專利名稱：低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及轎車空調(diào)箱領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)鼓風機殼體。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)階段汽車行業(yè)競爭日益加劇的背景下，各大汽車廠越來越強調(diào)整車的高性能和舒適性。噪音作為影響乘客舒適性能指標之一越來越被重視，而對于汽車空調(diào)箱，噪音對于汽車廠商尤為重要。現(xiàn)階段，汽車空調(diào)箱中的空調(diào)鼓風機裝置的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，葉輪2設(shè)置在殼體1內(nèi)，葉輪2的下部一段露出殼體1的渦舌3，渦舌3為直線形，渦舌3與葉輪2軸線平行并與葉輪2之間具有一定間隙；當鼓風機葉輪的葉片轉(zhuǎn)動經(jīng)過渦舌時，葉片與渦舌之間的間隙會發(fā)生變化，從而產(chǎn)生噪音，這個噪音與葉片通過渦舌的頻率Blade-passage frequency有關(guān)所以被稱為BPF噪音；現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，葉片通過渦舌時因為渦舌與葉輪軸向平行，所以間隙突然產(chǎn)生了跳變的，噪音很大，影響了舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體，該鼓風機的渦舌為折線形，葉片在經(jīng)過渦舌時，葉片與渦舌之間的間隙變化有一定緩沖，從而大大降低了 BPF噪音的產(chǎn)生。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體，包括殼體，殼體內(nèi)裝有葉輪，殼體上設(shè)置有渦舌，所述葉輪的底部一段從渦舌露出，殼體的渦舌為由兩條斜邊構(gòu)成的折線形，折線的開口從靠近葉輪的位置向外逐漸擴大。所述的渦舌的斜邊與葉輪軸線的夾角為27° 30°。本實用新型一種低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體中的渦舌為折線形，葉片在經(jīng)過渦舌時，葉片與渦舌之間的間隙變化有一定緩沖，從而大大降低了 BPF噪音的產(chǎn)生，提高了舒適性。

圖1為現(xiàn)有的鼓風機結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1殼體、2葉輪、3渦舌。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。[0012]實施例1如圖2所示，一種低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體，包括殼體1，殼體1內(nèi)裝有葉輪2，殼體1上設(shè)置有渦舌3，所述葉輪2的底部一段從渦舌3露出，殼體1的渦舌3為由兩條斜邊構(gòu)成的折線形，折線的開口從靠近葉輪2的位置向外逐漸擴大，這樣葉片在旋轉(zhuǎn)經(jīng)過渦舌3時，葉片與渦舌3之間的間隙變化有一定緩沖，從而大大降低所產(chǎn)生的BPF噪音。在本實用新型中，所述的渦舌3的斜邊與葉輪2軸線的夾角為27° 30°。
權(quán)利要求1.一種低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體，包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)裝有葉輪O)，殼體(1)上設(shè)置有渦舌(3)，所述葉輪O)的底部一段從渦舌C3)露出，其特征是殼體(1)的渦舌(3)為由兩條斜邊構(gòu)成的折線形，折線的開口從靠近葉輪O)的位置向外逐漸擴大。
2.如權(quán)利要求1所述的低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體，其特征是所述的渦舌(3)的斜邊與葉輪O)軸線的夾角為27° 30°。
專利摘要本實用新型涉及轎車空調(diào)箱領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)鼓風機殼體。一種低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體，包括殼體，殼體內(nèi)裝有葉輪，殼體上設(shè)置有渦舌，所述葉輪的底部一段從渦舌露出，殼體的渦舌為由兩條斜邊構(gòu)成的折線形，折線的開口從靠近葉輪的位置向外逐漸擴大。本實用新型一種低噪音汽車空調(diào)鼓風機殼體中的渦舌為折線形，葉片在經(jīng)過渦舌時，葉片與渦舌之間的間隙變化有一定緩沖，從而大大降低了BPF噪音的產(chǎn)生，提高了舒適性。
文檔編號F04D29/42GK202326430SQ20112044029
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者董國平, 袁永峰 申請人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司