壓力，讓較小型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵也能達(dá)到較大型尺寸旋轉(zhuǎn)齒輪泵的流量、壓カ及功能，因而達(dá)到旋轉(zhuǎn)齒輪泵小型化的目標(biāo)。雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施方式揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，至少包含 ー驅(qū)動模塊；以及 ー齒輪增壓模塊，受該驅(qū)動模塊驅(qū)動，其中該齒輪增壓模塊包含 一下端板，固定于該驅(qū)動模塊； ー齒輪座，內(nèi)含一外齒輪及一內(nèi)齒輪，該內(nèi)齒輪位于該外齒輪內(nèi)，該內(nèi)齒輪受該驅(qū)動模塊驅(qū)動而繞ー軸心相對于該外齒輪轉(zhuǎn)動，并帶動該外齒輪相對于該齒輪座轉(zhuǎn)動，該內(nèi)齒輪與該外齒輪之間的空間用以增壓流體；以及 一上端板，具有一出水ロ、一入水ロ、一出水端以及一入水端，該出水ロ及該入水ロ分別連通該出水端及該入水端，該出水端及該入水端連通于該內(nèi)齒輪與該外齒輪之間的該空間，通過該內(nèi)齒輪的該軸心而界定一上端板的平分線，該出水端與該平分線的夾角大于該入水端與該平分線的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，該驅(qū)動模塊包含ー馬達(dá)固定座及ー馬達(dá)，該下端板是固定于該馬達(dá)固定座上，且該內(nèi)齒輪是連接至該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，還包含一密封件，位于該馬達(dá)固定座內(nèi)，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸穿過該密封件的中心孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，該密封件的該中心孔內(nèi)具有多重密封結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，該內(nèi)齒輪具有四個外齒，而該外齒輪具有五個內(nèi)齒槽供該內(nèi)齒輪的該些外齒嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在干，該下端板與該齒輪座之間具有一O型環(huán)以環(huán)繞該外齒輪及該內(nèi)齒輪，且該上端板與該齒輪座之間具有另ー O型環(huán)以環(huán)繞該外齒輪及該內(nèi)齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，該外齒輪的外徑不大于7mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，該出水端與該入水端呈圓弧形，且位于該平分線的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，該出水端的一端與該平分線的夾角以及該入水端的一端與該平分線的夾角相差5度以上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)齒輪泵，其特征在于，該出水ロ及該入水ロ位于該外齒輪及該內(nèi)齒輪的徑向，且該出水ロ與該入水ロ是彼此平行設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種旋轉(zhuǎn)齒輪泵，包含一驅(qū)動模塊以及一齒輪增壓模塊。齒輪增壓模塊包含一下端板、一齒輪座以及一上端板。下端板固定于驅(qū)動模塊。齒輪座內(nèi)含一外齒輪及一內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪位于外齒輪內(nèi)，內(nèi)齒輪受驅(qū)動模塊驅(qū)動而繞一軸心相對于外齒輪轉(zhuǎn)動，并帶動外齒輪相對于齒輪座轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒輪與外齒輪之間的空間用以增壓流體。上端板具有一出水口、一入水口、一出水端以及一入水端，出水口及入水口分別連通出水端及入水端，且出水端及入水端連通于內(nèi)齒輪與外齒輪之間的空間，通過內(nèi)齒輪的軸心界定一上端板的平分線，出水端與平分線的夾角大于入水端與平分線的夾角。
文檔編號F04C15/00GK202468296SQ20122007638
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者鄧武宗 申請人:科際器材工業(yè)股份有限公司