專利名稱：船用高速擺線齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪泵，尤其是涉及一種船用高速擺線齒輪泵。
背景技術(shù)：
隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、海洋捕撈等不斷發(fā)展，大量新生技術(shù)的應(yīng)用。船舶工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù) 也隨之發(fā)展革新。柴油機(jī)的技術(shù)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)代柴油機(jī)具有體積小，轉(zhuǎn)速快，噪音小等優(yōu)點(diǎn)。 在艦船機(jī)械上使用的齒輪箱，對(duì)配套的油泵的要求較之以往大大提高，要求具有轉(zhuǎn)速高、噪 聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。老一代擺線齒輪泵(BB泵)為七十年代產(chǎn)物，結(jié)構(gòu)為三體式(前蓋、中體、后蓋)，裝 配精度低，轉(zhuǎn)子副參數(shù)不優(yōu)異。使用該泵時(shí)，低速供油不足，效率低；高速噪音大，流量輸出 脈動(dòng)大，不穩(wěn)定等。老一代擺線齒輪泵已無(wú)法滿足現(xiàn)代用戶的需求。中國(guó)專利公開(kāi)了一種具有新穎轉(zhuǎn)子組的內(nèi)嚙合齒輪泵(授權(quán)公告號(hào)CN 101120172A)，其包括限定了轉(zhuǎn)子腔的殼體，殼體包括工作流體入口和工作流體出口，各與 轉(zhuǎn)子腔的一部分流體連通；能夠在轉(zhuǎn)子腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組，轉(zhuǎn)子組包括外轉(zhuǎn)子，其具有第 一數(shù)量的向內(nèi)延伸的齒；內(nèi)轉(zhuǎn)子，其具有第二數(shù)量的向外延伸的齒，第二數(shù)量至少比第一數(shù) 量少兩個(gè)，內(nèi)轉(zhuǎn)子齒具有外轉(zhuǎn)子齒的共軛復(fù)合齒廓；以及月牙形構(gòu)件，其插在轉(zhuǎn)子組的內(nèi) 外轉(zhuǎn)子之間，并且提供轉(zhuǎn)子齒間的密封表面，以分開(kāi)轉(zhuǎn)子腔內(nèi)的工作流體入口和工作流體 出口，其中，各外轉(zhuǎn)子齒具有復(fù)合齒廓，復(fù)合齒廓包括在接近齒的齒根處形成為圓弧形的部 分、和在接近齒的齒頂處形成為內(nèi)擺線弧的部分；每個(gè)齒頂均具有一個(gè)寬度，且每個(gè)齒根均 具有一個(gè)寬度，并且齒根的寬度和齒頂?shù)膶挾鹊谋嚷时贿x擇為減小穿過(guò)齒頂?shù)男孤?；轉(zhuǎn)子 組的模數(shù)等于轉(zhuǎn)子組的偏心距，外轉(zhuǎn)子的節(jié)圓半徑等于偏心距的一半乘以第一數(shù)量，內(nèi)轉(zhuǎn) 子的節(jié)圓半徑等于偏心距的一半乘以第二數(shù)量；組合齒廓在圓弧和內(nèi)擺線弧之間具有連續(xù) 過(guò)渡部分，內(nèi)轉(zhuǎn)子具有延伸于內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒之間的齒根圓角。但這種內(nèi)嚙合齒輪泵與傳統(tǒng)的 擺線齒輪泵一樣，無(wú)法保證油泵能承受較高的轉(zhuǎn)速，油壓脈動(dòng)、噪音較大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng) 較不平穩(wěn)，容積效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種船用高速擺線齒輪泵，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的內(nèi) 嚙合齒輪泵與傳統(tǒng)的擺線齒輪泵一樣，無(wú)法保證油泵能承受較高的轉(zhuǎn)速，油壓脈動(dòng)、噪音較 大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)較不平穩(wěn)，容積效率較低等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的船用高速擺線齒輪泵，包括泵體與泵蓋，所述的泵體與泵蓋之間 設(shè)有吸油腔與壓油腔，吸油腔、壓油腔都連通油口，泵體與泵蓋內(nèi)穿接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸 通過(guò)平鍵固定有內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子外偏心嚙合有外轉(zhuǎn)子，其中外轉(zhuǎn)子的齒廓圓弧半徑為 7. 