專利名稱:一種防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型及一種噴油潤滑的渦旋壓縮機,特別涉及一種防止向機體外部漏油的
渦旋壓縮機,具體地說是一種防止?jié)櫥蛷臋C架內(nèi)沿驅(qū)動軸往后蓋方向經(jīng)副軸承、軸用密 封組件發(fā)生滲漏現(xiàn)象的渦旋壓縮機。
背景技術(shù):
渦旋壓縮機是繼活塞壓縮機和螺桿壓縮機之后的一種新型高效的流體機械,它的 渦旋壓縮機構(gòu)主要結(jié)構(gòu)包括一靜渦盤和一動渦盤,靜渦盤和動渦盤上都設(shè)置有渦旋巻邊, 靜渦盤固定安裝在機架上,而動渦盤在安裝在驅(qū)動軸末端的偏心軸端上,并通過十字銷環(huán) 配裝在機架殼體的圓筒架上,動渦盤受偏心軸端的驅(qū)動并受十字銷環(huán)的約束,作平動轉(zhuǎn)動, 期間,兩盤的渦旋巻邊相向嚙合配置,通過依次縮小形成在相互巻邊間的多個壓縮室,壓縮 進入渦旋壓縮機內(nèi)的流體。 對于目前的空氣渦旋壓縮機,一般采用電機通過聯(lián)軸器或皮帶傳動帶動壓縮機運 轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu),為了防止壓縮機運轉(zhuǎn)時外部的異物通過驅(qū)動軸進入壓縮機及當壓縮機停機時由 油氣分離器回到壓縮機機體內(nèi)的潤滑油泄漏出壓縮機,需要在驅(qū)動軸后部采取密封裝置, 一般采用軸用密封組件a,例如是機械密封、唇型密封或迷宮密封或者他們的組合。在壓縮 機正常運轉(zhuǎn)情況下,壓縮機機體內(nèi)與吸氣腔連通,由于吸氣節(jié)流作用,吸氣腔和壓縮機機體 內(nèi)的壓力比外部壓力略低,壓縮機內(nèi)部的潤滑油不會發(fā)生漏出壓縮機外。當壓縮機停止運 轉(zhuǎn),特別是停止運轉(zhuǎn)的瞬間,大量的潤滑油會在油氣分離器內(nèi)壓力的作用下,經(jīng)過油冷卻器 和過濾器進入到壓縮機機體內(nèi),壓縮機機體內(nèi)的壓力上升而大于壓縮機外部壓力,此時潤 滑油比較容易發(fā)生從軸用密封組件a處的泄漏,停止運轉(zhuǎn)后,壓縮機內(nèi)部的潤滑油由于上 述原因,也容易發(fā)生從軸用密封組件a處向機體外滲漏的現(xiàn)象。 但是,上述的軸用密封組件a均不能保證100%的不滲漏潤滑油,潤滑油仍有可 能從后蓋b與機架c的安裝縫隙或者驅(qū)動軸d穿出后蓋b的孔徑漏出,造成潤滑油消耗量 增大,潤滑油更換周期減少,影響使用的經(jīng)濟性;泄漏的潤滑油還會引起空氣壓縮機系統(tǒng)污 染,影響外觀。后來,人們在后蓋b的內(nèi)壁上開有一儲油槽e,用以儲存從機架c內(nèi)沿驅(qū)動軸 d往后蓋b方向經(jīng)副軸承f、軸用密封組件a滲漏出來的潤滑油,如附圖l所示。但是,該儲 油槽e只能儲存少量的潤滑油,當滲漏的潤滑油超過了儲油槽e的儲存容積,潤滑油還是會 從后蓋b與機架c的安裝縫隙或者驅(qū)動軸d穿出后蓋b的孔徑漏出,不能從根本上解決潤 滑油向機體外滲漏的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、制造成本 低廉、有效提高產(chǎn)品的保潔性能,有效處理從軸用密封組件滲漏出的潤滑油并能防止向機 體外部漏油的渦旋壓縮機。
本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的一種防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機,包括機架及驅(qū)動軸,機架為腔體結(jié)構(gòu)并在其上裝有進氣閥,進氣閥包括閥殼與活動閥板,閥 殼內(nèi)部為吸氣腔,吸氣腔連通壓縮機內(nèi)渦旋壓縮機構(gòu)的氣體壓縮腔,當進氣閥關(guān)閉時,活動 閥板頂壓在閥殼上從而截斷吸氣腔,驅(qū)動軸通過主軸承、副軸承支承在機架的腔體內(nèi),副軸 承安裝在機架后端部的腔體內(nèi),機架的后端部設(shè)有腔體結(jié)構(gòu)的后蓋,驅(qū)動軸一端從后蓋穿 出并與電機的動力輸出端連接,驅(qū)動軸上設(shè)有與后蓋的腔體內(nèi)壁相配的軸用密封組件,后 