專(zhuān)利名稱(chēng)：密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密閉式壓縮機(jī)，特別是涉及防止機(jī)油與冷媒一起從消音器排向殼體內(nèi)
部空間的密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置。
背景技術(shù)：
通常，密閉式壓縮機(jī)在密閉的殼體內(nèi)設(shè)置有產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)構(gòu)部以及接受電 動(dòng)機(jī)構(gòu)部的驅(qū)動(dòng)力用于壓縮冷媒的壓縮機(jī)構(gòu)部。 在上述密閉式壓縮機(jī)的殼體的內(nèi)部空間填充有一定量機(jī)油。壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油 被供應(yīng)到壓縮機(jī)構(gòu)部，對(duì)各滑動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑。填充在殼體內(nèi)部空間的機(jī)油的一部分與冷 媒一起排出到制冷回路后被回收，并反復(fù)進(jìn)行上述過(guò)程。特別是，對(duì)于利用旋轉(zhuǎn)活塞的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，如果該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)是在殼體內(nèi)部填充有高壓冷媒 的高壓密閉式壓縮機(jī)，則機(jī)油會(huì)容易地與排出到殼體內(nèi)部空間的冷媒一起被排出殼體。
但是，對(duì)于現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，在環(huán)繞壓縮機(jī)構(gòu)部排出側(cè)安裝的消音器的平 面?zhèn)?，即形成共鳴空間的頂面上形成有排出孔。因此從壓縮機(jī)構(gòu)部排出的冷媒和機(jī)油會(huì)通 過(guò)排出孔直接排向殼體的內(nèi)部空間，導(dǎo)致流向殼體內(nèi)部空間的機(jī)油量增加，從而導(dǎo)致用于 潤(rùn)滑壓縮機(jī)構(gòu)部的機(jī)油量不足。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種可以防止壓縮機(jī)構(gòu)部排出的機(jī)油
流向消音器外部，從而避免壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油不足的密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置。 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置包括設(shè)置在密閉
殼體的內(nèi)部空間中、具有圓筒形壓縮空間的氣缸；覆蓋在氣缸的上下兩側(cè)，在中心形成有使
旋轉(zhuǎn)軸貫穿的軸承孔并支撐旋轉(zhuǎn)軸的軸承以及結(jié)合在軸承的外側(cè)面、減小冷媒排出時(shí)產(chǎn)生
的噪音的消音器，所述的消音器包括共鳴引導(dǎo)部、與共鳴引導(dǎo)部圍成的共鳴空間連通并沿
軸向延伸的排出引導(dǎo)部以及形成于排出引導(dǎo)部的周面上并與殼體內(nèi)部空間連通的一個(gè)以
上的排出孔。 優(yōu)選的為，在上述的軸承的軸承孔周?chē)怀龅匦纬捎休S承部，排出引導(dǎo)部的上端 朝著軸承部方向向內(nèi)彎曲，在排出引導(dǎo)部?jī)?nèi)側(cè)形成分離冷媒和機(jī)油的油分離空間。油分離 空間的體積小于共鳴空間的體積。 所述的排出孔沿排出引導(dǎo)部的周面等間距地形成。優(yōu)選的為，所述的排出孔形成 在通過(guò)上部軸承的第l排出口的中心與排出引導(dǎo)部的外周面相切的兩個(gè)軸向剖面范圍以 外的排出引導(dǎo)部上。 優(yōu)選的為，在排出孔上結(jié)合有排出冷媒時(shí)分離機(jī)油的油分離部件。
本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置，在匯集第1壓縮空間和第2壓縮空間 排出的冷媒的第1消音器中，在軸向形成具有一定高度的排出引導(dǎo)部，在排出引導(dǎo)部上形 成排出孔，使第1壓縮空間和第2壓縮空間排出的冷媒中的機(jī)油在共鳴空間中充分地循環(huán)并在通過(guò)排出引導(dǎo)部時(shí)被分離，可以有效地防止機(jī)油流至制冷回路，從而保證壓縮機(jī)內(nèi)的 部件得到充分地潤(rùn)滑。