7-10. 2mm,內(nèi)轉(zhuǎn)子的創(chuàng)成圓直徑為33. 1-44. 4mm，滾動(dòng)圓半徑為4. 1-5. 55mm。內(nèi)轉(zhuǎn)子、外 轉(zhuǎn)子采用該參數(shù)后，較之以往老一代擺線泵(BB泵)，其效果大大改進(jìn)，低速僅300r/min即可上油正常工作，滿足了現(xiàn)代用戶對(duì)低速工作的要求；高速2800r/min時(shí)，脈動(dòng)小，壓力輸 出平穩(wěn)，噪音低，工作穩(wěn)定可靠。泵體、泵蓋等零件，采用外表面特殊防銹處理，即使油泵在 較為惡劣的環(huán)境下，亦能保證長(zhǎng)時(shí)間正常工作。作為優(yōu)選，所述的油口開(kāi)在泵體上，油泵為二體結(jié)構(gòu)，達(dá)到了結(jié)構(gòu)緊湊，重量減輕 的良好效果。油泵進(jìn)出油口采用轉(zhuǎn)子副兩端面進(jìn)出油，保證轉(zhuǎn)子副兩端面油壓平衡，工作更可靠。作為優(yōu)選，所述的油口為螺紋式油口，大大提高用戶管路連接的通用性與便利性。作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)軸端部的中心設(shè)有回油孔，保證內(nèi)部卸荷能夠及時(shí)排出，保 證油泵正常工作。作為優(yōu)選，所述的外轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)多1個(gè)。兩者采用一齒差式結(jié)構(gòu)，無(wú) 封油板，運(yùn)行效率較高。作為優(yōu)選，所述的泵體與泵蓋采用對(duì)稱式配油窗機(jī)構(gòu)，當(dāng)用戶驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向相反時(shí)， 僅改變進(jìn)出油口即可使油泵正常工作，不會(huì)對(duì)油泵有特別損傷。作為優(yōu)選，所述的泵體與泵蓋之間的連接通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)定位銷來(lái)定位。泵 體、泵蓋用六角螺釘固定，定位精準(zhǔn)，安裝可靠。作為優(yōu)選，所述的泵體與泵蓋的結(jié)合面設(shè)有密封圈，保證泵體與泵蓋間完全密封。作為優(yōu)選，所述的泵體、泵蓋與傳動(dòng)軸之間設(shè)有滑動(dòng)軸承，能承受較高的轉(zhuǎn)速與載 荷。因此，本實(shí)用新型具有低速效率高，高速油壓輸出脈動(dòng)小，噪音低，結(jié)構(gòu)緊湊，重量 減輕，安裝連接簡(jiǎn)單，使用可靠，十分符合現(xiàn)代船用齒輪箱對(duì)配套油泵的要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合 理等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的工作原理示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)泵體1、泵蓋2、吸油腔3、壓油腔4、油口 5傳動(dòng)軸6、平 鍵7、內(nèi)轉(zhuǎn)子8、外轉(zhuǎn)子9、配油窗10、定位銷11、密封圈12、滑動(dòng)軸承13、回油孔14。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的船用高速擺線齒輪泵，如圖1、圖2，有二體結(jié)構(gòu)的泵體1與泵蓋2， 泵體與泵蓋之間的連接通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)定位銷11來(lái)定位，泵體與泵蓋的結(jié)合面設(shè)有密 封圈12。泵體與泵蓋之間設(shè)有吸油腔3與壓油腔4，吸油腔3、壓油腔都連通油口 5，油口設(shè) 在泵體上，并且油口為螺紋式油口。泵體與泵蓋內(nèi)穿接有傳動(dòng)軸6，傳動(dòng)軸端部的中心設(shè)有 回油孔14。泵體、泵蓋與傳動(dòng)軸之間設(shè)有滑動(dòng)軸承13。傳動(dòng)軸通過(guò)平鍵7固定有內(nèi)轉(zhuǎn)子8， 內(nèi)轉(zhuǎn)子外偏心嚙合有外轉(zhuǎn)子9，外轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為9個(gè)，內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)為8個(gè)。其中外轉(zhuǎn)子的 齒廓圓弧半徑為10. 2mm,內(nèi)轉(zhuǎn)子的創(chuàng)成圓直徑為44. 4mm，滾動(dòng)圓半徑為5. 55mm。