專利名稱：一種卷軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用作空調(diào)器和冷凍機壓縮機的現(xiàn)有的巻軸(scroll)壓縮機如圖1所示， 下面對其構(gòu)造予以簡要說明。
如圖所示，在密閉容器1的圓筒形的外殼la的上端設(shè)置有上蓋lb，下 端i殳置有基板lc。在容器的內(nèi)部的上端固定著上部框架(frame) 2,下端固 定著下部框架3。
此外，在上述上部框架2和下部框架3之間設(shè)置有電動結(jié)構(gòu)部件6，這 個電動結(jié)構(gòu)部件6由定子4和轉(zhuǎn)子5構(gòu)成，其中轉(zhuǎn)子安裝在上述定子4的內(nèi) 部并可以旋轉(zhuǎn)。在上述轉(zhuǎn)子5的上、下設(shè)置有平衡重物(Balance Weight, BW )， 這個平衡重物能夠調(diào)解轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不均衡現(xiàn)象。
另外，上述轉(zhuǎn)子5的中心沿垂直方向形成了軸孔5a，在這個軸孔內(nèi)壓入 了旋轉(zhuǎn)軸7，這樣一來就可以使旋轉(zhuǎn)軸隨著轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。通過上述 方法連接在轉(zhuǎn)子5上的旋轉(zhuǎn)軸7的上端插在上部框架2的支撐孔2a內(nèi)并可 以旋轉(zhuǎn)，其下端插在下部框架3的支撐孔3a內(nèi)并可以旋轉(zhuǎn)。
上述上部框架2的上端設(shè)置有壓縮結(jié)構(gòu)部件10，這個壓縮結(jié)構(gòu)部件由固 定巻軸(scroll) 8和旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll) 9構(gòu)成，其中固定巻軸固定在上部 框架2上，旋轉(zhuǎn)巻軸連接在上述固定巻軸8與上部框架2之間并可以旋轉(zhuǎn)。 在上述旋轉(zhuǎn)巻軸9的下端形成了凸出部分(boss)ll,而在上述旋轉(zhuǎn)軸7的 上端則形成了能夠使其偏心的偏心部7a，這個偏心部7a是插入并固定在上 述凸出部分11的連接孔lla內(nèi)的。
此外，上述旋轉(zhuǎn)軸7的下端連接著送油器(oil feeder) 13，這個送油器 能夠把位于密閉容器l底部的油(oil) 12抽吸上來，然后通過在旋轉(zhuǎn)軸7上形成的油路7b把油運送到壓縮結(jié)構(gòu)部件10中產(chǎn)生摩擦的部位。
另外，在上述密閉容器1的側(cè)面設(shè)置有用來吸入冷媒氣體的吸入管14 和用來將冷々某氣體排出的排出管15，并且二者之間存在一定的高度差。上述 固定巻軸8的上面固定著能夠劃分出低壓部分和高壓部分的高低壓分離板 16，其中在低壓部分內(nèi)滯留的是通過上述吸入管14流入到密閉容器1內(nèi)的冷 媒氣體，這樣的冷煤氣體會在壓縮結(jié)構(gòu)部件10內(nèi)被壓縮，然后通過排出管 15排出，在高壓部分內(nèi)滯留的就是這種壓縮后但又排出前的冷媒氣體。
上述固定巻軸(scro11)8的上面連接著止回閥(checkvalve) 19，這個止回 閥由閥門^反(Valve plate) 17和閥門導(dǎo)向部件(valve guide)構(gòu)成，其中閥 門板17能夠開、關(guān)，從而通過在固定巻軸(scroll) 8上形成的排出孔8a而 排出的冷媒氣體不發(fā)生逆流，而閥門導(dǎo)向結(jié)構(gòu)18則能夠起到導(dǎo)向作用，從而 使上述閥門板17不會發(fā)生脫落現(xiàn)象。
圖中未說明的附圖標記8b是固定巻軸的護套(wrap )， 8c是冷i某流入孔， 9a是旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll)的護套(wrap), 18a是高壓氣體流入孔，16a是排出孔。
在具有上述結(jié)構(gòu)的巻軸(scroll )壓縮機中，如果"t妻通電源，那么電動結(jié) 構(gòu)部件6的轉(zhuǎn)子5就會旋轉(zhuǎn)，隨著上述轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸7也會旋轉(zhuǎn)， 同時連接在旋轉(zhuǎn)軸7上端的旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll) 9也開始旋轉(zhuǎn)。