蓋的腔體內(nèi)壁開有用以儲存經(jīng)過軸用密封組件滲漏出潤滑油的儲油槽,驅(qū)動軸的另一端為 偏心軸端,偏心軸端的軸心偏離驅(qū)動軸的軸心有一定距離,偏心軸端與壓縮機的渦旋壓縮 機構(gòu)連接,渦旋壓縮機構(gòu)在驅(qū)動軸的驅(qū)動下實現(xiàn)對氣體的壓縮,其特征在于所述后蓋上開 有泄油孔,泄油孔的一端連通儲油槽,泄油孔的另一端通過回油管道與設(shè)在閥殼上的回油 孔的進油端連通,回油孔的出油端與吸氣腔連通并處于活動閥板可頂壓的位置處,當活動 閥板頂壓閥殼上而關(guān)閉進氣閥時,回油孔的出油端同時被活動閥板堵塞。 根據(jù)后蓋的實際尺寸及其與其它零部件的安裝關(guān)系,在上述的技術(shù)方案中,所述 儲油槽開在后蓋的內(nèi)壁頂端。 或者對于上述的技術(shù)方案,所述儲油槽開在后蓋腔體的側(cè)壁。 在本實用新型實施過程中,所述回油管道的內(nèi)徑在1毫米至6毫米之間,以免造成
管徑過小而吸油不上或者過大的管徑造成浪費、增加制造成本。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點 (1)由本實用新型所述的泄油孔、回油管道及回油孔組成的回油管路,它連通了 后蓋的儲油槽及進氣閥的吸氣腔,在壓縮機運轉(zhuǎn)時,進氣閥的活動閥板打開,利用進氣閥的 吸氣節(jié)流原理使吸氣腔與壓縮機外部產(chǎn)生的壓差,將從軸用密封組件滲漏到儲油槽出的潤 滑油吸回吸氣腔,并隨著動渦盤的運轉(zhuǎn)排出壓縮機,回到油氣分離器,有效處理從軸用密封 組件滲漏出的潤滑油,防止?jié)櫥吐┏鰤嚎s機外,杜絕了軸用密封組件的漏油損失,大大的 減低了潤滑油消耗量,潤滑油更換周期減少,提高產(chǎn)品的使用經(jīng)濟性,凈化壓縮機的壓縮系 統(tǒng),產(chǎn)品外觀潔凈。 (2)本實用新型采用由泄油孔、回油管道及回油孔組成的回油管路,它連通了后蓋 的儲油槽及進氣閥的吸氣腔,即可有效處理從軸用密封組件滲漏出的潤滑油并能防止向機 體外部漏油,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單合理、制造成本低廉,產(chǎn)品的可靠性高,增強了壓縮機的競爭力。
圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中渦旋壓縮機的結(jié)構(gòu)剖面圖; 圖2為本實用新型最佳實施例的吸氣狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖面圖; 圖3為本實用新型最佳實施例中,后蓋部位的剖面圖; 圖4為本實用新型最佳實施例中,后蓋的剖面圖; 圖5為本實用新型最佳實施例中,進氣閥部位的剖面圖; 圖6為為本實用新型最佳實施例的閉氣氣狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖面圖; 圖7為本實用新型在另一實施例中,后蓋部位的剖面圖; 圖8為圖7所示實施例中,后蓋的剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。 最佳實施例 根據(jù)圖2至圖6所示,本實用新型所述防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機,包括機 架1及驅(qū)動軸2。機架1為腔體結(jié)構(gòu)并在其上裝有進氣閥3,進氣閥3包括閥殼31與活動 閥板32,活動閥板32設(shè)于閥殼31內(nèi)部,它為根據(jù)活動閥板32兩側(cè)氣壓情況而自動開啟或 關(guān)閉的類似于活塞結(jié)構(gòu),閥殼31內(nèi)部為吸氣腔4,吸氣腔4連通壓縮機內(nèi)渦旋壓縮機構(gòu)的氣 體壓縮腔5。當壓縮機的壓縮腔壓縮空氣后,吸氣腔4形成較低的氣壓,大氣壓推開進氣閥 3的活動閥板32為壓縮腔提供空氣源;當進氣閥3關(guān)閉時,活動閥板32頂壓在閥殼31上 從而截斷吸氣腔4。驅(qū)動軸2通過主軸承6、副軸承7支承在機架1的腔體內(nèi),主軸承6安 裝在機架1腔體內(nèi)的圓筒架15上,副軸承7安裝在機架1后端部的腔體內(nèi)。