使用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源通過(guò)軸外端上平鍵帶動(dòng)傳動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，相配的內(nèi)轉(zhuǎn)子8 亦作同方向旋轉(zhuǎn)，與其嚙合的外轉(zhuǎn)子9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)吸油腔4中嚙合著的輪齒逐漸脫開(kāi)而增大密封容積，形成局部真空，油液在大氣壓力的作用下，經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔3 ；輪齒相 繼嚙合，當(dāng)輪齒進(jìn)入齒間時(shí)，容積減少，從吸油腔帶至壓油腔的油液從出油口被壓出泵外， 經(jīng)出油管進(jìn)入船用齒輪箱的液壓系統(tǒng)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種船用高速擺線齒輪泵，包括泵體(1)與泵蓋(2)，其特征在于所述的泵體(1)與 泵蓋(2)之間設(shè)有吸油腔(3)與壓油腔(4)，吸油腔(3)、壓油腔都連通油口(5)，泵體與泵蓋 內(nèi)穿接有傳動(dòng)軸(6)，傳動(dòng)軸通過(guò)平鍵(7)固定有內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)，內(nèi)轉(zhuǎn)子外偏心嚙合有外轉(zhuǎn)子 (9)，其中外轉(zhuǎn)子的齒廓圓弧半徑為7. 7-10. 2mm,內(nèi)轉(zhuǎn)子的創(chuàng)成圓直徑為33. 1-44. 4mm，滾 動(dòng)圓半徑為4. 1-5. 55mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的油口(5)開(kāi)在泵體 (1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的油口(5)為螺 紋式油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的傳動(dòng)軸(6)端 部的中心設(shè)有回油孔(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的外轉(zhuǎn)子(9)的 齒數(shù)比內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)齒數(shù)多1個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)與泵 蓋(2 )采用對(duì)稱式配油窗(10 )機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)與泵 蓋(2)之間的連接通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)定位銷(11)來(lái)定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)與泵 蓋(2)的結(jié)合面設(shè)有密封圈(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用高速擺線齒輪泵，其特征在于所述的泵體(1)、泵蓋 (2 )與傳動(dòng)軸(6 )之間設(shè)有滑動(dòng)軸承(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒輪泵，尤其是涉及一種船用高速擺線齒輪泵。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的內(nèi)嚙合齒輪泵與傳統(tǒng)的擺線齒輪泵一樣，無(wú)法保證油泵能承受較高的轉(zhuǎn)速，油壓脈動(dòng)、噪音較大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)較不平穩(wěn)，容積效率較低等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括泵體(1)與泵蓋(2)，泵體(1)與泵蓋(2)之間設(shè)有吸油腔(3)與壓油腔(4)，吸油腔(3)、壓油腔都連通油口(5)，泵體與泵蓋內(nèi)穿接有傳動(dòng)軸(6)，傳動(dòng)軸通過(guò)平鍵(7)固定有內(nèi)轉(zhuǎn)子(8)，內(nèi)轉(zhuǎn)子外偏心嚙合有外轉(zhuǎn)子(9)，其中外轉(zhuǎn)子的齒廓圓弧半徑為7.7-10.2mm，內(nèi)轉(zhuǎn)子的創(chuàng)成圓直徑為33.1-44.4mm，滾動(dòng)圓半徑為4.1-5.55mm。
文檔編號(hào)F04C2/10GK201902323SQ20102068440
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者徐棟俊 申請(qǐng)人:杭州蕭山東方液壓件有限公司