上述旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll) 9的旋轉(zhuǎn)是這樣實現(xiàn)的，即以偏心距離為旋轉(zhuǎn) 半徑進行旋轉(zhuǎn)運動，其中上述偏心距離是從旋轉(zhuǎn)軸7的中心到偏心部7a的中 心的距離。以這種方式旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll )9可以通過滑套(sliding bush) 來防止其自轉(zhuǎn)。
如果像上面所說的旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll) 9開始旋轉(zhuǎn)，那么其護套(wrap) 9a會與上述固定巻軸(scroll) 8的護套(wrap) 8b相咬合，從而也開始旋轉(zhuǎn) 運動，此時冷媒氣體會通過上述吸入管14流向密閉容器1的低壓部分20， 這樣流入的冷4某氣體會通過在固定巻軸(scroll) 8上形成的冷i某流入孔8c 流到壓縮腔(pocket)內(nèi)，上述壓縮腔是在固定巻軸(scro11)8的護套(wrap) 8b與旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll )9的護套(wrap )9a之間形成的。隨著旋轉(zhuǎn)巻軸(scroll) 9的不斷旋轉(zhuǎn)，壓縮腔的體積會縮小，由此冷媒氣體就會被壓縮，并且冷媒
4氣體在被壓縮的同時會向中央部分移動，最后通過固定巻軸(scroll) 8的排 出孔8a排到外部。
在壓縮機進行如上所述的壓縮過程的期間內(nèi)，存儲在密閉容器1的底部 內(nèi)的油12會在與旋轉(zhuǎn)軸7 —起旋轉(zhuǎn)的送油器13的作用下被吸上來，這樣被 吸上來的油12會通過油^各7b ^f皮輸送到壓縮結(jié)構(gòu)部件10上。
圖2為在現(xiàn)有技術(shù)中2個壓縮機通過均油管而連接在一起時的正面圖。 安裝在建筑物內(nèi)的大型制冷空調(diào)系統(tǒng)一般都是1臺室外機上連接著若干個室 內(nèi)機的多體(multi-type)系統(tǒng)，在運行特性上，室內(nèi)機上需連接2個壓縮 機， 一個是反相(invert)用壓縮機40，另一個是定速用壓縮機40，為了使 油12保持在一定的水平上，上述2個壓縮機40、 40，通過均油管50連接在 一起。
目前為了實現(xiàn)均油，參見圖2, —種實現(xiàn)均油的方法為同時驅(qū)動運轉(zhuǎn) 兩個壓縮機A和B 2個小時，然后先停止運轉(zhuǎn)壓縮才幾A 1分鐘，4妻著停止運 轉(zhuǎn)壓縮才幾B 1分鐘，然后繼續(xù)運轉(zhuǎn)兩個壓縮才幾A和B 2個小時，如此反復(fù)， 邏輯強制i44空制兩個壓縮機進行均油，使得兩個壓縮機的油實現(xiàn)均油分布， 但是，如前所述，這種實現(xiàn)均油的方式多次需要停止運轉(zhuǎn)壓縮機，壓縮機的 起停頻繁，嚴重影響了壓縮機的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)，可以在保 證良好均油的前提下，有效地減少現(xiàn)有巻軸壓縮機的起停次數(shù)，避免巻軸壓 縮機被頻繁起停，大大提高巻軸壓縮機的使用壽命。
為此，本發(fā)明提供了一種巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)，包括有壓縮機的密閉 容器301，在所述述密閉容器301內(nèi)部具有插入的一段均油管304，該段均油 管304與密閉容器301的側(cè)壁連接處具有一個均油管連接口 305,該段均油 管304的外壁套有可自由上下移動的浮^求306，所述浮^求306位于均油管連 接口 305與密閉容器301的內(nèi)部下端固定的下部框架307之間，在壓縮機之 外具有一個可檢測浮球306在密閉容器301內(nèi)部具體位置的高度的浮球傳感
5器，所述浮球傳感器根據(jù)所檢測得到的浮球306在密閉容器301內(nèi)部具體位 置的高度，對巻軸壓縮機的旋轉(zhuǎn)進行控制。
優(yōu)選地，所述浮球傳感器用于檢測到浮球306漂浮在密閉容器301內(nèi)部 的均油起始點304a處時，通知巻軸壓縮機開始旋轉(zhuǎn)進行均油，在4全測到浮球 306漂浮在密閉容器301內(nèi)部的均油結(jié)束點304b處時，通知巻軸壓縮機停止 旋轉(zhuǎn)，結(jié)束均油。
優(yōu)選地，所述均油起始點304a和均油結(jié)束點304b位于均油管連接口 305 與下部框架307之間的垂直線上，所述均油起始點304a高于均油結(jié)束點 304b。
優(yōu)選地，所述均油起始點304a和均油結(jié)束點304b的具體高度根據(jù)壓縮 機的具體情況以及用戶的均油要求來預(yù)先設(shè)定。