機架1的后端 部設(shè)有腔體結(jié)構(gòu)的后蓋8,該后蓋8同時對副軸承7起軸向定位作用,起軸承端蓋作用。驅(qū) 動軸2 —端從后蓋8穿出并與電機的動力輸出端連接,驅(qū)動軸2上設(shè)有與后蓋8的腔體內(nèi) 壁相配的軸用密封組件9,例如是機械密封、唇型密封或迷宮密封或者他們的組合。后蓋8 的腔體內(nèi)壁開有儲油槽IO,該儲油槽10用以儲存經(jīng)過軸用密封組件9滲漏而出的潤滑油。 驅(qū)動軸2的另一端為偏心軸端ll,偏心軸端11的軸心偏離驅(qū)動軸2的軸心有一定距離,偏 心量根據(jù)不同壓縮機的不同壓縮參數(shù)而定。偏心軸端11與壓縮機的渦旋壓縮機構(gòu)連接,在 壓縮機產(chǎn)品中,渦旋壓縮機構(gòu)主要包括動渦盤16和靜渦盤17,動渦盤16與靜渦盤17上均 設(shè)有渦旋巻邊,渦旋巻邊相互配合形成氣體壓縮腔5。動渦盤16安裝在偏心軸端11上,靜 渦盤17則固定安裝在機架1上,動渦盤16的底板通過十字銷環(huán)18配裝在機架1上,十字 銷環(huán)18為一環(huán)體結(jié)構(gòu),并在環(huán)體兩側(cè)設(shè)有各設(shè)有兩個限位銷,每側(cè)的兩個限位銷連線與另 一側(cè)的限位銷連線90度垂直布置。動渦盤16受偏心軸端11的驅(qū)動并在十字銷環(huán)18的約 束下作平動轉(zhuǎn)動,使得氣體壓縮腔5對氣體進行壓縮并通過靜渦盤17上的排氣口 19排出。 同時,驅(qū)動軸2上安裝有主平衡塊20和副平衡塊21,機架1、圓筒架15及主平衡 塊20共同圍成一密封腔21,主平衡塊20受驅(qū)動軸2驅(qū)動并在密封腔21內(nèi)轉(zhuǎn)動,從機架1 外部輸入對壓縮機內(nèi)部潤滑的潤滑油聚積在密封腔21內(nèi),副平衡塊21安裝在伸出后蓋8 外的驅(qū)動軸2上,主平衡塊20和副平衡塊21在驅(qū)動軸2上180度對側(cè)安裝。 至此,本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,在后蓋8上開有泄油孔12,泄油孔 12的一端連通儲油槽IO,泄油孔12的另一端通過回油管道13與設(shè)在閥殼31上的回油孔 14的進油端連通,回油孔14的出油端與吸氣腔4連通并處于活動閥板32可頂壓的位置處, 當活動閥板32頂壓閥殼31上而關(guān)閉進氣閥3時,回油孔14的出油端同時被活動閥板32 堵塞,期間,回油管道13的內(nèi)徑在1毫米至6毫米之間,以免造成管徑過小而吸油不上或者 過大的管徑造成浪費、增加制造成本。在本實施例中,所述儲油槽10開在后蓋8的內(nèi)壁頂 端,如如4所示。隨后,通過相應(yīng)的固定接頭或螺紋等連接方式將該泄油孔12、回油管道13 與吸氣腔4三者連通。 另一實施例 參見圖7至圖8所示,本實施例為本實用新型所述防止向機體外部漏油的渦旋壓 縮機的另一實施例,其基本結(jié)構(gòu)和上述最佳實施例一致,在說明書附圖中只提供后蓋8部 位及后蓋8的示意圖,相同部分在此省略不述,稍有不同的是[0028] 儲油槽10開在后蓋8腔體的側(cè)壁,以適應(yīng)后蓋8不同的實際尺寸及其與其它零部 件的安裝關(guān)系。 結(jié)合附圖2至附圖8,下面簡述本實用新型所述壓縮機的工作情況。 在壓縮機運轉(zhuǎn)時,如圖2所示,進氣閥3的活動閥板32打開,利用進氣閥3的吸氣
節(jié)流原理使吸氣腔4與壓縮機外部產(chǎn)生的壓差,將從軸用密封組件9滲漏到儲油槽10出的
潤滑油吸回吸氣腔4,并隨著動渦盤16的運轉(zhuǎn)排出壓縮機,回到油氣分離器,有效處理從軸
用密封組件9滲漏出的潤滑油,防止?jié)櫥吐┏鰤嚎s機外,杜絕了軸用密封組件9的漏油損
失,大大的減低了潤滑油消耗量,潤滑油更換周期減少,提高產(chǎn)品的使用經(jīng)濟性,凈化壓縮