圖1是本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的縱剖面示意圖；
圖2是圖1中上部軸承的第1消音器的分解示意圖；
圖3是圖1中上部軸承的第1消音器的組裝示意圖； 圖4及圖5是圖3中沿"I-I"線的剖面示意圖，分別顯示排出孔的位置；
圖6是圖1中冷媒與機(jī)油的分離過(guò)程示意圖。射300第1壓縮機(jī)構(gòu)部310 :第1氣缸320上部軸承321 :軸承部322軸承孔323 :第1排出口350第1消音器351 :共鳴空間352排出引導(dǎo)部353 :排出孔354油分離空間400 :第2壓縮機(jī)構(gòu)部450第2消音器500 :中間軸承
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō) 明。 如圖1所示，具有本發(fā)明的油排出防止裝置的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在殼體100密閉空 間的上側(cè)設(shè)置有由定子210、轉(zhuǎn)子220以及旋轉(zhuǎn)軸230構(gòu)成的、產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)構(gòu)部 200 ;在殼體100的密閉空間下側(cè)設(shè)置有利用電動(dòng)機(jī)構(gòu)部200產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮 的第1壓縮機(jī)構(gòu)部300以及第2壓縮機(jī)構(gòu)部400。 第1壓縮機(jī)構(gòu)部300包括第1氣缸310、上部軸承板(以下稱(chēng)為"上部軸承")320、 第1旋轉(zhuǎn)活塞330、第1葉片(圖略)、第1排出閥門(mén)340以及第1消音器350。第2壓縮 機(jī)構(gòu)部400包括第2氣缸410、下部軸承420、第2旋轉(zhuǎn)活塞430、第2葉片(圖略)、第2 排出閥門(mén)440以及第2消音器450。在第1氣缸310和第2氣缸410之間設(shè)置有劃分第1 氣缸310的第1壓縮空間VI和第2氣缸410的第2壓縮空間V2的中間軸承板(以下稱(chēng)為 "中間軸承")500。 這里，在殼體100的下半部上結(jié)合有連接儲(chǔ)液罐600的吸入管700，在殼體100的 上端結(jié)合有使第1壓縮機(jī)構(gòu)部300和第2壓縮機(jī)構(gòu)部400排向密閉空間的冷媒流向制冷系 統(tǒng)的排出管800。第1壓縮機(jī)構(gòu)部300的第1吸入口 311直接連接在吸入管700上，第2壓 縮機(jī)構(gòu)部400的第2吸入口 411通過(guò)連通通路SF并聯(lián)在第1壓縮機(jī)構(gòu)部300的第1排出 口 311上。所述的連通通路SF由形成在第1吸入口 311中間的迂回孔312和形成在中間 軸承500上的連通迂回孔312和第2吸入口 411的連通孔511構(gòu)成。 第1吸入口 311在徑向貫穿地形成，迂回孔312向中間軸承500側(cè)貫穿地形成，連 通孔511在軸向貫穿地形成，第2吸入口 411向第2壓縮空間V2側(cè)傾斜地形成。迂回孔
4312的直徑小于等于第1吸入口 311的直徑，連通孔511的直徑可以與迂回孔312的直徑相 同。第2吸入口 411的出口端傾斜地形成，與第2壓縮空間V2的內(nèi)周面連通。迂回孔312 入口端的角部具有圓弧或傾斜結(jié)構(gòu)，以便冷媒能夠順暢地從第1吸入口 311流入到連通孔 511內(nèi)。第2吸入口 411可以通過(guò)對(duì)第2氣缸410的內(nèi)周面的角部進(jìn)行切削加工而傾斜地 形成。雖然沒(méi)有圖示，第2吸入口 411可以?xún)A斜地貫穿形成于第2氣缸410上。