由以上本發(fā)明提供的技術(shù)方案可見，本發(fā)明根據(jù)浮球在密閉容器內(nèi)部具 體位置的高度，獲知密閉容器內(nèi)部的油面高度，從而來對巻軸壓縮機的旋轉(zhuǎn) 進行控制，于是本發(fā)明可以在保證良好均油的前提下，有效地減少現(xiàn)有巻軸 壓縮機的起停次數(shù)，避免巻軸壓縮機被頻繁起停，大大提高巻軸壓縮機的使 用壽命。


圖l為現(xiàn)有的巻軸壓縮機的構(gòu)造的正面圖2為在現(xiàn)有技術(shù)中2個壓縮機通過均油管而連接在一起時的正面圖3為本發(fā)明^提供的一種巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)的示意圖4為圖3所示的巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)中均油管連接部分的放大示意
時的正面圖。
具體實施例方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一 步的詳細iJt明。
參見圖3,圖3為本發(fā)明提供的一種巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)的示意圖， 本發(fā)明提供的一種巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)包括壓縮機的圓筒形的密閉容器 301、在所述述密閉容器301的側(cè)面設(shè)置有用來吸入冷媒氣體的吸入管302 和用來將冷^f某氣體排出的排出管303、插入到密閉容器301內(nèi)部的一^:均油 管304,該段均油管304與密閉容器301的側(cè)壁連接處具有一個均油管連接 口 305，通過所述均油管連接口 305，密閉容器301內(nèi)部的這段均油管304 與密閉容器301外部的均油管(圖略)連接，該段均油管304的外壁套有可 自由上下移動的浮球306，在密閉容器301的內(nèi)部下端固定著下部框架307, 所述浮J求306位于均油管連4^口 305與下部框架307之間，浮在密閉容器301 內(nèi)部的油面308上，參見圖4。
本發(fā)明在巻軸壓縮機之外，設(shè)置有一個浮球傳感器(sensor)(圖略)， 通過所述浮球傳感器檢測獲知浮球306在密閉容器301內(nèi)部具體位置的高度， 從而獲知密閉容器301內(nèi)部的油面高度，該浮球傳感器根據(jù)所檢測得到的浮 球306在密閉容器301內(nèi)部具體位置的高度，對巻軸壓縮機的旋轉(zhuǎn)進行具體 控制。
在本發(fā)明中，當(dāng)浮球傳感器檢測到浮球306漂浮在均油起始點304a處時， 通知巻軸壓縮機開始旋轉(zhuǎn)，進行均油；隨著壓縮機不斷旋轉(zhuǎn)，在浮球傳感器 檢測到浮球306漂浮在均油結(jié)束點304b處時，通知巻軸壓縮機停止旋轉(zhuǎn)，結(jié) 束均油。
如圖3、 4所示，所述均油起始點304a和均油結(jié)束點304b位于均油管連 接口 305與下部框架307之間的垂直線上，所述均油起始點304a高于均油結(jié) 束點304b,均油起始點304a和均油結(jié)束點304b的具體高度根據(jù)壓縮機的具 體情況(旋轉(zhuǎn)速度等)以及用戶的均油要求來進行預(yù)先設(shè)定。
參見圖5,圖5是具有本發(fā)明提供的均油結(jié)構(gòu)的兩個壓縮機A和B通 過均油管連接在一起時的正面圖。
對于具有本發(fā)明的均油結(jié)構(gòu)的兩個壓縮4幾A和B ,下面介紹兩種具體 進行均油的實施方式。具體如下
7第一種均油實施方式壓縮機A與B,兩臺壓縮機同時啟動后同時運轉(zhuǎn)， 當(dāng)壓縮機A運轉(zhuǎn)到油液面低于設(shè)定高度(即浮球感應(yīng)的均油結(jié)束點304b )時， 壓縮才幾A停止運作，B壓縮才幾的油流入到壓縮機A中，同時，壓縮機B仍 然運轉(zhuǎn)，向壓縮機A提供均油。當(dāng)壓縮機B運轉(zhuǎn)到油液面低于設(shè)定高度(即 浮J求感應(yīng)的均油結(jié)束點304b)時，壓縮才幾B停止運作，同時，當(dāng)壓縮才幾A 在達到設(shè)定高度(即浮球感應(yīng)的均油起始點304a)時，重新運轉(zhuǎn)均油，壓縮 機A的油流入到B壓縮才幾中，此時壓縮機A仍然運轉(zhuǎn)。如此，兩臺壓縮沖幾 交替運作，交替停止，交替向另一臺壓縮機進行均油。