機的壓縮系統(tǒng),產(chǎn)品外觀潔凈。 期間,在壓縮機停止運轉(zhuǎn)時,如圖6所示,進氣閥3關(guān)閉,回油孔14的出油端同時 被活動閥板32堵塞,從軸用密封組件9漏出的潤滑油就存儲在儲油槽IO,盡管部分潤滑油 會流入回油管道13中,但因回油孔14的出油端被堵塞,進入回油管道13的潤滑油對回油 管道13的氣體進行壓縮直至管內(nèi)的氣壓與后蓋8腔體內(nèi)的氣壓相等,潤滑油就會滯留在回 油管道13而不會進入吸氣腔4,就防止了潤滑油污染吸氣過濾器。 在本實用新型中,上述實施例只為本實用新型的一部分具體實施例子,只要通過 所述的泄油孔12、回油管道13及回油孔14組成的回油管路來連通了后蓋8的儲油槽10及 進氣閥3的吸氣腔4,利用吸氣腔4與壓縮機機體內(nèi)的壓力差將從軸用密封組件9滲漏出的 潤滑油吸走且在停機時利用活動閥板將回油孔的出油端堵塞的方式,均為本實用新型保護 的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機,包括機架(1)及驅(qū)動軸(2),機架(1)為腔體結(jié)構(gòu)并在其上裝有進氣閥(3),進氣閥(3)包括閥殼(31)與活動閥板(32),閥殼(31)內(nèi)部為吸氣腔(4),吸氣腔(4)連通壓縮機內(nèi)渦旋壓縮機構(gòu)的氣體壓縮腔(5),當進氣閥關(guān)閉時,活動閥板(32)頂壓在閥殼(31)上從而截斷吸氣腔(4),驅(qū)動軸(2)通過主軸承(6)、副軸承(7)支承在機架(1)的腔體內(nèi),副軸承(7)安裝在機架(1)后端部的腔體內(nèi),機架(1)的后端部設(shè)有腔體結(jié)構(gòu)的后蓋(8),驅(qū)動軸(2)一端從后蓋(8)穿出并與電機的動力輸出端連接,驅(qū)動軸(2)上設(shè)有與后蓋(8)的腔體內(nèi)壁相配的軸用密封組件(9),后蓋(8)的腔體內(nèi)壁開有用以儲存經(jīng)過軸用密封組件(9)滲漏出潤滑油的儲油槽(10),驅(qū)動軸(2)的另一端為偏心軸端(11),偏心軸端(11)的軸心偏離驅(qū)動軸(2)的軸心有一定距離,偏心軸端(11)與壓縮機的渦旋壓縮機構(gòu)連接,渦旋壓縮機構(gòu)在驅(qū)動軸(2)的驅(qū)動下實現(xiàn)對氣體的壓縮,其特征在于所述后蓋(8)上開有泄油孔(12),泄油孔(12)的一端連通儲油槽(10),泄油孔(12)的另一端通過回油管道(13)與設(shè)在閥殼(31)上的回油孔(14)的進油端連通,回油孔(14)的出油端與吸氣腔(4)連通并處于活動閥板(32)可頂壓的位置處,當活動閥板(32)頂壓閥殼(31)上而關(guān)閉進氣閥(3)時,回油孔(14)的出油端同時被活動閥板(32)堵塞。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機,其特征在于所述儲油槽 (10)開在后蓋(8)的內(nèi)壁頂端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機,其特征在于所述儲油槽 (10)開在后蓋(8)腔體的側(cè)壁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機,其特征在于所述回油管道(13)的內(nèi)徑在1毫米至6毫米之間。
專利摘要本實用新型涉及一種防止向機體外部漏油的渦旋壓縮機,包括機架、驅(qū)動軸及進氣閥,閥殼內(nèi)部為吸氣腔,機架的后端部設(shè)有后蓋,驅(qū)動軸的其中一端從后蓋穿出,驅(qū)動軸上設(shè)有與后蓋的腔體內(nèi)壁相配的軸用密封組件,后蓋的腔體內(nèi)壁開有用以儲存經(jīng)軸用密封組件滲漏出潤滑油的儲油槽,后蓋上開有泄油孔,泄油孔的一端連通儲油槽,泄油孔的另一端通過回油管道與進氣閥的閥殼上的回油孔的進油端連通,回油孔的出油端與吸氣腔連通并處于活動閥板可頂壓的位置處,當關(guān)閉進氣閥時,回油孔的出油端同時被活動閥板堵塞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、制造成本低廉、有效提高產(chǎn)品的保潔性能,有效處理從軸用密封組件滲漏出的潤滑油并能防止向機體外部漏油。
文檔編號F04C18/02GK201517502SQ200920268129
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月31日
發(fā)明者李華軍, 李鈴, 王小兵, 魏建瑞 申請人:廣東正力精密機械有限公司