如圖2 圖4所示，在軸承320的中央按一定高度形成有在徑向支撐旋轉(zhuǎn)軸230 的軸承部321。在軸承部321上貫穿地形成有用于插入旋轉(zhuǎn)軸230、并對(duì)旋轉(zhuǎn)軸230進(jìn)行支 撐的軸承孔322。在軸承部321的一側(cè)形成有用于排出第1壓縮空間VI壓縮的冷媒的第1 排出口 323，在第1排出口 323的排出側(cè)末端安裝有對(duì)已壓縮冷媒的排出量進(jìn)行控制的第1 排出閥門(mén)340。在上部軸承320的頂面上設(shè)置有收容第1排出閥門(mén)340并在冷媒通過(guò)第1 排出口 323排出時(shí)降低噪音的第1消音器350。軸承部321的外徑D1與后述的第1消音器 350的排出引導(dǎo)部352的內(nèi)徑D2基本相同。 第1消音器350形成有在平面投影時(shí)沿著圓周方向彎曲并向上側(cè)凸出一定高度的 共鳴引導(dǎo)部351，在共鳴引導(dǎo)部351圍成的共鳴空間的中央形成有沿軸向凸出地延伸并與 共鳴空間連通的排出引導(dǎo)部352，沿著排出引導(dǎo)部352的周面形成有與殼體100的內(nèi)部空間 連通的一個(gè)以上的排出孔353。另外，排出引導(dǎo)部352的上端向上部軸承350的軸承部321 彎曲，在內(nèi)側(cè)形成用于分離機(jī)油的油分離空間354。油分離空間354的體積小于共鳴空間的 體積，以便排出的冷媒不直接流向排出引導(dǎo)部352，而是被導(dǎo)流到共鳴引導(dǎo)部351。
如圖4所示，排出孔353可以沿著排出引導(dǎo)部352的周面等間距地形成，也可以如 圖5所示，使排出孔353形成在通過(guò)上部軸承的第1排出口的中心與排出引導(dǎo)部的外周面 相切的兩個(gè)軸向剖面范圍以外的排出引導(dǎo)部上，即在通過(guò)第1排出口 323的中心與排出引 導(dǎo)部352外圍面相切的切線范圍(0)內(nèi)不形成排出孔353為宜。這有利于排出的冷媒均 勻地流過(guò)第1消音器323后排出。 另外，雖然沒(méi)有圖示，在排出孔353上可以結(jié)合排出冷媒時(shí)分離機(jī)油的油分離部 件(圖略)。 另外，如圖1所示，貫穿下部軸承420、第2氣缸410、中間軸承500、第l氣缸310 和上部軸承320而形成有排出通路350。排出通路350將排出到第2消音器350的冷媒導(dǎo) 流到第1消音器350。 下面對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的作用進(jìn)行說(shuō)明。
接通電動(dòng)機(jī)構(gòu)部200的定子210的電源使轉(zhuǎn)子220旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸230與轉(zhuǎn)子220 一起旋轉(zhuǎn)，把電動(dòng)機(jī)構(gòu)部200的旋轉(zhuǎn)力傳遞至第1壓縮機(jī)構(gòu)部300和第2壓縮機(jī)構(gòu)部400， 第1壓縮機(jī)構(gòu)部300和第2壓縮機(jī)構(gòu)部400的第1旋轉(zhuǎn)活塞330和第2旋轉(zhuǎn)活塞430分別 在第1壓縮空間VI和第2壓縮空間V2中進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，形成于第1葉片(圖略)和 第2葉片(圖略)之間的相位差為180度的吸入腔吸入冷媒。流入到第1壓縮空間VI和 第2壓縮空間V2的冷媒分別在第1旋轉(zhuǎn)活塞330和第1葉片以及第2旋轉(zhuǎn)活塞430和第 2葉片的作用下按相位差得到壓縮并被交替地排出。 例如，第1壓縮空間VI開(kāi)始吸入行程后，冷媒通過(guò)儲(chǔ)液罐600和吸入管700流入 到第1吸入口 311。冷媒通過(guò)第1吸入口 311流入第1壓縮空間VI后被壓縮，然后通過(guò)第 1排出口 323排向第1消音器350。排出到第1消音器的冷媒通過(guò)第1消音器350的排出孔353排向殼體100的內(nèi)部空間。在第1壓縮空間VI進(jìn)行壓縮行程的過(guò)程中，與第1壓縮 空間VI形成180度相位差的第2氣缸410的第2壓縮空間V2開(kāi)始進(jìn)行吸入行程。這里， 第2氣缸410的第2吸入口 411通過(guò)連通孔(包括迂回孔)511與第l氣缸310的第1吸 入口 311連通。因此，通過(guò)吸入管700流入第1吸入口 311的冷媒，通過(guò)迂回孔312和連通 孔511流入第2吸入口 411內(nèi)，冷媒被吸入到第2壓縮空間V2進(jìn)行壓縮，然后排向第2消 音器450。排出到第2消音器450的冷媒通過(guò)排出通路DF流動(dòng)到第1消音器350后通過(guò)第 1消音器350的排出孔353排向殼體的內(nèi)部空間。 這里，如圖6所示，從第1壓縮空間VI和第2壓縮空間V2排出后流入第1消音器 350的冷媒中含有一定量的機(jī)油。含有機(jī)油的冷媒在流經(jīng)第1消音器350的共鳴引導(dǎo)部351 的過(guò)程中排出噪音得到衰減，同時(shí)，冷媒中的機(jī)油得到分離。