第二種均油實施方式壓縮機A與B,兩臺壓縮機同時啟動運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn) 一定時間后某一臺壓縮機油液面低于設(shè)定高度(即浮球感應(yīng)的均油結(jié)束點 304b)時，該壓縮機停止運轉(zhuǎn)，由另外一臺壓縮機得到均油，同時供油的壓 縮機不停止運轉(zhuǎn)。均油后繼續(xù)運轉(zhuǎn)，再次某一臺壓縮機的油液面低于設(shè)定溫 度(浮球感應(yīng))時，該壓縮機停止運轉(zhuǎn)，由另外一臺壓縮機處得到均油，同 時，供油的壓縮機不停止運轉(zhuǎn)。在本實施方式中，前后連續(xù)兩次均油時，停 止的壓縮機可以是同一臺，也可以是不同的壓縮機。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)為兩臺壓縮機A和B同時啟動，運轉(zhuǎn)一定時間后強制性停 止壓縮才幾A，與壓縮才幾B進行均油，再運轉(zhuǎn)一定時間后強制性停止壓縮才幾B， 與壓縮才幾A均油，相互交替4fuL運轉(zhuǎn)均油，因此，通過上述兩種實施方式可 以得知，本發(fā)明提供的巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)可以準確及時地對壓縮機的旋 轉(zhuǎn)均油進行控制，保證壓縮機在低于設(shè)定高度(即浮球感應(yīng)的均油結(jié)束點 304b)時才停止旋轉(zhuǎn)均油，有效精確地控制了均油進行的時間，從而可以減 少不必要的能量損失與機械損失，避免兩臺壓縮機A與B的頻繁啟動與停止， 從而延長兩個壓縮機的壽命。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤 飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1、一種卷軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有壓縮機的密閉容器(301)，在所述述密閉容器(301)內(nèi)部具有插入的一段均油管(304)，該段均油管(304)與密閉容器(301)的側(cè)壁連接處具有一個均油管連接口(305)，均油管(304)的外壁套有可自由上下移動的浮球(306)，所述浮球(306)位于均油管連接口(305)與密閉容器(301)的內(nèi)部下端固定的下部框架(307)之間，在壓縮機之外具有一個可檢測浮球(306)在密閉容器(301)內(nèi)部具體位置的高度的浮球傳感器，所述浮球傳感器根據(jù)所檢測得到的浮球(306)在密閉容器(301)內(nèi)部具體位置的高度，對卷軸壓縮機的旋轉(zhuǎn)進行控制。
2、 如權(quán)利要求1所述的巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述浮球 傳感器用于檢測到浮球(306 )漂浮在密閉容器(301 )內(nèi)部的均油起始點(304a) 處時，通知巻軸壓縮機開始旋轉(zhuǎn)進行均油，在檢測到浮球(306 )漂浮在密閉 容器(301)內(nèi)部的均油結(jié)束點(304b)處時，通知巻軸壓縮機停止旋轉(zhuǎn)，結(jié) 束均油。
3、 如權(quán)利要求2所述的巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述均油 起始點(304a)和均油結(jié)束點(304b)位于均油管連4妄口 (305 )與下部框架(307 )之間的垂直線上，所述均油起始點(304a)高于均油結(jié)束點(304b )。
4、 如權(quán)利要求3所述的巻軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述均油 起始點(304a)和均油結(jié)束點(304b)的具體高度根據(jù)壓縮機的具體情況以及 用戶的均油要求來預(yù)先設(shè)定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種卷軸壓縮機的均油結(jié)構(gòu)，包括有壓縮機的密閉容器，在所述述密閉容器內(nèi)部具有插入的一段均油管，該段均油管與密閉容器的側(cè)壁連接處具有一個均油管連接口，該段均油管的外壁套有可自由上下移動的浮球，所述浮球位于均油管連接口與密閉容器的內(nèi)部下端固定的下部框架之間，在壓縮機之外具有一個可檢測浮球在密閉容器內(nèi)部具體位置的高度的浮球傳感器，所述浮球傳感器根據(jù)所檢測得到的浮球在密閉容器內(nèi)部具體位置的高度，對卷軸壓縮機的旋轉(zhuǎn)進行控制。本發(fā)明可以在保證良好均油的前提下，有效地減少現(xiàn)有卷軸壓縮機的起停次數(shù)，避免卷軸壓縮機被頻繁起停，大大提高卷軸壓縮機的使用壽命。
文檔編號F04C29/00GK101655094SQ20081005419
公開日2010年2月24日 申請日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
發(fā)明者智 楊 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司