之后，流過(guò)共鳴引導(dǎo)部351的 冷媒在向排出引導(dǎo)部352移動(dòng)的過(guò)程中，機(jī)油(實(shí)線箭頭)與冷媒(虛線箭頭)分離，分離 機(jī)油后的冷媒通過(guò)形成于排出引導(dǎo)部352上的排出孔353排向殼體100的內(nèi)部空間。(增 加的內(nèi)容)由于排出孔353形成于排出引導(dǎo)部352上，所以可以使排向消音器的冷媒在共 鳴空間中充分循環(huán)，從而可以有效分離冷媒中的機(jī)油。 雖然上述實(shí)施例中，本發(fā)明的密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置具有吸入管直接與 第1吸入口連接的結(jié)構(gòu)，但是根據(jù)情況，也可以使吸入管直接連接在第2吸入口上，并在第 2吸入口上設(shè)置連接第1吸入口的通路。 另外，本發(fā)明除了可適用于具有多個(gè)氣缸的復(fù)式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)外，還可以適用于具 有一個(gè)氣缸的單式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
權(quán)利要求
一種密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置，包括設(shè)置在密閉殼體的內(nèi)部空間中、具有圓筒形壓縮空間的氣缸；覆蓋在氣缸的上下兩側(cè)，在中心形成有使旋轉(zhuǎn)軸貫穿的軸承孔并支撐旋轉(zhuǎn)軸的軸承以及結(jié)合在軸承的外側(cè)面、減小冷媒排出時(shí)產(chǎn)生的噪音的消音器，其特征在于所述的消音器包括共鳴引導(dǎo)部、與共鳴引導(dǎo)部圍成的共鳴空間連通并沿軸向延伸的排出引導(dǎo)部以及形成于排出引導(dǎo)部的周面上并與殼體內(nèi)部空間連通的一個(gè)以上的排出孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油排出防止裝置，其特征在于在所述的軸承的軸承孔周?chē)?突出地形成有軸承部，排出引導(dǎo)部的上端朝著軸承部方向向內(nèi)彎曲，在排出引導(dǎo)部?jī)?nèi)側(cè)形 成分離冷媒和機(jī)油的油分離空間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油排出防止裝置，其特征在于油分離空間的體積小于共鳴 空間的體積。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油排出防止裝置，其特征在于所述的排出孔沿排出引導(dǎo)部 的周面等間距地形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油排出防止裝置，其特征在于所述的排出孔形成在通過(guò)上 部軸承的第l排出口的中心與排出引導(dǎo)部的外周面相切的兩個(gè)軸向剖面范圍以外的排出 引導(dǎo)部上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油排出防止裝置，其特征在于在所述的排出孔上結(jié)合有排 出冷媒時(shí)分離機(jī)油的油分離部件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種密閉式壓縮機(jī)的油排出防止裝置，包括設(shè)置在密閉殼體的內(nèi)部空間中的氣缸；覆蓋在氣缸的上下兩側(cè)、中心形成有使旋轉(zhuǎn)軸貫穿的軸承孔的軸承以及結(jié)合在軸承外側(cè)面的消音器，所述的消音器包括共鳴引導(dǎo)部、與共鳴引導(dǎo)部圍成的共鳴空間連通并沿軸向延伸的排出引導(dǎo)部以及形成于排出引導(dǎo)部的周面上并與殼體內(nèi)部空間連通的一個(gè)以上的排出孔。本發(fā)明的油排出防止裝置，使第1壓縮空間和第2壓縮空間排出的冷媒中的機(jī)油在共鳴空間中充分地循環(huán)并在通過(guò)排出引導(dǎo)部時(shí)被分離，可以有效地防止機(jī)油流至制冷回路，從而保證壓縮機(jī)內(nèi)的部件得到充分地潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)F04C29/06GK101713406SQ20081015201
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者安宰贊 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司